10,435 matches
-
naștere sau trebuia executată, fie și numai în parte, o obligație contractuală se află în România; 3. locul unde a intervenit un fapt juridic din care decurg obligații extracontractuale sau se produc efectele acestuia se află în România; 4. stația feroviară sau rutieră ori portul sau aeroportul de îmbarcare/încărcare sau debarcare/descărcare a pasagerilor sau mărfii transportate se află în România; 5. bunul asigurat sau locul producerii evenimentului asigurat se află în România; 6. ultimul domiciliu al defunctului se află
CODUL DE PROCEDURĂ CIVILĂ din 1 iulie 2010 (**republicat**)(*actualizat*) ( Legea nr. 134/2010 republicată**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268877_a_270206]
-
naștere sau trebuia executată, fie și numai în parte, o obligație contractuală se află în România; 3. locul unde a intervenit un fapt juridic din care decurg obligații extracontractuale sau se produc efectele acestuia se află în România; 4. stația feroviară sau rutieră ori portul sau aeroportul de îmbarcare/încărcare sau debarcare/descărcare a pasagerilor sau mărfii transportate se află în România; 5. bunul asigurat sau locul producerii evenimentului asigurat se află în România; 6. ultimul domiciliu al defunctului se află
CODUL DE PROCEDURĂ CIVILĂ din 1 iulie 2010 (**republicat**)(*actualizat*) ( Legea nr. 134/2010 republicată**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268839_a_270168]
-
și de Est angajate în și aplicând principiile democrației multipartite, pluralismului și economiei de piață, având în vedere că Împrumutatul intenționează să implementeze proiectul prezentat în anexa nr. 1 (Proiectul), destinat să sprijine Împrumutatul în realizarea investițiilor în: (i) infrastructura feroviară de distribuție a energiei electrice; și (îi) întreținerea rețelei electrice feroviare, în vederea obținerii unei reduceri a costurilor operaționale și de întreținere ale Agenției de implementare (după cum acest termen este definit mai jos), având în vedere că Proiectul va fi realizat
ACORD DE ÎMPRUMUT din 19 decembrie 2005 (*actualizat*) (Proiectul de modernizare a reţelei energetice feroviare) între România şi Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255379_a_256708]
-
și anul menționate mai sus. România, Sebastian Teodor Gheorghe Vlădescu, ministrul finanțelor publice Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare, Hildegard Gacek, director Anexa 1 DESCRIEREA PROIECTULUI 1. Scopul Proiectului este acordarea de asistență Împrumutatului pentru realizarea investițiilor în: (i) infrastructura feroviară de distribuție a energiei electrice; și (îi) întreținerea rețelei feroviare electrice, pentru reducerea costurilor operaționale și de întreținere ale Agenției de implementare. 2. Proiectul constă în următoarele părți, supuse modificărilor convenite periodic între Bancă și Împrumutat: - partea A: Furnizarea și
ACORD DE ÎMPRUMUT din 19 decembrie 2005 (*actualizat*) (Proiectul de modernizare a reţelei energetice feroviare) între România şi Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255379_a_256708]
-
sau deținător, atunci când există date sau indicii cu privire la existența în aceste locuri sau medii a unor străini care nu respectă prevederile legale privind regimul străinilor în România; ... d) să folosească gratuit mijloacele de transport în comun și mijloacele de transport feroviare, în timpul serviciului, pentru executarea unor misiuni care nu pot fi îndeplinite altfel. ... (2) Inspectoratul General pentru Imigrări este punctul național de contact în relația cu instituțiile Uniunii Europene și cu autoritățile celorlalte state membre pentru schimbul de informații și documente
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 194 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul străinilor în România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/257787_a_259116]
-
OPCOM. Administratorul a mai anulat și sute de contracte mai mici și proiecte de investiții considerate a nu fi în interesul Hidroelectrica. - Sectorul transporturilor: Am inițializat un contract de vânzare-cumpărare pentru vânzarea unui pachet de 51% din acțiuni la compania feroviară de transport de marfă aparținând statului (CFR Marfă) pentru 905 milioane RON și am adoptat o hotărâre a Guvernului pentru aprobarea contractului de vânzare-cumpărare. În luna iunie am aprobat de asemenea o schemă de eliminare a arieratelor prin care arieratele
