10,070 matches
-
ridice întregul tren. Locomotivele sunt cuplate și pot fi despărțite de tren cu un sistem clasic. Unul dintre principalele avantage ale TGV-ului este că acesta este complet compatibil cu instalațiile feroviare clasice de pe liniile electrificate astfel că acesta poate deservii gările situate în centrul orașelor și poate deservii localități ce nu se află în apropierea liniilor de mare viteză. De asemenea, pentru relațiile cu număr mare de pasageri, două rame pot fi cuplate pentru a mări capacitatea. Primele trenuri TGV
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
fi despărțite de tren cu un sistem clasic. Unul dintre principalele avantage ale TGV-ului este că acesta este complet compatibil cu instalațiile feroviare clasice de pe liniile electrificate astfel că acesta poate deservii gările situate în centrul orașelor și poate deservii localități ce nu se află în apropierea liniilor de mare viteză. De asemenea, pentru relațiile cu număr mare de pasageri, două rame pot fi cuplate pentru a mări capacitatea. Primele trenuri TGV funcționau cu motoare de curent continuu alimentate de
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
în infrastructuri urbane scumpe. Pentru deservirea orașelor mijlocii s-a ales să se construiască gări de tranzit pe liniile de mare viteză, la mare distanță de orașele respective și deseori accesibile doar pe cale rutieră. Este cazul gării Creusot TGV, care deservește Montceau-les-Mines și Le Creusot și este situată la jumătatea distanței dintre cele două orașe. Această alegere a permis îmbunătățirea timpului de parcurs între Paris și Lyon. Un caz mai controversat este cel al gării TGV Haute-Picardie care a fost supranumită
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
clasică pe distanțe destul de mari, inclusiv în tările vecine Franței. Mare parte din servicii sunt radiale, cu plecarea din Paris, altele sunt relații transversale care folosesc "Interconexiunea Est" (prin estul orașului) sau "Linia de mare centură" în sud. TGV-ul deservește peste 150 de gări în Franța, din care 8 în Île-de-France și mai mult de 30 în tările limitrofe. Ca o noutate absolută în Franța (cu excepția liniilor suburbane), axele Paris-Bruxelles, Paris-Lille și Paris-Lyon au orare regulate (plecări și sosiri în
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
axele Paris-Bruxelles, Paris-Lille și Paris-Lyon au orare regulate (plecări și sosiri în același minut al fiecărei ore de-a lungul întregii zile). Aceste servicii sunt asigurate de SNCF prin parteneriate internaționale și prin societăți mixte. Plecând din gara Paris-Nord, Thalys deservește : Cu plecare din Bruxelles-Midi : Serviciul folosește Canalul Mânecii și noile linii spre Paris și Bruxelles (în Marea Britanie a fost deschisă de curând o linie nouă între Folkestone și Londra): Cu plecare din Londra-Saint Pancras deservește (via Ashford, Calais-Frethun, Lille-Europe) : Lyria e
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
mixte. Plecând din gara Paris-Nord, Thalys deservește : Cu plecare din Bruxelles-Midi : Serviciul folosește Canalul Mânecii și noile linii spre Paris și Bruxelles (în Marea Britanie a fost deschisă de curând o linie nouă între Folkestone și Londra): Cu plecare din Londra-Saint Pancras deservește (via Ashford, Calais-Frethun, Lille-Europe) : Lyria e o filială comună a SNCF și a căilor ferate elvețiene, care administrează plecările din: Artesia e o filială comună a SNCF și Trenitalia, care administrează plecările din gara Paris-Lyon și Paris-Bercy spre: Întreținera parcului
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
un trafic important de mărfuri (mai ales huilă și fier), care a scăzut drastic. instalațiile industriale ale SNCF au rămas însă, astfel că există un atelier important de revizii periodice la Bischheim, în apropiere de Strasbourg, deși orașul nu este deservit de liniile noi. Trenurile ajung acolo pe linia clasică dintre Paris și Strasbourg, goale și circulând în timpul nopții. Calea de rulare poate fi inspectată la viteza comercială de 300 km/h cu ajutorul unui vagon special numit Mélusine. În 2004, TGV
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
în dezvoltarea Alaskăi din secolul al XX-lea. Liniile merg de la Seward către Alaska Interioară prin Alaska Central-Sudică, trecând prin Anchorage, Eklutna, Wasilla, Talkeetna, Denali, și Fairbanks, cu linii secundare spre Whittier, Palmer și North Pole. Orașele, satele și regiunea deservite de ARR sunt cunoscute sub numele de „The Railbelt” („Centura de fier”). Majoritatea orașelor și satelor din Alaska nu au rute de acces pe șosea; singurele mijloace de transport sunt prin aer sau pe apă. Sistemul bine dezvoltat de ferryboaturi
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
Centura de fier”). Majoritatea orașelor și satelor din Alaska nu au rute de acces pe șosea; singurele mijloace de transport sunt prin aer sau pe apă. Sistemul bine dezvoltat de ferryboaturi din Alaska (cunoscut sub numele de Alaska Marine Highway) deservește orașele din sud-est, de pe coasta golfului și de pe Peninsula Alaska. Sistemul operează și un serviciu de transporturi din Bellingham, Washington și din Prince Rupert, British Columbia, Canada către Skagway. Orașele nedeservite de șosele sau de porturi sunt legate de restul
