9,541 matches
-
cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
formațiuni sunt acoperite de argile nisipoase cu fragmente de rocă cu grosimi variabile, în funcție de panta transversală. Astfel, deluviul are grosimi mari în zona I și scade către zonele II și III. Pantele longitudinale și transversale ale versanților sunt în general accentuate. Regimul hidrologic de tip torențial al apelor de suprafață este pus în evidență atât de prezența albiilor în formă de V, cât și de numeroasele conuri de dejecție ce se găsesc la baza pantelor. Din cauza pantelor accentuate și a cantităților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
sunt în general accentuate. Regimul hidrologic de tip torențial al apelor de suprafață este pus în evidență atât de prezența albiilor în formă de V, cât și de numeroasele conuri de dejecție ce se găsesc la baza pantelor. Din cauza pantelor accentuate și a cantităților mari de precipitații, în zonele montane sunt mult mai frecvente alunecările de teren. Datorită rețelei hidrografice dese și alunecărilor de teren, în această zonă se impune executarea unui număr mai mare de lucrări de artă și consolidare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
formațiuni sunt acoperite de argile nisipoase cu fragmente de rocă cu grosimi variabile, în funcție de panta transversală. Astfel, deluviul are grosimi mari în zona I și scade către zonele II și III. Pantele longitudinale și transversale ale versanților sunt în general accentuate. Regimul hidrologic de tip torențial al apelor de suprafață este pus în evidență atât de prezența albiilor în formă de V, cât și de numeroasele conuri de dejecție ce se găsesc la baza pantelor. Din cauza pantelor accentuate și a cantităților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
sunt în general accentuate. Regimul hidrologic de tip torențial al apelor de suprafață este pus în evidență atât de prezența albiilor în formă de V, cât și de numeroasele conuri de dejecție ce se găsesc la baza pantelor. Din cauza pantelor accentuate și a cantităților mari de precipitații, în zonele montane sunt mult mai frecvente alunecările de teren. Datorită rețelei hidrografice dese și alunecărilor de teren, în această zonă se impune executarea unui număr mai mare de lucrări de artă și consolidare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
formațiuni sunt acoperite de argile nisipoase cu fragmente de rocă cu grosimi variabile, în funcție de panta transversală. Astfel, deluviul are grosimi mari în zona I și scade către zonele II și III. Pantele longitudinale și transversale ale versanților sunt în general accentuate. Regimul hidrologic de tip torențial al apelor de suprafață este pus în evidență atât de prezența albiilor în formă de V, cât și de numeroasele conuri de dejecție ce se găsesc la baza pantelor. Din cauza pantelor accentuate și a cantităților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
sunt în general accentuate. Regimul hidrologic de tip torențial al apelor de suprafață este pus în evidență atât de prezența albiilor în formă de V, cât și de numeroasele conuri de dejecție ce se găsesc la baza pantelor. Din cauza pantelor accentuate și a cantităților mari de precipitații, în zonele montane sunt mult mai frecvente alunecările de teren. Datorită rețelei hidrografice dese și alunecărilor de teren, în această zonă se impune executarea unui număr mai mare de lucrări de artă și consolidare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
formațiuni sunt acoperite de argile nisipoase cu fragmente de rocă cu grosimi variabile, în funcție de panta transversală. Astfel, deluviul are grosimi mari în zona I și scade către zonele II și III. Pantele longitudinale și transversale ale versanților sunt în general accentuate. Regimul hidrologic de tip torențial al apelor de suprafață este pus în evidență atât de prezența albiilor în formă de V, cât și de numeroasele conuri de dejecție ce se găsesc la baza pantelor. Din cauza pantelor accentuate și a cantităților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
