10,108 matches
-
8.01, exceptând modul în care a fost anterior comunicat de către Împrumutat; și (iii) niciun eveniment menționat în art. 10.01 nu s-a produs. Cu stima, Pentru și din partea Anexă D ROMÂNIA - Proiect de reabilitare a căilor ferate pe Coridorul IV GRAFIC DE RAMBURSARE aferentă porțiunii din credit netrasa în valoare de 290.000.000 euro Tabelul de amortizare de la anexă D a fost înlocuit cu graficul de rambursare din anexă I din AMENDAMENTUL nr. 2 din 21 martie 2010
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251571_a_252900]
-
nr. 538 din 2 august 2010, conform modificării aduse de lit. e) din același act normativ. Anexă I Împuternicirea de semnare pentru Împrumutat Anexă ÎI Împuternicirea de semnare pentru C.F.R. Anexă III România - Proiect de reabilitare a căilor ferate pe Coridorul IV - TEN FORMULAR DE DECLARAȚIE DIN PARTEA AUTORITĂȚII RESPONSABILE PENTRU MONITORIZAREA LOCAȚIILOR IMPORTANTE PENTRU CONSERVAREA NATURII Partea I - Formular A Formular A - Niciun risc cu impact major Declarație din partea autorității responsabile pentru monitorizarea locațiilor importante pentru conservarea naturii*1) Autoritatea responsabilă
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251571_a_252900]
-
8.01, exceptând modul în care a fost anterior comunicat de către Împrumutat; și (iii) niciun eveniment menționat în art. 10.01 nu s-a produs. Cu stima, Pentru și din partea Anexă D ROMÂNIA - Proiect de reabilitare a căilor ferate pe Coridorul IV TABEL DE AMORTIZARE ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Dată scadenta a ratei Sume ce urmează a fi rambursate, de rambursat exprimate că procent din împrumut ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 20 aprilie 2011 3,33 % 20 octombrie 2011 3,33 % 20 aprilie 2012 3,33 % 20 octombrie 2012 3
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251569_a_252898]
-
20 octombrie 2024 3,33 % 20 aprilie 2025 3,33 % 20 octombrie 2025 3,34 % ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 100 % Anexă I Împuternicirea de semnare pentru Împrumutat Anexă ÎI Împuternicirea de semnare pentru C.F.R. Anexă III România - Proiect de reabilitare a căilor ferate pe Coridorul IV - TEN FORMULAR DE DECLARAȚIE DIN PARTEA AUTORITĂȚII RESPONSABILE PENTRU MONITORIZAREA LOCAȚIILOR IMPORTANTE PENTRU CONSERVAREA NATURII Partea I - Formular A Formular A - Niciun risc cu impact major Declarație din partea autorității responsabile pentru monitorizarea locațiilor importante pentru conservarea naturii*1) Autoritatea responsabilă
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251569_a_252898]
-
pentru realizarea proiectului. 4. În scopul îndeplinirii criteriului prevăzut la art. 1 alin. (3) a treia liniuță, se pot grupa proiecte care îndeplinesc următoarele trei condiții: (a) trebuie să fie amplasate în aceeași zonă sau să fie situate pe același coridor de transport; (b) trebuie să fie realizate conform unui plan general al zonei sau al coridorului, având obiective clar identificate, după cum se prevede la art. 1 alin. (3); (c) trebuie să fie supravegheate de un organism responsabil cu coordonarea și
jrc4261as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89426_a_90213]
-
liniuță, se pot grupa proiecte care îndeplinesc următoarele trei condiții: (a) trebuie să fie amplasate în aceeași zonă sau să fie situate pe același coridor de transport; (b) trebuie să fie realizate conform unui plan general al zonei sau al coridorului, având obiective clar identificate, după cum se prevede la art. 1 alin. (3); (c) trebuie să fie supravegheate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt realizate de autorități competente diferite." 2
jrc4261as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89426_a_90213]
-
acestora cu strategia generală de mediu și de transport la nivel de unitate administrativă sau de sector, iar unde este cazul și: - menționarea alternativelor posibile care nu au fost alese, și - legăturile dintre proiectele de interes general situate pe același coridor de transport." 3. Articolul C se modifică după cum urmează: (a) alin. 2 se modifică după cum urmează: (i) paragraful al doilea lit. (a) a doua teză se înlocuiește cu următorul text: "Angajamentele cu privire la ratele anuale ulterioare se bazează pe planul financiar
jrc4261as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89426_a_90213]
-
Republica Cehă Construirea de conducte de gaze pentru conectarea rețelelor celor două țări Specificație nedefinită f16 Austria Interconectarea rețelelor izolate de transport de gaze Specificație nedefinită f17 Austria - Slovenia - Croația Creșterea capacității de transport de gaze între cele trei țări Coridor de transport de gaze către sud-estul Europei (g) Mărirea capacităților de recepție (GNL) și de stocare necesare pentru satisfacerea cererii și diversificarea surselor și căilor de aprovizionare cu gaze naturale Proiect Specificații g01 Irlanda Dezvoltarea capacității de stocare de gaze