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
transporturi din Bellingham, Washington și din Prince Rupert, British Columbia, Canada către Skagway. Orașele nedeservite de șosele sau de porturi sunt legate de restul lumii doar prin legături aeriene sau pe sanie trasă de câini. Chiar Anchorage și Fairbanks sunt deservite de numeroase linii aeriene. Zborul este cel mai ieftin și mai eficient mijloc de transport accesibil în Alaska. Departamentul pentru Educație al Alaskăi administrează districtele școlare din stat. În plus, statul deține câteva școli cu internat, printre care Mt. Edgecumbe
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
17 și I-19 de la nord la sud, I-40, I-8, și I-10 de la est la vest, și o porțiune scurtă din I-15 pe direcția nord-est-sud-vest în colțul nord-vestic al statului. În plus, diferitele zone urbane sunt deservite de rețele complexe de șosele statale, cum ar fi Inelul 101, care face parte din vastul sistem de șosele al orașului Phoenix. Zonele metropolitane Phoenix și Tucson sunt deservite de sisteme de autobuze. Yuma și Flagstaff au și ele sistem
Arizona () [Corola-website/Science/302444_a_303773]
-
în colțul nord-vestic al statului. În plus, diferitele zone urbane sunt deservite de rețele complexe de șosele statale, cum ar fi Inelul 101, care face parte din vastul sistem de șosele al orașului Phoenix. Zonele metropolitane Phoenix și Tucson sunt deservite de sisteme de autobuze. Yuma și Flagstaff au și ele sistem de autobuze. Greyhound Lines deservește Phoenix, Tucson, Flagstaff, Yuma, și alte mici localități. Un sistem de cale ferată ușoară denumit Valley Metro Rail a fost deschis în Phoenix; el
Arizona () [Corola-website/Science/302444_a_303773]
-
șosele statale, cum ar fi Inelul 101, care face parte din vastul sistem de șosele al orașului Phoenix. Zonele metropolitane Phoenix și Tucson sunt deservite de sisteme de autobuze. Yuma și Flagstaff au și ele sistem de autobuze. Greyhound Lines deservește Phoenix, Tucson, Flagstaff, Yuma, și alte mici localități. Un sistem de cale ferată ușoară denumit Valley Metro Rail a fost deschis în Phoenix; el leagă centrul Phoenixului cu orașele Mesa și Tempe. Sistemul a fost inaugurat oficial în decembrie 2008
Arizona () [Corola-website/Science/302444_a_303773]
-
format prin zidirea unei mai vechi intrări boltite, fapt observat în zidăria clădirii. În stânga și în dreapta acestei săli principale, sunt câte 2 odăi - în total 5 încăperi - iar în aripile de est și de vest ale clădirii, alte 3 încăperi deservite de câte un coridor în fiecare aripă. În colțurile moarte sunt scările, iar la capetele nordice ale coridoarelor sunt băile. O caracteristică aparte a castelului era dată, pe partea de nord, de cele două ferestre de la pod de inspirație barocă
Castelul Banloc () [Corola-website/Science/302480_a_303809]
-
să ruleze continuu. Similar, poate deveni costisitor (sau imposibil) să menții un computer interconectat la un IP-style rețea pentru o perioadă mai mare de timp (nodul duce lipsă de resursă cunoscută că “conectivitate”). În ciuda acestora, deseori este foarte util să deservești poștă acestor noduri mai mici și deseori sprijină un utilizator agent (UA) să ajute la manipularea postei electronice. Pentru a rezolva această problemă, un nod care întreține o entitate MTS oferă un serviciu maildrop pentru aceste noduri înzestrate mai puțin
POP3 () [Corola-website/Science/302853_a_304182]
-
acestea, potrivit reclamanților, investitorul a tăiat sute de copaci. În partea de sud-vest, Parcul Tineretului este mărginit de Cimitirul Bellu. Accesul se poate face prin intrările dinspre Calea Șerban Vodă, Șoseaua Olteniței, Calea Văcărești, Bulevardul Tineretului. Stațiile de metrou ce deservesc parcul se află pe magistrala 2 și sunt următoarele: Tineretului (prima stație de la Piața Unirii), Eroii Revoluției, Constantin Brâncoveanu.
Parcul Tineretului () [Corola-website/Science/302944_a_304273]
-
New Jersey și Cook County, Illinois. Mulți coreeni americani au prosperat din punct de vedere conomic și au părăsit enclavele etnice tradiționale, mutându-se în suburbii, dar biserici coreene și magazine cu specific coreean pot fi găsite în locațiile tradiționale, deservind comunitățile dispersate. Statele americane cu cea mai mare populație de origine coreeană sunt California, New York, Washington, Texas, Pennsylvania, New Jersey, Illinois și Virginia. "Vezi și: Transferul de populație în Uniunea Sovietică." Aproximativ 450.000 de coreeni trăiesc în țăile fostei
Coreeni () [Corola-website/Science/302952_a_304281]
-
gazelor naturale reprezintă principalele activități industriale din Peninsula Arabică. Regiunea are de asemenea un sector al construcțiilor deosebit de activ, numeroase orașe reflectând dezvoltarea generată de industria petrolieră. Sectorul serviciilor este dominat de instituțiile financiale și tehnice, care, asemena sectorului construcțiilor, deservesc industria petrolieră. Meșteșugurile tradiționale, precum țesutul covoarelor, sunt practicate încă în zonele rurale.