sunt în general accentuate. Regimul hidrologic de tip torențial al apelor de suprafață este pus în evidență atât de prezența albiilor în formă de V, cât și de numeroasele conuri de dejecție ce se găsesc la baza pantelor. Din cauza pantelor accentuate și a cantităților mari de precipitații, în zonele montane sunt mult mai frecvente alunecările de teren. Datorită rețelei hidrografice dese și alunecărilor de teren, în această zonă se impune executarea unui număr mai mare de lucrări de artă și consolidare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; suprapunerea traseului peste traseul existent; asigurarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
condițiilor de lucru pentru utilaje, mijloace de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal și 25% pentru zona de munte. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
privind TVA, taxe, avize, comisioane, ambalajul, transportul, punerea în funcțiune, instruirea personalului pentru utilizarea celor achiziționate, nu sunt eligibile. 4.5. Activele achiziționate, mijloace fixe sau obiecte de inventar, trebuie să fie noi, iar pentru acestea nu se aplică amortizarea accelerată prevăzută în Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare. În cazul activelor achiziționate, ajutorul financiar va fi acordat numai dacă acestea sunt noi și puse în funcțiune cu respectarea reglementărilor tehnice aplicabile. În caz contrar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263911_a_265240]
-
de către UPSEC, prin semnătura și ștampila reprezentantului UPSEC; ... c) declarație pe propria răspundere a beneficiarului că activul/activele achiziționat/achiziționate este/sunt nou/noi/și puse în funcțiune la locul implementării proiectului, și că nu aplică pentru acesta/acestea, amortizarea accelerată prevăzută în Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare; ... d) copie certificată de pe fișa de amortizare a activului achiziționat, cu codul de clasificare al acestuia; ... e) angajamentul beneficiarului de a raporta efectele participării în Program
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263911_a_265240]
-
asigurare obligatorie RCA, certificatul de leasing și rovinieta pentru drumurile naționale în cazul autovehiculelor aflate în perioada de leasing); ... g) să respecte prevederile legislației în vigoare privind circulația pe drumurile publice; ... i) să nu conducă autovehiculul în stare de oboseală accentuată; ... j) să nu efectueze curse (transporturi) neregulamentare, oprite de lege sau de alte acte normative; ... k) să nu utilizeze bonurile valorice sau cardul pentru alimentarea cu carburant a altor autovehicule, în scop personal; ... l) să nu folosească autovehiculul în scop
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
asigurare obligatorie RCA, certificatul de leasing și rovinieta pentru drumurile naționale în cazul autovehiculelor aflate în perioada de leasing); ... g) să respecte prevederile legislației în vigoare privind circulația pe drumurile publice; ... i) să nu conducă autovehiculul în stare de oboseală accentuată; ... j) să nu efectueze curse (transporturi) neregulamentare, oprite de lege sau de alte acte normative; ... k) să nu utilizeze bonurile valorice sau cardul pentru alimentarea cu carburant a altor autovehicule, în scop personal; ... l) să nu folosească autovehiculul în scop
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
asigurare obligatorie RCA, certificatul de leasing și rovinieta pentru drumurile naționale în cazul autovehiculelor aflate în perioada de leasing); ... g) să respecte prevederile legislației în vigoare privind circulația pe drumurile publice; ... i) să nu conducă autovehiculul în stare de oboseală accentuată; ... j) să nu efectueze curse (transporturi) neregulamentare, oprite de lege sau de alte acte normative; ... k) să nu utilizeze bonurile valorice sau cardul pentru alimentarea cu carburant a altor autovehicule, în scop personal; ... l) să nu folosească autovehiculul în scop
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
asigurare obligatorie RCA, certificatul de leasing și rovinieta pentru drumurile naționale în cazul autovehiculelor aflate în perioada de leasing); ... g) să respecte prevederile legislației în vigoare privind circulația pe drumurile publice; ... i) să nu conducă autovehiculul în stare de oboseală accentuată; ... j) să nu efectueze curse (transporturi) neregulamentare, oprite de lege sau de alte acte normative; ... k) să nu utilizeze bonurile valorice sau cardul pentru alimentarea cu carburant a altor autovehicule, în scop personal; ... l) să nu folosească autovehiculul în scop
