1,163 matches
-
baza dealurilor, traversează la 5 km distanță str. Hezerișului, racordându-se la DN6 înainte de localitatea Coșteiu, printr-un pasaj denivelat și apoi cu o intersecție-giratoriu. Drumul de centură va avea 2 benzi de circulație, fiecare de 3,5 m lățime, acostamente de 3 m, din care 2,5 m carosabil și 0,5 m realizată din pământ. Reamintim în context că, la ora actuală, se află în execuție lucrările la varianta de ocolire a municipiului Timișoara (12,9 km), care urmează
Agenda2005-48-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284420_a_285749]
-
asigură, astfel, fluența traficului, se realizează economie de carburanți și de timp, se elimină potențialele accidente de circulație. Partea carosabilă a drumului are o lățime de 7 m, fiind mărginită de benzi de încadrare de 0,5 m și de acostamente de 2 m lățime, conform normelor unui drum de rang european („E”). O. Nica Activitatea de dezinfecție l Va fi preluată de D.S.V.S.A. Timiș În cadrul conferinței de presă organizate marți, 28 septembrie, domnul dr. Ciceronis Cumpănășoiu, directorul executiv al Direcției
Agenda2004-40-04-general4 () [Corola-journal/Journalistic/282941_a_284270]
-
poate depăși 25 km/oră. De aceea, proiectul de reabilitare a DN6 include și executarea celor două variante ocolitoare; varianta rutieră care va ocoli Mehadia va avea o platformă de 12 m, din care partea carosabilă: 2×3,5 m, acostamente consolidate cu lățimea de 2,5 m fiecare, inclusiv benzi de încadrare cu aceeași capacitate portantă. O. Nica Creditul pentru autoturisme l Relansat de Alpha Bank De curând, Alpha Bank România a relansat creditul Alpha Auto, destinat cumpărării de autoturisme
Agenda2006-17-06-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284927_a_286256]
-
la Petroșani - cca 30%. Reamintim că lucrările au început în urmă cu doi ani (2003), fiind susținute financiar de Banca Europeană de Investiții (BEI) și de la bugetul de stat. Conform proiectului, urmează ca pe întreg traseul să se realizeze: consolidarea acostamentelor; reabilitarea suprafeței de rulare; îmbunătățirea condițiilor de trafic, prin construirea unei platforme de 10 m, cu 2 benzi de circulație cu o lățime de 3,5 m fiecare + 2 acostamente, fiecare de câte 1,5 m; construirea unor benzi pentru
Agenda2005-47-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284388_a_285717]
-
proiectului, urmează ca pe întreg traseul să se realizeze: consolidarea acostamentelor; reabilitarea suprafeței de rulare; îmbunătățirea condițiilor de trafic, prin construirea unei platforme de 10 m, cu 2 benzi de circulație cu o lățime de 3,5 m fiecare + 2 acostamente, fiecare de câte 1,5 m; construirea unor benzi pentru circulație lentă (pe mai mult de 10 km); betonarea și asfaltarea podurilor, refacerea podețelor; consolidarea și lărgirea structurilor existente; asigurarea scurgerii apelor etc. În final, realizarea acestor obiective de investiții
Agenda2005-47-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284388_a_285717]
-
care face parte vehiculul condus. Clasa a V-a - între 21 și 100 de puncte-amendă Cele mai mari amenzi sunt rezervate persoanelor juridice, gama lor fiind deosebit de largă. Sunt incluși aici de la comercianții care își desfășoară activitatea pe trotuar, pe acostament sau pe partea carosabilă, iar în afara localităților, în zona de siguranță a drumului public până la cei care efectuează verificarea tehnică periodică a autovehiculului fără a solicita proprietarului dovada existenței asigurării de răspundere civilă R.C.A. Și neasigurarea stării de viabilitate
Agenda2006-12-06-1-general6 () [Corola-journal/Journalistic/284880_a_286209]
-
a informat că se realizează lucrări complexe de modernizare, astfel încât drumul să corespundă normelor tehnice și de exploatare în vigoare, respectiv: lățimea platformei drumului - 9 m (din care partea carosabilă - 6 m), lățimea benzilor de încadrare: 2x0,25 m, lățimea acostamentelor - 2x1,25 m. OCTAVIAN NICA Garda Națională de Mediu l Organizare și atribuții Prin H.G.R. nr. 761 („M. O.“ nr. 499/10 iulie a.c.), Guvernul a aprobat reorganizarea Gărzii Naționale de Mediu, prin preluarea în subordine a inspectoratelor teritoriale de
Agenda2003-29-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/281247_a_282576]
-
ratificat Memorandumul de finanțare a proiectului, convenit între Guvernul României și C.E. privind finanțarea din fonduri nerambursabile ISPA și de la bugetul de stat. Punerea în operă a acestui amplu proiect rutier implică, între alte lucrări, lărgirea părții carosabile (7 m + acostamente de 1,5 m de o parte și alta), care vor afecta unele imobile private și terenurile aferente din următoarele unități administrativ-teritoriale: Topleț, Mehadia, Cornea, Domașnea, Teregova, Armeniș, Slatina Timiș, Bucoșnița și Buchin, ce urmează să fie expropriate, în condițiile
Agenda2005-39-05-general5 () [Corola-journal/Journalistic/284234_a_285563]
-
