23,548 matches
-
cadrul negocierilor privind stabilirea noilor instrumente financiare propuse de Comisia Europeană; ... b) este important să fie excluse cheltuielile cu investițiile în domeniul apărării din calculul deficitului bugetar, fapt ce poate încuraja achizițiile în comun la nivelul UE; ... ... 2. recomandă: a) definirea mai clară a rolului Agenției Europene de Apărare, agenție care poate sprijini statele membre în procesul de achiziții colaborative datorită expertizei deținute în privința relaționării cu industria de apărare, precum și facilitarea obținerii unor scutiri de la plata taxei pe
HOTĂRÂRE nr. 145 din 26 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260980]
-
necesară pentru instalarea, dezinstalarea sau modificarea cablurilor în canalizație. Aceasta este transmisă unității de administrare a rețelei de canalizație pentru aprobare. Doar documentația proiectului aprobată poate fi transmisă spre implementare. Cerințe detaliate pentru documentația de intervenție Scopul cerințelor detaliate este definirea regulilor de pregătire a DTI privind CTc. În cazul în care documentația și planșele sunt realizate folosind soft-uri specializate, acestea trebuie să fie furnizate și în format digital către administratorul canalizației. Documentația proiectului este furnizată în două exemplare într-
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
să fie pregătită sub forma unei documentații tehnice separate distinctă de documentația de proiectare inițială și trebuie să reflecte situația reală a cablurilor din canalizație la momentul finalizării intervenției. Cerințe detaliate pentru documentația „as built” Scopul prezentării cerințelor detaliate este definirea regulilor de pregătire a documentației as built privind instalarea cablurilor din canalizație de către operatori sau alte entități. Documentele realizate folosind programe de calculator, trebui să fie livrate ca fișiere originale, nearhivate. Versiunea pe hârtie a documentației trebuie să fie
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259709]
-
fonduri publice și cu caracter de recomandare pentru alte tipuri de finanțări. În cazul funcțiunii de spital, tema de proiectare va cuprinde, cel puțin următoarele precizări care să conducă la stabilirea conceptului general de organizare a ansamblului de funcțiuni, la definirea, structurarea și dimensionarea fiecăruia din sectoarele și compartimentele componente ale spitalului, la estimarea globală a necesarului de echipamente și utilități: capacitatea unității spitalicești (numărul de paturi); numărul de secții și profilul medical al acestora; tipul de saloane, diferențiate pe secții
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259528]
-
dreptul național; 2. natura faptei; 3. natura și gradul de gravitate ale sancțiunii care ar putea fi aplicate persoanei în cauză (Hotărârea din 8 iunie 1976, pronunțată în Cauza Engel și alții împotriva Olandei, paragrafele 80-82). Prin urmare, modul de definire a faptelor în dreptul intern are o valoare relativă, esențială fiind natura faptei și a sancțiunii. Mai mult, Curtea Constituțională a observat că procesul-verbal de constatare și sancționare a contravenției se bucură de prezumția de legalitate, însă atunci când este
DECIZIA nr. 315 din 19 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260692]
-
În scopul diferențierii măsurilor de gospodărire și al reglementării lor prin amenajament, categoriile funcționale se grupează în 6 tipuri funcționale. În fiecare din aceste tipuri se includ categorii funcționale cu grad similar de intensitate a funcțiilor atribuite arboretelor componente. (7) Definirea tipurilor funcționale se face astfel: a) tipul I (TI): păduri cu funcții speciale de protecție în care este interzisă, prin reglementări, exploatarea de masă lemnoasă sau de alte produse, fără aprobări emise în baza actelor administrative privind protecția mediului și/sau
NORME TEHNICE din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260401]
-
