1,478 matches
-
demistificare, cărțile și revistele științifice etc.) și poate, într-o mai mare măsură, exploziei tehnologiilor și a mijloacelor de comunicare în masă. Odată cu războiul din Golf, am aflat că OZN-urile erau, fără îndoială, testări ultrasecrete ale unor rachete de croazieră sau avioane futuriste ca cele care folosesc tehnologia stealth. Datorită emisiunilor de televiziune, știm că teleportarea nu există și că numerele de magie folosesc gemeni, iar tinerii consideră că este mai sigur să-și dea întâlnire sunându-se pe mobilul
[Corola-publishinghouse/Science/1974_a_3299]
-
Vremea” (până în 1944), „Universul”, „Orașul” („Comuna”), „Gazeta municipală”. A ținut, începând din 1929, numeroase conferințe la radio. De sub tipar îi ies romanul Floare neagră (1932) și volumul de note Arena cu un singur spectator (1935), un altul, anunțat cu titlul Croazieră pe Mediterană, nemaiapărând. Editează în colaborare Începuturi edilitare (1830-1832), volumul I: Documente pentru istoria Bucureștilor (1936) și albumul Bucureștii vechi (1936), iar piesa pentru copii Zări albastre, scrisă împreună cu George Chirvănuță, este pusă în scenă în 1943 la Teatrul Municipal
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/288555_a_289884]
-
Sărmanul Klopștock, Horia Oprescu, RP, 1934, 4934; C. Panaitescu, „Arena cu un singur spectator”, FCL, 1935, 1267; Mircea Ștefănescu, „Arena cu un singur spectator”, „Gazeta”, 1935, 245; Zaharia Stancu, „Arena cu un singur spectator”, „Credința”, 1935, 393; George Demetru Pan, Croazieră pe Mediterana, „Gazeta”, 1936, 681; Lovinescu, Scrieri, VI, 270; I. Peltz, „Scriitori în lumina documentelor”, „Albina”, 1969, 1; Ion Cruceană, „Scriitori în lumina documentelor”, F, 1969, 2; Cioculescu, Itinerar, II, 258-262, 263-265; Doru Scărlătescu, Despre editarea corespondenței scriitorilor, RL, 1969
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/288555_a_289884]
-
le așteaptă? Cui folosește sacrificiul lor? Întrebări la care eu știu răspunsurile, dureroase pentru ele, dar ar fi și mai dureroase dacă le-ar cunoaște. Cerșetorul Trenul Strasbourg-Paris pornește în trombă din gară și în cîteva secunde atinge viteza de croazieră. Liniile sînt schimbate amețitor de repede, fără a produce zgomotul cu care eram obișnuit la noi. Pare a ști drumul pe de rost, spre deosebire de Săgeata noastră Albastră care întreabă la fiecare macaz pe unde s-o apuce spre București. Case
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
că monitorul clasei de azi este prăsila fostului comisar politic roșu de ieri rămâne un recurs mort încă din start. Drept, nedrept - asta e situația. La începutul lunii martie, presa românească anunța aventura brașovencei Roxana Grumăzescu, cameristă pe pachebotul de croazieră SS Norway. Într-o noapte, Roxana a căzut în apele Atlanticului. A fost recuperată după 12 ore în care a supraviețuit făcând pluta. Unii dintre prietenii ei susțin că nici măcar nu știa să înoate. Aflată pe apele reci și foarte
[Corola-publishinghouse/Administrative/1857_a_3182]
-
ușoară, dar până la urmă cred că am găsit un echilibru: se râdea copios, dar rafalele de mitraliere de pe bandă nu erau foarte confortabile. După premiera cu Lysistrata am zburat direct În Grecia, dar nu ca să merg la plajă, nici În croaziere, ci tot ca să lucrez. Herakles În criză la Salonic În locul vacanței mult așteptate, am ajuns la Salonic, unde eram invitat să montez Herakles la Teatrul Național. Fără Îndoială, mi-am spus, tragedia lui Euripide avea să retrezească În mine suflul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2093_a_3418]
-
sfârșit, este trimis în schimb de experiență în străinătate. În lagărul socialist, bineînțeles. Prima călătorie - la Praga - îi trezește impresii de neuitat: o altă lume, cu alte moravuri, plăcute și cuviincioase, proiectate pe un fundal de milenară civilizație. Apoi, o croazieră în jurul Mării Negre îi dezvăluie noi dimensiuni ale sufletului slav... Mihai Rădulescu, din Soci, lui Pierre la București Ilustrată: Sanatoriul Spicul de aur din Soci 29 iunie 1958 Din Soci, de un Sânpetru neașteptat și plăcut, afecțiune și urări care ți
Castele în Spania: cronică de familie: 1949–1959 by Petre Sirin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1370_a_2888]
-
redactat în limba franceză și nu putea considera niciun termen al lui drept excesiv. Cu această ocazie, domnul Helfferich mi-a mai zis că împăratul a întreprins călătoria în Norvegia numai de formă, că nu i se dădea deloc acestei croaziere extensia obișnuită și că el se afla constant și în orice moment într-o strânsă comunicare și legătură cu țara. Trebuia să aștepți și să vezi ce se întâmplă. Trebuia să speri că austriecii, care firește că nu puteau conta
by KARL MAX, Prinţ LICHNOWSKYKARL MAX [Corola-publishinghouse/Memoirs/1009_a_2517]