Peninsula Arabică () [Corola-website/Science/302983_a_304312]
-
prin diferite cursuri de apă mici, evacuarea apelor de infiltrație provenind din sistemele de alimentare cu apă, evacuarea apelor uzate de la băile publice și drenarea zonelor joase, mlăștinoase din lunca râului Tibru Ținând seama de topografia terenului, Roma antică era deservită de trei sisteme de canalizare independente: Fiecare din aceste sisteme consta dintr-un canal colector în care se vărsau diferite canale de ramificație. Sistemul Campus Martius evacua apele din partea orașului situată la nord de dealurile Capitolin și Quirinal. Din acest
Canalizarea Romei antice () [Corola-website/Science/304625_a_305954]
-
luncă. De aceea, este evident că multe părți ale traseului inițial au fost abandonate și rectificate ulterior, atât din motive hidraulice cât și pe considerente urbanistice. Pe măsură ce orașul se dezvolta, s-a extins și rețeaua de canale afluente, astfel încât să deservească noi porțiuni ale orașului, canale care probabil erau tot deschise, în faza lor inițială. Aceasta este dovedit de existența, în pereții unora din canalele mai vechi, a unor goluril care serviseră la așezarea bârnele de lemn pentru podețele care traversau
Canalizarea Romei antice () [Corola-website/Science/304625_a_305954]
-
Maxima colecta apele aduse de o serie de canale laterale dintre care cele mai imporante sunt: În perioada finală existau și diferite canale colectoare mai mici care deversau apele în canalul principal. Se presupune însă că toate aceste canale colectoare deserveau băile publice, toaletele publice sau alte edificii publice. Un alt monument care este legat de Cloaca Maxima este Arcul lui Janus Quadrifons. Semnificația nu este cunoscută, însă constructorii au avut grije să construiască arcul exact deasupra canalului, Arcul lui Janus
Canalizarea Romei antice () [Corola-website/Science/304625_a_305954]
-
a a testat efectele modificării amestecului de gaze pentru respirație asupra scufundătorilor și a descoperit că acest lucru face ca scufundătorii să o perceapă ca o modificare a adâncimii. Datorită acestor rezultate, acesta a dedus faptul că gazul xenon poate deservi ca anestezic. În ciuda faptelor că toxicologistul rus Nikolay V. Lazarev a studiat aparent anestezia produsă de xenonul gazos în jurul anilor 1941, primul raport pe aceeași temă a fost publicat prima oară în 1946, de către cercetătorul medical John H. Lawrence, ce
Xenon () [Corola-website/Science/304622_a_305951]
-
au zboruri foarte ieftine către Málaga, mai ales Regatul Unit, Irlanda, Olanda și Germania. Din Málaga se poate ajunge și la alte orașe din Andaluzia, cum ar fi Sevilla, Córdoba, Granada, și Jaén, cu trenul, autobuzul sau mașina. Orașul este deservit de Aeroportul Malaga. Principala stație de cale ferată este Málaga-Renfe, legată de Madrid Atocha cu Talgo 200. Orașul are două Cercanías (linie de navetă), și un sistem de metrou aflat în construcție. Principalul mijloc de transport în oraș sunt autobuzele
Málaga () [Corola-website/Science/303589_a_304918]
-
în jurul problemei obiectivității istoriei și istoriografiei. Djuvara este un susținător al continuării cercetărilor referitoare la istoria românilor, punând la îndoială calitatea cercetării din perioadele interbelică și comunistă, afirmând că anumite părți ale istoriei au fost accentuate sau suprimate pentru a deservi scopuri politice. Ipotezele lansate de Djuvara atrag deseori controverse și sunt văzute ca subminând identitatea națională română, cum este de pildă teoria că nobilimea din formațiunile statale medievale românești ar fi fost de origine cumană. Neagu Djuvara a analizat în
Neagu Djuvara () [Corola-website/Science/303639_a_304968]
-
crescut dela o cotă de piață a transporturilor aeriene din România de 4,9 % în anul 2007 la 31,4% în 2016 . În Iulie 2016, flotă Wizz Air constă în aeronave cu vârsta medie de 4,2 ani. Wizz Air deservește din România următoarele linii: De la Aeroportul Internațional „Henri Coandă” București: De la Aeroportul Internațional Cluj: De la Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constantă De la Aeroportul Internațional Craiova: De la Aeroportul Internațional Iași: De la Aeroportul Internațional Târgu Mureș: De la Aeroportul Internațional Timișoara: De la Aeroportul Internațional
Wizz Air () [Corola-website/Science/303696_a_305025]