1,085 matches
-
de bază 4.2.1.1 și 4.2.2.4); - zgomot la staționare (parametrii de bază 4.2.1.2 și 4.2.2.2); - zgomot la demarare (parametru de bază 4.2.1.3); - zgomot în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control (parametru de bază 4.2.3). 3.4. Aspecte privind cerințele esențiale specifice subsistemului "material rulant" Cerințele esențiale specifice subsistemului "material rulant" nu sunt relevante în ceea ce privește zgomotul emis de materialul rulant. 4. CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI 4
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
de bază 4.2.1.2 și 4.2.2.2); - zgomot la demarare (parametru de bază 4.2.2.3); - zgomot la trecere (parametrii de bază 4.2.1.1 și 4.2.2.4); - zgomot în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control (parametru de bază 4.2.3). Vehiculele de întreținere a infrastructurii trebuie considerate locomotive în timpul circulației de transfer, dar nu trebuie să respecte prezenta ȘTI atunci cand funcționează. 4.2.1. Zgomot emis de vagoanele de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
lt; = 65 dB(A) Nivelul specificat pentru zgomotul la staționare este media energetică a tuturor valorilor măsurate la punctele de măsurare prevăzute la punctul (A).1.1 din anexă A la prezența ȘTI. 4.2.2. Zgomot emis de locomotive, automotoare și vagoane de călători 4.2.2.1. Introducere Zgomotul emis de locomotive, automotoare și vagoanele de călători se subdivide în zgomot la staționare, zgomot la demarare și zgomot la trecere. De asemenea, se ia în considerare și zgomotul din
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
tuturor valorilor măsurate la punctele de măsurare prevăzute la punctul (A).1.1 din anexă A la prezența ȘTI. 4.2.2. Zgomot emis de locomotive, automotoare și vagoane de călători 4.2.2.1. Introducere Zgomotul emis de locomotive, automotoare și vagoanele de călători se subdivide în zgomot la staționare, zgomot la demarare și zgomot la trecere. De asemenea, se ia în considerare și zgomotul din cabină mecanicului. Zgomotul la staționare este influențat în mare măsură de dispozitive auxiliare precum
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate. Parametrii stabiliți pentru caracterizarea zgomotului la staționare cuprind: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită, si amplasarea microfonului; - condițiile de funcționare. Automotoarele sunt garnituri de tren fixe fie cu motorizare repartizata, fie cu una sau mai multe vagoane motorizate și vagoane de călători. Automotoarele cu tracțiune electrică sunt abreviate "EMU" (Electrical Multiple Unit), iar cele cu tracțiune diesel "DMU" (Diesel Multiple Unit
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
staționare cuprind: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită, si amplasarea microfonului; - condițiile de funcționare. Automotoarele sunt garnituri de tren fixe fie cu motorizare repartizata, fie cu una sau mai multe vagoane motorizate și vagoane de călători. Automotoarele cu tracțiune electrică sunt abreviate "EMU" (Electrical Multiple Unit), iar cele cu tracțiune diesel "DMU" (Diesel Multiple Unit). În prezența ȘTI termenii "diesel" sau "motor diesel" se referă la toate formele de motoare termice utilizate pentru tracțiune. Trenurile formate din
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
cele cu tracțiune diesel "DMU" (Diesel Multiple Unit). În prezența ȘTI termenii "diesel" sau "motor diesel" se referă la toate formele de motoare termice utilizate pentru tracțiune. Trenurile formate din două locomotive și vagoane de călători nu pot fi considerate automotoare în cazul în care locomotivele pot funcționa în diferite compuneri de tren. 4.2.2.2. Limite de zgomot la staționare Limitele de zgomot la staționare se stabilesc la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
electrice și diesel, EMU-uri, DMU-uri și vagoane de călători Vehicul LpAeq, Tp @ 7,5 m Locomotive electrice 85 Locomotive diesel 85 EMU-uri 81 DMU-uri 82 Vagoane de călători 80 4.2.3. Zgomotul în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control Nivelul zgomotului din interiorul vehiculelor pentru călători nu este considerat un parametru de bază. Cu toate acestea, nivelul zgomotului din cabină mecanicului este un element important. Nivelul zgomotului din cabină trebuie menținut cât mai scăzut
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
sunt considerate parametrii de proiectare la punctul 4.2.4 (Frânare) și parte a subsistemului aprobat la punctul 6.2 (Subsistemul "vagoane de marfă" pentru rețeaua convențională) din ȘTI "Material rulant pentru rețeaua feroviară convențională". 4.3.2. Subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători" Aceste STI-uri nu există încă. În ceea ce privește zgomotul emis, proiectul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de călători trebuie să fie conform cu limitele specificate la punctul 4 (Caracterizarea subsistemului) din prezentele ȘTI. 4.4. Norme de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
