10,070 matches
-
alocat de 2,312 miliarde de euro este defalcat astfel (în milioane de euro): Scopul acesteia este acela de a asigura o deservire de calitate a agloerației orașului Dijon. Până în 2006 a fost decisă structura acesteia în interiorul aglomerației, unde va deservii o nouă gară multimodală în zona actualei gări Porte Neuve. Modalitatea de conectare cu LGV Sud-Est situată în vestul aglomerației nu a fost detaliată dar este foarte posibil ca aceasta să utilizeze actuala linie clasică, modernizată pentru a permite viteze
LGV Rhin-Rhône () [Corola-website/Science/310604_a_311933]
-
pe relația nord-sud. Pentru relațiile naționale se așteaptă ca această să producă reduceri importante ale timpilor de parcurs. De asemenea linia poate oferi o alternativă la traficul de pe LGV Sud-Est care este aproape de stadiul de saturație. Împreună cu linia Haut-Bugey ce deservește Geneva și aflată actualmente în modernizare, va oferi o mai bună deservire a zonei alpine din estul Franței. După realizarea primei faze, timpii de parcurs vor fi modificați astfel:: După terminarea ramurii sud, timpii de parcurs vor fi reduși în
LGV Rhin-Rhône () [Corola-website/Science/310604_a_311933]
-
finală urmând să aibă terminus-ul la Strasbourg. Linia permite realizarea de conexiuni de mare viteză între Paris și Luxemburg, Germania și Elveția. În ceea ce privește legăturile interne, prin intermediul LGV Interconnexion Est linia permite conectarea estului Franței la celelalte regiuni franceze deja deservite de trenuri TGV, fiind prevăzte legături inclusiv cu Belgia. Regiunile franceze traversate sunt Alsacia, Lorena, Champagne-Ardenne și Île-de-France. Primii 300 km ai proiectului de 406-km, ce leagă Vaires-sur-Marne la periferia Parisului cu Baudrecourt în departamentul Moselle, au fost dați în
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
datorită faptului că proiectul s-a bucurat și de implicarea partenerilor luxemburghezi, germani și elvețieni. La data de 10 iunie 2007 a fost dată în folosință comercială prima fază a LGV Est. Timpii de parcurs au fost reduși astfel: Linia deservește legături internaționale spre Luxemburg, Germania și Elveția: Curcilația trenurilor pe LGV Est a fost reglementată printr-un acord între DB și SNCF, astfel încât destinațiile au fost împărțite între cele două companii, elimininând astfel concurența pe rute similare. Trenurile internaționale sunt
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
legături internaționale spre Luxemburg, Germania și Elveția: Curcilația trenurilor pe LGV Est a fost reglementată printr-un acord între DB și SNCF, astfel încât destinațiile au fost împărțite între cele două companii, elimininând astfel concurența pe rute similare. Trenurile internaționale sunt deservite de echipe mixte SNCF-DB. Totuși acest acord este mai puțin elaborat decât acordurile similare semnate cu alți operatori pentru exploatarea serviciilor internaționale. Alleo, societatea comună formată pentru oferirea serviciilor internaționale nu dispune asemenea serviciilor Thalys sau Eurostar de material rulant
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
denumirea de EuroCity. Pe 23 mai 1993 este creată gruparea de interese economice „Franța - Elveția”, cu scopul de a administra legăturile Paris - Lausanne / Berne. În timpul iernii 1995-1996, legătura spre Lausanne a fost prelungită (în fiecare sâmbătă) până la Brigue pentru a deservi stațiunile de sporturi de iarnă de pe valea Rhonului (Valais). Această legătură este denumită „TGVul zăpezii”, ca și trenurile spre stațiunile franceze Évian, Saint-Gervais-Le Fayet, Bourg-Saint-Maurice și Modane. Pe 28 septembrie 1997, linia spre Lausanne și Berna este botezată „Linia inimii
Lyria () [Corola-website/Science/310675_a_312004]
-
Brașov prin Vălenii de Munte. La Homorâciu, din acest drum se ramifică șoseaua județeană DJ102, care duce la Slănic, , , Plopeni, și Ploiești (unde se intersectează cu DN1B). Comuna Izvoarele este traversată și de calea ferată Ploiești Sud-Măneciu, pe care este deservită de stațiile Homorâciu și Izvoarele. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Izvoarele se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (96,17%), cu o minoritate de
Comuna Izvoarele, Prahova () [Corola-website/Science/310699_a_312028]
-
se intersectează la vest de satul Blejoi cu șoseaua județeană DJ102, care duce spre sud la Ploiești și spre nord la , Plopeni, , , Slănic și (unde se termină în DN1A). Prin comună trece și calea ferată Ploiești Sud-Măneciu, pe care este deservită de stația Blejoi. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Blejoi se ridică la de locuitori, în creștere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (94,83%), cu o minoritate de romi (1
