9,898 matches
-
fost integrate în municipiul Iași, construindu-se blocuri noi de locuințe. Pentru a evita pericolul de inundații, Ioan Manciuc a promovat proiectul de sistematizare a râului Bahlui. Albia râului a fost adâncită, cursul apei a fost modificat, au fost construite diguri de protecție care au ferit cartierele de locuințe de revărsări ale râului. Cu același scop, a fost construită și acumularea de la Cârlig, de la ieșirea din Iași. În perioada administrației sale, s-au început lucrările la cele patru mari pasaje rutiere
Ioan Manciuc () [Corola-website/Science/307329_a_308658]
-
este unul dintre puținele locuri din Mediterana unde amplitudinea [val []] e mult de 1.50 metri și două la Equinox e și, la adăpost de vânt pe uscat Insulele Kerkennah și adâncituri, a (Golful Gabes) atenuarea efectelor [val []] e, nu dig sau falezei n ' este necesar. În ciuda comerțul maritim importante cu Kerkennah și restul țării, portul este redusă până la 1886 la un dig unic de [lemn []] cincizeci de metri lungime. Un port artificial este săpat în [cutia cu nisip []] e și
Sfax () [Corola-website/Science/308560_a_309889]
-
la adăpost de vânt pe uscat Insulele Kerkennah și adâncituri, a (Golful Gabes) atenuarea efectelor [val []] e, nu dig sau falezei n ' este necesar. În ciuda comerțul maritim importante cu Kerkennah și restul țării, portul este redusă până la 1886 la un dig unic de [lemn []] cincizeci de metri lungime. Un port artificial este săpat în [cutia cu nisip []] e și deschis traficului în 1891. Dar exploatarea fosfaților face suficient de rapid și un nou port a fost săpat. Că și în Tunis
Sfax () [Corola-website/Science/308560_a_309889]
-
prin canalul Bîstroe. Salinitatea apei variază într-un interval de la 0,7 la 3,0 g/litru. Predomină sărurile de sulfat de magneziu (MgSO), clorură de sodiu (NaCl) și clorură de magneziu (MgCl). În anul 1978 a fost construit un dig care a închis portița naturală, transformând limanul dintr-o lagună ce era, într-un lac cu apă dulce. Digul este din nisip consolidat (cu lățimea de până la 0,5 km) și este echipat cu un deversor. Salinitatea lacului a scăzut
Limanul Sasic () [Corola-website/Science/308582_a_309911]
-
de sulfat de magneziu (MgSO), clorură de sodiu (NaCl) și clorură de magneziu (MgCl). În anul 1978 a fost construit un dig care a închis portița naturală, transformând limanul dintr-o lagună ce era, într-un lac cu apă dulce. Digul este din nisip consolidat (cu lățimea de până la 0,5 km) și este echipat cu un deversor. Salinitatea lacului a scăzut prin realizarea canalului Bîstroe. Intenția era de a folosi apa pentru irigație în cadrul sistemului sovietic de irigații Dunăre-Nipru. Dar
Limanul Sasic () [Corola-website/Science/308582_a_309911]
-
greș. S-a distrus echilibrul anterior, pescuitul s-a prăbușit, apa s-a împuțit iar irigația nu a fost posibilă deoarece lacul a rămas sărat ca urmare a prezenței zăcămintelor mari de sare în sedimente. Apele s-au eutrofizat, iar digul împiedică peștii marini precum chefalul "Mugil cephalus" sau scrumbia de mare "Alosa maeotica" să se mai reproducă aici, ca înainte de 1978. Având în vedere acest context, au fost propuse mai multe proiecte de readucere a limanului Sasîk la starea naturală
Limanul Sasic () [Corola-website/Science/308582_a_309911]
-
chinezilor din acest moment era aceea de prelungire a războiului până când armata se întărea suficient de mult pentru a-i înfrânge pe japonezi. Chinezii au folosit uneori tactica pământului pârjolit într-o încercare de încetinire a înaintării japonezilor. Barajele și digurile au fost sabotate, ceea ce a avut ca rezulta marea inundație din 1938. În plus, numeroase întreprinderi industriale au fost demontate din zona de coastă și strămutate în zonele din interior. În 1940, războiul a ajuns la un impas, fiecare tabără
Al Doilea Război Chino-Japonez () [Corola-website/Science/308023_a_309352]
-
și Venice Beach; Vinewood și masivul semn Vinewood sunt bazate pe Hollywood și "semnul Hollywood". În Los Santos se găsesc repere specifice L.A.-ului precum: Turnurile Watts, Centrul de Convenții L.A., Turnul Capitol, Primăria, Turnul Băncii U.S., Observatorul Griffith, Forumul, digul Santa Monica, Podul Thomas Vincent, Strada Rodeo Drive, Walk of Fame, Hotelul Bonaventure, teatrul Chinezesc Graumann's și intersecțiile. Sân Fierro este cel mai mic oraș. El este, precum S.F. caracterizat de terenul deluros și tramvaiele trase de cabluri. În
