10,070 matches
-
Parcul de troleibuze este format din troleibuze de tip Belcommunmash și ZiU (Trolza). Rețeaua liniilor de autobuz are 51 de rute și 666 km. Autobuzele sunt de tip MAZ și Ikarus. Gomelul are 28 de rute de microbuz, care sunt deservite prin auto de tip Ford, Gazeli și Mercedes. Autogara din Gomel deservește rutele suburbane și interurbane. Gomelul este legat prin rutele de autobuz cu toate localități din regiunea Gomel, cu orașele principale ale Belarusului (Minsk, Brest, Vițebsk, Moghilău) și cu
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
Trolza). Rețeaua liniilor de autobuz are 51 de rute și 666 km. Autobuzele sunt de tip MAZ și Ikarus. Gomelul are 28 de rute de microbuz, care sunt deservite prin auto de tip Ford, Gazeli și Mercedes. Autogara din Gomel deservește rutele suburbane și interurbane. Gomelul este legat prin rutele de autobuz cu toate localități din regiunea Gomel, cu orașele principale ale Belarusului (Minsk, Brest, Vițebsk, Moghilău) și cu diferite orașe ale Ucrainei (Kiev, Cernihiv, Truskaveț, Poltava, etc.), Rusiei (Moscova, Kursk
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
orașe ale Ucrainei (Kiev, Cernihiv, Truskaveț, Poltava, etc.), Rusiei (Moscova, Kursk, Oriol, etc.), Germaniei (Frankfurt), Moldovei (Tiraspol). Gara feroviară asigură transportul feroviar spre Minsk, Moscova, Sankt-Petersburg, Hrodna, Brest, Polotsk, Vițebsk, Kaliningrad, Cernihiv, Adler, etc. Gara suburbană funcționează din 1996 și deservește rutele în hotarele regiunii Gomel. Aeroport internațional Gomel în perioada sovietică deservea sute de pasageri zilnic. Acum compania Gomelavia efectuează rutele aeriane spre Minsk și Kaliningrad prin avionul An-24.
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
etc.), Germaniei (Frankfurt), Moldovei (Tiraspol). Gara feroviară asigură transportul feroviar spre Minsk, Moscova, Sankt-Petersburg, Hrodna, Brest, Polotsk, Vițebsk, Kaliningrad, Cernihiv, Adler, etc. Gara suburbană funcționează din 1996 și deservește rutele în hotarele regiunii Gomel. Aeroport internațional Gomel în perioada sovietică deservea sute de pasageri zilnic. Acum compania Gomelavia efectuează rutele aeriane spre Minsk și Kaliningrad prin avionul An-24.
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
din satele Andreiașu de Jos (reședința), Andreiașu de Sus, Arșița, Fetig, Hotaru, Răchitașu și Titila. Comuna se află în partea de vest a județului, în zona izvoarelor Milcovului, la confluența mai multor afluenți. Este traversată de șoseaua națională DN2M, care deservește comuna Nereju, legând-o de Odobești și Focșani (unde se termină în DN2D). Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Andreiașu de Jos se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră locuitori. Majoritatea
Comuna Andreiașu de Jos, Vrancea () [Corola-website/Science/310929_a_312258]
-
în județul Vrancea, Moldova, România, formată din satele Bodești, Muncei, Ploștina, Poiana, Spinești și Vrâncioaia (reședința). Comuna se află în partea de vest a județului, într-o zonă montană, cuprinzând bazinul hidrografic al râului Văsui, un afluent al Putnei. Este deservită de șoseaua județeană DJ205L, care o leagă spre nord de Păulești și Tulnici (unde se termină în DN2D). Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Vrâncioaia se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se
Comuna Vrâncioaia, Vrancea () [Corola-website/Science/310943_a_312272]
-
