2,133 matches
-
în domeniul navigației din primul port de escală a navei, dacă evenimentul s-a produs în marea liberă; raportul va fi trimis la Autoritatea Navală Română și la misiunea diplomatică a României în statul în care se află portul de escală. ... --------- Lit. b) a art. 78 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANȚA nr. 19 din 23 august 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012. Articolul 79 (1) În cazurile prevăzute la art.
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
infracțiuni prevăzute de legislația română, să acorde persoanei acuzate dreptul la apărare, să o protejeze pe ea și proprietățile ei, să o rețină în condiții normale de viață la bord și să o predea autorităților competente din primul port de escală, împreună cu documentele întocmite în timpul cercetării. ... (2) Comandantul/conducătorul de navă are obligația de a consemna în jurnalul de bord al navei evenimentele prevăzute la alin. (1) și să informeze în scris misiunea diplomatică a României din statul în al cărui
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
întocmite în timpul cercetării. ... (2) Comandantul/conducătorul de navă are obligația de a consemna în jurnalul de bord al navei evenimentele prevăzute la alin. (1) și să informeze în scris misiunea diplomatică a României din statul în al cărui port face escală nava. ... --------- Art. 82 a fost modificat de pct. 67 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 83 Comandantul/conducătorul de navă are obligația
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
aceste autorități aeronautice; ... d) întreprindere aeriană desemnată înseamnă întreprinderea de transport aerian civil desemnată de fiecare parte contractanta pentru exploatarea serviciilor convenite, în conformitate cu prevederile art. 3 al prezentului acord; e) serviciu aerian, serviciu aerian internațional, întreprindere de transport aerian și escală necomerciala au înțelesurile stabilite în art. 96 din convenție; ... f) termenul tarif înseamnă prețurile sau taxele care urmează a fi plătite pentru transportul de pasageri, bagaje și marfă și condițiile în care se aplică aceste prețuri sau taxe, inclusiv prețurile
ACORD din 22 noiembrie 1990 între Guvernul României şi Guvernul Maltei pentru Servicii aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156391_a_157720]
-
respectiv, rute specificate. 2. Întreprinderea aeriană desemnată de fiecare parte contractanta se va bucura, pe durata exploatării unui serviciu convenit pe o rută specificata, de următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celuilalt stat; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celuilalt stat; ... c) de a îmbarcă și a debarca pe teritoriul celuilalt stat, în trafic internațional, pasageri, marfă și poștă în condițiile prevăzute în prezentul acord și anexă să; ... d) de a îmbarcă și a debarca pe
ACORD din 22 noiembrie 1990 între Guvernul României şi Guvernul Maltei pentru Servicii aeriene civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156391_a_157720]
-
unui alt stat care nu este parte la conflict, și nici să aterizeze sau să amerizeze. Cu toate acestea, dacă un astfel de acord există, aceste aeronave vor trebui să fie respectate pe toată durata zborului lor și pe timpul eventualelor escale. Ele vor trebui, cu toate acestea, să se supună oricărei somații de aterizare sau amerizare, după caz. 2. O aeronavă sanitară care, în lipsa unui acord sau contravenind dispozițiilor unui acord, survolează teritoriul unui stat neutru sau al unui alt stat
PROTOCOL ADIŢIONAL nr. 1 din 10 iunie 1977 la conventiile de la Geneva din 12 august 1949 privind protectia victimelor conflictelor armate internationale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
în plus față de membrii echipajului sau de zbor. Un avion este considerat neînarmat cînd nu transporta nici un fel de armament (muniții) de nici un tip sau echipamente destinate pentru întrebuințarea armamentului. 12. Termenul zbor de observare înseamnă un zbor și orice escale aferente pentru realimentare, efectuate în conformitate cu prevederile și restricțiile acestui acord, de către un avion de observare deasupra teritoriului părții observate. 13. Termenul parte observată înseamnă o parte deasupra teritoriului căreia este efectuat un zbor de observare. 14. Termenul parte observatoare înseamnă