Grand Theft Auto: San Andreas () [Corola-website/Science/308048_a_309377]
-
de ape mari și două baraje laterale de pământ, unul spre versantul stâng de 234 m lungime și celălalt spre versantul drept de 126 m lungime. Pe terasa versantului drept lacul este limitat în prelungirea barajului de pământ, de un dig de pământ de 4 m înălțime, pe o lungime de 580 m. În anii 1970-73, pe malul drept al lacului, în zona coborâtă a digului de contur s-a amenajat o bază turistică a orașului Onești, pe o platformă la
Barajul Belci () [Corola-website/Science/308140_a_309469]
-
lungime. Pe terasa versantului drept lacul este limitat în prelungirea barajului de pământ, de un dig de pământ de 4 m înălțime, pe o lungime de 580 m. În anii 1970-73, pe malul drept al lacului, în zona coborâtă a digului de contur s-a amenajat o bază turistică a orașului Onești, pe o platformă la cota coronamentului, ceea ce a modificat alcătuirea inițială a digului ca descărcător fuzibil. În noaptea de 28-29 iulie 1991, după o zi senină și fără precipitații
Barajul Belci () [Corola-website/Science/308140_a_309469]
-
lungime de 580 m. În anii 1970-73, pe malul drept al lacului, în zona coborâtă a digului de contur s-a amenajat o bază turistică a orașului Onești, pe o platformă la cota coronamentului, ceea ce a modificat alcătuirea inițială a digului ca descărcător fuzibil. În noaptea de 28-29 iulie 1991, după o zi senină și fără precipitații, în bazinul râului Tazlău au căzut precipitații torențiale, cu caracter excepțional. Ploile torențiale care au căzut în 28-29 iulie 1991 în Carpații Orientali, în
Barajul Belci () [Corola-website/Science/308140_a_309469]
-
la ora 2,15 apa a ajuns la nivelul coronamentului și a început deversarea peste barajul de pământ. În jurul orei 4,50 s-a produs o creștere a debitelor în aval la cca 1.800 m³/sec, ceea ce denota prăbușirea digului. La ora 7,15 lacul era aproape gol, iar la 7,50 râul Tazlău curgea printr-un șenal format în depunerile aluvionare din lac și trecea în aval printr-o breșă formată în digul mal stâng al barajului de pământ
Barajul Belci () [Corola-website/Science/308140_a_309469]
-
800 m³/sec, ceea ce denota prăbușirea digului. La ora 7,15 lacul era aproape gol, iar la 7,50 râul Tazlău curgea printr-un șenal format în depunerile aluvionare din lac și trecea în aval printr-o breșă formată în digul mal stâng al barajului de pământ. Debitul maxim al viiturii de pe râul Tazlău din 28-29 iulie 1991 a fost de 3100 mc/s. Mecanismul cedării barajului de pământ a fost eroziunea superficială a prismului aval, concomitent cu saturarea acestuia și
Barajul Belci () [Corola-website/Science/308140_a_309469]
-
că toate încercările de a opri inamicul au fost epiuzate, Al Kamil a recurs la o ultimă stratagemă, dictată de situația disperată în care se afla. După ce s-a asigurat că armata cruciată pornise iar la drum, a dispus ruperea digurilor. Nilul a inundat regiunea cu atâta violență, încât întreaga armată, oameni și cai, cuprinși de ape până mai sus de genunchi,au fost imobilizați, prinși într-o capcană din care nu puteau să iasă oricât s-ar fi zbătut, sortiți
Cruciada a cincea () [Corola-website/Science/306656_a_307985]
-
capătul de nord-est al insulei, cu aspect neregulat și accidentat, are, în general, înălțimi modeste, Cruz de Taborno atinge înălțimea de . Cu timpul (5,7 mil. de ani) materialul sau s-a erodat profund făcând loc unei dense rețele de diguri, un mare număr de trepte și abrupte tăieturi verticale pe coasta Anagan. Masivul Teno ("Macizo de Teno") se află în nord-vestul insulei. Lacul Anaga s-a format în văile și cheile formate de eroziuni. Marerialul aici este mai vechi (7
Tenerife () [Corola-website/Science/306785_a_308114]
-
din spatele actualei „Săli a Regatului Martorilor lui Iehova” (str. N.Iorga nr.44a). Pe teren se mai vede, vag, o adâncitură pe malul drept al Văii Racilor, acolo unde era locul de deviație al apei. Inundația din 1940 a distrus digul care devia apa Văii Racilor înspre "Canalul Morii". Dar, prima moară (moara Fischer) deja nu mai folosea în 1940 roata de apă, ci un motor cu ardere internă. Lungimea totală a "Canalului Morii" era de circa 700 m, dintre care
Râul Valea Racilor, Arieș () [Corola-website/Science/307889_a_309218]
-