ARANJAMENT STAND-BY din 12 septembrie 2013 de tip preventiv dintre România şi Fondul Monetar Internaţional, convenit prin Scrisoarea de intenţie semnată de autorităţile române la Bucureşti la 12 septembrie 2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258039_a_259368]
-
performanțele financiare și operaționale ale ÎS din sectorul căilor ferate și a calității serviciilor feroviare. Ne propunem să revizuim termenii contractului multianual de infrastructură. În prezent, acest contract nu este în echilibru financiar. Sumele plătite societății de stat de infrastructură feroviară (CFR Infrastructură) nu sunt în concordanță cu responsabilitățile de întreținere și exploatare a rețelei pe care le conferă. Va fi probabil nevoie de o combinație de eficientizare, reduceri de rețea și posibile majorări ale subvențiilor pentru a se ajunge la
ARANJAMENT STAND-BY din 12 septembrie 2013 de tip preventiv dintre România şi Fondul Monetar Internaţional, convenit prin Scrisoarea de intenţie semnată de autorităţile române la Bucureşti la 12 septembrie 2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258039_a_259368]
-
plata mai bună a accesului la infrastructură și a facturilor de electricitate de către compania de stat de transport feroviar de persoane (CFR Călători) și CFR Marfă prin reforme ale acelor întreprinderi și prin stingerea datoriilor restante între cele 3 societăți feroviare principale. Măsurile de îmbunătățire a performanțelor operaționale și financiare a acestor societăți ar putea include: - CFR Marfă: Ne vom îndeplini obligațiile asumate prin contractul de vânzare-cumpărare a pachetului majoritar la CFR Marfă și vom încheia tranzacția (schimbul de plată contra
ARANJAMENT STAND-BY din 12 septembrie 2013 de tip preventiv dintre România şi Fondul Monetar Internaţional, convenit prin Scrisoarea de intenţie semnată de autorităţile române la Bucureşti la 12 septembrie 2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258039_a_259368]
-
ETCS nivel 1; (vi) montarea unui nou sistem de telecomunicații; (vii) modernizarea stațiilor și a haltelor, inclusiv renovarea clădirilor pentru călători și a celor administrative, asigurarea de treceri pietonale aeriene sau subterane; (viii) construirea a 6 noi ateliere de întreținere feroviară; (ix) modernizarea stației de frontieră Curtici (triaje și clădiri) pentru a permite utilizarea procedurilor moderne de trecere a frontierei; (x) eliminarea a 24 de treceri de nivel, dotarea altor 50 de treceri de nivel existent cu sisteme cu control automat
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251567_a_252896]
-
ETCS nivel 1; (vi) montarea unui nou sistem de telecomunicații; (vii) modernizarea stațiilor și a haltelor, inclusiv renovarea clădirilor pentru călători și a celor administrative, asigurarea de treceri pietonale aeriene sau subterane; (viii) construirea a 6 noi ateliere de întreținere feroviară; (ix) modernizarea stației de frontieră Curtici (triaje și clădiri) pentru a permite utilizarea procedurilor moderne de trecere a frontierei; (x) eliminarea a 24 de treceri de nivel, dotarea altor 50 de treceri de nivel existent cu sisteme cu control automat
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251571_a_252900]
-
ETCS nivel 1; (vi) montarea unui nou sistem de telecomunicații; (vii) modernizarea stațiilor și a haltelor, inclusiv renovarea clădirilor pentru călători și a celor administrative, asigurarea de treceri pietonale aeriene sau subterane; (viii) construirea a 6 noi ateliere de întreținere feroviară; (ix) modernizarea stației de frontieră Curtici (triaje și clădiri) pentru a permite utilizarea procedurilor moderne de trecere a frontierei; (x) eliminarea a 24 de treceri de nivel, dotarea altor 50 de treceri de nivel existent cu sisteme cu control automat
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251569_a_252898]
-
din sectorul minier; ... p) lucrări destinate prevenirii, înlăturării și/sau diminuării efectelor produse de fenomenele meteorologice periculoase la lucrările de gospodărire a apelor aferente obiectivelor din domeniul public al statului, precum și pentru refacerea unor obiective importante de infrastructură rutieră și feroviară, grav afectate de alunecări de teren care pot conduce la obturarea scurgerii cursurilor de apă; ... q) instalarea sistemelor de încălzire care utilizează energie regenerabilă, inclusiv înlocuirea sau completarea sistemelor clasice de încălzire; ... r) Programul național de îmbunătățire a calității mediului