Gugești este o comună în județul Vrancea, Muntenia, România, formată din satele Gugești (reședința) și Oreavu. Comuna se află în zona de sud-est a județului, pe malurile râului Râmna, la vărsarea pârâului Oreavu în acesta. Este deservită de două șosele județene, DJ205B și DJ204F, care o leagă ambele de Dumbrăveni (unde se termină în DN2). Prin comună trece calea ferată Buzău-Mărășești, pe care comuna este deservită de stația Gugești. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Gugești
Comuna Gugești, Vrancea () [Corola-website/Science/310941_a_312270]
-
pe malurile râului Râmna, la vărsarea pârâului Oreavu în acesta. Este deservită de două șosele județene, DJ205B și DJ204F, care o leagă ambele de Dumbrăveni (unde se termină în DN2). Prin comună trece calea ferată Buzău-Mărășești, pe care comuna este deservită de stația Gugești. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Gugești se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (96,42%). Pentru 3,18% din populație, apartenența
Comuna Gugești, Vrancea () [Corola-website/Science/310941_a_312270]
-
școli și 2 grădinițe. Principalele îndeletniciri ale locuitorilor sunt cultivarea cerealelor, creșterea vitelor și legumicultura. Comuna se află în sud-estul județului, la limita cu județele și , pe malurile râului Râmnicu Sărat, care trece prin 4 din cele 7 sate. Este deservită de șoseaua națională DN23A, care o leagă spre nord de Tătăranu, Gologanu și Focșani (unde se termină în DN23), precum și de DN23B, care o leagă de Măicănești (unde se termină în același DN23). Prin comună trece și calea ferată Făurei-Tecuci
Comuna Ciorăști, Vrancea () [Corola-website/Science/310936_a_312265]
-
DN23A, care o leagă spre nord de Tătăranu, Gologanu și Focșani (unde se termină în DN23), precum și de DN23B, care o leagă de Măicănești (unde se termină în același DN23). Prin comună trece și calea ferată Făurei-Tecuci, pe care este deservită de stația Ciorăști. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Ciorăști se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (88,22%), cu o minoritate de romi (6
Comuna Ciorăști, Vrancea () [Corola-website/Science/310936_a_312265]
-
la Bizighești și cu șoseaua județeană DJ205E, care duce spre vest la Țifești, Vidra (unde se intersectează cu DN2D), Vizantea-Livezi și Câmpuri și spre est în județul Galați la Movileni. Prin comună trece și calea ferată Buzău-Mărășești, pe care este deservită de stația Putna Seacă. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Garoafa se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (95,91%). Pentru 3,86% din populație, apartenența
Comuna Garoafa, Vrancea () [Corola-website/Science/310940_a_312269]
-
de metri, va parcurge podișul Transilvaniei la o altitudine de 300-400 de metri, dupa care va ocoli pe la nord Carpații Apuseni, pentru ca în final să coboare în câmpia Crișanei la o altitudine de aproximativ 130 de metri. Târgu Mureșul este deservit de un aeroport internațional, numit Aeroportul Internațional "Transilvania", amplasat în imediata vecinetatea a orașului, în Vidrasău. Aeroportul a fost înființat în anul 1936. Primele zboruri au fost executate spre Budapesta și Cluj cu aeronave de tip Li 2. De-a
TranSportul în Târgu Mureș () [Corola-website/Science/309485_a_310814]
-
Ibo și Yoruba sunt prezente în oraș. Maradi este localizat într-o zonă propice culturii arahidelor. Industria se dezvoltă lent. Maradi este un important centru comercial și de transporturi - nod rutier pe șoseaua ce leagă Niamey de Kano. Maradi este deservit de aeroportul Maradi (cod ICAO: DRRM, cod IATĂ: MFQ), care efectuează zboruri numai în interes local. Lungimea piștei aeroportului este de 5400 m. Principalele atracții ale orașului sunt:
