1,448 matches
-
în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă: ... TUI = Σ TUI secție, unde: TUI secție = TUI tonaj + TUI circulație iar: TUI tonaj - tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secție de circulație în funcție de distanța parcursă și de existența sistemului de electrificare, precum și de tonajul ponderat al trenului; se calculează cu formula: TUI tonaj = km x Tts [1 + (Tonaj brut - Tmin) x Ft], unde: Km = numărul de km parcurși pe secția de circulație; Tts = Ttse, dacă secția este electrificată; Ft = 0 pentru
HOTĂRÂRE nr. 643 din 7 iulie 2010 privind aprobarea Actului adiţional pe anul 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224998_a_226327]
-
de execuție (licitație lucrări): - Instalarea sistemului ERTMS nivel 2 (Sistem european de management al traficului feroviar) - proiect-pilot - pe tronsonul de cale ferată Ramificația Buciumeni - semnal intrare stația de cale ferată Brazi, cu dezvoltare ulterioară pe toată rețeaua 6. Programul pentru electrificarea liniilor de cale ferată*) Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentație tehnică): - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Timișoara-Stamora Moravița - Reabilitarea și electrificarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca-Oradea-Episcopia Bihor - Electrificarea liniei
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2010 din 7 iulie 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
al traficului feroviar) - proiect-pilot - pe tronsonul de cale ferată Ramificația Buciumeni - semnal intrare stația de cale ferată Brazi, cu dezvoltare ulterioară pe toată rețeaua 6. Programul pentru electrificarea liniilor de cale ferată*) Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentație tehnică): - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Timișoara-Stamora Moravița - Reabilitarea și electrificarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca-Oradea-Episcopia Bihor - Electrificarea liniei de cale ferată Chitila-Pitești-Râmnicu Vâlcea-Vințu de Jos Proiect în stadiu de execuție lucrări
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2010 din 7 iulie 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
semnal intrare stația de cale ferată Brazi, cu dezvoltare ulterioară pe toată rețeaua 6. Programul pentru electrificarea liniilor de cale ferată*) Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentație tehnică): - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Timișoara-Stamora Moravița - Reabilitarea și electrificarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca-Oradea-Episcopia Bihor - Electrificarea liniei de cale ferată Chitila-Pitești-Râmnicu Vâlcea-Vințu de Jos Proiect în stadiu de execuție lucrări: - Electrificarea liniei de cale ferată Doaga-Tecuci-Barboși, inclusiv dispecer pentru coordonarea activității
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2010 din 7 iulie 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
Brazi, cu dezvoltare ulterioară pe toată rețeaua 6. Programul pentru electrificarea liniilor de cale ferată*) Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentație tehnică): - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Timișoara-Stamora Moravița - Reabilitarea și electrificarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca-Oradea-Episcopia Bihor - Electrificarea liniei de cale ferată Chitila-Pitești-Râmnicu Vâlcea-Vințu de Jos Proiect în stadiu de execuție lucrări: - Electrificarea liniei de cale ferată Doaga-Tecuci-Barboși, inclusiv dispecer pentru coordonarea activității de exploatare a Complexului Feroviar Galați
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2010 din 7 iulie 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
pentru electrificarea liniilor de cale ferată*) Proiecte în stadiu de pregătire (elaborare documentație tehnică): - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Timișoara-Stamora Moravița - Reabilitarea și electrificarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca-Oradea-Episcopia Bihor - Electrificarea liniei de cale ferată Chitila-Pitești-Râmnicu Vâlcea-Vințu de Jos Proiect în stadiu de execuție lucrări: - Electrificarea liniei de cale ferată Doaga-Tecuci-Barboși, inclusiv dispecer pentru coordonarea activității de exploatare a Complexului Feroviar Galați 7. Programul de modernizare a sistemului financiar-contabil și a
