1,984 matches
-
prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 4. nepăstrarea unei distanțe corespunzătoare față de vehiculul care îl precede, dacă prin aceasta s-a produs un accident din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; 5. nerespectarea semnificației indicatorului «ocolire», instalat pe refugiul stațiilor de tramvai; 6. pătrunderea într-o intersecție atunci când circulația în interiorul acesteia este blocată; c) 4 puncte de penalizare pentru săvârșirea următoarelor fapte: ... 1. nerespectarea obligațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175709_a_177038]
-
evite prin toate mijloacele adecvate accidentele navale care implică nave de pasageri ro-ro soldate cu pierderi de vieți omenești. (3) Capacitatea de supraviețuire a navelor de pasageri ro-ro în urma avariilor provocate de o coliziune, stabilită prin standardele de stabilitate după avariere, este un factor esențial pentru siguranța pasagerilor și a echipajului și este relevantă în special pentru operațiunile de căutare și salvare; cel mai periculos aspect privind stabilitatea unei nave de pasageri tip ro-ro cu punte ro-ro închisă este cel reprezentat
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
28 iunie 1999 de stabilire a procedurilor pentru exercitarea competențelor de punere în aplicare conferite Comisiei7. (28) Întrucât obiectivul acțiunii propuse, și anume siguranța vieții pe mare, prin îmbunătățirea capacității de supraviețuire a navelor de pasageri ro-ro în caz de avariere, nu poate fi atins în mod satisfăcător de către statele membre și poate, prin urmare, datorită dimensiunii și efectelor acțiunii, să fie mai bine atins la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri, în conformitate cu principiul subsidiarității prevăzut la articolul 5 din tratat
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
afundare. 2. Apa acumulată se introduce ca o încărcătură lichidă cu o suprafață uniformă în interiorul tuturor compartimentelor care se presupune că sunt inundate pe puntea pentru automobile. Înălțimea (hw) a apei de pe punte depinde de bordul liber rezidual (fr), după avariere, și se măsoară în zona avariei (vezi figura 1). Bordul liber rezidual reprezintă distanța minimă dintre puntea ro-ro avariată și linia de plutire finală (după măsurile de egalizare, după caz) din zona în care se presupune că s-a produs
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
pentru o perioadă conducătorul de autovehicul sau tramvai a următoarelor fapte: a) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depășirea sau trecerea la culoarea roșie a semaforului, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;". Examinând excepția de neconstituționalitate, Curtea constată că dispozițiile legale criticate au mai fost supuse controlului său din perspectiva unor critici similare. Astfel, cu prilejul pronunțării Deciziei nr. 660 din 30 aprilie 2009 , publicată în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226937_a_228266]
-
paușal; modul de stabilire a consumului de energie termică în funcție de puterea termică și de numărul orelor de utilizare pe tipuri de receptoare termice, factorul de cerere sau alte elemente derivate din acestea; ... (28) situație de avarie: situație în care, datorită avarierii unor instalații din sistemul de producere, transport și distribuție a energiei termice, nu se mai pot menține parametrii principali în limitele normale; ��... (29) stație termică: ansamblul instalațiilor prin care se realizează adaptarea parametrilor agenților termici la necesitățile consumului și prin intermediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137258_a_138587]
-
sau în prezența deținătorului instalațiilor și numai după ce s-a încheiat actul de recepție a branșamentului și a instalațiilor de utilizare. ... Articolul 35 Alimentarea cu energie termică a consumatorului va începe numai după încheierea contractului de furnizare. Articolul 36 Distrugerea, avarierea sau degradarea, prin intervenții necontrolate sau intenționate, a instalațiilor de alimentare cu energie termică din exteriorul incintei consumatorilor este considerată contravenție sau infracțiune, după caz, si se pedepsește conform legilor în vigoare. Capitolul 4 Delimitarea instalațiilor termice dintre furnizor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137258_a_138587]
-
pentru citire, atât pentru furnizor, cît și pentru consumator. Articolul 82 (1) Echipamentele de măsurare pentru decontare vor fi exploatate, întreținute, reparate, verificate periodic conform normelor sau ori de cîte ori este necesar și înlocuite, în caz de uzură sau avariere, de către furnizor. ... (2) În cazul când deteriorarea, în orice mod, se produce din vina consumatorului, acesta va suporta costul echipamentelor deteriorate și al lucrărilor de demontare, verificare sau reparare și remontare. ... Articolul 83 Echipamentele de măsurare se montează și se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137258_a_138587]
-
