9,432 matches
-
iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014, prin înlocuirea sintagmei "locuri șezând" cu sintagma "locuri pe scaune". iii) mașini și utilaje autopropulsate pentru lucrări, cu excepția mașinilor și utilajelor autopropulsate pentru lucrări cu o viteză maximă constructivă care nu depășește 25 km/h; ---------- Pct. iii) de la lit. c) a alin. (3) al art. 5 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
aferente ITP și pentru activitatea de supraveghere efectuată de RAR, cu o suprafață de minimum 4 mp. ... (8) SITP trebuie să asigure circulația pe standul de frânare în sensul stabilit de constructor. ... (9) Autorizația tehnică eliberată va fi în conformitate cu caracteristicile constructive și cu dotarea existentă a SITP, ținându-se cont de prevederile art. 10. ... (10) Pe autorizația tehnică eliberată se vor menționa clasele de ITP pentru care a fost autorizată SITP, precum și eventualele interdicții, limitări sau observații referitoare la efectuarea ITP
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
existentă a SITP, ținându-se cont de prevederile art. 10. ... (10) Pe autorizația tehnică eliberată se vor menționa clasele de ITP pentru care a fost autorizată SITP, precum și eventualele interdicții, limitări sau observații referitoare la efectuarea ITP din motive tehnice, constructive sau administrative. ... ---------- Alin. (10) al art. 21 a fost modificat de pct. 22 al art. I din ORDINUL nr. 1.033 din 18 iunie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 495 din 3 iulie 2014. (11) Autorizația tehnică se eliberează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de pct. 32 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. Aceleași condiții se aplică motociclurilor carosate și tractoarelor. E. Detectarea jocurilor excesive în articulații În funcție de caracteristicile constructive ale mecanismului de suspensie, există diverse metode pentru verificarea jocurilor: Notă: jocul radial poate fi verificat și manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu detectoare de jocuri F. Verificări privind anvelopele Dimensiune anvelopă Adâncime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
pentru vehicule grele, fără marcaj de viteză, limita maximă admisă este de 110 km/h, în timp ce la cele diagonale este de 100 km/h. G. Defecte la caroserie datorate coroziunii Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
mm, conform figurii: - dacă datorită uzurii pe platoul cuplei s-au format șanțuri, acestea nu trebuie să fie mai lungi de 100 mm și mai adânci de 2,5 mm; Cerințele de mai sus nu se aplică în cazul orificiilor constructive destinate gresării ce au fost practicate de către fabricant. În cazul semiremorcilor cu MTMA mai mare de 6.000 kg sau dacă sarcina pe dispozitivul de remorcare este mai mare de 3.000 kg, indiferent de tipul dispozitivului de cuplare: - în interiorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
mm conform figurilor: - dacă datorită uzurii pe platoul cuplei s-au format șanțuri, acestea nu trebuie să fie mai lungi de 100 mm și mai adânci de 2,5 mm; Cerințele de mai sus nu se aplică în cazul orificiilor constructive destinate gresării ce au fost practicate de către fabricant. Metoda de verificare: cu șubler, riglă și ruletă. Dispozitive de cuplare de tip ochet pentru remorci În funcție de diametrul interior al cuplei, uzurile maxime permise sunt: Tipodimensiuni: 1. D(n) = 40 mm 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
23 iulie 2012, prin înlocuirea sintagmei "vehicul rutier" cu sintagma "vehicul". Această verificare se efectuează prin probe funcționale în parcurs, cu măsurarea decelerației maxime la o frânare bruscă de la viteza, de 30 km/h (sau, după caz, de la viteza, maximă constructivă) în cazul frânei de serviciu și 15 km/h în cazul frânei de staționare. Această verificare se aplică pentru mașini și utilaje autopropulsate pentru lucrări cu viteza maximă constructivă mai mare de 25 km/h, tractoare, autoremorchere, autovehicule speciale și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
viteza, de 30 km/h (sau, după caz, de la viteza, maximă constructivă) în cazul frânei de serviciu și 15 km/h în cazul frânei de staționare. Această verificare se aplică pentru mașini și utilaje autopropulsate pentru lucrări cu viteza maximă constructivă mai mare de 25 km/h, tractoare, autoremorchere, autovehicule speciale și autovehicule specializate ale căror caracteristici constructive nu permit verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare pe standul de frânare cu role, autovehicule cu tracțiune integrală permanentă nedecuplabilă - legătură rigidă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
și 15 km/h în cazul frânei de staționare. Această verificare se aplică pentru mașini și utilaje autopropulsate pentru lucrări cu viteza maximă constructivă mai mare de 25 km/h, tractoare, autoremorchere, autovehicule speciale și autovehicule specializate ale căror caracteristici constructive nu permit verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare pe standul de frânare cu role, autovehicule cu tracțiune integrală permanentă nedecuplabilă - legătură rigidă, mopede cu 3 roți, motociclete cu ataș, mototricicluri și cvadricicluri. ---------- Al treilea paragraf de la lit. B din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