-
și dacă cineva merge la toaletă..." Noroc de faptul că aveam tensiunea 11 cu 6, că altfel gândul la Herr Rector manevrând la miezul nopții canistra, cu Frau Rector alături, îmi putea fi fatal. Pe "relația Austria" principalul program erau croazierele pe Dunăre între Viena și Cernavodă și invers, efectuate cu două bătrâne motonave "Oltenița" și "Carpați", fabricate prin 1962. Se derulau cu o firmă din Innsbruck, "Dr. L...", programul început în urmă cu 25 de ani cu bătrânul L. fiind
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
L...", programul început în urmă cu 25 de ani cu bătrânul L. fiind preluat de fiu, Dr. L..., un tip eficient, întreprinzător și foarte atent cu serviciile și plățile. Programul era complex și interesant pe perioada celor 6 zile de croazieră "aval" de la Viena la Cernavodă (sau 7 zile "amonte" Cernavodă-Viena), pasagerii erau cazați și luau masa pe motonave, care dispuneau și de bar cu orchestră, și făceau excursii cu ocazia opririi în Bratislava, Budapesta, Belgrad și București (de la Giurgiu). Croazierele
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
croazieră "aval" de la Viena la Cernavodă (sau 7 zile "amonte" Cernavodă-Viena), pasagerii erau cazați și luau masa pe motonave, care dispuneau și de bar cu orchestră, și făceau excursii cu ocazia opririi în Bratislava, Budapesta, Belgrad și București (de la Giurgiu). Croazierele erau combinate cu zboruri charter, astfel că cei care se opreau la Cernavodă se întorceau la Viena cu avionul, sau puteau opta pentru un sejur la mare sau la munte sau pentru programe de "circuite" de 7 zile prin țară
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
sau puteau opta pentru un sejur la mare sau la munte sau pentru programe de "circuite" de 7 zile prin țară. Dr. L... își recruta clienții nu numai din Europa, ci și din SUA, Canada și Australia. Pe "Dunărea albastră" croazierele erau plăcute, lumina nu se închidea la ora 21,00 și nici barul, orchestra "colorată" cânta bine și cu folos (pentru ambele Părți), iar mâncarea era suficientă și de calitate (în fiecare primăvară, toți furnizorii de produse alimentare pentru motonave
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
sezon cu aprovizionarea cu legume și fructe proaspete, castraveții murați și compotul de prune nefiind pe placul "occidentalilor" și trebuind să cumpărăm trufandale cu ocazia escalei la Budapesta. O altă problemă care îmi dădea dureri de cap la fiecare două-trei croaziere o aveam cu "hartiștii", cei patru instrumentiști de pe motonavă (vioară, chitară, pian, percuție), care când veneau spre "patrie" erau încărcați cu baloturi cu blugi, baxuri de țigări, kilograme de cafea și alte articole, achiziționate cu ciubucurile de la clienți sau cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
Pentru aceleași bune rezultate, trei ani mai târziu, am fost propus și ales secretar de partid la serviciile de relații externe de la ONT, funcție din care am fost schimbat în 1988, primind cu ocazia schimbării și un "Vot de blam"! Croazierele fiind un produs căutat și deci și bine vândut, Dunărea cea gri a început să fie bătută de motonave sovietice, bulgărești, austriece. Rușii aveau câteva motonave "cu ștaif", bulgarii apăruseră și ei cu două motonave noi fabricate în Germania, "Donau
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
de sârbi pe motiv că este un pod istoric, pe acolo trecând în războiul al doilea mondial "tovarășul Tito" cu partizanii săi. Au venit americanii ulterior și au rezolvat problema, plasând câteva bombe exact pe "monumentul istoric".) Creșterea cererii pentru croaziere, concurența și problemele cu podul de la Novi Sad ne-au determinat și pe noi să construim o motonavă nouă, modernă, de capacitate mai mare, dotată cu utilități "de ultimă oră" coșuri rabatabile, aer condiționat, telefoane în cabine etc. Zis și
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
și cu directorul acestuia, un tehnician priceput și cooperant, Erou al muncii socialiste, care se plângea că-i lipsește ba una, ba alta. În martie totuși nava era aproape gata, am convenit cine să-i fie căpitanul, stabilind și prima croazieră Viena Cernavodă Agigea (în premieră) pentru sfârșit de aprilie. Având în vedere problemele cu podul de la Novi Sad, ni se dăduseră asigurări că tehnicienii au studiat cotele apelor Dunării pe ultima sută de ani, că motonava a fost construită cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
spus că trebuie ales ceva frumos, dar și comercial, care să sune bine în toate limbile de circulație internațională. L-am găsit eu, istoricul din mine amintindu-și de "Steaua Dunării", propunerea fiind acceptată cu aplauze în unanimitate. Pentru prima croazieră, având în vedere că la Viena Dr. L... programase să organizeze pe vas o recepție fastuoasă, de la care numai Franz Josef și împărăteasa Sisi lipseau, nava a fost aprovizionată cu tot ce-și poate dori un "capitalist" icre negre, icre