Comuna Blejoi, Prahova () [Corola-website/Science/310698_a_312027]
-
externe și are o capacitate de procesare de 320 de pasageri pe oră. De pe Aeroportul Iași se zboară în mod regulat atât spre destinații interne, cât și externe. De asemenea, există curse internaționale în regim charter. În prezent, aeroportul este deservit de o singură linie a rețelei de transport public local. Linia 50, operată de RATP, leagă centrul orașului (Piața Eminescu) de aeroport, fiind coordonată cu timpii de sosire și plecare ale aeronavelor. Linia de autobuz are patru stații, iar o
Aeroportul Internațional Iași () [Corola-website/Science/308888_a_310217]
-
secolul IV î.Hr. Prin anul 500 î.Hr, orașul s-a mutat spre portul Naulochos. În jurul anului 350 î.Hr, saptrapul Mausolus a plănuit să construiască un nou oraș pe pantele muntelui Mycale, oraș care ar fi urmat să fie deservit de un port cu ape adânci. Construcția a început când macedonenii au cucerit regiunea. Alexandru cel Mare și-a asumat personal responasabilitatea pentru mutarea orașului. Atât în planurile lui Mausolus, cât și în cele ale lui Alexandru, Priene urma să
Priene () [Corola-website/Science/308898_a_310227]
-
Lacurile sunt situate la extremitatea nordică a regiunii geografice Lika, în subregiunea Kordun, și sunt formate de două râuri și de mai multe izvoare subterane; ele dau naștere la rândul lor râului , un râu carstic lung de . Regiunea parcului este deservită de câteva mari axe rutiere ale Croației, ca cele ce traversează țara de la est la vest (din golful Kvarner și Gorski Kotar până în Serbia sau Bosnia și Herțegovina) sau cele ce leagă nordul de sud (de la Zagreb către Marea Adriatică, cum
Parcul Național Lacurile Plitvice () [Corola-website/Science/309807_a_311136]
-
care există Curți de Apel) găsim brigăzi, în altele doar servicii. Ambele sunt în subordinea IGPR, însă colaborează cu DIICOT, DNA și DGA. "Direcția Operațiuni Speciale (D.O.S.)" este o unitate de suport informativ, tactic-operational și tehnico-operativ specializat ce deservește structurile din componența Ministerului Afacerilor Interne - Inspectoratul General al Poliției Române și a Ministerului Public care solicită sprijinul de specialitate în instrumentarea unor cauze complexe în situații operative care necesită o acțiune urgentă sau prezintă grad ridicat de risc. A
Poliția Română () [Corola-website/Science/309335_a_310664]
-
lor de clan au capitulat în jurul anului 1370. Trupele Uyghur, sub generalul Hala Bashi, au suprimat rebeliunea miao din 1370 și s-au stabilit în Changde, Hunan. Trupele musulmanilor Hui, de asemenea, s-au stabilit în Changde, Hunan, după ce au deservit dinastia Ming în campaniile împotriva altor triburi aborigene. În 1381 dinastia Ming a anexat zonele din sud-vest, care au făcut cândva parte din Regatului Dali, în urma efortului de succes al armatelor Ming, ale musulmanilor Hui, de a învinge pe monarhiștii
Dinastia Ming () [Corola-website/Science/309369_a_310698]
-
de secole, în comerțul privat peste mări, până în Africa de Est, comerț ce a culminat în dinastiile Song și Yuan, dar nicio misiunea tributară, sponsorizată de guvern, de această măreție și mărime nu a mai fost vreodata formată. Pentru a deservi șapte misiuni tributare diferite în străinătate, șantierele navale Nanjing au construit două mii de nave între 1403-1419, care au inclus navele de comori mari, care măsurau 112 m - 134 m, în lungime și 45 m - 54 m în lățime. Liderul mongol
Dinastia Ming () [Corola-website/Science/309369_a_310698]
-
prinți” și li s-au dat comenzi (de obicei nominale) militare, venituri anuale, și mari moșii. Titlul utilizat a fost „rege” (王 wang), dar, spre deosebire de prinții din dinastiile Han și Jin, aceste bunuri nu au fost feudale, prinții nu au deservit nicio funcție administrativă, și au participat la conflicte militare doar în timpul domniilor primilor doi împărați. Rebeliunea Prințului de Yan a fost justificată, în parte, de a proteja drepturile prinților, dar, odată ce Împăratul Yongle a fost întronat, el a continuat politica
Dinastia Ming () [Corola-website/Science/309369_a_310698]
-
deși niciunul din sate nu este chiar pe malul mării), și pe malul lacului Tatlageac. Este traversată de șoseaua națională DN39, care leagă Constanța de Mangalia și de Balcic. Prin estul comunei trece și calea ferată Constanța-Mangalia, pe care este deservită de halta Pescăruș. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei 23 August se ridică la de locuitori, în creștere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (86,34%), cu o minoritate de tătari