Maradi () [Corola-website/Science/309516_a_310845]
-
satului, s-a construit drumul forestier de pe "Valea Lupului", cu o ramificație spre pădurea "Braniștea". În toamna anului [[1892]], s-a dat în folosință calea ferata [[Sibiu]] - [[Făgăraș]] - [[Brașov]] care trece prin imediata apropiere a satului. Inițial Racovița a fost deservită de Halta Sebeș - Olt. Din anul [[1941]], la marginea satului a început să oprească ""trenul Mârșii"", iar începand cu primavăra anului [[1944]] și unele trenuri personale în contextul în care, în Racovița a fost evacuată o parte a personalului "Direcției
Economia comunei Racovița () [Corola-website/Science/309496_a_310825]
-
află pe liniile de cale ferată care conectează zona industrială Ruhr cu Kassel-ul (Hamm-Warburg). Aici opresc InterCityurile care leagă Düsseldorf-Berlin și Stralsund și trenurile regionale Hagen-Warburg. legătura feroviară Hamm-Warburg trece și prin cartierele Bonenbug, Menne und Nörde. Cartierul Scherfede este deservit de legătura feroviară neelectrificată Hagen- Warburg. Pe legătura feroviară actualmente dezafectată dintre Holzminden-Scherfede se aflau gările secundare din cartierele Nörde și Scherfede. Pe conexiunea parșial dezafectată și Warburg-Sarnau se aflau gările din Warburg Altstadt, Wormeln și Welda. Gara Warburg ear
Warburg () [Corola-website/Science/309524_a_310853]
-
gările secundare din cartierele Nörde și Scherfede. Pe conexiunea parșial dezafectată și Warburg-Sarnau se aflau gările din Warburg Altstadt, Wormeln și Welda. Gara Warburg ear punctul final al acestor linii, dar prin modernizarea tronsoanelor o parte din trenurile care o deserveau au fost deviate. Liniile regionale sunt RE 17(Hagen-Schwerte-Brilon-Wald-Kassel-Wilhelmshöhe) și RB 89(Rheine-Münster-Hamm-Paderborn-Warburg). În orașele din împrejurimi transferul se face cu linii de autobuz. Orașul este deservit transportul regional din zona Paderborn-Höxter care are așanumitul "Tarif Hochstift“. În direcția Hessen
Warburg () [Corola-website/Science/309524_a_310853]
-
al acestor linii, dar prin modernizarea tronsoanelor o parte din trenurile care o deserveau au fost deviate. Liniile regionale sunt RE 17(Hagen-Schwerte-Brilon-Wald-Kassel-Wilhelmshöhe) și RB 89(Rheine-Münster-Hamm-Paderborn-Warburg). În orașele din împrejurimi transferul se face cu linii de autobuz. Orașul este deservit transportul regional din zona Paderborn-Höxter care are așanumitul "Tarif Hochstift“. În direcția Hessen funcționează tariful regionalei de transport din Nord Hessen. În orașul Warburg funcționează mai multe linii de autobuz. O rețea de autobuze regionale asigută transportul în suburbii și
Warburg () [Corola-website/Science/309524_a_310853]
-
Datele din aceste locații sunt scrise înapoi în depozitul de rezervă când acele date sunt date afară din cache. Din acest motiv, un rateu în cacheul scrie-înapoi de cele mai multe ori va avea nevoie de două accese la memorie pentru a deservi: una pentru a aduce data necesară, și una pentru a scrie data schimbată din cache în depozit. Scrierea înapoi a datelor poate fi declanșată de-asemenea de către alte politici. Clientul poate face modificări unei date în cache, ca mai apoi
Memorie cache () [Corola-website/Science/309548_a_310877]
-
o putere medie sau mică dar sigură, cel mai adesea în pomparea apei. Acestea funcționau la temperaturi scăzute, ca urmare nu solicitau prea tare materialele disponibile astfel încât deveneau destul de ineficiente, avantajele față de mașinile cu aburi fiind operarea simplă putând fi deservite de personalul casnic. Cu trecerea timpului rolul lor fost preluat de motoarele electrice și de motoare cu ardere internă, de mai mici dimensiuni, astfel că la sfârșitul anilor 1930 motorul Stirling a căzut în uitare fiind doar o curiozitate tehnică
