KorAP: Find »[drukola/base=frânare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...37 38 39 ...240 >

5,989 matches

Corola-website/Law/144039_a_145368

pe stând. Standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenței la rulare, a forței de frânare, a forței de apăsare la pedala și a presiunii în instalația de frânare pneumatica și să permită aprecierea ovalității. Forță maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. Preciziile care trebuie asigurate pentru mărimile măsurate sunt: - pentru rezistență la rulare și forță de frânare: ± 3%; - pentru forța de apăsare la pedala: ± 2%; - pentru presiunea din instalația de frânare

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
presiunii în instalația de frânare pneumatica și să permită aprecierea ovalității. Forță maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. Preciziile care trebuie asigurate pentru mărimile măsurate sunt: - pentru rezistență la rulare și forță de frânare: ± 3%; - pentru forța de apăsare la pedala: ± 2%; - pentru presiunea din instalația de frânare pneumatica: pentru presiuni de cel mult 5 atm.; ● 2% din valoarea de indicație pentru presiuni mai mari de 5 atm. Programul standului de frânare cu role

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%. Preciziile care trebuie asigurate pentru mărimile măsurate sunt: - pentru rezistență la rulare și forță de frânare: ± 3%; - pentru forța de apăsare la pedala: ± 2%; - pentru presiunea din instalația de frânare pneumatica: pentru presiuni de cel mult 5 atm.; ● 2% din valoarea de indicație pentru presiuni mai mari de 5 atm. Programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel putin a coeficientului de frânare pentru frână de serviciu

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
forță de frânare: ± 3%; - pentru forța de apăsare la pedala: ± 2%; - pentru presiunea din instalația de frânare pneumatica: pentru presiuni de cel mult 5 atm.; ● 2% din valoarea de indicație pentru presiuni mai mari de 5 atm. Programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel putin a coeficientului de frânare pentru frână de serviciu și pentru frână de staționare, a dezechilibrului dintre forțele de frânare la rotile aceleiași punți pentru frână de serviciu și pentru frână de staționare

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
presiunea din instalația de frânare pneumatica: pentru presiuni de cel mult 5 atm.; ● 2% din valoarea de indicație pentru presiuni mai mari de 5 atm. Programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel putin a coeficientului de frânare pentru frână de serviciu și pentru frână de staționare, a dezechilibrului dintre forțele de frânare la rotile aceleiași punți pentru frână de serviciu și pentru frână de staționare (în cazul în care stația de inspecție tehnică nu este dotată cu

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
valoarea de indicație pentru presiuni mai mari de 5 atm. Programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel putin a coeficientului de frânare pentru frână de serviciu și pentru frână de staționare, a dezechilibrului dintre forțele de frânare la rotile aceleiași punți pentru frână de serviciu și pentru frână de staționare (în cazul în care stația de inspecție tehnică nu este dotată cu cantar pentru măsurarea maselor, pentru determinarea coeficienților de frânare se va utiliza masă proprie a

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
staționare, a dezechilibrului dintre forțele de frânare la rotile aceleiași punți pentru frână de serviciu și pentru frână de staționare (în cazul în care stația de inspecție tehnică nu este dotată cu cantar pentru măsurarea maselor, pentru determinarea coeficienților de frânare se va utiliza masă proprie a autovehiculului precizată în cartea de identitate a vehiculului). Standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimantă; 2. analizor de gaze: (i) pentru stațiile ce efectuează inspecția

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
frână de staționare (în cazul în care stația de inspecție tehnică nu este dotată cu cantar pentru măsurarea maselor, pentru determinarea coeficienților de frânare se va utiliza masă proprie a autovehiculului precizată în cartea de identitate a vehiculului). Standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator și o imprimantă; 2. analizor de gaze: (i) pentru stațiile ce efectuează inspecția tehnică la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie fără catalizator tricomponent și sonda lambda, analizor

