9,862 matches
-
publice au obligația să înființeze secții cu carte în formate accesibile persoanelor cu deficiențe de vedere sau de citire. ... Articolul 67 (1) Până la data de 31 martie 2007, operatorii de telefonie au următoarele obligații: ... a) să adapteze cel puțin o cabină la o baterie de telefoane publice în conformitate cu prevederile legale în vigoare; ... b) să furnizeze informații despre costurile serviciilor în forme accesibile persoanelor cu handicap. ... (2) Operatorii de servicii bancare au obligația să pună la dispoziția persoanelor cu handicap, la solicitarea
LEGE nr. 448 din 6 decembrie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/267304_a_268633]
-
2016. Articolul 2 În sensul Legii, beneficiază de pensie de serviciu următoarele categorii de persoane, dacă au desfășurat activitate ca personal aeronavigant: a) piloți, piloți instructori avioane de la Școala Superioară de Aviație Civilă, însoțitori de bord/membri ai echipajului de cabină cu licență/atestat de membru al echipajului de cabină, parașutiști și personalul de inspecție în zbor, care au vârsta de minimum 50 de ani și au realizat o vechime de cel puțin 20 de ani de activitate ca personal aeronautic
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274464_a_275793]
-
de serviciu următoarele categorii de persoane, dacă au desfășurat activitate ca personal aeronavigant: a) piloți, piloți instructori avioane de la Școala Superioară de Aviație Civilă, însoțitori de bord/membri ai echipajului de cabină cu licență/atestat de membru al echipajului de cabină, parașutiști și personalul de inspecție în zbor, care au vârsta de minimum 50 de ani și au realizat o vechime de cel puțin 20 de ani de activitate ca personal aeronautic civil navigant profesionist; ... ---------- Lit. a) a art. 2 a
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274464_a_275793]
-
de aeronavă civilă sau un alt tip de aeronavă civilă cu greutatea maximă la decolare cea mai apropiată de cea a aeronavei civile pe care persoana în cauză a deținut ultima calificare și licență/atestat de membru al echipajului de cabină, și are angajat personal aeronavigant cu funcție la bord corespunzătoare funcției la bord deținute de persoana în cauză. ... (2) Pentru obținerea adeverinței-tip de la un alt angajator, în conformitate cu alin. (1) lit. c), persoana în cauză va solicita AACR, în scris
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274464_a_275793]
-
calcul un alt tip de aeronavă civilă aflată în exploatare, cu greutatea maximă la decolare cea mai apropiată de cea a aeronavei civile pe care persoana în cauză a deținut ultima calificare și licență/atestat de membru al echipajului de cabină; ... c) media veniturilor totale brute realizate în ultimele 12 luni de activitate anterioare lunii în care se depune cererea de înscriere la pensia de serviciu în baza Legii, calculată pentru pilotul comandant, în condițiile de vârstă și vechime ale solicitantului
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274464_a_275793]
-
2016. Articolul 2 În sensul Legii, beneficiază de pensie de serviciu următoarele categorii de persoane, dacă au desfășurat activitate ca personal aeronavigant: a) piloți, piloți instructori avioane de la Școala Superioară de Aviație Civilă, însoțitori de bord/membri ai echipajului de cabină cu licență/atestat de membru al echipajului de cabină, parașutiști și personalul de inspecție în zbor, care au vârsta de minimum 50 de ani și au realizat o vechime de cel puțin 20 de ani de activitate ca personal aeronautic
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274466_a_275795]
-
de serviciu următoarele categorii de persoane, dacă au desfășurat activitate ca personal aeronavigant: a) piloți, piloți instructori avioane de la Școala Superioară de Aviație Civilă, însoțitori de bord/membri ai echipajului de cabină cu licență/atestat de membru al echipajului de cabină, parașutiști și personalul de inspecție în zbor, care au vârsta de minimum 50 de ani și au realizat o vechime de cel puțin 20 de ani de activitate ca personal aeronautic civil navigant profesionist; ... ---------- Lit. a) a art. 2 a
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274466_a_275795]
-
de aeronavă civilă sau un alt tip de aeronavă civilă cu greutatea maximă la decolare cea mai apropiată de cea a aeronavei civile pe care persoana în cauză a deținut ultima calificare și licență/atestat de membru al echipajului de cabină, și are angajat personal aeronavigant cu funcție la bord corespunzătoare funcției la bord deținute de persoana în cauză. ... (2) Pentru obținerea adeverinței-tip de la un alt angajator, în conformitate cu alin. (1) lit. c), persoana în cauză va solicita AACR, în scris
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274466_a_275795]
-