ACORD din 11 mai 1991 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungaria privind stabilirea unui regim de CER DESCHIS. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156386_a_157715]
-
art. 5 alin. (1) din lege numai următoarele activități: ... a) operarea în comun a serviciilor de transport maritim de linie care cuprind numai următoarele activități: ... (i) coordonarea și/sau fixarea în comun a orarelor de navigație și stabilirea porturilor de escala; (îi) schimbul, vânzarea sau navlosirea încrucișată de spațiu sau de sloturi pe nave; (iii) asocierea (pooling) de navele și/sau instalații portuare ; (iv) utilizarea în comun a unuia sau a mai multor birouri; (v) asigurarea de containere, echipamente de rulare
ORDIN nr. 78 din 14 aprilie 2004 pentru punerea în aplicare a Regulamentului privind regimul exceptării, pe categorii de înţelegeri, decizii luate de asociaţiile de agenţi economici şi practici concertate, în domeniul tranSporturilor maritime, de la interdicţia prevăzută la art. 5 alin. (1) din Legea concurenţei nr. 21/1996 , cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157865_a_159194]
-
art. 5 alin. (1) din lege numai următoarele activități: ... a) operarea în comun a serviciilor de transport maritim de linie care cuprind numai următoarele activități: ... (i) coordonarea și/sau fixarea în comun a orarelor de navigație și stabilirea porturilor de escala; (îi) schimbul, vânzarea sau navlosirea încrucișată de spațiu sau de sloturi pe nave; (iii) asocierea (pooling) de navele și/sau instalații portuare ; (iv) utilizarea în comun a unuia sau a mai multor birouri; (v) asigurarea de containere, echipamente de rulare
REGULAMENT din 14 aprilie 2004 privind regimul exceptării, pe categorii de înţelegeri, decizii luate de asociaţiile de agenţi economici şi practici concertate, în domeniul tranSporturilor maritime, de la interdicţia prevăzută la art. 5 alin. (1) din Legea concurenţei nr. 21/1996 , cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157866_a_159195]
-
țară, produse agricole supuse controlului veterinar oficial; ... y) țară importatoare - o țară de destinație către care sunt făcute expediții de produse agricole supuse controlului veterinar oficial; ... z) țară de tranzit - o țară care este traversată sau în care fac numai escală la nivelul unui post de frontieră produse agricole, supuse controlului veterinar oficial; ... w) țară indemnă de febră aftoasă - unde se practică vaccinarea - o țară care trebuie: ... - să poată face dovada rapidității și regularității în declararea bolilor la animale; - să expedieze
PROGRAM NAŢIONAL din 30 mai 2003 de alertă şi intervenţie în caz de necesitate pentru febra aftoasă (ROMVETPLAN). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157508_a_158837]
-
zbor și lista nominală a pasagerilor, traseul probabil al zborului, locul de aterizare desemnat de partea solicitantă, precum și datele de navigație. ... (3) Părțile contractante asigură posibilitatea ca aeronavele, în scopul menționat la alin. (1), să poată intră în/traversa fără escală spațiile aeriene ale statelor lor, să poată ateriza și decola în/din locurile indicate de organul competent al părții solicitante, chiar și fără utilizarea aeroporturilor internaționale. ... (4) Dacă prezentul acord nu dispune altfel, zborul aeronavelor se efectuează în conformitate cu reglementările Organizației
ACORD din 9 aprilie 2003 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungare privind cooperarea şi ajutorul reciproc în cazul producerii dezastrelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157375_a_158704]
-
renunța la această cerință în cazul transporturilor transbordate efectuate în conformitate cu prevederile art. 9, alin. (1), dintr-un avion în altul sau dintr-o navă în alta, în interiorul zonei vamale a aceluiași port sau aeroport, în scopul reexpedierii, fără o altă escală, pe teritoriile enumerate în anexa nr. 1, urmând criteriile generale ce trebuie stabilite conform prevederilor alin. (4); ... b) o astfel de operațiune de tranzit a fost anterior autorizată de către medicul veterinar oficial de la postul de inspecție de frontieră în care
