1,522 matches
-
Comanda de pe puntea de navigație a mașinilor de propulsie 8.5.1. În modul de funcționare ca o navă, inclusiv în timpul manevrei, trebuie să se poată comanda în întregime de pe puntea de navigație turația, sensul împingerii și, după caz, pasul elicei. 8.5.2. Această comandă de la distanță trebuie să se efectueze prin intermediul unui singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice independentă, cu funcționare automată a ansamblului de aparate conexe, incluzând, dacă este necesar, dispozitive de protecție a mașinii de propulsie
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
în timpul manevrei, trebuie să se poată comanda în întregime de pe puntea de navigație turația, sensul împingerii și, după caz, pasul elicei. 8.5.2. Această comandă de la distanță trebuie să se efectueze prin intermediul unui singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice independentă, cu funcționare automată a ansamblului de aparate conexe, incluzând, dacă este necesar, dispozitive de protecție a mașinii de propulsie contra suprasarcinilor. Totuși, când mai multe elice sunt concepute să funcționeze simultan, aceste elice pot fi comandate printr-un singur
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
distanță trebuie să se efectueze prin intermediul unui singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice independentă, cu funcționare automată a ansamblului de aparate conexe, incluzând, dacă este necesar, dispozitive de protecție a mașinii de propulsie contra suprasarcinilor. Totuși, când mai multe elice sunt concepute să funcționeze simultan, aceste elice pot fi comandate printr-un singur dispozitiv de comandă. 8.5.3. Mașina principală de propulsie trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de oprire în caz de urgență, situat pe puntea de
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice independentă, cu funcționare automată a ansamblului de aparate conexe, incluzând, dacă este necesar, dispozitive de protecție a mașinii de propulsie contra suprasarcinilor. Totuși, când mai multe elice sunt concepute să funcționeze simultan, aceste elice pot fi comandate printr-un singur dispozitiv de comandă. 8.5.3. Mașina principală de propulsie trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de oprire în caz de urgență, situat pe puntea de navigație și care trebuie să fie independent
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
împingerii existente înaintea acestei defectări trebuie să se mențină până în momentul în care comanda locală intră în acțiune. 8.5.8. Pe puntea de navigație trebuie să fie prevăzute aparate care să indice: .1 Turația și sensul de rotație al elicei, în cazul elicelor cu pas fix; sau .2 Turația și pasul elicei, în cazul elicelor cu pas reglabil. 8.5.9. Trebuie limitat numărul tentativelor consecutive ratate de pornire automată, pentru a menține presiunea aerului necesar pornirii, la un nivel
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
acestei defectări trebuie să se mențină până în momentul în care comanda locală intră în acțiune. 8.5.8. Pe puntea de navigație trebuie să fie prevăzute aparate care să indice: .1 Turația și sensul de rotație al elicei, în cazul elicelor cu pas fix; sau .2 Turația și pasul elicei, în cazul elicelor cu pas reglabil. 8.5.9. Trebuie limitat numărul tentativelor consecutive ratate de pornire automată, pentru a menține presiunea aerului necesar pornirii, la un nivel suficient. Trebuie să
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
care comanda locală intră în acțiune. 8.5.8. Pe puntea de navigație trebuie să fie prevăzute aparate care să indice: .1 Turația și sensul de rotație al elicei, în cazul elicelor cu pas fix; sau .2 Turația și pasul elicei, în cazul elicelor cu pas reglabil. 8.5.9. Trebuie limitat numărul tentativelor consecutive ratate de pornire automată, pentru a menține presiunea aerului necesar pornirii, la un nivel suficient. Trebuie să fie prevăzută o alarmă care să indice presiunea joasă
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
intră în acțiune. 8.5.8. Pe puntea de navigație trebuie să fie prevăzute aparate care să indice: .1 Turația și sensul de rotație al elicei, în cazul elicelor cu pas fix; sau .2 Turația și pasul elicei, în cazul elicelor cu pas reglabil. 8.5.9. Trebuie limitat numărul tentativelor consecutive ratate de pornire automată, pentru a menține presiunea aerului necesar pornirii, la un nivel suficient. Trebuie să fie prevăzută o alarmă care să indice presiunea joasă a aerului de
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