necesară pentru instalarea, dezinstalarea sau modificarea cablurilor în canalizație. Aceasta este transmisă unității de administrare a rețelei de canalizație pentru aprobare. Doar documentația proiectului aprobată poate fi transmisă spre implementare. Cerințe detaliate pentru documentația de intervenție Scopul cerințelor detaliate este definirea regulilor de pregătire a DTI privind CTc. În cazul în care documentația și planșele sunt realizate folosind soft-uri specializate, acestea trebuie să fie furnizate și în format digital către administratorul canalizației. Documentația proiectului este furnizată în două exemplare într-
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
să fie pregătită sub forma unei documentații tehnice separate distinctă de documentația de proiectare inițială și trebuie să reflecte situația reală a cablurilor din canalizație la momentul finalizării intervenției. Cerințe detaliate pentru documentația „as built” Scopul prezentării cerințelor detaliate este definirea regulilor de pregătire a documentației as built privind instalarea cablurilor din canalizație de către operatori sau alte entități. Documentele realizate folosind programe de calculator, trebui să fie livrate ca fișiere originale, nearhivate. Versiunea pe hârtie a documentației trebuie să fie
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259710]
-
MAI; ... d) asigură consultanță de specialitate în inițierea și implementarea proiectelor cu finanțare din fonduri externe nerambursabile pentru care sunt eligibile structurile MAI; ... e) participă în comitete și grupuri de lucru interministeriale, respectiv coordonează grupuri de lucru specifice referitoare la definirea priorităților MAI și corelarea lor cu surse de finanțare potrivit competențelor sale legale; ... f) elaborează puncte de vedere în domeniul său de competență și asigură suport decizional pentru conducerea MAI în procesul de coordonare a implementării proiectelor finanțate din fonduri
REGULAMENT din 29 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260357]
-
și alte fonduri externe nerambursabile, pentru structurile MAI, cu excepția fondurilor gestionate de către SFD, SMEC și BGE. (2) SAFS îndeplinește următoarele atribuții: a) participă în comitete și grupuri de lucru interministeriale, respectiv coordonează grupuri de lucru specifice referitoare la definirea priorităților MAI și corelarea lor cu surse de finanțare din domeniul de competență; ... b) identifică și analizează surse de finanțare, din domeniul de competență, pentru atingerea priorităților și obiectivelor MAI și diseminează informații structurilor MAI care îndeplinesc criteriile de eligibilitate
REGULAMENT din 29 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260357]
-
pădurilor și amplificarea rolului acestora în cadrul general al protecției mediului înconjurător și păstrării echilibrului ecosistemelor naturale se pune un accent deosebit pe promovarea regenerării naturale din sămânță. (4) Modalitățile de gospodărire a pădurii în cadrul unui regim conduce la definirea tratamentului. În sens restrâns, modul special în care se face exploatarea unui arboret și se asigură regenerarea lui pentru atingerea țelurilor de gospodărire se definește ca tratament. (5) În sens larg, tratamentul include întreg ansamblul de măsuri culturale, prin care
NORME TEHNICE din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260369]
-
printr-o imixtiune nepermisă în atribuțiile puterii legislative, stabilind eronat că, deși actul contestat nu se întemeiază pe un act cu forță superioară, chiar dacă facilitățile erau reglementate prin lege, finalitatea actului ar fi fost aceeași. Într-o încercare de definire a sintagmei „depășirea atribuțiilor puterii judecătorești“, s-a considerat că aceasta semnifică intruziunea autorității judecătorești în sfera activității autorității executive sau legislative, așa cum a fost consacrată de Constituție sau de o lege organică, instanța judecătorească săvârșind acte care intră
DECIZIA nr. 3.807 din 27 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260354]
-