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2010 din 7 iulie 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
și reabilitarea liniei de cale ferată Timișoara-Stamora Moravița - Reabilitarea și electrificarea liniei de cale ferată Constanța-Mangalia - Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca-Oradea-Episcopia Bihor - Electrificarea liniei de cale ferată Chitila-Pitești-Râmnicu Vâlcea-Vințu de Jos Proiect în stadiu de execuție lucrări: - Electrificarea liniei de cale ferată Doaga-Tecuci-Barboși, inclusiv dispecer pentru coordonarea activității de exploatare a Complexului Feroviar Galați 7. Programul de modernizare a sistemului financiar-contabil și a managementului proiectelor de infrastructură feroviară*) Proiecte în stadiu de execuție: - Sistem informatic de management financiar
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2010 din 7 iulie 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
calcul a TUI se bazează pe următoarele elemente tarifare: a) distanța parcursă de tren; ... b) tonajul brut al trenului; ... c) tipul de trafic: marfă sau călători; ��... d) ruta de circulație; ... e) clasa secției de circulație și dotarea cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracțiune. Articolul 5 TUI se calculează și se aplică pentru fiecare tren circulat, pe baza elementelor tarifare prevăzute la art. 4. Articolul 6 Secțiile de circulație ale infrastructurii feroviare publice se împart pe clase pe baza
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2010 din 7 iulie 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă: ... TUI = Σ TUI secție, unde: TUI secție = TUI tonaj + TUI circulație iar: TUI tonaj - tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secție de circulație în funcție de distanța parcursă și de existența sistemului de electrificare, precum și de tonajul ponderat al trenului; se calculează cu formula: TUI tonaj = km x Tts [1 + (Tonaj brut - Tmin) x Ft], unde: Km = numărul de km parcurși pe secția de circulație; Tts = Ttse, dacă secția este electrificată; Ft = 0 pentru
ACTUL ADIŢIONAL PE ANUL 2010 din 7 iulie 2010 la Contractul de activitate a Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. pentru perioada 2008-2011, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.667/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
kV, 50 Hz, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor și telecomunicațiilor nr. 1.976/1977 . 1. Obiect 1.1. Obiect Prevenirea șocurilor electrice și a daunelor asupra persoanelor și instalațiilor care ajung în atingere directă cu părțile active ale echipamentului de electrificare și ale echipamentului electric al trenurilor 1.2. Abrevieri Pentru scopul prezentei norme tehnice feroviare se vor folosi următoarele abrevieri: ELEA - echipamentul liniei electrice aeriene; OMT - ordinul ministrului transporturilor; MT - Ministerul Transporturilor; ID - instrucțiune departamentală; NTE - normativ tehnic energetic; LCA - linie
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
indeplinească cerințele stabilite în această normă. 2.2.2. Linii de cale ferată electrificate 2.2.2.1. Prezenta normă tehnică feroviară se aplică tuturor liniilor electrificate noi și existente de pe infrastructura feroviară care utilizează unul dintre sistemele standardizate de electrificare a căii ferate 1 x 25 kV, 50 Hz sau 2 x 25 kV, 50 Hz, cu caracteristicile electrice precizate la [11]. 2.2.2.2. Cerințele din prezenta normă tehnică feroviară sunt obligatorii pentru infrastructura deținută de Compania Națională
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
sau specificația tehnică avizate de deținătorul instalațiilor și AFER. 2.2.3. Stații de cale ferată 2.2.3.1. Prezenta normă tehnică feroviară se aplică tuturor stațiilor de cale ferată din cadrul infrastructurii feroviare care vor folosi sistemele standardizate de electrificare cu linii aeriene 1 x 25 kV, 50 Hz sau 2 x 25 kV, 50 Hz. 2.2.3.2. Cerințele prezentei norme tehnice feroviare sunt obligatorii pentru stațiile de cale ferată noi și pentru modificările asupra stațiilor de cale
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