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 196 din 22 decembrie 2005(*actualizată*) privind Fondul pentru mediu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/241565_a_242894]
-
Membru al Comisiei ANEXA A "ANEXA II Defalcarea ofertei în euro pe tonă3 1. Cheltuieli de manipulare și încărcare 2. Cheltuieli de expediere 3. Cheltuieli de livrare FOB 4. Navlu 5. Cheltuieli de descărcare în vagoane 6. Cheltuieli de tracțiune feroviară înainte de transbordare 7. Cheltuieli de transbordare în vagoane 8. Cheltuieli de tracțiune feroviară după transbordare până la frontiera rusă 9. Cheltuieli de transport rutier până la frontiera rusă 10. Cheltuieli de asigurare pentru acoperirea tuturor riscurilor aferente transportului 11. Cheltuieli cu garanțiile
jrc4236as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89401_a_90188]
-
1. Cheltuieli de manipulare și încărcare 2. Cheltuieli de expediere 3. Cheltuieli de livrare FOB 4. Navlu 5. Cheltuieli de descărcare în vagoane 6. Cheltuieli de tracțiune feroviară înainte de transbordare 7. Cheltuieli de transbordare în vagoane 8. Cheltuieli de tracțiune feroviară după transbordare până la frontiera rusă 9. Cheltuieli de transport rutier până la frontiera rusă 10. Cheltuieli de asigurare pentru acoperirea tuturor riscurilor aferente transportului 11. Cheltuieli cu garanțiile bancare 12. Cheltuieli administrative (certificate, documente vamale etc.) 13. Cheltuieli diverse Total în
jrc4236as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89401_a_90188]
-
beneficieze de acces sporit la rețelele feroviare din statele membre, ceea ce impune interoperabilitatea infrastructurii, echipamentelor și a materialului rulant; întrucât statele membre au responsabilitatea de a asigura respectarea regulilor de securitate, sănătate și protecție a consumatorilor care se aplică rețelelor feroviare în general pe parcursul proiectării, construcției, punerii în funcțiune și exploatării acestora; întrucât, împreună cu autoritățile locale, au de asemenea responsabilități în materie de drept de folosință a terenului, amenajarea teritoriului și protecția mediului; întrucât acest lucru este deosebit de important în ce privește rețelele
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
cât mai strâns cu putință; întrucât Directiva Consiliului 91/440/ CEE impune o separare a activităților în ceea ce privește contabilitatea, între exploatarea serviciilor de transport și cele de gestionare a infrastructurii feroviare; întrucât, dată fiind situația, serviciile specializate prestate de gestionarii infrastructurii feroviare desemnați drept organisme notificate ar trebui structurate astfel încât să respecte criteriile care trebuie să se aplice acestui tip de organisme; întrucât alte organisme specializate pot fi notificate dacă îndeplinesc aceleași criterii; întrucât interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză are
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
la funcționarea sistemului care urmează să fie pus în funcțiune după data intrării în vigoare a prezentei directive. Articolul 2 În sensul prezentei directive: (a) sistem feroviar transeuropean de mare viteză înseamnă structura descrisă în anexa I, constând din infrastructura feroviară, care cuprinde liniile și instalațiile fixe, din rețeaua transeuropeană de transport, construită sau modernizată pentru a fi parcursă la viteze mari, și din materialul rulant proiectat pentru a se deplasa pe această infrastructură; (b) interoperabilitate înseamnă capacitatea sistemului feroviar transeuropean
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
deciziilor adoptate de statele membre cu privire la utilizarea de infrastructuri noi sau modernizate pentru circulația altor trenuri. 5. Respectarea tuturor STI-urilor permite constituirea unui sistem feroviar transeuropean de mare viteză compatibil care va menține, de o manieră adecvată, compatibilitatea rețelei feroviare existente în fiecare stat membru. Articolul 6 1. Proiectele de STI-uri se întocmesc ca urmare a unui mandat din partea Comisiei, emis în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2) de către organismul comun reprezentativ. STI-urile sunt adoptate și revizuite