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
N(2)] sau omologate conform Regulamentului (CE) nr. 715/2007 [autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M(1), N(1), M(2) ori N(2)]; ... b) măsurări efectuate cu motorul la turația de mers în gol accelerat, de cel puțin 2000 rot/min și de maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
nr. 715/2007 [autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M(1), N(1), M(2) ori N(2)]. ... 1.2.5. Lambda: 1±0,03 sau conform specificațiilor producătorului, măsurat la turația de mers în gol accelerat precizată la pct. 1.2.4. lit. b). 1.2.6. Conținutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare la turația de mers în gol accelerat nu trebuie să depășească 100 ppm. Nu se efectuează măsurarea emisiilor de HC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
0,03 sau conform specificațiilor producătorului, măsurat la turația de mers în gol accelerat precizată la pct. 1.2.4. lit. b). 1.2.6. Conținutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare la turația de mers în gol accelerat nu trebuie să depășească 100 ppm. Nu se efectuează măsurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare în cazul autovehiculelor alimentate cu GPL sau GNC. 1.2.7. La motoarele cu alimentare duală benzină/GPL, GNC controlul va fi efectuat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
N(2)] sau omologate conform Regulamentului (CE) nr. 715/2007 [autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M(1), N(1), M(2) ori N(2)]; ... b) măsurări efectuate cu motorul la turația de mers în gol accelerat, de cel puțin 2000 rot/min și de maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
nr. 715/2007 [autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M(1), N(1), M(2) ori N(2)]. ... 1.2.5. Lambda: 1±0,03 sau conform specificațiilor producătorului, măsurat la turația de mers în gol accelerat precizată la pct. 1.2.4. lit. b). 1.2.6. Conținutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare la turația de mers în gol accelerat nu trebuie să depășească 100 ppm. Nu se efectuează măsurarea emisiilor de HC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
0,03 sau conform specificațiilor producătorului, măsurat la turația de mers în gol accelerat precizată la pct. 1.2.4. lit. b). 1.2.6. Conținutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare la turația de mers în gol accelerat nu trebuie să depășească 100 ppm. Nu se efectuează măsurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare în cazul autovehiculelor alimentate cu GPL sau GNC. 1.2.7. La motoarele cu alimentare duală benzină/GPL, GNC controlul va fi efectuat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
privind schimbarea locului de muncă; capacitatea de muncă este păstrată; - deficiență medie (incapacitatea adaptativă 50-69%) - limitează capacitatea adaptativă la mediul profesional în privința programului sau a locului de muncă; capacitatea de muncă este redusă cu cel puțin jumătate față de standard; - deficiență accentuată (incapacitatea adaptativă 70-89%) - împiedică desfășurarea unei activități profesionale în sistemul organizat de muncă; capacitatea de muncă este pierdută în totalitate; - deficiență gravă (incapacitatea adaptativă 90-100%) - pierde, pe lângă capacitatea de muncă, și pe cea de autoservire. ┌────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ LEGENDA │ APTITUDINE APT Apt pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
0-30% APT/AL Fără deficiență funcțională, ESSV rare,│ 0-19% APT - riscul letal. Fără deficiență funcțională. TPSV unice│ 0-19% APT Deficiență funcțională ușoară. CRONICE DE CONDUCERE Blocurile APT/AL Deficiență funcțională ușoară │ 0-19% APT Nu se încadrează/ Pentru definirea determină deficiență accentuată Fără deficiență funcțională │ 0-19% APT * În aceste situații, deficiența funcțională poate fi accentuată sau gravă, în funcție de posibilitățile de protezare și de eventualele asocieri cu alte localizări ale aterosclerozei (coronariene, cerebrale etc.), precum și în funcție de extensia și severitatea acesteia. Arteriopatii obliterante operate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]