nr. 1.086 din 31 august 2022, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 867 din 2 septembrie 2022. Sisteme de transport inteligente 2022 - 2030 Cuprins Introducere Viziune și misiune Prioritățile, politicile și cadrul legal existent Analiza contextului și definirea problemelor Contextul elaborării și implementării Strategiei STI Principalele probleme identificate Analiza SWOT Integrare, interoperabilitate și vehicule autonome Integrare strategică Integrare multimodală Integrare cu zonele urbane Interoperabilitate Vehicule autonome Obiective generale și specifice Obiectivul general Obiective specifice Programe și direcții de
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
aduce beneficii economice și sociale durabile, cu ajutorul unei piețe digitale unice bazate pe internet rapid și ultrarapid și aplicații interoperabile. Agenda Digitală pentru Europa este una dintre cele șapte inițiative pilot ale Strategiei Europa 2020 şi are ca scop definirea rolului cheie pe care utilizarea tehnologiilor informației și comunicațiilor (TIC) va trebui să-l joace în realizarea obiectivelor Europei pentru 2020. Agenda Digitală începe prin conturarea unora dintre principalele probleme în dezvoltarea economiei Tehnologiilor Informaționale și Comunicațiilor (TIC) la nivel
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
globali) și a resurselor necesare. Pentru a măsura progresele înregistrate în domeniul siguranţei rutiere, alături de indicatorii privind decesele și vătămările grave, în strategie este prevăzut și setul de indicatori- cheie de performanță recomandați de Comisia Europeană. Analiza contextului și definirea problemelor Contextul elaborării și implementării Strategiei STI Contextul relevant pentru dezvoltarea sistemelor de transport inteligente și implementarea Strategiei și a Planului de Acțiune STI se referă în special la caracteristicile sistemului național de transport rutier (cu ambele componente interurban și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
care utilizează astfel de sisteme. bariere sociale – acestea sunt generate de gradul relativ scăzut de acceptare a soluțiilor STI de către utilizatori, lipsa resursei umane necesare implementării, întreținerii și operării sistemelor STI și lipsa implicării grupurilor de utilizatori vulnerabili în definirea soluțiilor STI. Principalele probleme / constrângeri pentru dezvoltarea sectorului de transport rutier în general, și a STI în particular, au rezultat din analiza situației actuale (inclusiv pe baza experiențelor și bunelor practici la nivel european și național) și a barierelor în
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
și Infrastructurii, se vor stabili condițiile tehnice pentru operarea autovehiculelor cu sistem de conducere automatizată, având în vedere și Ghidul european privind procedura de exceptare pentru omologarea la nivelul Uniunii Europene a vehiculelor automatizate. Obiective generale și specifice Obiectivul general Definirea cadrului și priorităților de dezvoltare a sistemelor de transport inteligente care să contribuie la creșterea nivelului de siguranță rutieră, creșterea eficienței activității de transport și reducerea impactului negativ asupra mediului pentru rețeaua rutieră națională, precum și interfețele cu celelalte moduri
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
și instituțional pentru asigurarea serviciilor STI specifice mobilității cooperative, conectate și automatizate OS 12 Dezvoltarea cadrului pentru implementarea măsurilor de securitate cibernetică și securitate fizică OS 13 Asigurarea cadrului instituțional și legislativ pentru dezvoltarea STI Acțiuni specifice: Acțiunea 15 (DA4.15) Definirea măsurilor necesare pentru dezvoltarea și implementarea sistemelor de transport inteligente cooperative (vehicul-vehicul, vehicul-infrastructură, infrastructură- infrastructură). Acțiunea 16 (DA4.16) Dezvoltarea și implementarea cadrului tehnic și organizațional pentru serviciile de comunicații dedicate în vederea implementării sistemelor de transport inteligente cooperative (C-ITS). Acțiunea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
