9,577 matches
-
de distrugătoare și alte vase mari de transport britanice. Alți soldați au trebuit să se îndrepte spre plaje și să aștepte în apa adâncă până la umeri pentru ca să fie transportați spre vasele mari de transport cu ajutorul unei flotile de vase civile - bărci de salvare, vase pescărești, sau mici ambarcațiuni cu vele. În campania din Franță, BEF a pierdut 68.000 de soldați și a trebuit să abandoneze aproape toate tancurile, vehiculele și un mare volum de echipamente militare. În discursul din Camera
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
a fost folosită o mare varietate de vase de capacitate mică rechizițonate din sudul Angliei. Printre aceste s-au numărat șalupe rapide, vase fluviale, feriboturi, vase de agrement și alte multe altele. Cele mai folositoare s-au dovedit a fi bărcile de salvare cu motor, care aveau o capacitate suficient de mare și asigurau o viteză mulțumitoare. Unele ambarcațiuni au fost rechiziționate fără consimțământul sau știința proprietarilor. Agenții Ministerului Marinei, însoțiți de ofițeri de marină, au verificat toate docurile Tamisei în
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
ambarcațiunile de capacitate mică erau obligate să se oprească la aproximativ 100 m de țărm. Soldații trebuiau să străbată această distanță prin apa care le putea ajunge până la umeri. De multe ori, persoanalul evacuat și-a abandonat în voia valurilor bărcile în momentul în care se îmbarcau pe vasele de capacitate mare, iar soldații care nu fuseseseră evacuați trebuiau să aștepte ca bărcile să fie aduse la țărm de curenți. În cele mai multe cazuri, soldații au aștepta îmbarcarea în ordine. Au existat
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
apa care le putea ajunge până la umeri. De multe ori, persoanalul evacuat și-a abandonat în voia valurilor bărcile în momentul în care se îmbarcau pe vasele de capacitate mare, iar soldații care nu fuseseseră evacuați trebuiau să aștepte ca bărcile să fie aduse la țărm de curenți. În cele mai multe cazuri, soldații au aștepta îmbarcarea în ordine. Au existat situații în care soldați panicați au încercat să se îmbarce peste rând și a fost nevoie de amenințarea armelor pentru restabilirea ordinei
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
iese printr-un defileu îngust în platoul Tikveșkoto. Aici apele sale curg liber într-o vale largă, acoperită cu orezării. Vara, aici Cerna abia acoperă picioarele până la genunchi. Pentru că nu există niciun pod, pe aici râul se trece doar cu barca. Cerna se varsă în râul Vardar sub gara Krivolak. Iarna, Cerna aduce în Vardar la fel de multă apă cât curge și prin el. Cerna este cel mai mare afluent al Vardarului și al patrulea râu ca mărime și importanță din Macedonia
Râul Cerna, Vardar () [Corola-website/Science/336951_a_338280]
-
prea multe pentru a îl elibera pe Sandwich. Pe de altă parte, Kempthorne, cu a treia divizie a Escadrei Albastre, a trecut sub vânt de "Royal James" luptând cu divizia neerlandeză corespunzătoare, și s-a mulțumit să trimită doar o barcă "ca să vadă cum stă situația". În acest moment Brakel, care s-a distins la Medway în 1667, a executat manevra curajoasă de a-și aduce nava sa "Groot Hollandia" cu 60 de tunuri la abordajul lui "Royal James" cu 100
Bătălia de la Solebay () [Corola-website/Science/336995_a_338324]
-
staționări și manevre strategice și prin neacceptarea luptei în condiții nefavorabile. A fost compusă din 77 nave de linie, 8 fregate (85 nave de război) cu 5.156 tunuri și 31.365 oameni, 11 fregate ușoare, 28 nave incendiare, 50 bărci lungi, flute, iachturi și alte nave mici (~180 nave in total) 61 nave de linie, 14 fregate (75 nave de război), 36 nave incendiare, 22 iachturi și alte nave mici cu 4.484 tunuri și 20.788 oameni (133 nave
Bătălia de la Solebay () [Corola-website/Science/336995_a_338324]
-
sa lungime. Controlând lacul, Germania ar fi putut trece cu ușurință trupe și materiale pentru a sprijini eforturile de război în Africa Germană de Est și în jurul ei. Pentru a contracara "Götzen", din Regatul Unit aveau să fie trimise două bărci cu motor mici, rapide și bine înarmate. Spicer-Simson avea experiență în Africa și vorbea fluent franceza și germana, așa că Amiralitatea a trecut cu vederea istoricul său neimpresionant și punctat de acte de disciplină, și l-a ales să conducă o
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
l-a ales să conducă o expediție. Comandanții săi considerau că nu au nimic de pierdut în a-l trimite în ceea ce era considerat a fi un teatru secundar de operațiuni, mai puțin important decât cele din Europa. Cele două bărci cu motor, pe care Spicer-Simson le-a botezat și , au fost încărcate la bordul mavei la 15 iunie, împreună cu echipamentele și proviziile expediției. Au fost aduse și două vagoane speciale și structuri pentru transportul feroviar pentru a le permite să
