11,556 matches
-
mai mult de 10 μg, atunci se înlătură toate filtrele de eșantionare și se repetă testul de emisii. În cazul în care criteriile de stabilitate ale camerei de cântărire prevăzute la punctul 4.2.1 nu sunt îndeplinite, dar cântărirea filtrului de referință îndeplinește criteriile menționate anterior, constructorul motorului are posibilitatea de a accepta cântărirea filtrelor de eșantionare sau de a anula testele, reparând sistemul de control al camerei de cântărire și reluând testul. 4.2.3. Balanța analitică Balanța analitică
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
testul de emisii. În cazul în care criteriile de stabilitate ale camerei de cântărire prevăzute la punctul 4.2.1 nu sunt îndeplinite, dar cântărirea filtrului de referință îndeplinește criteriile menționate anterior, constructorul motorului are posibilitatea de a accepta cântărirea filtrelor de eșantionare sau de a anula testele, reparând sistemul de control al camerei de cântărire și reluând testul. 4.2.3. Balanța analitică Balanța analitică utilizată la determinarea greutății filtrului trebuie să aibă o precizie (deviație standard) de cel puțin
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
menționate anterior, constructorul motorului are posibilitatea de a accepta cântărirea filtrelor de eșantionare sau de a anula testele, reparând sistemul de control al camerei de cântărire și reluând testul. 4.2.3. Balanța analitică Balanța analitică utilizată la determinarea greutății filtrului trebuie să aibă o precizie (deviație standard) de cel puțin 2 μg și o rezoluție de cel puțin 1 μg (o cifră = 1 μg) specificată de producătorul balanței. 4.2.4. Eliminarea efectelor electricității statice Pentru a elimina efectele electricității
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
să aibă o precizie (deviație standard) de cel puțin 2 μg și o rezoluție de cel puțin 1 μg (o cifră = 1 μg) specificată de producătorul balanței. 4.2.4. Eliminarea efectelor electricității statice Pentru a elimina efectele electricității statice, filtrele trebuie neutralizate înainte de cântărire, de exemplu cu ajutorul unui neutralizator cu poloniu, al unei cuști Faraday sau al unui dispozitiv cu efect similar. 4.2.5. Specificații privind măsurarea debitului 4.2.5.1. Cerințe generale Acuratețea absolută a debitmetrului și
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
diferenței dintre qmdew și qmdw este mai mică sau egală cu 0,2 %, iar eroarea liniară se situează în limitele de ± 0,2 % din cel mai mare qmdew observat pe durata ciclului. (*) Comisia revizuiește temperatura în amonte de suportul de filtre, 325 K (52 °C) și, dacă este cazul, propune o temperatură alternativă aplicabilă omologării de noi tipuri de la 1 octombrie 2008." (h) Apendicele 5 se modifică după cum urmează: (i) Se adaugă următorul punct 1.2.3: "1.2.3. Utilizarea
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de pierderi prin scurgere." (iii) Se inserează următorul punct 1.5: "1.5. Verificarea timpului de răspuns al sistemului analitic Reglajele sistemului pentru evaluarea timpului de răspuns sunt exact aceleași ca și cele efectuate pentru test (respectiv presiunea, debitele, reglajele filtrelor de pe analizori și toate celelalte elemente care influențează timpul de răspuns). Determinarea timpului de răspuns se realizează cu deschidere de gaz direct la admisia sondei de eșantionare. Deschiderea de gaz durează mai puțin de 0,1 secunde. Gazele utilizate pentru
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
corespunzătoare. Constructorul furnizează autorității de omologare date care să ateste faptul că toate operațiunile de întreținere legate de emisii sunt necesare din punct de vedere tehnic. 4.1.4. Constructorul motorului indică reglajul, curățarea și întreținerea (după caz) următoarelor elemente: - Filtrele și elementele de răcire din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament - Valva de ventilare forțată a carterului - Capetele injectoarelor (numai curățare) - Injectoarele - Turbocompresorul - Unitatea de control electronic al motorului și senzorii și elementele de acționare asociate - Sistemul de filtre
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Filtrele și elementele de răcire din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament - Valva de ventilare forțată a carterului - Capetele injectoarelor (numai curățare) - Injectoarele - Turbocompresorul - Unitatea de control electronic al motorului și senzorii și elementele de acționare asociate - Sistemul de filtre de particule (inclusiv componentele conexe) - Sistemul de recirculare a gazului de eșapament, inclusiv toate valvele și tuburile de control conexe - Orice sistem de post-tratare a eșapamentului. 4.1.5. În ceea ce privește întreținerea, următoarele componente se definesc drept elemente critice legate de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