până la linia de plutire. 10.5. Posturi de lansare la apă a ambarcațiunilor de salvare Posturile de lansare la apă trebuie să fie situate în amplasamente care să permită lansarea la apă în deplină siguranță, departe în special de orice elice neprotejată sau de porțiuni foarte proeminente ale corpului unității. Pe cât este posibil, posturile de lansare la apă trebuie să fie situate în așa fel încât ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate în zona rectilinie a bordajului unității, cu excepția: .1
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
căruia: a) o persoană este rănită grav sau mortal, datorită faptului că se găsește: ... - în aeronavă; - în contact direct cu orice parte a aeronavei, inclusiv cu bucățile care se detașează din aceasta; - expusă direct jetului (aspirației sau suflului motoarelor ori elicelor), cu excepția cazurilor în care rănile se datorează unor cauze naturale, autorănirilor sau sunt produse de altă persoană ori a cazurilor în care rănirile sunt produse în afara zonei ce este în mod normal disponibilă pasagerilor sau membrilor echipajului; b) aeronava suferă
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258645_a_259974]
-
și de zbor și care, în mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită - act produs în mod ilicit, cu intenție, constând în: a) violență împotriva uneia
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258645_a_259974]
-
și supravegherii continue de către organismul tehnic prevăzut la art. 62 alin. (1): a) operatorii aerieni corespunzător cu operațiunile aeriene civile pe care le desfășoară; ... b) agenții aeronautici civili care au ca obiect de activitate proiectarea, fabricația și întreținerea aeronavelor, motoarelor, elicelor, pieselor și echipamentelor asociate, precum și cei care au ca obiect de activitate procesele specializate, inclusiv încercările de tip, testările specializate și distribuirea produselor aeronautice; ... c) agenții aeronautici civili care desfășoară activități de proiectare, construcții, montaj, reparații pentru elemente de infrastructură
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258645_a_259974]
-
-a a Capitolului IX a fost modificat de pct. 64 din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 71 (1) Aeronavele civile care se înmatriculează în România, motoarele și elicele acestora vor deține un certificat de tip emis potrivit reglementărilor specifice aplicabile, care să acopere produsul, inclusiv toate piesele și echipamentele instalate pe acesta. ... (2) În certificatul de tip se înscriu condițiile și limitările care sunt cerute în interesul siguranței
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258645_a_259974]
-
căruia: a) o persoană este rănită grav sau mortal, datorită faptului că se găsește: ... - în aeronavă; - în contact direct cu orice parte a aeronavei, inclusiv cu bucățile care se detașează din aceasta; - expusă direct jetului (aspirației sau suflului motoarelor ori elicelor), cu excepția cazurilor în care rănile se datorează unor cauze naturale, autorănirilor sau sunt produse de altă persoană ori a cazurilor în care rănirile sunt produse în afara zonei ce este în mod normal disponibilă pasagerilor sau membrilor echipajului; b) aeronava suferă
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258644_a_259973]
-
și de zbor și care, în mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită - act produs în mod ilicit, cu intenție, constând în: a) violență împotriva uneia
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258644_a_259973]
-
și supravegherii continue de către organismul tehnic prevăzut la art. 62 alin. (1): a) operatorii aerieni corespunzător cu operațiunile aeriene civile pe care le desfășoară; ... b) agenții aeronautici civili care au ca obiect de activitate proiectarea, fabricația și întreținerea aeronavelor, motoarelor, elicelor, pieselor și echipamentelor asociate, precum și cei care au ca obiect de activitate procesele specializate, inclusiv încercările de tip, testările specializate și distribuirea produselor aeronautice; ... c) agenții aeronautici civili care desfășoară activități de proiectare, construcții, montaj, reparații pentru elemente de infrastructură
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258644_a_259973]
-
-a a Capitolului IX a fost modificat de pct. 64 din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 71 (1) Aeronavele civile care se înmatriculează în România, motoarele și elicele acestora vor deține un certificat de tip emis potrivit reglementărilor specifice aplicabile, care să acopere produsul, inclusiv toate piesele și echipamentele instalate pe acesta. ... (2) În certificatul de tip se înscriu condițiile și limitările care sunt cerute în interesul siguranței
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258644_a_259973]
-