Comuna 23 August, Constanța () [Corola-website/Science/310368_a_311697]
-
5 milioane RON (173,6 milioane Euro) Compania are următoarea structură organizatorică: Compania va fuziona, în septembrie 2009, cu Termoservurile Borzești, Brăila, Doicești și Paroșeni. În anul 2008, complexurile energetice Rovinari, Turceni și Craiova au fuzionat cu Termoserv-urile care le deserveau: Termoserv Rovinari, Termoserv Turceni și Termoserv Craiova. Puterea instalată a companiei la 31 decembrie 2005, inclusiv cele 3 filiale, era de 5.520 MW, din care:
Termoelectrica () [Corola-website/Science/310437_a_311766]
-
aproximativ 300 milioane Euro fiecare. La momentul actual (noiembrie 2007) urmează ca Statul Român să lanseze 10% din acțiunile Transgaz pentru listare la Bursa de Valori București. Piața de distribuție de gaze naturale este împărțită de 34 de operatori care deservesc în total aproximativ 2,5 milioane clienți în 1.700 localități. În fruntea clasamentului se află Distrigaz Nord cu 47,53% și Distrigaz Sud cu 46,68%, urmați la mare distanță de Congaz cu 0,97%, Petrom Distribuție cu 0
Gazele naturale în România () [Corola-website/Science/310422_a_311751]
-
comună în județul Neamț, Moldova, România, formată din satele Ciurea, Holm, Patricheni, Pâncești (reședința) și Tălpălăi. Comuna se află în extremitatea sud-estică a județului, la limita cu județele și , în Podișul Central Moldovenesc, pe cursul superior al râului Bârlad. Este deservită exclusiv de șosele comunale, care o leagă de Dagâța (județul Iași) și de Poienari (pe unde trece DN15D). Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Pâncești se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se
Comuna Pâncești, Neamț () [Corola-website/Science/310444_a_311773]
-
este o Linie de Mare Viteză situată în Franța care deservește orașele situate la vest de Paris. Punctul de plecare a liniei este Gara Montparnasse, iar forma liniei este în formă de Y, cele două ramuri deservind regiunile Bretania și Pays de la Loire și respectiv sud vestul Franței. Trunchiul comun este
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
este o Linie de Mare Viteză situată în Franța care deservește orașele situate la vest de Paris. Punctul de plecare a liniei este Gara Montparnasse, iar forma liniei este în formă de Y, cele două ramuri deservind regiunile Bretania și Pays de la Loire și respectiv sud vestul Franței. Trunchiul comun este format din porțiunea dintre Gara Montparnasse și bifurcația din dreptul localității Courtalain din departamentul Eure-et-Loir. Porțiunea de cale ferată dintre Courtalain și Le Mans este numită
LGV Atlantique () [Corola-website/Science/310507_a_311836]
-
, sau "Linia Nouă 1 (LN1)" (), este o Linie de Mare Viteză situată în Franța, dedicată transportului de pasageri. Linia deservește orașele situate la sud de Paris iar punctul de plecare a liniei este Gara Lyonului din Paris. Este prima linie de mare viteză din Franța, fiind inaugurată la data de 22 septembrie 1981, moment ce a însemnat începutul unei noi
LGV Sud-Est () [Corola-website/Science/310510_a_311839]
-
gări sunt simple din punct de vedere arhitectural, și sunt situate departe de aglomerații. Sunt formate din 2 peroane și patru linii, 2 centrale pentru trenurile ce nu opresc și două de fiecare parte a acestora pentru staționarea trenurilor ce deservesc stațiile.
LGV Sud-Est () [Corola-website/Science/310510_a_311839]
-
ultima în județul Ialomița; unde se termină în DN2C); și șoseaua județeană DJ221, care duce spre nord la Șuțești (DN22), Râmnicelu, Gemenele și Cazasu (unde se termină în DN22. Prin oraș trece și calea ferată Buzău-Brăila, pe care orașul este deservit de stațiile Ianca și Ianca Sat. Conform recensământului efectuat în 2011, populația orașului Ianca se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (92,82%), cu o minoritate
Ianca () [Corola-website/Science/297048_a_298377]
-
majorității elevilor să-și însușească toate cunoștințele prin intermediul limbii materne. Acesta este azi, Liceul teoretic "General Dragalina" cu profil real și profil uman. Pe lângă acest liceu, mai există în oraș următoarele instituții de învățământ: În oraș există un spital care deservește populația localnică, cea din localitățile aparținătoare și din localitățile apropiate.La acest spital funcționează secțiile: Interne, Chirurgie (în cadrul secției funcționeată compartimentul Ortopedie- traumatologie) și compartimentele A.T.I.(Anestezie, terapie intensivă), Pediatrie, Obstetrică-ginecologie, Nou născuți. Pe lângă această unitate de sănătate, populația
Oravița () [Corola-website/Science/297035_a_298364]