3,543 matches
-
verigi. Aeronava care trebuia să ne aducă acasă nu putea decola de pe Băneasa, spre Milano, din cauza ceței și, mai ales, din cauza prudenței induse de recentul accident în branșă, pe aeroportul bucureștean, când un avion plin cu pasageri se ciocnise, în timpul decolării, cu o mașină utilitară, uitată în cale și nebăgată în seamă de turnul de control. Starea noastră de spirit era și așa afectată de prăbușirea unei curse aeriene, cu o zi înainte, undeva în Indonezia. După aterizarea la Iași, într-
NOTIŢE DE CĂLĂTOR CONJUNCTURAL de GHEORGHE PÂRLEA în ediţia nr. 498 din 12 mai 2012 [Corola-blog/BlogPost/356233_a_357562]
-
și în relațiile cu camarazii săi. Caracterul său impecabil reiese și din fișa de calificare pe care o semnează comandorul Bordeanu, în urma absolvirii Școlii de Vânătoare de la Galați: „hotărât, temerar, foarte bun camarad. Zburător: foarte bun, însă prea puțin atent. Decolarea și aterizarea le execută corect, însa din cauza neatenției trebuie supravegheat cu insistență. Acrobație: execută bine toate figurile. Circ aerian: urmărește bine în orice situație și este foarte ambițios. Celulă și patrulă: zboară foarte corect. Formație strânsă: bun și liniștit. Cursuri
PE URMELE EROULUI GELLU de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1371 din 02 octombrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/369376_a_370705]
-
șase piloți sunt gata de zbor în formație finală spre o altă galaxie cu măștile de oxigen conectate la ultimele lor dorințe formulate din scaunul lor ejectabil. pe ecranul monitoarelor se poate vedea cu precizie timpul aterizării și cel al decolării morților șase halate albe un stetoscop transparent formația finală (în aplauzele turnului de control) urcă spre cer în sunet de marș funebru zboară în formație de salut șase îngeri pe un singur scaun de ejectare păstrat pentru desert. (*) spital central
POET STRADAL de ADRIAN GRAUENFELS în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 [Corola-blog/BlogPost/362690_a_364019]
-
ha ha ha, eu să zbor... - Da, tu...,și într-o zi vei zbura la cer, poate pe o altă planetă. Pasărea se arătă foarte nedumirită, dar totuși întinse aripile și făcu câțiva pași cu gândul de a încerca o decolare, dar fără reușită. Dezamăgită, răsuflând din greu, fără a mai face alt gest întrebă : - Voi zbura pe o altă planetă? - Da. - Pe planeta aceea sunt și alte păsări ? - Da sunt foarte multe. - Interesant ! Dar rațe ? - Nu. - Atunci, eu nu pot
MĂREŢIA SMERENIEI de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1154 din 27 februarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/370152_a_371481]
-
altă dimensiune se face firesc, împăcat, ca o eliberare de boală, de chin, de urâtul celor din jur ocupați cu împărțirea lucrurilor. „Ea se retrase într-o lume a undelor”, „dar gata de zbor, spera la înaltul libelulelor, la o decolare de pe o floare albă”, de fapt, o purificare prin moarte. Remarcabile ca scurt-metraje lăuntrice și povestirile Tăierea, Iască și cangrenă sau Halta părăsită, în acest al doilea volum, Sorin Coadă reușind o dublă menire a narațiunii- prin descrieri sadoveniene, de
SORIN COADĂ, PROZĂ de CRISTINA ŞTEFAN în ediţia nr. 1631 din 19 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/352941_a_354270]
-
știind că haosul este reversibil și preluând din întreaga agricultură numai mica gospodărie rurală. Soluția la care s-au oprit a fost aceea a salvării micii gospodării agricole din zonele de deal și munte într-o prima etapă și pregătirea decolării către prosperitate, într-o etapă ulterioară, proces complex, asociat și cu însușirea unor componente ale vieții urbane, amplificarea activităților economice, punerea în valoare a spiritului întreprinzător, forme moderne de organizare a producției agricole, poate și cu o altă clasă de
CORNELIU LEU ŞI ŢĂRANII de GHEORGHE MANEA în ediţia nr. 568 din 21 iulie 2012 [Corola-blog/BlogPost/358136_a_359465]