2. Măsurătorile de zgomot trebuie să fie făcute la viteza normală de exploatare și, dacă nu se specifică altfel în prevederile de mai jos, la nu mai puțin de 80% din puterea maximă continuă (MCR). Propulsorul cu pas reglabil și elicea Voith-Schneider, dacă există, trebuie să fie în poziția normală de navigație pe mare. Pentru tipuri speciale de nave și pentru nave cu configurație specială privind propulsia și puterea, cum ar fi sistemele diesel-electrice, Administrația poate ca, în colaborare cu șantierul
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
propulsie Producător: Tip: Numărul de motoare: Puterea maximă continuă nominală: kW Turația nominală de funcționare prevăzută la arbore: rpm Puterea nominală în exploatare: kW .2 Motor diesel auxiliar Producător: Tip: Numărul de motoare: Putere: kW .3 Reductor principal: .4 Tipul elicei (elice cu pas fix, elice cu pas variabil, elice Voith-Schneider): Numărul elicelor: Numărul palelor: Turația prevăzută a arborelui portelice: rpm .5 Altele (în cazul configurațiilor speciale de propulsie și putere) .6 Ventilația în compartimentul mașinilor Producător: Tip: Numărul de unități
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
Producător: Tip: Numărul de motoare: Puterea maximă continuă nominală: kW Turația nominală de funcționare prevăzută la arbore: rpm Puterea nominală în exploatare: kW .2 Motor diesel auxiliar Producător: Tip: Numărul de motoare: Putere: kW .3 Reductor principal: .4 Tipul elicei (elice cu pas fix, elice cu pas variabil, elice Voith-Schneider): Numărul elicelor: Numărul palelor: Turația prevăzută a arborelui portelice: rpm .5 Altele (în cazul configurațiilor speciale de propulsie și putere) .6 Ventilația în compartimentul mașinilor Producător: Tip: Numărul de unități: Diametrul
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
motoare: Puterea maximă continuă nominală: kW Turația nominală de funcționare prevăzută la arbore: rpm Puterea nominală în exploatare: kW .2 Motor diesel auxiliar Producător: Tip: Numărul de motoare: Putere: kW .3 Reductor principal: .4 Tipul elicei (elice cu pas fix, elice cu pas variabil, elice Voith-Schneider): Numărul elicelor: Numărul palelor: Turația prevăzută a arborelui portelice: rpm .5 Altele (în cazul configurațiilor speciale de propulsie și putere) .6 Ventilația în compartimentul mașinilor Producător: Tip: Numărul de unități: Diametrul ventilatorului: m Turația ventilatorului
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
nominală: kW Turația nominală de funcționare prevăzută la arbore: rpm Puterea nominală în exploatare: kW .2 Motor diesel auxiliar Producător: Tip: Numărul de motoare: Putere: kW .3 Reductor principal: .4 Tipul elicei (elice cu pas fix, elice cu pas variabil, elice Voith-Schneider): Numărul elicelor: Numărul palelor: Turația prevăzută a arborelui portelice: rpm .5 Altele (în cazul configurațiilor speciale de propulsie și putere) .6 Ventilația în compartimentul mașinilor Producător: Tip: Numărul de unități: Diametrul ventilatorului: m Turația ventilatorului: rpm/viteza variabilă (Da
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
nominală de funcționare prevăzută la arbore: rpm Puterea nominală în exploatare: kW .2 Motor diesel auxiliar Producător: Tip: Numărul de motoare: Putere: kW .3 Reductor principal: .4 Tipul elicei (elice cu pas fix, elice cu pas variabil, elice Voith-Schneider): Numărul elicelor: Numărul palelor: Turația prevăzută a arborelui portelice: rpm .5 Altele (în cazul configurațiilor speciale de propulsie și putere) .6 Ventilația în compartimentul mașinilor Producător: Tip: Numărul de unități: Diametrul ventilatorului: m Turația ventilatorului: rpm/viteza variabilă (Da/Nu): Debitul: mc
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
de instalare și așezare a acestora în raport cu alte încăperi și asupra izolației acustice și amplasării încăperilor de locuit. 1.6. Având în vedere metoda utilizată în mod normal pentru construcția navei, este foarte probabil ca zgomotul produs de mașini și elice, care ajunge în încăperile de locuit și în alte încăperi situate în afara încăperilor de mașini, să fie de tipul celui generat de structurile navei. 1.7. În cazul stabilirii măsurilor care permit efectuarea în mod eficient și economic a controlului
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]
-
supraveghere permanentă (a se vedea paragraful 6.1 din acest apendice). 2.2. Cabinele de locuit trebuie să fie așezate, atât din punct de vedere vertical, cât și orizontal, cât mai departe posibil de sursele de zgomot, cum ar fi elicele sau motoarele de propulsie. 2.3. Atunci când este practic posibil, poziționarea încăperilor mașinilor trebuie să fie făcută în exteriorul suprastructurilor și rufurilor care au amenajate încăperi de locuit. În cazul în care acest lucru nu este posibil, trebuie să fie
REZOLUŢIA MSC.337(91) din 30 octombrie 2012 Adoptarea Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262120_a_263449]