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
dispozitiv de măsurare a presiunii în pneuri, cu o precizie de ±0,25 atm.; 6. dispozitiv de măsurare a adâncimii profilului pneurilor, cu o precizie de ±0,1 mm; 7. cantar pentru măsurarea maselor (independent sau integrat în cadrul standului de frânare), cu o precizie de minimum ±2% din valoarea măsurată; 8. dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor prevăzut cu excitator la 15 Hz în cazul stațiilor pentru clasa a II-a de inspecție tehnică; 9. decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
minimum ±2% din valoarea măsurată; 8. dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor prevăzut cu excitator la 15 Hz în cazul stațiilor pentru clasa a II-a de inspecție tehnică; 9. decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe funcționale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autospecialele și autospecializatele care nu pot fi verificate pe standul de frânare cu role); 10. dispozitiv de simulare a forței de împingere la proțapul remorcii sau dispozitiv de ancorare pentru stațiile

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
a II-a de inspecție tehnică; 9. decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe funcționale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autospecialele și autospecializatele care nu pot fi verificate pe standul de frânare cu role); 10. dispozitiv de simulare a forței de împingere la proțapul remorcii sau dispozitiv de ancorare pentru stațiile ce efectuează inspecția tehnică la remorcile cu sistem de frânare cu acționare prin inerție; 11. dispozitiv de ancorare pentru stațiile ce

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
autospecialele și autospecializatele care nu pot fi verificate pe standul de frânare cu role); 10. dispozitiv de simulare a forței de împingere la proțapul remorcii sau dispozitiv de ancorare pentru stațiile ce efectuează inspecția tehnică la remorcile cu sistem de frânare cu acționare prin inerție; 11. dispozitiv de ancorare pentru stațiile ce efectuează inspecția tehnică la tractoare; 12. calculator pentru evidență inspecțiilor tehnice și transmisia de date, dotat cu următoarele accesorii: UPS și modem. Calculatorul trebuie să prezinte următoarea configurație: memorie

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
Aprobarea de model se va solicita ulterior obținerii certificatului de conformitate emis de Registrul Auto Român. Aparatură de măsură trebuie să fie atestata periodic drept corespunzătoare, prin buletine de verificare metrologica pentru aparatură prevăzută la pct. 1 (pentru forța de frânare), si la pct. 2-5 sau buletine de măsurare pentru aparatură prevăzută la pct. 1 (pentru forța la pedala și presiunea din instalația de frânare), la pct. 6, 7 și 9. Stația de inspecție tehnică trebuie să asigure posibilitatea de transmitere

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
drept corespunzătoare, prin buletine de verificare metrologica pentru aparatură prevăzută la pct. 1 (pentru forța de frânare), si la pct. 2-5 sau buletine de măsurare pentru aparatură prevăzută la pct. 1 (pentru forța la pedala și presiunea din instalația de frânare), la pct. 6, 7 și 9. Stația de inspecție tehnică trebuie să asigure posibilitatea de transmitere a datelor în timp real. Articolul 11 Persoanele care efectuează inspecția tehnică trebuie să fie atestate de Registrul Auto Român. Ele trebuie să îndeplinească

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
inspecției tehnice pentru poluare. Raportul de inspecție tehnică completat se arhivează (la el atașându-se, după caz, buletinul de probă de la operațiunea de verificare a emisiilor poluante și/sau buletinul de probă de la operațiunea de verificare a eficacității sistemului de frânare). ... În cazul în care vehiculul rutier este prezentat pentru inspecția tehnică în vederea redobândirii certificatului de înmatriculare, verificarea se va efectua numai la subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate defecțiunile înscrise în dovadă înlocuitoare a certificatului de înmatriculare. Dacă vehiculul rutier

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
A numărul, seria și emitentul dovezii înlocuitoare a certificatului de înmatriculare; la raport se atașează, după caz, buletinul de probă de la operațiunea de verificare a emisiilor poluante și/sau buletinul de probă de la operațiunea de verificare a eficacității sistemului de frânare), iar dovadă înlocuitoare a certificatului de înmatriculare se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul rutier la inspecția tehnică pentru redobândirea certificatului de înmatriculare. În acest caz nu se fac mențiuni în anexa la certificatul de înmatriculare. Dacă redobândirea certificatului de

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
pentru clasa a III-a de inspecție tehnică începând cu data de 1 iulie 2002. Cerințele privitoare la efectuarea separată a inspecției tehnice pentru poluare se aplică începând cu data de 1 ianuarie 2003. Cerință privitoare la dotarea standului de frânare cu dispozitiv de măsurare a presiunii în instalația de frânare pneumatica este obligatorie în cazul stațiilor pentru clasa a III-a de inspecție tehnică începând cu data de 1 ianuarie 2003. Cerințele privitoare la asigurarea posibilității de conectare a standului