pe scaune". C. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor prin probă în parcurs Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor prin probă în parcurs se aplică (semi)remorcilor care nu pot fi verificate, din motive constructive, pe standul de frânare. Pentru verificare se efectuează: - o frânare pe pistă a ansamblului autovehicul tractor - (semi)remorcă, verificându-se dacă sistemul de frânare de serviciu funcționează, precum și comportamentul la frânare (păstrarea traiectoriei); - acționarea sistemului de frânare de staționare al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
terților, cu excepția cazurilor prevăzute de lege. 5.3. Părțile se angajează că orice impediment survenit în aplicarea prezentului protocol să fie notificat în timp util celeilalte părți, iar remedierea acestuia va fi făcută având la bază consultarea reciprocă și dialogul constructiv. 5.4. Prezentul protocol intra în vigoare în 5 (cinci) zile de la data semnării lui, urmând ca termenele stabilite în cadrul acestuia privind prelucrarea și/sau schimbul de date să curgă de la data semnării procedurii comune de lucru și în condițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278901_a_280230]
-
0,825 unde: - V(e) = Viteza asigurată (existentă) = definită ca viteza maximă de circulație actuală (afectată de restricții de viteză) - V(pi) = Viteza proiectată inițial (maximă de circulație) = definită ca viteza maximă admisă de linie (afectată de limitări de viteză constructive) Pentru menținerea raportului V(e)/V(pi) la acest nivel, este necesară alocarea resursei financiare x, compusă din: x(1) = întreținere linii ..................................... 839.226.650 lei x(2) = întreținere instalații ................................ 225.000.000 lei x(3) = reparații capitale linii, poduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
Variantă - Versiune - D.3. Denumire comercială - E. Număr de identificare - 2. An fabricație - J. Categorie - 3. Categorie de folosință - 4. Clasă (numai pentru M(2), M(3)) - 5. Caroserie - K. Număr omologare de tip - 6. Număr național de registru - Date constructive vehicul: - L. Număr axe - F.1. Masă maximă tehnic admisibilă, cu excepția motocicletelor (kg) - 7. Masă maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule (kg) - N.1. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 1 (kg) - N.2. Masă maximă tehnic admisibilă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271395_a_272724]
-
Variantă - Versiune - D.3. Denumire comercială - E. Număr de identificare - 2. An fabricație - J. Categorie - 3. Categorie de folosință - 4. Clasă (numai pentru M(2), M(3)) - 5. Caroserie - K. Număr omologare de tip - 6. Număr național de registru - Date constructive vehicul: - L. Număr axe - F.1. Masă maximă tehnic admisibilă, cu excepția motocicletelor (kg) - 7. Masă maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule (kg) - N.1. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 1 (kg) - N.2. Masă maximă tehnic admisibilă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271401_a_272730]
-
Variantă - Versiune - D.3. Denumire comercială - E. Număr de identificare - 2. An fabricație - J. Categorie - 3. Categorie de folosință - 4. Clasă (numai pentru M(2), M(3)) - 5. Caroserie - K. Număr omologare de tip - 6. Număr național de registru - Date constructive vehicul: - L. Număr axe - F.1. Masă maximă tehnic admisibilă, cu excepția motocicletelor (kg) - 7. Masă maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule (kg) - N.1. Masă maximă tehnic admisibilă a axei 1 (kg) - N.2. Masă maximă tehnic admisibilă a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271402_a_272731]
-
epurare a apelor uzate și biogaz ( HG nr. 443/2003 ). Studiu de fezabilitate (SF) - documentația tehnico-economica prin care se stabilesc principalii indicatori tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții pe baza necesității și oportunității realizării acestuia și care cuprinde soluțiile funcționale, tehnologice, constructive și economice ce urmează a fi supuse aprobării ( HG nr. 28/2008 ). Unitatea de plată pentru POȘ CCE - structura din cadrul AM POȘ CCE având responsabilitatea transferării sumelor de cofinanțare alocate de la bugetul de stat, precum și a sumelor din asistență financiară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273316_a_274645]
-
fi atinse (în cazul în care, anterior studiului de fezabilitate, nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate sau un plan detaliat de investiții pe termen lung): ... - scenarii propuse (minimum două); - scenariul recomandat de către elaborator; - avantajele scenariului recomandat; c) descrierea constructivă, funcțională și tehnologică, dup�� caz; ... 3. date tehnice ale investiției: a) zona și amplasamentul; ... b) statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat; ... c) situația ocupărilor definitive de teren: suprafață totală, reprezentând terenuri din intravilan/extravilan; ... d) studii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273316_a_274645]
-
