10,633 matches
-
statul respectiv. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava înscrie aceste condiții în Permisul de funcționare. (4) Exceptările acordate navelor sau ambarcațiunilor în temeiul dispozițiilor art. 7 alin. (3) și în conformitate cu acesta se înscriu pe certificatul navei sau al ambarcațiunii. Articolul 12 Regulile Convenției Solas Cu privire la navele de pasageri angajate în curse internaționale: 1. La intrarea în vigoare a prezentei directive, Comunitatea trebuie să prezinte o cerere la OMI pentru: (a) accelerarea activităților - în desfășurare în cadrul OMI - de revizuire a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și megafoane 138 16. Modernizarea navelor existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri 139 17. Cerințe speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase 142 CAPITOLUL III - APARATURĂ ȘI ECHIPAMENT DE SALVARE 142 1. Definiții 142 2. Comunicații, ambarcațiuni și bărci de salvare, echipament de salvare personală 142 3. Sistem de alarmă generală în caz de urgență, instrucțiuni de utilizare, convocator și instrucțiuni în caz de urgență 144 4. Efectivele de pe ambarcațiunile de salvare și monitorizarea 146 5. Dispoziții
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
SALVARE 142 1. Definiții 142 2. Comunicații, ambarcațiuni și bărci de salvare, echipament de salvare personală 142 3. Sistem de alarmă generală în caz de urgență, instrucțiuni de utilizare, convocator și instrucțiuni în caz de urgență 144 4. Efectivele de pe ambarcațiunile de salvare și monitorizarea 146 5. Dispoziții referitoare la apelul de îmbarcare și la îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare 146 5-1. Cerințe privind navele de pasageri cu punte ruliu 147 5-2. Zone de aterizare a elicopterului și de evacuare cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
3. Sistem de alarmă generală în caz de urgență, instrucțiuni de utilizare, convocator și instrucțiuni în caz de urgență 144 4. Efectivele de pe ambarcațiunile de salvare și monitorizarea 146 5. Dispoziții referitoare la apelul de îmbarcare și la îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare 146 5-1. Cerințe privind navele de pasageri cu punte ruliu 147 5-2. Zone de aterizare a elicopterului și de evacuare cu elicopterul 149 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan 149 6. Posturile de lansare la apă 150
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
146 5-1. Cerințe privind navele de pasageri cu punte ruliu 147 5-2. Zone de aterizare a elicopterului și de evacuare cu elicopterul 149 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan 149 6. Posturile de lansare la apă 150 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare 150 8. Arimajul șalupelor de salvare 151 9. Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 151 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare 153 11. Instrucțiuni
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cu elicopterul 149 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan 149 6. Posturile de lansare la apă 150 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare 150 8. Arimajul șalupelor de salvare 151 9. Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 151 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare 153 11. Instrucțiuni pentru situații de urgență 153 12. Capacitate de acțiune, întreținere și inspecții 153 13. Instruire și exerciții pentru situația de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
stabilitate reziduală se obține în intervalul de stabilitate pozitivă, luându-se în considerare cel mai mare dintre momentele unghiului de bandă atinse în următoarele situații: .1 adunarea tuturor pasagerilor pe o latură a navei; .2 lansarea cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură; .3 presiunea vântului: cu ajutorul următoarei formule, pentru navele noi din clasa B: Totuși, brațul de stabilitate nu trebuie să fie mai mic de 0,10 metri în nici o situație. .2.3.4 În
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
3 pasagerii se distribuie pe suprafața disponibilă a punții spre o latură a navei pe punțile unde sunt situate stațiile de asamblare, astfel încât produc cel mai defavorabil moment al unghiului de bandă. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
defavorabil moment al unghiului de bandă. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi lansate cu încărcătură completă din poziția de stivare se reține momentul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
închisă doar la un nivel trebuie considerată ca parte a spațiului de care nu este separată printr-o ușă ignifugă (3) Coridoare: - coridoarele pentru pasageri și echipaj; (4) Posturile de evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
rute în sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a face față posibilității ca anumite rute de evacuare, posturi de adunare, posturi de îmbarcare sau ambarcațiuni de salvare să nu fie disponibile ca urmare a unui accident. 7 Intrări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" (R 30, 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