ambele părți contractante. ... (2) În acest caz, echipamentul de măsurare se procura de consumatorul cu centrală proprie și respectiv de producătorul independent și rămâne proprietatea lor, aceștia având obligația să efectueze verificarea periodica și înlocuirea, în caz de uzură sau avariere, numai în prezența furnizorului. Articolul 87 Cantitatea de energie termică livrată și puterea termică maximă absorbita se determina separat pentru fiecare agent termic și separat pe presiuni și temperaturi. Articolul 88 Cantitatea de agenți termici restituiți în rețea se determina
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137258_a_138587]
-
persoanelor răspunzătoare de producerea pagubelor, asiguratorul acorda despăgubiri, inclusiv pentru cheltuielile făcute de asigurați în procesul civil, în următoarele limite: ... a) de la 1.000.000 lei până la maximum 400.000.000 lei, indiferent de numărul persoanelor păgubite, în caz de avariere ori de distrugere a bunurilor, pentru pagube materiale directe și indirecte de pește 1.000.000 lei; ... b) până la 100.000.000 lei pentru fiecare persoană, dar nu mai mult de 500.000.000 lei, indiferent de numărul persoanelor accidentate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
valabilitații asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terților prin accidente de autovehicule sau răspunderea asiguratorului nu începuse; 4. pagubele situate sub limita minimă a despăgubirilor de asigurare prevăzute în actul normativ în vigoare la data producerii accidentului, pentru avarierea ori distrugerea bunurilor în unul și același accident, indiferent de numărul persoanelor păgubite și de numărul persoanelor răspunzătoare de producerea pagubei; 5. partea din prejudiciu care depășește limitele maxime ale despăgubirilor de asigurare prevăzute în actul normativ în vigoare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
conducătorul autovehiculului asigurat, răspunzător de producerea pagubei, chiar dacă în cadrul procesului penal s-a soluționat și latura civilă; 8. sumele pe care conducătorul autovehiculului, răspunzător de producerea pagubei, este obligat să le plătească deținătorului care i-a încredințat autovehiculul asigurat pentru avarierea ori distrugerea acestui autovehicul; 9. pagubele produse persoanelor sau bunurilor transportate, dacă între deținătorul autovehiculului care a produs accidentul sau conducătorul auto răspunzător și persoanele păgubite a existat un raport contractual (civil, comercial, de muncă etc., cu titlu oneros sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
să constate și să cerceteze accidentele de autovehicule, precum și din înștiințarea asiguraților, respectiv a conducătorilor auto vinovați, rezultă răspunderea civilă a deținătorului sau a conducătorului autovehiculului asigurat în producerea pagubei, iar persoană păgubita face dovada prejudiciului suferit. ... (2) În cazul avarierii sau distrugerii bunurilor, dacă autoritățile publice nu au reținut elemente determinante cu privire la cauzele și la împrejurările producerii accidentului de autovehicul ori la pagubele cauzate, acestea pot fi dovedite prin orice mijloc legal de probă. ... (3) Despăgubirile nu pot fi stabilite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
nu pot fi stabilite pe baza convenției dintre asigurați, persoanele păgubite și asiguratori în cazul în care nu a avut loc contact material între autovehiculul deținătorului asigurat și persoana păgubita sau bunurile acesteia. ... Articolul 24 La stabilirea despăgubirii, în cazul avarierii sau distrugerii bunurilor, se iau ca bază de calcul pretențiile formulate de persoanele păgubite, avându-se în vedere prevederile legale privind acoperirea cuantumului pagubelor aduse bunurilor, fără a depăși diferența dintre valoarea acestora din momentul producerii accidentului și valoarea rămasă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
dosarului de daune. ... (2) Asiguratorii sunt obligați să raporteze lunar Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor cazurile de depășire a termenului prevăzut la alin. (1), sub sancțiunile prevăzute la art. 39 din Legea nr. 32/2000 . ... A. Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau distrugerii autovehiculelor, inclusiv vehiculelor, cu excepția celor înmatriculate în străinătate și care aparțin persoanelor străine sau cetățenilor români cu reședința în străinătate Articolul 26 (1) Despăgubirile pentru autovehicule nu pot depăși cuantumul pagubei și nici diferența dintre valoarea autovehiculului la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
precum și cele de demontare și montare aferente reparațiilor și înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul accident de autovehicul, stabilite la prețurile practicate de unitățile de achiziție, din care se scade valoarea eventualelor părți rămase neavariate. ... (4) La avarierea unui ansamblu sau subansamblu se ia în considerare numai înlocuirea părților componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a caror reparare sau folosire, chiar reparate, nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a caror reparare sau folosire, chiar reparate, nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic datorită gradului de avariere a acestora ori, cu toate ca repararea este posibilă, costul de reparație, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare și montare aferente, depășește valoarea de nou a părții componente sau a piesei respective, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