face legătura între DN75 și Ghețar, va fi finalizat până în august anul viitor și va avea o lungime de 18 kilometri. Am reabilitat drumul, este făcut, mai trebuie lucrat la poduri și podețe, plus ceva lucrări de șanțuri, rigole și acostamente. În plus, avem în vedere amenajarea unei platforme, prin intermediul căreia și persoanele cu dizabilități să aibă posibilitatea de a vizita peștera”, a declarat Dan Popescu. Acesta a adăugat că valoarea lucrărilor efectuate în acest an este de circa 1,5
Drumul spre Gheţarul de la Scărişoara, finalizat până anul viitor by Colaborator Extern () [Corola-journal/Journalistic/77605_a_78930]
-
la intersecția CF Lugoj-Ilia se va realiza un pasaj superior, peste liniile de cale ferată, cu o deschidere de 18 m. Platforma drumului va avea o lățime de 12 m, din care partea carosabilă 2 X 3,5 m plus acostamente și benzi de refugiu. OCTAVIAN NICA
Agenda2005-51-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284508_a_285837]
-
la drumurile de centură Domașnea și Mehadia, au fost deschise noi șantiere între Buchin și Slatina Timiș, Mehadia și Gara Băile Herculane, în cadrul cărora se execută lucrări de lărgire a platformei rutiere (până la 7 m partea carosabilă + 1,5 m acostamente consolidate pe fiecare sens); în unele perimetre (la schitul Piatra Scrisă, de exemplu) acțiunea de extindere a platformei drumului implică și derocări de stâncă, ceea ce va determina închiderea totală a traficului între anumite ore ale zilei. În aceste condiții, traficul
Agenda2006-33-06-01-general 20 () [Corola-journal/Journalistic/285123_a_286452]
-
pentru permisul auto, unde proba teoretică, “sala”, va fi valabilă timp de un an de la absolvire. De asemenea, conducătorii vehiculelor pe două roți vor fi obligați să aibă asupra lor actul de identitate. Șoferilor le este interzis să circule pe acostamentul drumului, așa numita bandă de urgență. Excepție fac bicicliștii, care pot folosi acostamentul, dacă nu dispun de piste special amenajate și nu pun în pericol circulația. Mopediștii au obligația să circule pe un singur rând pe bandă. De asemenea, pe
Noul Cod Rutier, din 8 august: Vezi în ce măsură ești afectat by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/76920_a_78245]
-
an de la absolvire. De asemenea, conducătorii vehiculelor pe două roți vor fi obligați să aibă asupra lor actul de identitate. Șoferilor le este interzis să circule pe acostamentul drumului, așa numita bandă de urgență. Excepție fac bicicliștii, care pot folosi acostamentul, dacă nu dispun de piste special amenajate și nu pun în pericol circulația. Mopediștii au obligația să circule pe un singur rând pe bandă. De asemenea, pe trecerile de pietoni se vor da jos de pe vehicule și le vor folosi
Noul Cod Rutier, din 8 august: Vezi în ce măsură ești afectat by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/76920_a_78245]
-
rutiere; 7. nerespectarea termenelor și condițiilor stabilite de administratorul drumului public și poliția rutieră privind amplasarea și executarea de lucrări în zona drumului public; 8. nerespectarea obligațiilor de către executant sau, după caz, beneficiar că, după terminarea lucrărilor în partea carosabila, acostament sau trotuar, să readucă drumul public cel puțin la starea inițială; 9. neîndeplinirea obligațiilor ce îi revin, potrivit normelor legale, în legătură cu vehiculele și conducătorii acestora; 10. necomunicarea, în termen, la cererea poliției rutiere, a identității persoanei căreia i-a încredințat
AMENZI de circulație mai mari de la 1 iulie. Vezi valoarea și sancțiunile by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/26274_a_27599]
-
cu echipamente de protectie-avertizare fluorescent-reflectorizant; 14. amplasarea stațiilor mijloacelor de transport public de persoane fără avizul poliției rutiere; 15. nerespectarea obligațiilor de a efectua orele de educație rutieră în unitățile de învățământ; 16. practicarea actelor de comerț pe trotuar, pe acostament sau pe partea carosabila, iar în afara localităților, în zona de siguranță a drumului public; 17. refuzul nejustificat de a înmatricula sau de a înregistra un vehicul sau de a elibera plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare ori de
AMENZI de circulație mai mari de la 1 iulie. Vezi valoarea și sancțiunile by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/26274_a_27599]
-
începutul acestei luni a avut loc dezbaterea publică pe tema variantelor de traseu, fiind aprobată varianta care ocolește orașul prin partea de nord. Varianta de ocolire a municipiului va avea 2 benzi de circulație a 3,5 m fiecare, cu acostamente de 2,5 m carosabil + 0,50 m din pământ. OCTAVIAN NICA Contractul de comercializare l A pachetelor de servicii turistice De curând, prin Ordinul nr. 69/2003 al ministrului turismului a fost aprobat contractul-cadru de comercializare a pachetelor de
Agenda2003-16-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/280912_a_282241]
-