insele deținătorul de sarcini privind cerințele obligatorii din prezenta normă tehnică feroviară. 2.2.4. Vehicule feroviare 2.2.4.1. Prezenta normă tehnică feroviară se aplică vehiculelor feroviare care vor funcționa pe infrastructura feroviară, care utilizează sistemele standard de electrificare 1 x 25 kV, 50 Hz sau 2 x 25 kV, 50 Hz. 2.2.4.2. Toate vehiculele feroviare noi și modernizate trebuie să indeplinească cerințele obligatorii pentru proiectarea vehiculelor feroviare prevăzute în prezenta normă tehnică feroviară. Vehiculele feroviare
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
izolație este precizată în [9]: U(Nm) = 27,5 kV NOTĂ: Izolația echipamentului de pe acoperișul vehiculelor feroviare față de masa metalică a acestora va fi considerată izolație funcțională, [9]. 4.7. Condiții privind amplasarea liniei electrice aeriene Limitele privind gabaritul pentru electrificare sunt precizate în [21] și [33]. a) înălțimea minimă de amplasare a firului de contact al liniei electrice aeriene față de nivelul superior al șinelor este de 5,15 m (4,99 m pentru linia de contact amplasată pe lucrări de
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
de cale ferată noi care tranzitează secțiile electrificate existente în România, trebuie să fie normală, în afara cazului în care se poate demonstra că nu este rezonabil să se aplice aceasta. 5.2.3. Pentru izolația funcțională a infrastructurii noi de electrificare și a infrastructurii de electrificare care face obiectul unor modificări asupra secțiilor existente, acolo unde poate fi demonstrat că nu este practic rezonabil să se prevadă distanțe de izolare în aer normale, adoptarea distanțelor de izolare în aer reduse trebuie
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
tranzitează secțiile electrificate existente în România, trebuie să fie normală, în afara cazului în care se poate demonstra că nu este rezonabil să se aplice aceasta. 5.2.3. Pentru izolația funcțională a infrastructurii noi de electrificare și a infrastructurii de electrificare care face obiectul unor modificări asupra secțiilor existente, acolo unde poate fi demonstrat că nu este practic rezonabil să se prevadă distanțe de izolare în aer normale, adoptarea distanțelor de izolare în aer reduse trebuie să fie permisă când justificarea
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
condițiile prevăzute la lit. a), evaluarea probabilității și consecințele rezultate trebuie să includă, dar nu trebuie să fie limitate la: - măsurări de control folosite pentru a reglementa acei factori care contribuie la realizarea DIA reduse; - caracteristicile electrice ale sistemului de electrificare; - valoarea curentului de defect care rezultă dintr-o defecțiune a distanței de izolare în aer; - aplicarea și menținerea toleranțelor poziției ELEA și a structurii de susținere; - vulnerabilitatea ELEA și a infrastructurii de a se defecta la apariția unei defectări a
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
vehicul rutier (inclusiv încărcătura) și orice fel de drum, [27] și [30]. Tabelul 3 - Distanțele de izolare în aer de securitate la trecerile la nivel pe drumurile publice ┌─────────────┬─────────────────────────────────────┬──────────────────────────┐ │ Sistemul de │Înălțimea minimă a celei mai coborâte│Distanța minimă de izolare│ │electrificare│părți active a ELEA, deasupra supra- │în aer de securitate de la│ │ │feței drumului unei treceri la nivel │partea activă până la cel │ │ │pe un drum public, în cele mai rele │ mai înalt punct al │ │ │ condiții de temperatură și │ vehiculului rutier, │ │ │ de
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
de ținere la impuls 1,2/50 æs, cu probabilitatea de ținere de 90%, în condițiile pct. C.1.2, în cazul electrozilor vârf-plan, având la bază datele din [9] și [13]. NOTĂ: Pentru tensiunile de ținere corespunzătoare sistemelor de electrificare 1 x 25 kV și 2 x 25 kV, 50 Hz, poluarea atmosferei, cum se precizează în tabelul C.1, influențează în mică măsură valoarea distanțelor de izolare în aer. Tabelul C.1 - Distanțe minime de izolare în aer în funcție de
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