punctul 6.2 (Subsistemul "vagoane de marfă" pentru rețeaua convențională) din ȘTI "Material rulant pentru rețeaua feroviară convențională". 4.3.2. Subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători" Aceste STI-uri nu există încă. În ceea ce privește zgomotul emis, proiectul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de călători trebuie să fie conform cu limitele specificate la punctul 4 (Caracterizarea subsistemului) din prezentele ȘTI. 4.4. Norme de exploatare Având în vedere cerințele esențiale de la capitolul 3, nu există norme de exploatare specifice subsistemului "material
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
cu aceleasi componente și utilizând aceleași soluții tehnice că și tipul aprobat. 6.2.3. Aspecte legate de zgomot în cadrul subsistemului "material rulant" În cazul subsistemului "material rulant", verificarea în ceea ce privește aspectele legate de zgomotul emis de vagoanele de marfă, locomotive, automotoare și vagoane de călători se bazează pe prezentul punct. Procedurile pentru verificarea "CE": anexă A la prezența ȘTI. Lista specificațiilor, descrierea procedurilor de încercare: - A.1. Condiții de măsurare, modificări la proiectul de standard EN ISO 3095:2001 - A.1
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
a APL (osii pe unitatea de lungime), cu condiția ca acest lucru să nu împiedice inovația tehnică, în special pentru garniturile de vagoane; 3. a doua etapă a valorilor limită ale zgomotului la trecere produs de vagoanele de marfă, locomotive, automotoare și vagoane de călători (a se vedea punctul 7.2), în conformitate cu rezultatele campaniilor de măsurare precisă a zgomotului, ținând seama, în special, de progresul tehnic și de tehnologiile disponibile atât în materie de căi ferate, cât și de material rulant
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
progresul tehnic și de tehnologiile disponibile atât în materie de căi ferate, cât și de material rulant, precum și de analizele raportului cost-beneficii; 4. o posibilă a doua etapă a valorilor limită ale zgomotului la demarare pentru locomotivele diesel și pentru automotoare; 5. introducerea infrastructurii în domeniul de aplicare al ȘTI "Zgomot" coroborata cu ȘTI "Infrastructură"; 6. includerea în cadrul ȘTI a unui program de monitorizare a defectelor roților. Defectele roților au impact asupra emisiei de zgomot. 7.3. O abordare în două
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
sensul articolului 14 alineatul (3) din Directivă 2001/16/CE trebuie să respecte cerințele prevăzute în ȘTI "material rulant" pentru rețelele feroviare convenționale în conformitate cu dispozițiile de la punctul 7.3 din prezenta ȘTI. 7.6.2. Reînnoirea sau îmbunătățirea locomotivelor, a automotoarelor și a vagoanelor de călători Trebuie să se demonstreze doar faptul că reînnoirea sau îmbunătățirea unui vehicul nu duce la creșterea zgomotului față de performanță vehiculului înainte de reînnoire sau îmbunătățire. 7.7. Cazuri specifice 7.7.1. Introducere Următoarele dispoziții speciale
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
ISO 3095:2001. 6.3.1 Condiții privind vehiculul Ancrasarea de pe grile, filtre și ventilatoare se îndepărtează înainte de măsurare 7.5.1 Generalități Timpul de măsurare este de 60 s. 7.5.2 Vagoane de călători, vagoane de marfă și automotoare electrice Toate echipamentele care pot funcționa când vehiculul staționează, inclusiv echipamentul de tracțiune principal, atunci când este relevant, cu excepția compresorului de aer de frânare, trebuie să fie în funcțiune. Echipamentul auxiliar este exploatat cu încărcătură normală. 7.5.3.1 Automotoare
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
automotoare electrice Toate echipamentele care pot funcționa când vehiculul staționează, inclusiv echipamentul de tracțiune principal, atunci când este relevant, cu excepția compresorului de aer de frânare, trebuie să fie în funcțiune. Echipamentul auxiliar este exploatat cu încărcătură normală. 7.5.3.1 Automotoare cu motoare cu combustie internă Motor turat gol la relanti, ventilație la viteză normală, echipament auxiliar cu încărcătură normală, compresor de aer de frânare oprit. 7.5.3.2 Automotoare cu motoare cu combustie internă Această clauză nu este relevanță
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
auxiliar este exploatat cu încărcătură normală. 7.5.3.1 Automotoare cu motoare cu combustie internă Motor turat gol la relanti, ventilație la viteză normală, echipament auxiliar cu încărcătură normală, compresor de aer de frânare oprit. 7.5.3.2 Automotoare cu motoare cu combustie internă Această clauză nu este relevanță pentru locomotivele diesel și pentru DMU-uri 7.5.1 Măsurători la vehiculele staționate, generalități Nivelul presiunii acustice al zgomotului la staționare este media energetică a tuturor valorilor măsurate la