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 3 februarie 2003 ce stabileşte principiile care reglementează organizarea controalelor veterinare privind produsele care intră în România din tari terţe*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149434_a_150763]
-
puțin 24 de ore înainte de intrarea în zona de control al traficului; sau ... b) cel mai tarziu, la momentul când navă părăsește portul anterior, dacă timpul de voiaj este mai mic de 24 de ore; sau ... c) dacă portul de escală nu este cunoscut sau acesta este schimbat pe timpul voiajului, imediat ce acesta este cunoscut. ... (2) Navele care au ca destinație un port al României și care transportă mărfuri periculoase sau poluante se vor conformă obligațiilor de notificare prevăzute la art. 13
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
IMO, să se conformeze cu acel sistem de raportare a informațiilor cerute și să transmită inclusiv informațiile suplimentare cerute de căpitănia portului în conformitate cu Rezoluția IMO A.851(20). Articolul 6 Folosirea sistemelor de identificare automată (1) Orice navă care face escală într-un port românesc trebuie să fie dotată cu un AIS, în conformitate cu prevederile anexei nr. 2 pct. I, care îndeplinește standardele de performanță stabilite de IMO. ... (2) Navele dotate cu un AIS îl vor menține în operare tot timpul, cu excepția
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
supraveghere a navelor și că acestea operează în conformitate cu principiile relevante IMO. ... Articolul 10 Sisteme de înregistrare a datelor privind voiajul (1) ANR va supraveghea și va lua toate măsurile necesare și corespunzătoare pentru a se asigura că navele care fac escală într-un port românesc sunt dotate cu un VDR, în conformitate cu regulile prevăzute în anexa nr. 2 pct. I. Orice scutiri acordate navelor Ro-Ro ferry sau ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză, conform art. 4 lit. d) din anexă la Ordinul
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
de identificare automată (AIS) 1. Nave construite la sau după 1 iulie 2002 Nave de pasageri, indiferent de mărime, si toate navele cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, construite la sau după 1 iulie 2002, care fac escală într-un port românesc și care trebuie să aibă la bord echipamentul prevăzut la art. 6 din anexă. 2. Nave construite înainte de 1 iulie 2002 Nave de pasageri, indiferent de mărime, si toate navele cu un tonaj brut de 300
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
bord echipamentul prevăzut la art. 6 din anexă. 2. Nave construite înainte de 1 iulie 2002 Nave de pasageri, indiferent de mărime, si toate navele cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, construite înainte de 1 iulie 2002, care fac escală într-un port românesc trebuie să aibă la bord echipamentul prevăzut la art. 6, în conformitate cu următorul program: a) nave de pasageri: nu mai târziu de 1 iulie 2004; ... b) tancuri: nu mai târziu de primă inspecție pentru siguranța echipamentului după
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
navele de pasageri cu un tonaj brut mai mic de 300, angajate în transport intern, de la aplicarea cerințelor privind AIS stabilite în această anexă. ÎI. Înregistrator al parametrilor de navigație (VDR) 1. Următoarele tipuri de nave trebuie, în măsura în care ele fac escală într-un port românesc, să fie dotate cu VDR răspunzând standardelor de performanță ale Rezoluției IMO A.861(20) și standardelor de testare stabilite de Standardul nr. 61.996 al Comisiei Internaționale de Electronică (IEC): a) nave de pasageri construite
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
pasageri, cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, construite la sau după 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de 5 august 2002. ... 2. Navele din următoarele clase și construite înainte de 1 iulie 2002, în măsura în care ele fac escală într-un port românesc, trebuie să fie dotate cu VDR răspunzând standardelor IMO: a) cargouri cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare nu mai târziu de data fixată de către IMO sau, în absența unei decizii la IMO