făcute de proiectant, avizate de beneficiar, lucrările, cu excepția variantelor ocolitoare de la Mehadia și Domașnea, se execută pe actualul traseu al drumului și constau în adoptarea unei platforme rutiere de 10 m, din care lățimea părții carosabile - 2×3,5 m, acostamente consolidate - 1,5 m fiecare. Sunt prevăzute, de asemenea, benzi de încadrare de o parte și de alta a platformei rutiere - 0,75 m, fiecare; în zonele în care declivitatea drumului este mai mare de 4% se vor construi benzi
Agenda2005-44-05-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284357_a_285686]
-
se modernizează trecerile la nivel cu calea ferată, precum și locurile de parcare și de refugiu, stațiile mijloacelor de transport în comun etc. Lățimea platformei drumului va fi de 8... 11 metri (în funcție de teren), din care partea carosabilă 6... 7 metri, acostamente 2 x 1 metri... 2 x 1,5 metri, benzi de încadrare consolidate: 2 x 0,25 metri... 2 x 0,50 metri; viteza proiectată: 40... 80 kilometri pe oră. OCTAVIAN Nica Surse de plată l Concediile de asigurări sociale
Agenda2005-27-05-general 3 () [Corola-journal/Journalistic/283889_a_285218]
-
unde viteza medie este în acest moment între 20 km/h și 30 km/h. Aceste sectoare noi sunt proiectate, de asemenea, la o parte carosabilă cu două benzi, cu o lățime a părții carosabile de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m asfalt) pe fiecare parte, adică clasa III, conform standardelor europene. Fiind așezate în zone foarte deluroase, aceste sectoare includ benzi de urcare pe pantele cele mai abrupte." se înlocuiește cu : "repoziționarea drumului existent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137842_a_139171]
-
h și 30 km/h: (i) la Dealul Plugova (de la km 392+400 la km 397+450): acest sector nou este proiectat la o parte carosabilă de două benzi, cu o lățime a părții carosabile de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m de asfalt) pe fiecare parte, încadrat în clasa III, conform standardelor europene și include un nou tunel cu lungimea de 800 m care va fi, de ademenea, proiectat în conformitate cu standardele europene. (îi) la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137842_a_139171]
-
proiectat în conformitate cu standardele europene. (îi) la Domașnea (de la km 409+100 la km 412+700): acest nou sector este de asemenea proiectat la o parte carosabilă de două benzi, cu o lățime a părții carosabile de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m asfalt) pe fiecare parte, încadrat în clasa III conform standardelor europene. Fiind așezate în zone foarte deluroase, aceste sectoare includ benzi de urcare pe pantele cele mai abrupte." Următorul paragraf din Anexa nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137842_a_139171]
-
unde viteza medie este în acest moment între 20 km/h și 30 km/h. Aceste sectoare noi sunt proiectate, de asemenea, la o parte carosabilă cu două benzi, cu o lățime a părții carosabile de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m asfalt) pe fiecare parte, adică clasa III, conform standardelor europene. Fiind așezate în zone foarte deluroase, aceste sectoare includ benzi de urcare pe pantele cele mai abrupte." se înlocuiește cu : "repoziționarea drumului existent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137838_a_139167]
-
h și 30 km/h: (i) la Dealul Plugova (de la km 392+400 la km 397+450): acest sector nou este proiectat la o parte carosabilă de două benzi, cu o lățime a părții carosabile de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m de asfalt) pe fiecare parte, încadrat în clasa III, conform standardelor europene și include un nou tunel cu lungimea de 800 m care va fi, de ademenea, proiectat în conformitate cu standardele europene. (îi) la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137838_a_139167]
-
proiectat în conformitate cu standardele europene. (îi) la Domașnea (de la km 409+100 la km 412+700): acest nou sector este de asemenea proiectat la o parte carosabilă de două benzi, cu o lățime a părții carosabile de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m asfalt) pe fiecare parte, încadrat în clasa III conform standardelor europene. Fiind așezate în zone foarte deluroase, aceste sectoare includ benzi de urcare pe pantele cele mai abrupte." Următorul paragraf din Anexa nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137838_a_139167]
-
poliției rulajului și „circulației pe căile publice“, care cuprinde adevărate demersuri premergătoare ale preocupărilor normative din zilele noastre. Astfel, „persoanele care merg pe jos nu trebuie să meargă în calea vehiculelor și a animalelor conduse, ele trebuie să meargă pe acostamente și ca circulația în mijloc să fie liberă“; „la rândul lor, conducătorii vehiculelor și ai animalelor sunt datori a da semne călătorilor pedeștri, că se apropie de ei, spre a nu sta în calea lor; semnalele vor fi date cu
Agenda2003-15-03-a () [Corola-journal/Journalistic/280903_a_282232]