sezoniere asupra copacilor. D.5.4. Riscurile asociate cu identificarea pericolelor din secțiunea D.3 și orice alte pericole importante vor fi evaluate pentru secțiunile de cale ferată electrificată. Pentru a evalua magnitudinea riscurilor vor fi considerate următoarele: - sistemele de electrificare; - controlul trenurilor și sistemelor de comunicații; - folosirea de suprafețe adiacente, de exemplu, domestice, industriale, agricole etc.; - practicile manageriale care sunt înțelese pentru a controla creșterea vegetației în terenul adiacent; - trăsături topografice; - consecințele implementării întârziate a sistemului de administrare a vegetației
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
controlului planificat al vegetației. D.5.6. În cazurile în care sunt identificate schimbări importante, riscurile asociate trebuie să fie reevaluate și acolo unde este necesar se vor implementa măsuri revizuite. Schimbările importante ce vor fi considerate trebuie să includă: - electrificarea secțiunilor sau schimbarea tensiunii de alimentare; - instalarea circuitelor de cale; - introducerea unui material rulant nou/diferit; - tipul vegetației și viteza de creștere. O atenție sporită trebuie să fie dată factorilor principali interesați prin rapoartele provenite de la: - observațiile neplanificate; - inspecțiile planificate
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 25 martie 2009 "Infrastructură feroviară - Instalaţii fixe Tracţiune electrică. Prevederi de protecţie împotriva şocului electric prin atingere directă, pentru linii de cale ferată electrificate în sistemele 1 x 25 kV, 50 Hz şi 2 x 25 kV, 50 Hz" NTF nr. 75-003:2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210911_a_212240]
-
Articolul 1 Se aprobă bugetul de venituri și cheltuieli rectificat pe anul 2008 al Societății Comerciale "Electrificare C.F.R." - S.A., prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 (1) Cheltuielile totale aferente veniturilor totale înscrise în bugetul de venituri și cheltuieli reprezintă limite maxime care nu pot fi depășite decât în cazuri justificate și
ORDIN nr. 82 din 27 ianuarie 2009 pentru aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli rectificat pe anul 2008 al Societăţii Comerciale "Electrificare C.F.R." - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208616_a_209945]
-
execuție se înregistrează depășiri sau nerealizări ale veniturilor totale aprobate, pot fi efectuate cheltuieli totale proporțional cu gradul de realizare a veniturilor totale. ... Articolul 3 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Articolul 4 Societatea Comercială "Electrificare C.F.R." - S.A. va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Constantin Dascălu, secretar de stat Ministrul finanțelor publice, Gheorghe Pogea Ministrul muncii, familiei și protecției sociale, Marian Sârbu Anexa MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII SOCIETATEA COMERCIALĂ "ELECTRIFICARE
ORDIN nr. 82 din 27 ianuarie 2009 pentru aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli rectificat pe anul 2008 al Societăţii Comerciale "Electrificare C.F.R." - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208616_a_209945]
-
Electrificare C.F.R." - S.A. va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Constantin Dascălu, secretar de stat Ministrul finanțelor publice, Gheorghe Pogea Ministrul muncii, familiei și protecției sociale, Marian Sârbu Anexa MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII SOCIETATEA COMERCIALĂ "ELECTRIFICARE C.F.R." - S.A. Adresa: bd. Dinicu Golescu nr. 38, sectorul 1, București Cod unic de înregistrare: 16828396 BUGETUL DE VENITURI ȘI CHELTUIELI RECTIFICAT PE ANUL 2008 - mii lei -
ORDIN nr. 82 din 27 ianuarie 2009 pentru aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli rectificat pe anul 2008 al Societăţii Comerciale "Electrificare C.F.R." - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208616_a_209945]
-
Articolul 1 Se aprobă bugetul de venituri și cheltuieli rectificat pe anul 2008 al Societății Comerciale "Electrificare C.F.R." - S.A., prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 (1) Cheltuielile totale aferente veniturilor totale înscrise în bugetul de venituri și cheltuieli reprezintă limite maxime care nu pot fi depășite decât în cazuri justificate și
ORDIN nr. 63 din 3 februarie 2009 pentru aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli rectificat pe anul 2008 al Societăţii Comerciale "Electrificare C.F.R." - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/208620_a_209949]