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
data de 1 iulie 2002. Cerințele privitoare la efectuarea separată a inspecției tehnice pentru poluare se aplică începând cu data de 1 ianuarie 2003. Cerință privitoare la dotarea standului de frânare cu dispozitiv de măsurare a presiunii în instalația de frânare pneumatica este obligatorie în cazul stațiilor pentru clasa a III-a de inspecție tehnică începând cu data de 1 ianuarie 2003. Cerințele privitoare la asigurarea posibilității de conectare a standului de frânare la o imprimantă și editarea buletinului de probă

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
dispozitiv de măsurare a presiunii în instalația de frânare pneumatica este obligatorie în cazul stațiilor pentru clasa a III-a de inspecție tehnică începând cu data de 1 ianuarie 2003. Cerințele privitoare la asigurarea posibilității de conectare a standului de frânare la o imprimantă și editarea buletinului de probă de la operațiunea de verificare a eficacității sistemului de frânare sunt obligatorii începând cu data de 1 iulie 2002. Cerințele privitoare la asigurarea posibilității de conectare a analizorului de gaze, a opacimetrului și

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
a III-a de inspecție tehnică începând cu data de 1 ianuarie 2003. Cerințele privitoare la asigurarea posibilității de conectare a standului de frânare la o imprimantă și editarea buletinului de probă de la operațiunea de verificare a eficacității sistemului de frânare sunt obligatorii începând cu data de 1 iulie 2002. Cerințele privitoare la asigurarea posibilității de conectare a analizorului de gaze, a opacimetrului și a standului de frânare la un calculator, precum și dotarea cu calculatorul respectiv sunt obligatorii începând cu data

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
și editarea buletinului de probă de la operațiunea de verificare a eficacității sistemului de frânare sunt obligatorii începând cu data de 1 iulie 2002. Cerințele privitoare la asigurarea posibilității de conectare a analizorului de gaze, a opacimetrului și a standului de frânare la un calculator, precum și dotarea cu calculatorul respectiv sunt obligatorii începând cu data de 1 ianuarie 2004. Cerință privitoare la dotarea opacimetrului cu camera mobilă este obligatorie începând cu data de 1 ianuarie 2005. Cerință privitoare la dotarea stației de

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
obligatorie în cazul stațiilor pentru clasa a II-a de inspecție tehnică începând cu data de 1 ianuarie 2005. Cerință privitoare la dotarea stației de inspecție tehnică cu decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe funcționale în parcurs este obligatorie începând cu data de 1 iulie 2002. Cerință privitoare la viteză periferica minimă a rolelor standului de frânare nu se aplică la standurile de frânare din stațiile de inspecție tehnică autorizate înainte de intrarea

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
inspecție tehnică cu decelerometru cu compensare și înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe funcționale în parcurs este obligatorie începând cu data de 1 iulie 2002. Cerință privitoare la viteză periferica minimă a rolelor standului de frânare nu se aplică la standurile de frânare din stațiile de inspecție tehnică autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări. Articolul 28 Până la finalizarea acțiunii de înlocuire a actualelor certificate de înmatriculare stațiile de inspecție tehnică vor elibera anexă la

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
înregistrare a datelor pentru verificarea eficacității sistemului de frânare prin probe funcționale în parcurs este obligatorie începând cu data de 1 iulie 2002. Cerință privitoare la viteză periferica minimă a rolelor standului de frânare nu se aplică la standurile de frânare din stațiile de inspecție tehnică autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări. Articolul 28 Până la finalizarea acțiunii de înlocuire a actualelor certificate de înmatriculare stațiile de inspecție tehnică vor elibera anexă la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
Atestare care se află permanent │ │ la Dosarul stației de inspecție tehnică pentru a fi pentru a fi accesibil │ │ organelor de control pe durata programului de lucru │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ - verso - ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ TICHET DE EVIDENȚĂ A ABATERILOR CONDIȚII TEHNICE privitoare la verificarea eficacității sistemului de frânare al vehiculelor rutiere Verificarea eficacității sistemului de frânare al vehiculelor rutiere presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frână de serviciu și de frână de staționare, precum și verificarea dezechilibrului dintre forțele de frânare la rotile aceleiași punți pentru frână de

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]