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
și la sosirea la Capul Bunei Speranțe. De la Cape Town, ei și oamenii din expediție au călătorit spre nord pe calea ferată prin Bulawayo la Elisabethville, unde au ajuns pe 26 iulie. După ce au ajuns la capătul căii ferate, la Fungurume, bărcile au fost date jos de pe tren și tractate 235 km prin junglă de către echipe de boi și tractoare cu abur până la începutul căii ferate din Sankisia la Bukama. La Bukama, bărcile și proviziile au fost descărcate și pregătite pentru o
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
După ce au ajuns la capătul căii ferate, la Fungurume, bărcile au fost date jos de pe tren și tractate 235 km prin junglă de către echipe de boi și tractoare cu abur până la începutul căii ferate din Sankisia la Bukama. La Bukama, bărcile și proviziile au fost descărcate și pregătite pentru o călătorie pe . Lualaba avea debit mic, și "Mimi" și "Toutou" a trebuit să fie propulsate cu vâslele 90 km în amonte, într-una din zile eșuând pe țărm de paisprezece ori
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
rebotezat și adus sub comanda lui Spicer-Simson. Ca urmare, la 3 ianuarie 1916, el a fost promovat de la gradul de locotenent-comandor la cel de comandor; promovarea acționa retroactiv de la 26 decembrie 1915, data capturării lui "Kingani". Pe 9 februarie 1916, barca germană (sora mai mare a lui de pe Lacul Nyasa) a apărut în larg de Lukuga pentru a investiga dispariția lui "Kingani". După o cursă de 48 km, flotila lui Spicer-Simson l-a scufundat pe "Hedwig von Wissmann". Capturarea lui "Kingani
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
1921 până în 1937. Ultimii ani și i-a petrecut în Columbia Britanică. El a ținut o serie de prelegeri despre comanda sa pe Lacul Tanganyika și a contribuit la redactarea unui articol publicat în National Geographic, despre transportul celor două bărci prin junglele din Congo. A murit la 29 ianuarie 1947. În 2004, povestea lui Spicer-Simson a fost relatată într-o carte de intitulată . În 2007, Christopher Dow a relatat aceeași poveste într-o carte intitulată "Lord of Loincloth"; în același
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
apoi un scandal inevitabil în timpul căreia Bulldozer dispare. Forța loviturilor marinarului îl fac să fie îndrăgit de băieții localnici care provoacă a doua zi o nouă bătaie cu americanii pentru a le da o lecție. Piesa de schimb pentru motorul bărcii, un injector Thompson, este disponibilă numai de la magazinele armatei SUA, dar sergentul Kempfer, antrenorul echipei de fotbal a unității, refuză să i-o vândă. În plus, sergentul vrea să se răzbune pe el pentru că și-a pierdut toate ecoomiile cu
I se spunea „Buldozerul” () [Corola-website/Science/328490_a_329819]
-
mijloc o deschizătură de cca. 30 m și acea două rânduri de hublouri la exterior. Dahl a fotografiat obiectul de 4 ori, în timp ce OZN-ul a început să oscileze din ce în ce mai tare, împroșcând cu obiecte din metal incandescent, care au lovit barca și au ucis câinele. Obiectele ar fi lăsat la sol o substanță necunoscută. Apoi cele șase obiecte au accelerat puternic și au dispărut deasupra apelor Oceanului Pacific. A doua zi, un prieten al lui Dahl, Fred Crisman, ar fi văzut fragmente
Incidentul din Insula Maury () [Corola-website/Science/336439_a_337768]
-
complete în limba engleză și în traducere franceză ale lui Theodore J. Kaczynski, alias "Unabomber", gânditor anti-industrialist radical, primul eco-terorist și „inamicul public nr. 1” în Statele Unite ale Americii. Editura Xenia va oferi, de asemenea, mărturii cu privire la situațiile umane extreme: bărcile cu refugiați, sinuciderea, terorismul, precum și studii pe subiecte sensibile, cum ar fi cele referitoare la geopolitica terorismului sau a afacerilor. Slobodan Despot a condus încă din perioada studiilor universitare revista studențească "Ergo", dobândind o pasiune pentru jurnalismul polemic. În paralel
Slobodan Despot () [Corola-website/Science/336496_a_337825]
-
calmă. În cazul în care marea nu este calmă, iar mareele nu sunt joase, grota devine inaccesibilă pentru că trecerea printr-o gaură de 1 m este practic imposibilă. Pentru a intra în grotă, vizitatorii trebuie să se aplece înspre fundul bărcii cu vâsle. Vâslașul folosește apoi un lanț de metal fixat în pereții peșterii pentru a ghida barca în interiorul grotei. Înotul în grotă este interzis din motive de siguranță și pentru a păstra claritatea apei. Grota Albastră este una dintre numeroasele