proprie), probate cu documente justificative. B. Stabilirea despăgubirilor în cazul vătămării sau pieirii animalelor Articolul 31 Despăgubirile pentru animale se stabilesc pe baza valorii pe piața locală a animalului respectiv la data producerii riscului asigurat. C. Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau distrugerii bunurilor, altele decât cele prevăzute la pct. A și B Articolul 32 (1) Despăgubirile pentru clădiri, construcții sau alte bunuri se stabilesc pe baza prețurilor în vigoare la data producerii riscului asigurat, în limitele prevăzute la art. 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
alin. (1) lit. a). ... (2) În cazul în care persoanele păgubite prezintă documentații tehnice (devize de reparații sau alte evaluări), acestea pot fi luate în considerare la stabilirea despăgubirii, după verificarea prealabilă făcută de asigurător. ... D. Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau distrugerii bunurilor aparținând persoanelor străine sau cetățenilor români cu reședința în străinătate Articolul 33 La stabilirea despăgubirii pe baza convenției dintre asigurați, asiguratori și păgubiți, în cazul avarierii sau distrugerii bunurilor, se vor avea în vedere și următoarele: 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
după verificarea prealabilă făcută de asigurător. ... D. Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau distrugerii bunurilor aparținând persoanelor străine sau cetățenilor români cu reședința în străinătate Articolul 33 La stabilirea despăgubirii pe baza convenției dintre asigurați, asiguratori și păgubiți, în cazul avarierii sau distrugerii bunurilor, se vor avea în vedere și următoarele: 1. în cazul autovehiculelor înmatriculate în străinătate despăgubirile acordate de asiguratori nu pot depăși diferența dintre valoarea acestora la data producerii accidentului și valoarea rămasă; 2. în cazul autovehiculelor înmatriculate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
a accidentelor de autovehicule persoanele păgubite se vor adresa societății de asigurare cu care deținătorul autovehiculului răspunzător de producerea accidentului a încheiat asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto. Articolul 38 (1) În cazul în care cuantumul despăgubirilor ca urmare a avarierii ori distrugerii bunurilor aparținând mai multor persoane în unul și același accident de autovehicul depășește la data producerii accidentului limita maximă prevăzută în actul normativ în vigoare la data producerii accidentului, în care se cuprind și cheltuielile făcute în procesul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 584 din 30 iunie 2004, prin înlocuirea sintagmei "Ministerul Apelor, Pădurilor și Protecției Mediului" cu sintagma "autoritatea publică centrală din domeniul apelor". Articolul 68 (1) Deținătorii cu orice titlu de construcții hidrotehnice ale căror avarieri sau distrugeri pot pune în pericol vieți omenești și bunuri sau pot aduce prejudicii mediului sunt obligați să doteze aceste lucrări cu aparatură de măsură și control necesară pentru urmărirea comportării în timp a acestora, să instaleze sisteme de avertizare-alarmare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220293_a_221622]
-
poată determina dacă trenul transportă mărfuri periculoase și să le identifice pe baza documentelor trenului și a listelor vagoanelor; - să cunoască procedurile privind evacuarea unui tren în caz de urgență. 8. Condiții pentru continuarea mersului după un incident soldat cu avarierea materialului rulant După un incident, mecanicii trebuie să fie capabili de a evalua dacă vehiculul poate continua călătoria și în ce condiții, pentru a informa administratorul de infrastructură în legătură cu acele condiții cât mai devreme posibil. Mecanicii trebuie să fie capabili
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
totală a averii. Articolul 345 Coliziunea Faptă comandantului unei nave militare sau a oricărei persoane aflate la bordul navei, prin care s-a cauzat, din culpă, o coliziune sau punerea pe uscat a navei, daca faptă a avut ca urmare avarierea gravă a navei sau alte urmări grave, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani. În cazul în care faptă prevăzută în alineatul precedent a fost săvîrșită cu intenție, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 20 de ani
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248198_a_249527]
-
republicată, cu modificările și completările ulterioare. ... (2) Pentru scopul prezentului ordin, accidentele de circulație se clasifică: ... a) în raport de consecințe: ... (i) accidente soldate cu victime; (ii) accidente soldate numai cu pagube materiale - accidentele rutiere din care a rezultat numai avarierea vehiculelor și/sau alte pagube materiale; b) în raport de gravitate: ... (i) accidente grave - accidentele de circulație rutieră soldate cu victime, în urma cărora a rezultat decesul sau rănirea gravă a uneia ori mai multor persoane; (ii) accidente ușoare - accidentele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269002_a_270331]