-
un hocus-pocus facil natura „materialelor” supuse ocultei metamorfoze, aflate spre sârguincioasă și neobosită prelucrare... Cu riscul de a-și subția baza de masă electorală (trebuincioasă doar o dată la patru ani) îl bântuia ideea să-și „îngroape” vrăjmașii, să „curețe locul decolării” spre zări mai înalte - pentru a nu-l însoți cu „vegherea” în urcușul spre culmi cu povestioare dezlânate. părtinitoare unui alt gând decât cel ce-și urma „cursul firesc al mersului spre vârfuri”. Acolo, zicea, unde nu te mai atinge
DOAMNE, CE SUS A AJUNS! ... de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 245 din 02 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/359283_a_360612]
-
aripi, mai întâi aleargă vreo șapte-opt pași pe apă. De altfel, alergatul pe apă este o metodă frecventă de deplasare. Am văzut păsări de talie mai mică, traversând prin fața noastră canalul în fugă. Dar la ele motivul nu este neputința decolării verticale, ci viteza, crescută față de alte metode, înotatul prin apă, mai lent, sau prin aer, unde se pierde vremea cu etape distincte - decolare, zbor, aterizare. Iarăși pe canale. La un moment dat trece pe lângă noi o barcă de mare viteză
O ZI ÎN DELTĂ de DAN NOREA în ediţia nr. 1277 din 30 iunie 2014 [Corola-blog/BlogPost/360011_a_361340]
-
de talie mai mică, traversând prin fața noastră canalul în fugă. Dar la ele motivul nu este neputința decolării verticale, ci viteza, crescută față de alte metode, înotatul prin apă, mai lent, sau prin aer, unde se pierde vremea cu etape distincte - decolare, zbor, aterizare. Iarăși pe canale. La un moment dat trece pe lângă noi o barcă de mare viteză, făcând valuri care ne leagănă un pic mai periculos. Pescarul zice: - A trecut ca vântu'. Văzând că nu ne cade fisa, ne explică
O ZI ÎN DELTĂ de DAN NOREA în ediţia nr. 1277 din 30 iunie 2014 [Corola-blog/BlogPost/360011_a_361340]
-
acceptată de AACR. (9) Testele în zbor trebuie să demonstreze conformarea aeronavei cu caracteristicile tehnice din proiect și capacitatea aeronavei de a zbura în siguranță. Nu este permisă survolarea zonelor dens populate sau aterizarea pe alt aerodrom decât cel de decolare. (10) Pe parcursul zborurilor de test, la bordul aeronavei este permisă prezența echipajului necesar pentru efectuarea acestor zboruri. (11) Membrii echipajului care efectuează zborurile de test trebuie să dețină licență de pilot în termen de valabilitate pentru categoria respectivă de
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AZAC din 20 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293869]
-
Tariful Modul de plată/ Observații U.M. Valoarea 1 2 3 4 5 1.1 Certificarea operatorilor de transport aerian public (AOC) 1.1.1 Certificarea inițială 1.1.1.1 Tarif fix (stabilit în funcție de tipul de aeronavă cu cea mai mare masă maximă la decolare): euro/certificat la depunerea cererii a) Avioane sub 5,7 tone (inclusiv) 2.112,00 b) Avioane între 5,7 tone și 15 tone (inclusiv) 3.168,00 c) Avioane între 15 tone și 40 tone (inclusiv) 5.280,00 d) Avioane peste 40 tone 6.336,00 e) Elicoptere monomotor
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
în format electronic (EFB) 929,28 la emiterea AOC o) Operațiuni cu elicopterul în mediul ostil (HHE) 929,28 la emiterea AOC p) Operațiuni cu elicopterul fără capacitatea de a asigura o aterizare forțată în condiții de siguranță pe parcursul fazelor de decolare și aterizare (HSFL) 929,28 la emiterea AOC q) Operațiuni cu avioane către un aerodrom izolat 929,28 la emiterea AOC r) Aprobarea de a desfășura cursul de pregătire și examenele care trebuie susținute de solicitanții unui atestat de membru al echipajului
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