organismelor care să gestioneze implementarea Strategiei naționale STI (la nivel național și local) la contextul datorat progresului tehnic și accesul la noi tehnologii. Acțiunea 19 (DA5.19) Inițierea, adaptarea și modificarea legislației pentru accelerarea implementării Strategiei naționale STI Acțiunea 20 (DA5.20) Definirea cadrului tehnic, juridic, financiar și organizațional pentru crearea de parteneriate și asocieri public-private pentru furnizarea serviciilor STI și schimbul și prelucrarea datelor. DA6. Dezvoltarea instrumentelor și mecanismelor necesare implementării unor sisteme integrate, interoperabile și multimodale Obiective specifice atinse: OS1 Optimizarea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
virtuale, camere CCTV cu prelucrare de imagine, stații meteo etc.) pentru colectarea datelor de trafic, condițiilor meteo și condițiilor de călătorie R1.2 Creșterea volumului de date colectate R1.3 Implementarea unui sistem de calitate a datelor colectate din sistemele STI R1.4 Definirea surselor de date și creșterea numărului de surse de date utilizate de către STI (altele decât rețeaua de senzori) OS2. Dezvoltarea de servicii STI noi și creșterea calității celor existente: servicii STI de informare și de mobilitate; servicii STI de
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
inteligente spre care se tinde prin servicii STI noi sau prin creșterea calității serviciilor STI existente. Rezultate: R2.1 Creșterea numărului de servicii STI noi R2.2 Creșterea numărului de servicii STI. R2.3 Creșterea lungimii de drumuri acoperite de servicii STI. R2.4 Definirea unui mediu operațional, similar cu cel definit în cadrul EasyWay, pentru definirea serviciilor minime STI pentru o anumită categorie de drum. OS3. Integrarea la nivel național și european a STI și a altor sisteme. Se are în vedere integrarea la
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
calității serviciilor STI existente. Rezultate: R2.1 Creșterea numărului de servicii STI noi R2.2 Creșterea numărului de servicii STI. R2.3 Creșterea lungimii de drumuri acoperite de servicii STI. R2.4 Definirea unui mediu operațional, similar cu cel definit în cadrul EasyWay, pentru definirea serviciilor minime STI pentru o anumită categorie de drum. OS3. Integrarea la nivel național și european a STI și a altor sisteme. Se are în vedere integrarea la nivel național și european a sistemelor și serviciilor STI prin dezvoltarea unei
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
Acest lucru va facilita dezvoltarea sistemelor integrate suport pentru serviciile digitale de mobilitate multimodală (MaaS – Mobility as a Service). Rezultate: R4.1 Realizarea unor interfețe între sisteme STI și alte sisteme R4.2 Furnizarea datelor către platforme digitale de tip MaaS R4.3 Definirea cadrului pentru schimbul de date multimodal R4.4 Realizarea unui portal cu date multimodale OS5. Integrarea urban-interurban. Abordarea integrată a sistemelor de transport urban- interurban are ca prim pas integrarea STI între cele două categorii de sisteme și oferirea de servicii
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
ale evenimentelor și posibilelor congestii și incidente în trafic. Rezultate: R5.1 Realizarea unor interfețe software de tip API pentru conectarea cu sistemele din zonele urbane R5.2 Dezvoltarea unor sisteme pilot prin care să fie testate soluțiile pentru integrarea urban-interurban R5.3 Definirea cadrului pentru implementarea planurilor regionale de management al traficului R5.4 Dezvoltarea unui proiect pilot pentru implementarea unui plan regional de management al traficului OS6. Reducerea impactului negativ asupra mediului. Implementarea soluțiilor STI va avea ca obiectiv și reducerea impactului negativ
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
poluării prin optimizarea traficului R6.2 Dezvoltarea sistemelor de informare cu privire la impactul negativ asupra mediului (sau funcționalități în cadrul sistemelor de informare) R6.3 Dezvoltarea sistemului de taxare diferențiată a accesului la infrastructură și implementare a conceptului poluatorul plătește . R6.4 Definirea unor scheme de încurajare a transportului verde sau cu impact minim asupra mediului. OS7. Creșterea siguranței rutiere. Implementarea soluțiilor STI va avea ca obiective reducerea numărului de accidente rutiere și dezvoltarea unei rețele naționale sigure de drumuri prin informarea participanților
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]