jrc4537as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89703_a_90490]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 Se asigură sisteme care să detecteze și să dea alarma din timp în caz de incendiu: .1 în mantalele alimentatorului de aer și în canalele verticale ale cazanului; și .2 în coridoarele de aer de purjare ale mașinilor de propulsie, cu excepția cazului în care, într-o anumită situație, se consideră că acest lucru nu este necesar. .2 Motoarele cu combustie internă de minimum 2 250 kW și cu cilindri cu diametru interior
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în care corpul navei, suprastructura și rufurile sunt împărțite prin compartimente clasa "A", iar lungimea și lățimea lor medie nu depășește pe nici o punte, în general, 40 de metri. .10 Spațiile de locuit sunt acele spații folosite ca spații publice, coridoare, spălătoare, cabine, birouri, spitale, cinematografe, camere pentru jocuri și agrement, frizerii, oficii fără aparatură de gătit și spațiile similare. .11 Spațiile publice sunt acele porțiuni de locuit folosite ca holuri, locuri pentru servit masa, saloane de zi și alte spații
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Spațiile de serviciu sunt spațiile folosite pentru bucătării, oficii cu aparatură de gătit, dulăpioare închise, camere pentru obiecte poștale sau cu destinație specială, camere de depozitare, ateliere sau altele decât cele care fac parte din sălile mașinilor, spații similare și coridoarele spre aceste spații. .13 Spațiile de marfă sunt toate spațiile folosite pentru marfă (inclusiv tancurile pentru hidrocarburi) și coridoarele spre spațiile respective. .14 Spațiile pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații necompartimentate în nici un mod și care se extind fie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sau cu destinație specială, camere de depozitare, ateliere sau altele decât cele care fac parte din sălile mașinilor, spații similare și coridoarele spre aceste spații. .13 Spațiile de marfă sunt toate spațiile folosite pentru marfă (inclusiv tancurile pentru hidrocarburi) și coridoarele spre spațiile respective. .14 Spațiile pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații necompartimentate în nici un mod și care se extind fie pe o lungime considerabilă, fie pe toată lungimea navei în care se pot încărca sau descărca în mod normal
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
deasupra sau de sub puntea pereților etanși în care și din care pot fi conduse autovehicule ale căror tancuri conțin combustibil pentru propria propulsie și în care au acces pasagerii. .19.1 Spațiile pentru mașini de categoria "A" sunt spațiile și coridoarele spre aceste spații care conțin: .1 mașini cu ardere internă folosite pentru propulsia principală; sau .2 mașini cu ardere internă folosite pentru alte scopuri decât propulsia principală, a căror putere utilă totală este de minimum 375 kW; sau .3 orice
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de propulsie, cazanele, ansamblurile de tratare a combustibililor lichizi, motoarele cu aburi și cu ardere internă, grupurile electrogene și mașinile electrice cele mai importante, stațiile de umplere cu hidrocarburi, mașinile de refrigerare, stabilizare, ventilare și climatizare și spațiile similare, precum și coridoarele spre aceste spații. .20 Ansamblurile de tratare a combustibililor lichizi sunt echipamentele folosite la prepararea combustibilului lichid pentru un cazan sau echipamentul folosit la prepararea combustibilului lichid încălzit care este expediat spre un motor cu ardere internă și care include
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de apel acționate manual trebuie instalate în toate spațiile de locuit, spațiile de serviciu și posturile de comandă. La fiecare ieșire trebuie localizat un punct de apel acționat manual. Punctele de apel acționate manual trebuie să fie ușor accesibile în coridoarele de la fiecare punte, astfel încât nici o parte a coridorului să nu fie mai departe de 20 de metri de un punct de apel acționat manual. .2 Detectoarele de fum trebuie instalate pe toate scările, coridoarele și rutele de evacuare din spațiile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