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
toalete, după o escală la Belgrad, la pornire s-a rupt axul unui motor, nava fiind remorcată "la parâmă" până la Oltenița, unde a și intrat trei luni în reparații. Pentru toate aceste avarii care au dat peste cap programul de croaziere, Dr. L... a avut de făcut față unei avalanșe de probleme, reclamații și procese cu clienții săi și în consecință, conform contractului, a sistat plățile către ONT. Adunându-se în toamna anului 1988 mai multe probleme de plăți din cauza reclamațiilor
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
lucra o colegă. 3. Cu firmele și turiștii austrieci veniți în România se ocupau zeci de români, salariați ai filialelor de turism de pe Litoral, stațiunile montane, stațiunile balneare, Deltă, ghizi români care însoțeau grupele în circuite, ghizi pe motonavele de croazieră etc. Deci tot ce-au scris și au povestit zecile de colegi și colege de mai sus ca și observațiile și Notele "cooperatorilor" ar putea fi găsite în D 016541, vol. 1, 2, 11, 12! În ce mă privește, în
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
relațiile ONT cu ei. În legătură cu toți "Cooperativa" precizează în final: "se află în atenția organelor noastre"! La tratativele cu proprietarul firmei Dr. L., cadre din conducerea ONT i-au atras atenția acestuia că unii delegați ai firmei la programele de croazieră, circuite sau sejururi pe litoral nu au o atitudine corectă, incitând turiștii austrieci să facă reclamații pentru a obține despăgubiri de la ONT, fiind menționat în acest context delegatul M.E., de origine română, stabilit în Austria. Semnificativă este în acest context
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
986 NOTĂ Privind pe Săvescu Alin, referent de specialitate principal la... ONT Carpați București. Numitul Săvescu Alin activează la actualul loc de muncă de cca. 3 ani, provenind din MAE. În cadrul serviciului se ocupă în principal de derularea activității de croaziere cu firma DR. L... În perioada de când lucrează la ONT Carpați a dat rezultate bune în muncă. A fost plecat de mai multe ori în Austria, manifestând o atitudine corectă, principială, față de partenerii străini, atât în străinătate cât și la
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
statele N.A.T.O. să renunțe la desfășurarea de noi rachete pe continent. La 12 decembrie 1979, istoria diplomației a reținut decizia N.A.T.O. ("decizia cu două direcții"), în sensul că, odată cu hotărârea de desfășurare a rachetelor Pershing II și de croazieră, N.A.T.O. a avansat propunerea de negocieri cu U.R.S.S. și aliații acesteia din Tratatul de la Varșovia. Tratativele dintre Moscova și N.A.T.O. erau oprite de intervenția sovietică în Afganistan (decembrie 1979), după ce la Moscova fusese semnat un tratat de
[Corola-publishinghouse/Administrative/1541_a_2839]
-
pregătitoare. Federația Rusă a luat inițiativa organizării acestei noi reuniuni pregătitoare, făcându-și iluzia că va putea să tranșeze, în acest fel, într-un mod favorabil pentru ea, problemele care rămăseseră în discuție. Reuniunea a fost organizată sub forma unei croaziere pe râul Moscova și pe Volga, pe un vapor. În cadrul acestei reuniuni (care a durat 6 zile), am reiterat punctul nostru de vedere, iar pentru a fi și mai direcți, deoarece lucrurile nu se mișcau din loc, am prezentat, în
[Corola-publishinghouse/Administrative/1541_a_2839]
-
aparține de drept. Și mai simptomatică mi s-a părut, însă, atitudinea reprezentantului Germaniei (ministru plenipotențiar în M.A.E.), care, într-o discuție purtată cu subsemnatul (pe puntea vaporului pe care s-au desfășurat negocierile, pe Volga, într-o croazieră de la Moscova la Nijni Novgorod), m-a întrebat parcă intrigat de ce România dorește ca din Comisia Dunării să facă parte S.U.A., Franța și alte state. Surprins de întrebare, i-am explicat faptul că, în ipoteza în care Federația Rusă nu
[Corola-publishinghouse/Administrative/1541_a_2839]
-
fost pe placul nostru, iar atmosfera deosebită. Am fost fericită că sunt alături de Dimi care ocupă un loc special în inima mea. Asakusa-Kanaya, China Town Vineri, 29. 08. 2008, (11: 30 h-ora Japoniei) Ne îmbarcăm la bordul unui vaporaș de croazieră ce ne va duce spre China Town, un cartier atrăgător și plin de culoare. Străduțele înguste, magazinele cu mărfurile expuse pe trotuar, castanele fierbinți, îndemnul vânzătorilor de a le vizita magazinele, dau un farmec aparte acestui cartier exotic. Mi-am
Japonia. Mister şi fascinaţie by Floarea Cărbune () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1258_a_2102]