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
de amenajare a unei linii existente pentru circulație cu mare viteză în cazul căreia gabaritul, ecartamentul sau distanța dintre axele liniilor diferă de cele existente în majoritatea rețelelor feroviare europene și dacă linia nu constituie o legătură directă cu rețeaua feroviară de mare viteză a altui stat membru care face parte din rețeaua transeuropeană de mare viteză. Statul membru respectiv notifică în prealabil intenția sa de derogare Comisiei și îi transmite un dosar în care indică STI-urile sau părțile din
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
a asigura compatibilitatea de exploatare precum și rațiunile tehnice, administrative sau economice care justifică derogarea; (c) în cazul proiectelor de linii noi sau de amenajare a liniilor existente pentru circulație cu mare viteză realizate pe teritoriul statului membru respectiv, dacă rețeaua feroviară a acestuia nu este conectată sau este izolată de mare de rețeaua feroviară de mare viteză a restului Comunității. Statul membru respectiv notifică în prealabil intenția sa de derogare Comisiei și îi transmite un dosar conținând documentele specificate la litera
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
derogarea; (c) în cazul proiectelor de linii noi sau de amenajare a liniilor existente pentru circulație cu mare viteză realizate pe teritoriul statului membru respectiv, dacă rețeaua feroviară a acestuia nu este conectată sau este izolată de mare de rețeaua feroviară de mare viteză a restului Comunității. Statul membru respectiv notifică în prealabil intenția sa de derogare Comisiei și îi transmite un dosar conținând documentele specificate la litera (b) al doilea paragraf; (d) în cazul unui proiect de amenajare a unei
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
transportul poate continua timp de 14 ore. (5) După expirarea duratei de călătorie stabilite, animalele trebuie descărcate, hrănite, adăpate și trebuie să beneficieze de un timp de repaus de cel puțin 24 de ore. (6) Animalele nu trebuie transportate pe cale feroviară dacă durata maximă a călătoriei depășește durata prevăzută la punctul (2). Totuși, duratele de călătorie prevăzute la punctul (4) se pot aplica dacă se respectă condițiile prevăzute la punctele (3) și (4), cu excepția perioadelor de repaus. (7) (a) Animalele nu
jrc2735as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87890_a_88677]
-
acestor nave sau unități, - mijloacele de transport, de exemplu vehiculele și remorcile destinate exclusiv transportului de pasageri aerian, rutier, feroviar sau pe apă, precum și mijloacele de transport, în măsura în care acestea sunt destinate transportului de mărfuri pe cale aeriană, pe drumuri publice sau feroviare sau pe apă. Nu trebuie excluse vehiculele destinate utilizării într-o atmosferă potențial explozivă, - echipamentele reglementate de art. 223 alin. (1) lit. (b) din Tratat. Articolul 2 1. Statele membre iau toate măsurile corespunzătoare pentru a asigura că echipamentele, sistemele
jrc2475as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87629_a_88416]
-
în liberă circulație sau supuse altor regimuri vamale într-o stație intermediară, punctul vamal din această stație îndeplinește rolul de punct de destinație. Acest punct vamal vizează filele 2 și 3 și copia adițională a filei 3 înaintate de compania feroviară și le inscripționează una din următoarele indicații: -Cleared -Dédouané -Verzollt -Sdoganato -Vrijgemaakt -Toldbehandlet -Despachado de aduana -Desalfandegado Acest punct înapoiază filele 2 și 3, de îndată, companiei feroviare după vizare și reținerea copiei adiționale a filei 3. 4. Procedura la
jrc2586as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87740_a_88527]
-
cerut de eco puncte pentru Italia. 2. Traseele continue care presupun trecerea frontierei austriece cu trenul o dată, fie printr-un transport feroviar convențional, fie printr-o operațiune de transport combinat, precum și trecerea frontierei pe cale rutieră înainte sau după trecerea pe cale feroviară, nu sunt considerate drept tranzituri de mărfuri rutiere prin Austria, în sensul art. 1 alin. (e) al Protocolului nr. 9, ci drept călătorii bilaterale în sensul art. 1 alin. (g) al acestuia. 3. Sunt considerate drept călătorii bilaterale călătoriile continue
jrc2638as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87792_a_88579]