Grota Albastră (Capri) () [Corola-website/Science/336507_a_337836]
-
pentru că trecerea printr-o gaură de 1 m este practic imposibilă. Pentru a intra în grotă, vizitatorii trebuie să se aplece înspre fundul bărcii cu vâsle. Vâslașul folosește apoi un lanț de metal fixat în pereții peșterii pentru a ghida barca în interiorul grotei. Înotul în grotă este interzis din motive de siguranță și pentru a păstra claritatea apei. Grota Albastră este una dintre numeroasele peșteri marine de pe plan mondial, care este inundată cu o lumină albastră sau de smarald. Calitatea și
Grota Albastră (Capri) () [Corola-website/Science/336507_a_337836]
-
cazul Grotei Albastre, lumina provine din două surse. Una este o gaură mică în peretele peșterii, exact la linia apei, care are un diametru de un metru și jumătate. Această gaură este destul de mare pentru a permite trecerea unei mici bărci cu vâsle și este folosită ca intrare. În fotografiile luate din peșteră, jumătatea găurii aflată deasupra apei apare ca o pată de lumină albă strălucitoare. Cea de-a doua sursă de lumină este o a doua gaură, cu o suprafață
Grota Albastră (Capri) () [Corola-website/Science/336507_a_337836]
-
lumina să se refracte diferit decât o face apa din jur și creează un efect argintiu. În parte din cauza efectului orbitor al luminii ce provine din deschiderea aflată sub apă, este imposibil pentru un vizitator care se află într-o barcă să identifice forma găurii mai mari, conturul blocului de stâncă ce separă cele două găuri sau natura sursei de lumină, alta decât o conștientizare generală că lumina vine de dedesubt și că apa din peșteră este mult mai plină de
Grota Albastră (Capri) () [Corola-website/Science/336507_a_337836]
-
în care a avut loc în anul 810 bătălia navală între armata franca de sub comanda lui Pepin al Italiei, fiul lui Carol cel Mare și trupele tinerei Republici Venețiene. Cunoscând mai bine locurile și adâncimea fundului mării, venețienii au folosit bărci cu fund plat și fără margini, similare plutelor, atrăgând ambarcațiunile francilor în zonele cu pescaj mic și făcându-le să eșueze. Rezultatul luptei a pus capăt războiului și în același timp a întărit definitiv independența totală a Republicii Serenissime, care
Fondamenta delle Zattere () [Corola-website/Science/333482_a_334811]
-
de infanterie britanică a executat un atac amfibiu încercând să ajungă în spatele pozițiilor defensive germane de pe Canalul Beveland. După ce britanicii au reușit să ocolească prin flanc pozițiile defensive germane, canadienii Brigăzii a 6-a au declanșat un atac frontal cu bărci de asalt. În acest timp, pontonierii au reușit să construiască un pod peste canal. După ce linia defensivă a canalului s-a prăbușit, apărarea germană din Zuid-Beveland s-a dezintegrat, iar regiunea a fost eliberată. A treia fază a bătăliei se
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]
-
o poziție avantajoasă alături de Shovell dincolo de linia franceză, așa că înaintă: el continuă să se îndrepte spre Escadra Albastră franceză, care se afla la Nord de acțiunea principală. 5pm La ora 5 escadrele centrale au reintrat în luptă; Russell a folosit bărcile pentru a-și tracta navele înapoi în acțiune. Ceața s-a ridicat, curățată de o briză ușoară. Pe măsură ce vântul se întețea, Tourville se îndrepta spre Nord-Vest către Carter, pentru a ieși din încercuire. Russell îl urmări până când vântul, imprevizibil toată
Bătăliile de la Barfleur și de la La Hougue () [Corola-website/Science/333474_a_334803]
-
pescajul destul de mic la reflux pentru a se putea apropia și au fost forțate să se retragă. La ora 1 după-amiază la flux, Delaval a făcut a treia încercare, de această dată folosind nave incendiare cu echipaje de abordaj în bărci. "Soleil Royal" a fost lovită de nava incendiară "Blaze", căpitanul ei (Thomas Heath) aducând-o pe aceasta până la o distanță de pistol înainte de a-i da foc și apoi abandonând-o, în timp ce "Triomphant" a fost arsă de nava incendiară "Wolf
Bătăliile de la Barfleur și de la La Hougue () [Corola-website/Science/333474_a_334803]
-
James Greenway) a așezat-o de-a lungul navei înainte de a-i da foc. Totuși, a treia navă incendiară, "Hound", a fost aprinsă de focul tunurilor și a ars înainte de a ajunge la "Admirable", astfel că Delaval și-a condus bărcile și a abordat-o. Căpitanul ei, Beaujeu, și echipajul au fost forțați să o abandoneze, dar aproximativ 40 oameni din echipaj, majoritatea răniți, au fost luați prizonieri; nava a fost incendiată, împreună cu cele 2 fregate și o navă incendiară care
Bătăliile de la Barfleur și de la La Hougue () [Corola-website/Science/333474_a_334803]