calcul un alt tip de aeronavă civilă aflată în exploatare, cu greutatea maximă la decolare cea mai apropiată de cea a aeronavei civile pe care persoana în cauză a deținut ultima calificare și licență/atestat de membru al echipajului de cabină; ... c) media veniturilor totale brute realizate în ultimele 12 luni de activitate anterioare lunii în care se depune cererea de înscriere la pensia de serviciu în baza Legii, calculată pentru pilotul comandant, în condițiile de vârstă și vechime ale solicitantului
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274466_a_275795]
-
și construcții cu caracter provizoriu necesare în vederea organizării executării lucrărilor, în condițiile prevăzute la art. 7 alin. (1) și (1^3); ... g) organizarea de tabere de corturi, căsuțe sau de rulote; ... h) lucrări de construcții cu caracter provizoriu: chioșcuri, tonete, cabine, spații de expunere, corpuri și panouri de afișaj, firme și reclame, copertine și pergole situate pe căile și spațiile publice, anexe gospodărești, precum și anexele gospodărești ale exploatațiilor agricole situate în extravilan; ... i) cimitire - noi și extinderi. ... (2) În vederea simplificării procedurii
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273827_a_275156]
-
realizează din materiale și alcătuiri care permit demontarea rapidă în vederea aducerii terenului la starea inițială (confecții metalice, piese de cherestea, materiale plastice ori altele asemenea) și sunt de dimensiuni reduse. Din categoria construcțiilor cu caracter provizoriu fac parte: chioșcuri, tonete, cabine, locuri de expunere situate pe căile și în spațiile publice, corpuri și panouri de afișaj, firme și reclame, copertine, pergole ori altele asemenea. În sensul prezentei legi realizarea construcțiilor provizorii se autorizează în aceleași condiții în care se autorizează construcțiile
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273827_a_275156]
-
construcțiilor dacă amplasarea lor se face prin legare constructivă la sol (fundații platforme de beton, racorduri la utilități urbane, cu excepția energiei electrice), necesitând emiterea autorizației de construire. Fac parte din categoria mobilier urban: jardiniere, lampadare, bănci, bazine, pavaje decorative, pergole, cabine telefonice și altele asemenea. * Modificare de temă Orice schimbare inițiată de către investitor/proprietar care are în vedere funcțiunile și/sau capacitățile funcționale caracteristice, indicatorii tehnico-economici aprobați, soluțiile spațiale și/sau de amplasament și alte asemenea cerințe, care au fundamentat elaborarea
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273827_a_275156]
-
și construcții cu caracter provizoriu necesare în vederea organizării executării lucrărilor, în condițiile prevăzute la art. 7 alin. (1) și (1^3); ... g) organizarea de tabere de corturi, căsuțe sau de rulote; ... h) lucrări de construcții cu caracter provizoriu: chioșcuri, tonete, cabine, spații de expunere, corpuri și panouri de afișaj, firme și reclame, copertine și pergole situate pe căile și spațiile publice, anexe gospodărești, precum și anexele gospodărești ale exploatațiilor agricole situate în extravilan; ... i) cimitire - noi și extinderi. ... (2) În vederea simplificării procedurii
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270559_a_271888]
-
realizează din materiale și alcătuiri care permit demontarea rapidă în vederea aducerii terenului la starea inițială (confecții metalice, piese de cherestea, materiale plastice ori altele asemenea) și sunt de dimensiuni reduse. Din categoria construcțiilor cu caracter provizoriu fac parte: chioșcuri, tonete, cabine, locuri de expunere situate pe căile și în spațiile publice, corpuri și panouri de afișaj, firme și reclame, copertine, pergole ori altele asemenea. În sensul prezentei legi realizarea construcțiilor provizorii se autorizează în aceleași condiții în care se autorizează construcțiile
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270559_a_271888]
-
construcțiilor dacă amplasarea lor se face prin legare constructivă la sol (fundații platforme de beton, racorduri la utilități urbane, cu excepția energiei electrice), necesitând emiterea autorizației de construire. Fac parte din categoria mobilier urban: jardiniere, lampadare, bănci, bazine, pavaje decorative, pergole, cabine telefonice și altele asemenea. * Modificare de temă Orice schimbare inițiată de către investitor/proprietar care are în vedere funcțiunile și/sau capacitățile funcționale caracteristice, indicatorii tehnico-economici aprobați, soluțiile spațiale și/sau de amplasament și alte asemenea cerințe, care au fundamentat elaborarea
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270559_a_271888]
-
echipa de fotbal „Mureșul Deva”, terenul de antrenamente, terenuri de tenis de câmp și Complexul Aqualand (țară apei). Între perimetrul statuilor și stadion, s-a amenajat un patinoar. Proiectul de amenajare a cetății a fost în final realizat cu plecarea cabinei din acest punct: parcarea stadionului. Un loc strategic pentru organizarea Orășelului copiilor sau târgului de Crăciun, pentru turiști sau autohtoni, printre care vor fi cu siguranta amatori să vadă și să filmeze orașul de la înălțimea cetățuii. De-a lungul străzii