spațiile de locuit, spațiile de serviciu și posturile de comandă. La fiecare ieșire trebuie localizat un punct de apel acționat manual. Punctele de apel acționate manual trebuie să fie ușor accesibile în coridoarele de la fiecare punte, astfel încât nici o parte a coridorului să nu fie mai departe de 20 de metri de un punct de apel acționat manual. .2 Detectoarele de fum trebuie instalate pe toate scările, coridoarele și rutele de evacuare din spațiile de locuit. .3 Dacă este nevoie de o
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
trebuie să fie ușor accesibile în coridoarele de la fiecare punte, astfel încât nici o parte a coridorului să nu fie mai departe de 20 de metri de un punct de apel acționat manual. .2 Detectoarele de fum trebuie instalate pe toate scările, coridoarele și rutele de evacuare din spațiile de locuit. .3 Dacă este nevoie de o alarmă fixă de detectare a incendiului și de o alarmă de incendiu pentru protejarea altor spații decât cele prevăzute la pct. .2.2 de mai sus
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
adecvate pentru a rezista la variația tensiunii de alimentare și la curenții tranzitorii, la schimbările de temperatură ambiantă, vibrație, umiditate, șoc, impact și coroziune, întâlnite în mod obișnuit pe nave. .2 Detectoarele de fum care trebuie instalate în scări, pe coridoare sau rutele de evacuare din spațiile de locuit conform pct. .2.2 trebuie să fie autorizate să funcționeze înainte ca densitatea fumului să depășească 12,5% întunecare pe metru, dar nu înainte ca densitatea fumului să depășească 2% întunecare pe
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B .2 La navele noi din clasele B, C și D care transportă maximum 36 de pasageri și la navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri, toți pereții etanși de la coridoare care nu trebuie să fie obligatoriu de clasa "A" trebuie să fie compartimentări clasa"B" și să se întindă de la punte la punte, sub rezerva următoarelor condiții: .1 dacă plafoanele sau placările continue clasa " B" sunt montate pe ambele laturi
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
îndeplinească, în măsura în care acest lucru este rezonabil și posibil din punct de vedere practic, standardele de integritate ale clasei "B"; .2 la navele protejate cu un sistem automat de aspersoare, care respectă cerințele din regula II-2/A/8, pereții etanși de la coridoare din materiale clasa "B" se pot termina la un plafon din coridor, dacă plafonul este dintr-un material acceptabil ca grosime și compoziție pentru construcția compartimentărilor clasa "B. Fără să aducă atingere cerințelor din regulile 4 și 5, pereții etanși
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
practic, standardele de integritate ale clasei "B"; .2 la navele protejate cu un sistem automat de aspersoare, care respectă cerințele din regula II-2/A/8, pereții etanși de la coridoare din materiale clasa "B" se pot termina la un plafon din coridor, dacă plafonul este dintr-un material acceptabil ca grosime și compoziție pentru construcția compartimentărilor clasa "B. Fără să aducă atingere cerințelor din regulile 4 și 5, pereții etanși și plafoanele trebuie să respecte standardele de integritate clasa "B", în măsura în care acest
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și cadrele din pereți trebuie să fie din materiale refractare și trebuie să fie construite și ridicate astfel încât să asigure o rezistență considerabilă la incendiu. .3 Toți pereții etanși care trebuie să fie compartimentări clasa "B", cu excepția pereților etanși ai coridoarelor descriși la pct. .2, trebuie să se întindă de la punte la punte și la corpul navei sau până la alte limite, cu excepția cazului în care plafoanele sau placările continue clasa "B" montate pe ambele laturi ale pereților etanși sunt de cel
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sunt în întregime conținute în sălile mașinilor) pentru pasageri și echipaj și închiderile lor; - în acest sens, o scară închisă doar la un nivel trebuie considerată ca parte a spațiului de care nu este separată printr-o ușă ignifugă (3) Coridoare: - coridoarele pentru pasageri și echipaj; (4) Posturile de evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în întregime conținute în sălile mașinilor) pentru pasageri și echipaj și închiderile lor; - în acest sens, o scară închisă doar la un nivel trebuie considerată ca parte a spațiului de care nu este separată printr-o ușă ignifugă (3) Coridoare: - coridoarele pentru pasageri și echipaj; (4) Posturile de evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
A-60 A-0 A-0 A-60 A-60 A-60 A-60 Scări (2) A-0a A-0 A-0 A-0 A-0 A-15 A-15 A-0c A-0 A-15 A-30 A-15 A-30 Coridoare (3) B-15 A-60 A-0 B-15 B-15 B-15 B-15 A-0 A-15 A-30 A-0 A-30 Posturi de evacuare și rute de evacuare exterioare (4) A-0 A-60b A-60b A-60b A-0 A-0 A-60b A-60b
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]