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
trebuie efectuate cu un efort de tracțiune maxim fără patinare. În cazul în care trenul testat nu are o compunere fixă, trebuie definită încărcătură. Aceasta trebuie să fie tipică pentru condiții de utilizare normale. 7.3.2 Trenuri cu un automotor individual Încercările la trenurile care accelerează se efectuează cu toate echipamentele auxiliare funcționând la încărcătură normală. Emisia de zgomot a compresoarelor de aer de frânare nu sunt luate în considerare. A.1.3. Zgomot la trecere Punct (proiect de standard
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
fi realizat cel destinat utilizării internaționale; (b) în afară de aceasta, se discută următoarele aspecte în funcție de resursele Comisiei și ale Agenției: aplicațiile telematice pentru serviciile de pasageri, întreținerea, acordându-se o atenție deosebită siguranței, vagoanele de pasageri, vehiculele de tracțiune și trenurile automotoare, infrastructura, energia și poluarea aerului. În privința materialului rulant, mai întâi va fi realizat cel destinat utilizării internaționale; (c) la solicitarea Comisiei, a unui stat membru sau a agenției, comitetul poate decide, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (2), să
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
în vederea garantării unei exploatări sigure și armonioase a rețelei, precum și a unui management eficient al traficului. 2. MATERIALUL RULANT Materialul rulant cuprinde toate mijloacele adecvate deplasării pe întreaga rețea feroviară transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia, inclusiv: - trenurile automotoare cu motoare termice sau electrice; - vehiculele de tractare cu motoare termice sau electrice; - vagoanele de călători; - vagoanele de marfă, inclusiv materialul rulant conceput pentru transportul camioanelor. Echipamentul mobil de construire și întreținere a infrastructurii feroviare este inclus, dar nu reprezintă
32004L0050-ro () [Corola-website/Law/292674_a_294003]
-
se modifică după cum urmează: (a) La sfârșitul alineatului (2) se adaugă următorul text: "Anexa VIII se modifică în conformitate cu procedura menționată la articolul 15". (b) Se adaugă următorul alineat: (6) Motoarele cu aprindere prin comprimare destinate altor utilizări decât propulsia locomotivelor, automotoarelor și navelor pentru navigația interioară se pot introduce pe piață în cadrul unui regim de flexibilitate în conformitate cu procedura descrisă în anexa XIII, precum și în alineatele (1) - (5)". 3) La articolul 6 se adaugă următorul alineat: "(5) Motoarele cu aprindere prin comprimare
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
directivă și dacă emisiile de poluanți gazoși și pulberi provenite de la motorul respectiv nu respectă valorile limită specificate în tabelul din anexa I punctul 4.1.2.4. (3 f) OMOLOGAREA ÎN ETAPA IIIA A MOTOARELOR DE PROPULSIE UTILIZATE LA AUTOMOTOARE Statele membre refuză să acorde omologarea de tip pentru tipurile sau familiile de motoare prezentate în continuare și să elibereze documentul descris în anexa VII: - RC A: după 30 iunie 2005 pentru motoarele cu o putere mai mare de 130
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
directivă și dacă emisiile de poluanți gazoși și pulberi provenite de la motorul respectiv nu respectă valorile limită specificate în tabelul din anexa I punctul 4.1.2.4. (3 g) OMOLOGAREA ÎN ETAPA IIIB A MOTOARELOR DE PROPULSIE UTILIZATE LA AUTOMOTOARE Statele membre refuză să acorde omologarea de tip pentru tipurile sau familiile de motoare prezentate în continuare și să elibereze documentul descris în anexa VII: - RC B: după 31 decembrie 2010 pentru motoarele cu o putere mai mare de 130
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
31 decembrie 2008 - categoria V2: 31 decembrie 2008 Etapa III A: motoare cu turație constantă - categoria H: 31 decembrie 2010 - categoria I: 31 decembrie 2010 - categoria J: 31 decembrie 2011 - categoria K: 31 decembrie 2010 Etapa III A: motoare pentru automotoare - categoria RC A: 31 decembrie 2005 Etapa III A: motoare pentru locomotive - categoria RL A: 31 decembrie 2006 - categoria RH A: 31 decembrie 2008 Etapa III B: alte motoare decât cele cu turație constantă - categoria L: 31 decembrie 2010 - categoria
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
RH A: 31 decembrie 2008 Etapa III B: alte motoare decât cele cu turație constantă - categoria L: 31 decembrie 2010 - categoria M: 31 decembrie 2011 - categoria N: 31 decembrie 2011 - categoria P: 31 decembrie 2012 Etapa III B: motoare pentru automotoare - categoria RC B: 31 decembrie 2011 Etapa III B: motoare pentru locomotive - categoria R B: 31 decembrie 2011 Etapa IV: alte motoare decât cele cu turație constantă - categoria Q: 31 decembrie 2013 - categoria R: 30 septembrie 2014 Pentru fiecare categorie
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]