Deva () [Corola-website/Science/296946_a_298275]
-
A fost printre puținii care nu s-au panicat și ne-a ajutat să-i scoatem pe toți pasagerii în siguranță”, povestește Aurelia Grigore. După ce i-au evacuat pe pasageri, s-au întors să-și ajute cei trei colegi din cabina de pilotaj. „Cabina lor era în flăcări și ne pierduserăm orice speranță că mai pot fi salvați”. Au urmat secvențe de coșmar la care toți cei de pe pistă au asistat neputincioși, de la 20-30 de metri. Flăcările mistuiau avionul în care
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
puținii care nu s-au panicat și ne-a ajutat să-i scoatem pe toți pasagerii în siguranță”, povestește Aurelia Grigore. După ce i-au evacuat pe pasageri, s-au întors să-și ajute cei trei colegi din cabina de pilotaj. „Cabina lor era în flăcări și ne pierduserăm orice speranță că mai pot fi salvați”. Au urmat secvențe de coșmar la care toți cei de pe pistă au asistat neputincioși, de la 20-30 de metri. Flăcările mistuiau avionul în care se mai aflau
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
zadarnic să iasă pe fereastră. „Ne spunea că are piciorul prins și nu se poate elibera. Am încercat să-l ajutăm, dar nu puteam face nimic. Într-un final, a reușit singur să se elibereze și să se arunce din cabina ce ardea cu flăcări uriașe. Era ars complet, nici nu puteai să-l privești. A fost îngrozitor. Ceilalți doi ofițeri au ars de vii în cabină, sub ochii noștri”. Nici copilotul n-a reușit să supraviețuiască. A fost transportat de
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
Într-un final, a reușit singur să se elibereze și să se arunce din cabina ce ardea cu flăcări uriașe. Era ars complet, nici nu puteai să-l privești. A fost îngrozitor. Ceilalți doi ofițeri au ars de vii în cabină, sub ochii noștri”. Nici copilotul n-a reușit să supraviețuiască. A fost transportat de urgență la spital, dar a murit a doua zi din cauza arsurilor. Autoritățile au declarat că motivul ar fi fost un scurt-circuit la panoul de comandă. Accidentul
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
variantă a acestei tragice întâmplări a venit din partea domnului Ioan Bodochi, șeful departamentului Mijloace Tehnice al Aeroportului din Cluj, care a declarat următoarele: „A fost o aterizare greșită. Avionul a venit în cap și roata din față a intrat în cabină. Fără roată, aeronava s-a târât și s-a oprit în niște stâlpi din lanul de porumb, la aproximativ 300 de metri de pistă. Piloții se aflau în cabină și nu s-a putut ajunge la ei. Pe atunci se
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
a venit în cap și roata din față a intrat în cabină. Fără roată, aeronava s-a târât și s-a oprit în niște stâlpi din lanul de porumb, la aproximativ 300 de metri de pistă. Piloții se aflau în cabină și nu s-a putut ajunge la ei. Pe atunci se zbura obligatoriu cu ușa închisă”, explică Bodochi. El își aduce aminte, după aproape 20 de ani de la tragedie, de stewardesa Aurelia Grigore. „A avut inițiativa de a deschide ușa
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
împrumuturi făcute la băncile vremii, Movilă inițiază aducerea unor medici și chimiști din Viena pentru analiza apei și a nămolului apoi începe construcția celor două hoteluri - azi Hotel Parc și un sanatoriu pentru băi calde de nămol cu 50 de cabine. Planurile de construcție sunt făcute și conduse de arhitectul Ivanovici și inginerul Zissu, iar pentru construcție au fost aduși meșteri zidari cu familiile, cum au fost familia Panait și Cristu, cărora le și construiește locuințe provizorii. În primăvara anului 1902
Eforie Sud, Constanța () [Corola-website/Science/301139_a_302468]
-
sub privirile trecătorilor, îndatorînd în același timp și pe bărbați să nu se scalde la un loc cu femeile. ("Noua revista", 1 august 1885) . Abia în octombrie 1896, Consiliul Sanitar al orașului i-a interzis antreprenorului Gafencu să-și instaleze cabinele la scăldătoare, pretextând că Liceul internat își construise o canalizare modernă cu scurgere în Bahlui . Între anii 1911-1913 s-a efectuat o rectificare a albiei Bahluiului în zona municipiului Iași. Ca urmare a topirii zăpezilor din perioada de iarnă sau
Râul Bahlui () [Corola-website/Science/301431_a_302760]
-
au sugerat că această ipoteză a apărut datorită deteriorării (din pricina atacurilor) a liniilor electrice din apropierea șinelor; seria rapidă de întreruperi ale alimentării cu curent electric a făcut ca exploziile să pară similare, din punctul de vedere a unui operator din cabina de control, cu o operațiune de întrerupere a circuitelor, cauzată de o supratensiune majoră. Șeful poliției londoneze, Sir Ian Blair era de părere că exploziile au fost "probabil un atentat terorist major". El a menționat de asemenea că poliția a
Atentatele din 7 iulie 2005 de la Londra () [Corola-website/Science/298703_a_300032]