În ceea ce privește întreținerea, următoarele componente se definesc drept elemente critice legate de emisii: - Orice sistem de post-tratare a eșapamentului - Unitatea de control electronic al motorului și senzorii și elementele de acționare asociate - Sistemul de recirculare a gazului de eșapament, inclusiv toate filtrele, sistemele de răcire, valvele de control și tuburile conexe - Valva de ventilare forțată a carterului. 4.1.6. Toate operațiunile critice de întreținere programate legate de emisii trebuie să aibă o probabilitate rezonabilă de a fi efectuate în condiții de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
3. Operațiunile de întreținere programate care nu sunt legate de emisii 4.3.1. Operațiunile de întreținere programate care nu sunt legate de emisii, dar care sunt rezonabile și justificate din punct de vedere tehnic (de exemplu, schimbarea uleiului, schimbarea filtrului de ulei, schimbarea filtrului de carburant, schimbarea filtrului de aer, întreținerea sistemului de răcire, reglarea turației la ralanti, a regulatorului de viteză, a cuplului de strângere a buloanelor motorului, a jocului supapelor, a jocului injectoarelor, sincronizarea, reglarea curelelor de transmisie
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
programate care nu sunt legate de emisii 4.3.1. Operațiunile de întreținere programate care nu sunt legate de emisii, dar care sunt rezonabile și justificate din punct de vedere tehnic (de exemplu, schimbarea uleiului, schimbarea filtrului de ulei, schimbarea filtrului de carburant, schimbarea filtrului de aer, întreținerea sistemului de răcire, reglarea turației la ralanti, a regulatorului de viteză, a cuplului de strângere a buloanelor motorului, a jocului supapelor, a jocului injectoarelor, sincronizarea, reglarea curelelor de transmisie etc.) pot fi efectuate
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
legate de emisii 4.3.1. Operațiunile de întreținere programate care nu sunt legate de emisii, dar care sunt rezonabile și justificate din punct de vedere tehnic (de exemplu, schimbarea uleiului, schimbarea filtrului de ulei, schimbarea filtrului de carburant, schimbarea filtrului de aer, întreținerea sistemului de răcire, reglarea turației la ralanti, a regulatorului de viteză, a cuplului de strângere a buloanelor motorului, a jocului supapelor, a jocului injectoarelor, sincronizarea, reglarea curelelor de transmisie etc.) pot fi efectuate pe motoarele sau vehiculele
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
component/sistem cu unicul scop al monitorizării funcționale a sistemului OBD în condițiile de funcționare ale vehiculului atunci când acesta nu ar fi activat în mod obișnuit (de exemplu, activarea încălzirii rezervorului de reactiv al sistemului de denitrificare sau a unui filtru combinat de particule și de denitrificare, atunci când un astfel de sistem nu ar fi, în mod normal, activ). 3.1.3. OBD poate presupune existența unor dispozitive care măsoară, sesizează sau răspund la anumite variabile funcționale (de exemplu, viteza vehiculului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Pentru satisfacerea cerințelor din faza 1, sistemul OBD trebuie să monitorizeze: 3.2.2.1. îndepărtarea completă a unui catalizator, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule. 3.2.2.2. reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3.2.2.3. reducerea eficienței filtrului pentru particule, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de particule. 3.2.2.4. reducerea eficienței
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule. 3.2.2.2. reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3.2.2.3. reducerea eficienței filtrului pentru particule, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de particule. 3.2.2.4. reducerea eficienței filtrului combinat de particule și de denitrificare, dacă există, în ceea ce privește emisiile de NOx și de particule. 3.2.3. Defecțiuni funcționale majore 3.2.3
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
pentru particule. 3.2.2.2. reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3.2.2.3. reducerea eficienței filtrului pentru particule, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de particule. 3.2.2.4. reducerea eficienței filtrului combinat de particule și de denitrificare, dacă există, în ceea ce privește emisiile de NOx și de particule. 3.2.3. Defecțiuni funcționale majore 3.2.3.1. Ca o alternativă pentru monitorizarea pe baza limitelor OBD corespunzătoare în ceea ce privește punctele 3.2.2
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