Motorul Stirling () [Corola-website/Science/309545_a_310874]
-
poloneze au fost implicate în luptele din Tunisia prin escadrila poreclită „circul lui Skalski” și a participat la raidurile asupra Germaniei din anii 1944 - 1945. În a doua jumătate a anului 1941 și la începutul anului 1942, escadrilele de bombardiere deservite de echipaje poloneze reprezentau a șasea parte a forțelor de care dispunea Comandamentul bombardierelor RAF. Echipajele poloneze au suferit pierderi grele în timpul luptelor, fără nicio posibilitate de înlocuire cu aviatori noi. Echipajele poloneze de pe bombardiere au pierdut în perioada 1940
Forțele armate poloneze din vest () [Corola-website/Science/309578_a_310907]
-
noi. Echipajele poloneze de pe bombardiere au pierdut în perioada 1940 - 1945 929 de oameni. În total, polonezii au pierdut 1.803 de aviatori din RAF în luptele celui de-al doilea război mondial. Cele 8 escadrile de avioane de vânătoare deservite de polonezi au avut 621 de victorii în luptele aeriene cu aparatele de zbor ale Axei, până în mai 1945. La sfârșitul războiului, în cadrul RAF și a Forțelor Aeriene ale SUA se aflau aproximativ 14.000 de aviatori polonezi. În ajunul
Forțele armate poloneze din vest () [Corola-website/Science/309578_a_310907]
-
puteau transforma rapid în blindate obișnuite, după demontarea dispozitivelor speciale. De asemenea, au mai fost concepute tancuri purtătoare de mortiere de calibru mare, pentru distrugerea cazematelor. Aceste vehicule au fost testate pe plajele din Yorkshire, Anglia. Cele mai multe „drăcii” au fost deservite de echipaje din Divizia a 79-a blindate, fiind detașate pe lângă diferitele unități de desantare. Inginerii militari au conceput două porturi prefabricate „Mulberry”, vitale pentru asigurarea aprovizionării Aliaților în primele săptămâni ale bătăliei, până la cucerirea unor porturi cu ape suficient
Bătălia pentru Normandia () [Corola-website/Science/309487_a_310816]
-
cu vapori, care putea zbura singur. Acest porumbel cavernos din lemn era umplut cu aer sub presiune. Acesta avea un ventil care permitea deschiderea și închiderea printr-o contragreutate. Au urmat multe modele dealungul secolelor. Unele înlesneau muncă iar altele deserveau la amuzamentul oamenilor. Cu descoperirea ceasului mecanic din secolul XIV s-a deschis calea unor posibilități noi și complexe. Nu mult după aceea au apărut primele mașini, care semănau îndepărtat cu roboții de azi. Posibil era însă numai că mișcările
Robot () [Corola-website/Science/309612_a_310941]
-
() este sistemul de metrou care deservește orașul Beijing și suburbiile acestuia. Rețeaua este compusă din 5 linii, având o lungime totală de 142 km și 93 de stații. Este considerat un sistem minimal având în vedere densitatea populației în Beijing, dar se dorește extinderea lui la
Metroul din Beijing () [Corola-website/Science/309680_a_311009]
-
al orașului. Linia 5 duce de la Tiantongyuanbei (天通苑北) în nord până la Songjiazhuang (宋家庄) în sud. Are 27,6 km și atinge niște obiective importante din centrul orașului, cum ar fi Templul Cerului. Linia 13 unește Xizhimen (西直门) și Dongzhimen (东直门) deservind suburbiile din nordul orașului. Are o lungime totală de 40.85 km și se află în mare parte la suprafață. Linia Batong (八通) este o extensie a Liniei 1, care funcționează ca o linie separată și unește zonele Bawangfen (八王坟
Metroul din Beijing () [Corola-website/Science/309680_a_311009]