pentru fundare și consolidări; - alte studii de specialitate necesare, după caz; - evaluarea potențialului resursei regenerabile (a disponibilității resursei respective) în amplasament, pe bază de măsurători; e) caracteristicile principale ale construcțiilor din cadrul obiectivului de investiții, specifice domeniului de activitate, si variantele constructive de realizare a investiției, cu recomandarea varianței optime pentru aprobare; ... f) situația existentă a utilităților și analiza de consum: ... - necesarul de utilități pentru varianta propusă promovării; - soluții tehnice de asigurare cu utilități; g) concluziile evaluării impactului asupra mediului; ... ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ În vederea evaluării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273316_a_274645]
-
epurare a apelor uzate și biogaz ( HG nr. 443/2003 ). Studiu de fezabilitate (SF) - documentația tehnico-economica prin care se stabilesc principalii indicatori tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții pe baza necesității și oportunității realizării acestuia și care cuprinde soluțiile funcționale, tehnologice, constructive și economice ce urmează a fi supuse aprobării ( HG nr. 28/2008 ). Unitatea de plată pentru POȘ CCE - structura din cadrul AM POȘ CCE având responsabilitatea transferării sumelor de cofinanțare alocate de la bugetul de stat, precum și a sumelor din asistență financiară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273322_a_274651]
-
fi atinse (în cazul în care, anterior studiului de fezabilitate, nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate sau un plan detaliat de investiții pe termen lung): ... - scenarii propuse (minimum două); - scenariul recomandat de către elaborator; - avantajele scenariului recomandat; c) descrierea constructivă, funcțională și tehnologică, după caz; ... 3. date tehnice ale investiției: a) zona și amplasamentul; ... b) statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat; ... c) situația ocupărilor definitive de teren: suprafață totală, reprezentând terenuri din intravilan/extravilan; ... d) studii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273322_a_274651]
-
pentru fundare și consolidări; - alte studii de specialitate necesare, după caz; - evaluarea potențialului resursei regenerabile (a disponibilității resursei respective) în amplasament, pe bază de măsurători; e) caracteristicile principale ale construcțiilor din cadrul obiectivului de investiții, specifice domeniului de activitate, si variantele constructive de realizare a investiției, cu recomandarea varianței optime pentru aprobare; ... f) situația existentă a utilităților și analiza de consum: ... - necesarul de utilități pentru varianta propusă promovării; - soluții tehnice de asigurare cu utilități; g) concluziile evaluării impactului asupra mediului; ... ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────��───────────┐ │ În vederea evaluării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273322_a_274651]
-
Cadrului Strategic Național de Referință ( Ordin MEF nr. 273/2008 ) Studiu de fezabilitate (SF) - documentația tehnico-economică prin care se stabilesc principalii indicatori tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții pe baza necesității și oportunității realizării acestuia și care cuprinde soluțiile funcționale, tehnologice, constructive și economice ce urmează a fi supuse aprobării ( Hotărârea Guvernului nr. 28/2008 ) Suspiciunea de fraudă reprezintă o neregulă care duce la inițierea de demersuri administrative sau juridice la nivel național, pentru a stabili caracterul intenționat al comportamentului, în special
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273438_a_274767]
-
fi atinse (în cazul în care, anterior studiului de fezabilitate, nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate sau un plan detaliat de investiții pe termen lung): ... - scenarii propuse (minimum două); - scenariul recomandat de către elaborator; - avantajele scenariului recomandat; c) descrierea constructivă, funcțională și tehnologică, după caz; ... 3. date tehnice ale investiției: a) zona și amplasamentul; ... b) statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat; ... c) situația ocupărilor definitive de teren: suprafața totală, reprezent��nd terenuri din intravilan/extravilan; ... d) studii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273438_a_274767]
-
pentru fundare și consolidări; - alte studii de specialitate necesare, după caz; - evaluarea potențialului resursei regenerabile (a disponibilității resursei respective) în amplasament, pe bază de măsurători; e) caracteristicile principale ale construcțiilor din cadrul obiectivului de investiții, specifice domeniului de activitate, și variantele constructive de realizare a investiției, cu recomandarea variantei optime pentru aprobare; ... f) situația existentă a utilităților și analiza de consum: ... - necesarul de utilități pentru varianta propusă promovării; - soluții tehnice de asigurare cu utilități; g) concluziile evaluării impactului asupra mediului; ...�� ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ În vederea evaluării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273438_a_274767]