aici locuind mulți tăbăcari. Pentru acești tăbăcari, ca și pentru cele 2 mori de apă de pe str.Mircea cel Bătrân, era condusă o parte a Văii Racilor pe un canal (""Canalul Morii""). Strada N.Iorga se numea atunci " Gát-utca" (""Ulița Digului"") pentru stăvilarul făcut aici pentru canalizarea unei părți a apei Văii Racilor spre "Varga-utca". În dreptul străzii Mircea cel Bătrân "Canalul Morii" își schimba direcția, îndreptându-se spre cele 2 mori de apă de pe această stradă (moara Fischer și moara de la
Râul Valea Racilor, Arieș () [Corola-website/Science/307889_a_309218]
-
unde se află și o serie de muzee (de pildă Muzeul Bardo), cartierul de la Belvédère, El Menzah, Ariana, iar în sud Megrine și Ben Arous. În timpul perioadei coloniale, francezii au construit o stradă magistrală de 10 km lungime și un dig de-a lungul lacului Tunis. Magistrală a fost prelungită ulterior, azi leagă centrul orașului cu portul La Goulette, în nordul portului se află așezările istorice ale Cartaginei întemeiat de fenicieni, Sidi Bou Said, La Marșa și Gammarth. La sud est
Tunis () [Corola-website/Science/307952_a_309281]
-
se împarte în 2 căi de acces la port: a) canal de N cel principal cu adâncimea cea mai mare, începe de la punctul lat. 120 58’ S, long 0380 32’ W, ajunge la zona de manevră trecând la N de digul de N și este lung de 400 m. b) canal de S începe de la baliza de S a bancului Panela cât mai departe de intrarea dintre digul de N și digul de S Pilotajul este obligatoriu pentru tancuri și nave
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
long 0380 32’ W, ajunge la zona de manevră trecând la N de digul de N și este lung de 400 m. b) canal de S începe de la baliza de S a bancului Panela cât mai departe de intrarea dintre digul de N și digul de S Pilotajul este obligatoriu pentru tancuri și nave comerciale pentru portul Madre Deus. Zonele următoare sunt considerate zone de pilotaj pentru nave: zona de ancoraj Monte Serrat, zona de ancoraj SW de Panela și așteptarea
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
ajunge la zona de manevră trecând la N de digul de N și este lung de 400 m. b) canal de S începe de la baliza de S a bancului Panela cât mai departe de intrarea dintre digul de N și digul de S Pilotajul este obligatoriu pentru tancuri și nave comerciale pentru portul Madre Deus. Zonele următoare sunt considerate zone de pilotaj pentru nave: zona de ancoraj Monte Serrat, zona de ancoraj SW de Panela și așteptarea sau debarcarea la punctual
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
zona de ancoraj Monte Serrat, zona de ancoraj SW de Panela și așteptarea sau debarcarea la punctual pentru pilot. Zona de pilotaj este considerate zona internă a golfului Todos os Santos la N de Monte serrat. Zona portului Salvador, după dig este considerat obligatoriu pilotajul pentru nave peste 4500 tdw. La N de Monte Serrat pilotajul este obligatoriu pentru nave peste 3000 tdw. Cererea pilotului se face cu 2 ore în avans, prin VHF pe canalele 16 și 11. Ancoraj sunt
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
W c) în N: în apropierea poziției lat. 120 57’01 S, long 0380 41’01 W Există zonă specială de ancoraj pentru nave LASH și pentru operații de incarcare-descarcare ale barjelor. Se localizează pe aliniamentul balizei de N a digului de N și farul Monte Serrat, la o distanță de 0.8 Mm de far. Remorcaj remorcherele sunt rareori folosite pentru acstaj, dar mai mult folosite pentru nave la monobuoy (la 10 m de cheu). Pentru nave care acostează remorcherele
Portul Salvador (Bahia) () [Corola-website/Science/307406_a_308735]
-
pe Ludovic al XIV-lea al Franței să oprească războiul împotriva Spaniei. Ludovic al XIV-lea s-a răzbunat, începând în 1672 al treilea război olandez în care Franța a luat Țările de Jos. În apărare, olandezii și-au deschis digurile și au inundat țara, creând un baraj pentru apă care virtual era impenetrabil. De Witt a căutat să negocieze pacea, dar a fost ucis de către o mulțime a partizanilor Casei de Orania. Șefia de stat a fost reinstaurată lui Willem
Țările de Jos () [Corola-website/Science/307377_a_308706]
-
Lat. 340 55’ S, Long 0560 13’ W, pescaj maxim = 12.80m. Limitele portului sunt: digul de E, digul de W, digul de N și dana docului. Montevideo este principalul port din uruguai și este situt pe River Plate. Caracteristici maxime pentru nave este că pescaj să nu depășească 30ft pentru apă dulce. Traficul anual este
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]