SISTEMUL DE INFORMARE ŞI MONITORIZARE din 19 mai 2003 a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150044_a_151373]
-
inspectate. Procentul se calculează pe baza ultimilor 3 ani calendaristici pentru care sunt disponibile statistici. ... (4) Dacă o navă nu a putut fi inspectata într-un port al unui stat membru MOU, în conformitate cu prevederile alin. (1), iar următorul port de escală a respectivei nave este un port românesc, ANR va lua măsuri că aceasta navă să facă obiectul unei inspecții, așa cum prevede art. 5 alin. (2), sau unei inspecții extinse obligatorii, așa cum prevede art. 7 alin. (5), după caz. ... (5) La
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
lista neagră" publicată în raportul anual al MOU; 5. navele cărora li s-a permis să părăsească portul în anumite condiții cum ar fi: a) deficiențele să fie remediate înainte de plecare; ... b) deficiențele s�� fie remediate în următorul port de escală; ... c) deficiențele să fie remediate în 14 zile; ... d) deficiențele pentru care au fost specificate alte condiții. ... Se va ține cont dacă au fost luate măsurile necesare și toate deficiențele au fost remediate; 6. navele ale căror deficiențe au fost
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
al bazei de date și publicate în conformitate cu prevederile art. 18 și ale anexei nr. 8. ... Anexă 12 CERINȚE INTERNAȚIONALE ȘI NAȚIONALE privind sistemele de înregistrare a parametrilor de navigație (VDR) Navele din următoarele categorii trebuie, în situația în care fac escală în porturile românești, să fie dotate cu un sistem de înregistrare a parametrilor de navigație (VDR), care să întrunească standardele de performanță prevăzute de Rezoluția IMO A.861(20) și standardele de testare stabilite de Standardul Comisiei Internaționale pentru Electronică
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
ianuarie 2004; ... d) navele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, altele decât navele de pasageri, construite la sau după 1 iulie 2002. ... Navele din următoarele categorii, construite înainte de 1 iulie 2002, în situația în care fac escală în porturile românești, să fie dotate cu un sistem de înregistrare a parametrilor de navigație (VDR), care să întrunească standardele relevante ale IMO: a) navele de transport marfă cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare, nu mai
ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
pasageri și de mărfuri, care au ca punct de plecare sau ca destinație exclusivă alte porturi de pe teritoriile statelor sau comunităților de state cu care România a încheiat acorduri, convenții sau alte înțelegeri internaționale privind eliminarea controalelor la frontieră, fără escale în porturi din afara teritoriului acestora; ... d) frontieră externă - porturile maritime și fluviale, dacă acestea nu reprezintă frontiere interne; ... e) regim de frontieră internă în porturi - reglementările cu privire la eliminarea controlului de frontieră în porturile deschise traficului internațional de persoane, pentru cetățenii
ORDIN nr. 511 din 14 februarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165274_a_166603]
-
pasageri și de mărfuri, care au ca punct de plecare sau ca destinație exclusivă alte porturi de pe teritoriile statelor sau comunităților de state cu care România a încheiat acorduri, convenții sau alte înțelegeri internaționale privind eliminarea controalelor la frontieră, fără escale în porturi din afara teritoriului acestora; ... d) frontieră externă - porturile maritime și fluviale, dacă acestea nu reprezintă frontiere interne; ... e) regim de frontieră internă în porturi - reglementările cu privire la eliminarea controlului de frontieră în porturile deschise traficului internațional de persoane, pentru cetățenii
ORDIN nr. 41 din 14 ianuarie 2005 privind separarea fluxurilor de pasageri în porturile din România, în conformitate cu recomandările şi cele mai bune practici cuprinse în catalogul Schengen. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165280_a_166609]