în format electronic (EFB) 929,28 la emiterea AOC o) Operațiuni cu elicopterul în mediul ostil (HHE) 929,28 la emiterea AOC p) Operațiuni cu elicopterul fără capacitatea de a asigura o aterizare forțată în condiții de siguranță pe parcursul fazelor de decolare și aterizare (HSFL) 929,28 la emiterea AOC q) Operațiuni cu avioane către un aerodrom izolat 929,28 la emiterea AOC r) Aprobarea de a desfășura cursul de pregătire și examenele care trebuie susținute de solicitanții unui atestat de membru al echipajului
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
aerian al bunurilor periculoase 792,00 1.1.4 Supravegherea asigurării de către operator a siguranței operării aeronavelor lunar, până la sfârșitul lunii următoare celei pentru care s-a efectuat supravegherea 1.1.4.1 Pentru operatori aerieni de transport public cu aeronave având masa de decolare sub 15.000 kg: * Tariful minim aplicabil pe an/aeronavă se plătește până la sfârșitul lunii ianuarie a anului calendaristic următor anului în care a fost valabil documentul de autorizare. a) Până la 10 locuri pentru pasageri sau până la 1,2 t
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
de 422,40 euro/an aeronavă) c) Peste 20 de locuri pentru pasageri sau peste 2,4 t marfă euro/ora de zbor 1,95 (dar nu mai puțin de 633,60 euro/an aeronavă) 1.1.4.2 Pentru operatori aerieni de transport public cu aeronave având masa de decolare peste 15.000 kg, care execută: a) Transport de pasageri euro/1.000 pasageri per km - zburat 0,11 b) Transport de marfă euro/1.000 tone per km - zburat 0,26 1.1.5 Aprobarea închirierii de aeronave în sistem "wet" euro/aeronavă și lună sau fracțiune de lună
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
valabilă autorizația 1.2.4 Supravegherea asigurării siguranței operării aeronavelor de către operatorul deținător de AOA euro/ora de zbor lunar, până la sfârșitul lunii următoare celei pentru care s-a efectuat supravegherea 1.2.4.1 Pentru operatori cu: a) Aeronave cu masa maximă la decolare până la 2.730 kg 0,26 (dar nu mai puțin de 42,24 euro/an și tip de aeronavă) b) Aeronave cu masa maximă la decolare între 2.731 kg și 15.000 kg c) Aeronave cu masa maximă la decolare peste 15.001 kg 0,37
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
celei pentru care s-a efectuat supravegherea 1.2.4.1 Pentru operatori cu: a) Aeronave cu masa maximă la decolare până la 2.730 kg 0,26 (dar nu mai puțin de 42,24 euro/an și tip de aeronavă) b) Aeronave cu masa maximă la decolare între 2.731 kg și 15.000 kg c) Aeronave cu masa maximă la decolare peste 15.001 kg 0,37 (dar nu mai puțin de 205,92 euro/an și tip de aeronavă) 1.2.5 Alte tarife aplicabile operatorilor aerieni deținători de AOA euro/aeronavă închiriată și
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
cu masa maximă la decolare până la 2.730 kg 0,26 (dar nu mai puțin de 42,24 euro/an și tip de aeronavă) b) Aeronave cu masa maximă la decolare între 2.731 kg și 15.000 kg c) Aeronave cu masa maximă la decolare peste 15.001 kg 0,37 (dar nu mai puțin de 205,92 euro/an și tip de aeronavă) 1.2.5 Alte tarife aplicabile operatorilor aerieni deținători de AOA euro/aeronavă închiriată și lună sau fracțiune de lună 1.2.5.1 Aprobarea închirierii de aeronave în sistem "wet
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
Valoarea 1 2 3 4 5 2.1 Eliberarea certificatului de evaluare a navigabilității (CEN) la depunerea cererii 2.1.1 Eliberarea certificatului de evaluare a navigabilității EASA Form 15a pe baza evaluării AACR 2.1.1.1 Baloane euro/aeronavă 422,40 2.1.1.2 Aeronave cu masa de decolare egală sau mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 633,60 2.1.1.3 Aeronave cu masa de decolare peste 2.730 kg euro/aeronavă 1.161,60 2.1.1.4 Aeronave manageriate de organizații CAMO/CAO cu sediul în țări terțe euro/aeronavă 4.224,00 2.1.2 Eliberarea certificatului de evaluare a navigabilității
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