ale motoarelor diesel pot monitoriza, în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din prezenta directivă, defecțiunile funcționale majore ale următoarelor componente: - catalizatorul, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule - sistemul de denitrificare, dacă există - filtrul pentru particule, dacă există - filtrul combinat de particule și de denitrificare, dacă există 3.2.3.2. În cazul unui motor echipat cu un sistem de denitrificare, exemplele de monitorizare a defecțiunile
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
alineatul (1) din prezenta directivă, defecțiunile funcționale majore ale următoarelor componente: - catalizatorul, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule - sistemul de denitrificare, dacă există - filtrul pentru particule, dacă există - filtrul combinat de particule și de denitrificare, dacă există 3.2.3.2. În cazul unui motor echipat cu un sistem de denitrificare, exemplele de monitorizare a defecțiunile funcționale majore se referă la demontarea completă a
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
defecțiunile funcționale majore ale următoarelor componente: - catalizatorul, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule - sistemul de denitrificare, dacă există - filtrul pentru particule, dacă există - filtrul combinat de particule și de denitrificare, dacă există 3.2.3.2. În cazul unui motor echipat cu un sistem de denitrificare, exemplele de monitorizare a defecțiunile funcționale majore se referă la demontarea completă a unui sistem sau la înlocuirea
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de denitrificare, inclusiv, după caz, la sistemul de încălzire a reactivului, defectarea sistemului de dozare a reactivului (de exemplu, absența alimentării cu aer, înfundarea jiclorului, defectarea pompei de dozare). 3.2.3.3. În cazul unui motor echipat cu un filtru de particule, exemplele de monitorizare a defecțiunilor funcționale majore se referă la topirea substratului filtrului sau la colmatarea acestuia, ceea ce duce la o presiune diferențială care iese din gama declarată de constructor, orice defecțiune de natură electrică apărută la o
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
a reactivului (de exemplu, absența alimentării cu aer, înfundarea jiclorului, defectarea pompei de dozare). 3.2.3.3. În cazul unui motor echipat cu un filtru de particule, exemplele de monitorizare a defecțiunilor funcționale majore se referă la topirea substratului filtrului sau la colmatarea acestuia, ceea ce duce la o presiune diferențială care iese din gama declarată de constructor, orice defecțiune de natură electrică apărută la o componentă (de exemplu, la senzori sau dispozitive de acționare, la unitatea de control a dozării
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
colmatarea acestuia, ceea ce duce la o presiune diferențială care iese din gama declarată de constructor, orice defecțiune de natură electrică apărută la o componentă (de exemplu, la senzori sau dispozitive de acționare, la unitatea de control a dozării) a unui filtru pentru particule, orice defectare, după caz, a sistemului de dozare a reactivului (de exemplu, înfundarea jiclorului, defectarea pompei de dozare). 3.2.4. Constructorii pot demonstra autorității de omologare că anumite componente sau sisteme nu necesită monitorizare în cazul în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă, fiind măsurate pe durata ciclurilor menționate la punctul 1.1 din apendicele 1 la prezenta anexă. Prezenta dispoziție nu se aplică dispozitivului de recirculare a gazului de eșapament (EGR), sistemului de denitrificare, filtrului pentru particule sau filtrului combinat de particule și de denitrificare și nu se aplică, de asemenea, componentelor sau sistemelor monitorizate în vederea detectării defecțiunilor funcționale majore. 3.3. Cerințe pentru sistemul OBD în faza 2 3.3.1. În baza datelor
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
3) din prezenta directivă, fiind măsurate pe durata ciclurilor menționate la punctul 1.1 din apendicele 1 la prezenta anexă. Prezenta dispoziție nu se aplică dispozitivului de recirculare a gazului de eșapament (EGR), sistemului de denitrificare, filtrului pentru particule sau filtrului combinat de particule și de denitrificare și nu se aplică, de asemenea, componentelor sau sistemelor monitorizate în vederea detectării defecțiunilor funcționale majore. 3.3. Cerințe pentru sistemul OBD în faza 2 3.3.1. În baza datelor menționate la articolul 4
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
3.2. Pentru îndeplinirea cerințelor din faza 2, sistemul OBD trebuie să monitorizeze: 3.3.2.1. reducerea eficienței catalizatorului, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule. 3.3.2.2. reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3.3.2.3. reducerea eficienței filtrului pentru particule, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de particule. 3.3.2.4. reducerea eficienței
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]