PESTE 36 DE PASAGERI: .3 Ferestrele care dau spre dispozitive de salvare, zone de adunare și îmbarcare, scări exterioare și punți deschise folosite pentru rutele de evacuare și ferestrele situate sub zonele de îmbarcare pe plute de salvare și pe ambarcațiunile declanșate prin alunecare trebuie să aibă integritatea la incendiu impusă conform tabelelor din regula 4. Dacă se prevăd pentru ferestre suporturi de aspersoare automate speciale, se pot accepta ca echivalent ferestrele "A-0". Ferestrele situate pe laterala navei sub zonele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
trebuie să aibă integritatea la incendiu impusă conform tabelelor din regula 4. Dacă se prevăd pentru ferestre suporturi de aspersoare automate speciale, se pot accepta ca echivalent ferestrele "A-0". Ferestrele situate pe laterala navei sub zonele de îmbarcare pe ambarcațiuni de salvare trebuie să aibă o integritate la incendiu cel puțin egală cu clasa "A-0". NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE TRANSPORTĂ MAXIMUM 36 DE PASAGERI ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .4 Fără a aduce
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
rămase la bord. .2 Sisteme de evacuare maritimă (MES) înseamnă o aparatură proiectată să transfere rapid un număr mare de persoane de la un post de îmbarcare printr-un pasaj spre o platformă plutitoare, pentru a fi apoi îmbarcat într-o ambarcațiune de salvare în așteptare sau direct pe o ambarcațiune de salvare asociată. .3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
înseamnă o aparatură proiectată să transfere rapid un număr mare de persoane de la un post de îmbarcare printr-un pasaj spre o platformă plutitoare, pentru a fi apoi îmbarcat într-o ambarcațiune de salvare în așteptare sau direct pe o ambarcațiune de salvare asociată. .3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pe o ambarcațiune de salvare asociată. .3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile de salvare și șalupele de salvare, facle de semnalizare a sinistrului, aparate de aruncat bandula, specificate în tabelul următor și în notele aferente, în funcție de clasa navei. Toată aparatura menționată mai sus, inclusiv aparatura de lansare, dacă este posibil, trebuie să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
posibil, trebuie să respecte regulile din capitolul III din anexa la Convenția Solas din 1974, modificată, dacă nu există alte dispoziții exprese la următoarele puncte. Clasa navei B C D Număr de persoane (N) >250 ≤250 >250 ≤250 >250 ≤250 Ambarcațiune de salvare 1, 2, 3, 4 - nave existente 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N - nave noi 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sinistrului 7 12 12 12 12 6 6 Aparate de aruncat bandula 1 1 1 1 - - Reflector de recunoaștere cu radar 1 1 1 1 1 1 Aparatură duplex de radiotelefonie VHF 3 3 3 3 3 2 Note: 1 Ambarcațiunile de salvare pot fi bărci de salvare care respectă regula Solas III/42, 43 sau 44 ori plute de salvare care respectă cerințele din regula Solas III/38 sau din regula Solas III/39 sau III/40. În plus, plutele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de pavilion poate autoriza, dacă nu se interzice de către statul gazdă: (a) plute de salvare deschise gonflabile reversibile, care nu respectă regula Solas III/39 sau III/40, dacă plutele de salvare respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă regula Solas III/39.2.2.1 și III/ 39.2.2.2 privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru navele existente din clasele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă regula Solas III/39.2.2.1 și III/ 39.2.2.2 privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru navele existente din clasele B, C și D trebuie să respecte regulile în materie din Convenția Solas pentru nave existente, modificate la data adoptării prezentei directive. 2 Ambarcațiunile de salvare se distribuie, pe cât posibil, în mod egal
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru navele existente din clasele B, C și D trebuie să respecte regulile în materie din Convenția Solas pentru nave existente, modificate la data adoptării prezentei directive. 2 Ambarcațiunile de salvare se distribuie, pe cât posibil, în mod egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus, iar capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și D trebuie să respecte regulile în materie din Convenția Solas pentru nave existente, modificate la data adoptării prezentei directive. 2 Ambarcațiunile de salvare se distribuie, pe cât posibil, în mod egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus, iar capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Ambarcațiunile de salvare se distribuie, pe cât posibil, în mod egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus, iar capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Se transportă un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
mai sus, iar capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Se transportă un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. 4 Numărul total de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]