depunerea cererii 2.1.1 Eliberarea certificatului de evaluare a navigabilității EASA Form 15a pe baza evaluării AACR 2.1.1.1 Baloane euro/aeronavă 422,40 2.1.1.2 Aeronave cu masa de decolare egală sau mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 633,60 2.1.1.3 Aeronave cu masa de decolare peste 2.730 kg euro/aeronavă 1.161,60 2.1.1.4 Aeronave manageriate de organizații CAMO/CAO cu sediul în țări terțe euro/aeronavă 4.224,00 2.1.2 Eliberarea certificatului de evaluare a navigabilității EASA Form 15 pe baza recomandării unei organizații autorizate euro/aeronavă 264,00 2.2 Evaluarea aeronavelor în
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
navigabilității EASA Form 15 pe baza recomandării unei organizații autorizate euro/aeronavă 264,00 2.2 Evaluarea aeronavelor în vederea eliberării certificatului de navigabilitate la depunerea cererii 2.2.1 Certificat de navigabilitate EASA Form 25 2.2.1.1 Baloane euro/aeronavă 264,00 2.2.1.2 Aeronave cu masa de decolare egală sau mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 316,80 2.2.1.3 Aeronave cu masa de decolare peste 2.730 kg euro/aeronavă 475,20 2.2.2 Certificat de navigabilitate restrictiv EASA Form 24 2.2.2.1 Baloane euro/aeronavă 475,20 2.2.2.2 Aeronave cu masa de decolare egală sau
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
în vederea eliberării certificatului de navigabilitate la depunerea cererii 2.2.1 Certificat de navigabilitate EASA Form 25 2.2.1.1 Baloane euro/aeronavă 264,00 2.2.1.2 Aeronave cu masa de decolare egală sau mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 316,80 2.2.1.3 Aeronave cu masa de decolare peste 2.730 kg euro/aeronavă 475,20 2.2.2 Certificat de navigabilitate restrictiv EASA Form 24 2.2.2.1 Baloane euro/aeronavă 475,20 2.2.2.2 Aeronave cu masa de decolare egală sau mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 739,20 2.2.2.3 Aeronave cu masa de decolare peste 2.730
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
masa de decolare egală sau mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 316,80 2.2.1.3 Aeronave cu masa de decolare peste 2.730 kg euro/aeronavă 475,20 2.2.2 Certificat de navigabilitate restrictiv EASA Form 24 2.2.2.1 Baloane euro/aeronavă 475,20 2.2.2.2 Aeronave cu masa de decolare egală sau mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 739,20 2.2.2.3 Aeronave cu masa de decolare peste 2.730 kg euro/aeronavă 1.478,40 2.2.3 Certificat de navigabilitate pentru export pentru aeronave de serie, noi sau utilizate 2.2.3.1 Baloane euro/aeronavă 211,20 2.2.3.2 Aeronave cu
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
masa de decolare peste 2.730 kg euro/aeronavă 475,20 2.2.2 Certificat de navigabilitate restrictiv EASA Form 24 2.2.2.1 Baloane euro/aeronavă 475,20 2.2.2.2 Aeronave cu masa de decolare egală sau mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 739,20 2.2.2.3 Aeronave cu masa de decolare peste 2.730 kg euro/aeronavă 1.478,40 2.2.3 Certificat de navigabilitate pentru export pentru aeronave de serie, noi sau utilizate 2.2.3.1 Baloane euro/aeronavă 211,20 2.2.3.2 Aeronave cu masa de decolare egală sau mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 264,00 2.2.3.3 Aeronave cu
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]
-
mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 739,20 2.2.2.3 Aeronave cu masa de decolare peste 2.730 kg euro/aeronavă 1.478,40 2.2.3 Certificat de navigabilitate pentru export pentru aeronave de serie, noi sau utilizate 2.2.3.1 Baloane euro/aeronavă 211,20 2.2.3.2 Aeronave cu masa de decolare egală sau mai mică de 2.730 kg euro/aeronavă 264,00 2.2.3.3 Aeronave cu masa de decolare peste 2.730 kg euro/aeronavă 369,60 2.3 Eliberarea autorizației de zbor pentru aeronave noi sau utilizate la depunerea cererii 2.3.1 Baloane euro/aeronavă 264,00 2.3.2 Aeronave cu
ANEXĂ din 27 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298888]