1,057 matches
-
temperaturii diurne, de impregnarea la cald în cursul staționării și de conducerea urbană. Testul constă în următoarele faze: - pregătirea testului, cuprinzând un ciclu de conducere urbană (partea ÎNTÂI) și un ciclu de conducere extraurbană (partea A DOUA), - determinarea pierderii prin impregnare la cald, - determinarea pierderii diurne. Pentru a obține rezultatul global al testului se adună masa de hidrocarburi care rezultă din pierderile prin impregnare la cald cu cea rezultată din pierderile diurne. 3. AUTOVEHICUL ȘI CARBURANT 3.1. Autovehicul 3.1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de conducere urbană (partea ÎNTÂI) și un ciclu de conducere extraurbană (partea A DOUA), - determinarea pierderii prin impregnare la cald, - determinarea pierderii diurne. Pentru a obține rezultatul global al testului se adună masa de hidrocarburi care rezultă din pierderile prin impregnare la cald cu cea rezultată din pierderile diurne. 3. AUTOVEHICUL ȘI CARBURANT 3.1. Autovehicul 3.1.1. Autovehiculul prezentat trebuie să fie în stare mecanică bună; el trebuie să fi fost rodat și să fi parcurs cel puțin 3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de emisii diurne. Pereții trebuie să fie concepuți pentru a facilita o bună evacuare a căldurii. Temperatura peretelui interior nu trebuie să coboare sub 293 K (20 C) și nici să depășească 325 K (52 C) pe durata testului de impregnare la cald. Pentru a rezolva problema variațiilor de volumul datorate modificărilor de temperatură în interiorul incintei, se poate utiliza fie o incintă cu volum fix, fie o incintă cu volum variabil. 4.2.1. Incintă cu volum variabil Incinta cu volum
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
puțin o dată pe minut. Acest echipament de înregistrare trebuie să aibă caracteristici de funcționare cel puțin echivalente cu semnalele înregistrate și să realizeze o înregistrare continuă a rezultatelor. Înregistrarea trebuie să indice în mod clar începutul și sfârșitul testelor de impregnare la cald sau de emisie diurnă (inclusiv începutul și sfârșitul perioadelor de eșantionare precum și intervalul de timp scurs între începutul și sfârșitul fiecărui test). Figura VI.I Determinarea emisiilor prin evaporare Perioadă de rodaj de 3 000 km (fără golire
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cu cilindri. Se execută un ciclu de conducere "partea ÎNTÂI" și două cicluri de conducere "partea A DOUA" din testul de tip I descrise în anexa III. În timpul acestei operații nu se măsoară emisiile de gaze de eșapament. 5.3. Impregnare 5.3.1. În următoarele 5 minute de la terminarea operației de precondiționare descrise la pct. 5.2.1, se închide capota motorului, iar autovehiculul se scoate în afara bancului cu cilindri și se parchează în zona de impregnare. Autovehiculul rămâne în
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
eșapament. 5.3. Impregnare 5.3.1. În următoarele 5 minute de la terminarea operației de precondiționare descrise la pct. 5.2.1, se închide capota motorului, iar autovehiculul se scoate în afara bancului cu cilindri și se parchează în zona de impregnare. Autovehiculul rămâne în această zonă timp de minimum 12 ore și de maximum 36 ore. La sfârșitul perioadei de impregnare, temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire trebuie să fi atins temperatura zonei de impregnare, cu o abatere
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
2.1, se închide capota motorului, iar autovehiculul se scoate în afara bancului cu cilindri și se parchează în zona de impregnare. Autovehiculul rămâne în această zonă timp de minimum 12 ore și de maximum 36 ore. La sfârșitul perioadei de impregnare, temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire trebuie să fi atins temperatura zonei de impregnare, cu o abatere de aproximativ 3 K. 5.4. Testul pe bancul cu cilindri 5.4.1. După încheierea perioadei de impregnare, se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în zona de impregnare. Autovehiculul rămâne în această zonă timp de minimum 12 ore și de maximum 36 ore. La sfârșitul perioadei de impregnare, temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire trebuie să fi atins temperatura zonei de impregnare, cu o abatere de aproximativ 3 K. 5.4. Testul pe bancul cu cilindri 5.4.1. După încheierea perioadei de impregnare, se supune autovehiculul la un ciclu complet din testul de tip I, descris în anexa III (proba urbană
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de impregnare, temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire trebuie să fi atins temperatura zonei de impregnare, cu o abatere de aproximativ 3 K. 5.4. Testul pe bancul cu cilindri 5.4.1. După încheierea perioadei de impregnare, se supune autovehiculul la un ciclu complet din testul de tip I, descris în anexa III (proba urbană și extraurbană după o pornire la rece). Se oprește apoi motorul. În timpul acestei operații se pot eșantiona emisiile la eșapament, dar rezultatele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de condiționare constând dintr-un ciclu urban (pornire la cald) din testul de tip I. Apoi se oprește din nou motorul. În timpul acestei operații nu trebuie să se măsoare emisiile la eșapament. 5.5. Test de emisie prin evaporare după impregnare la cald 5.5.1. Înaintea încheierii ciclului de conducere de condiționare, camera de măsurare trebuie să facă obiectul unei clătiri timp de mai multe minute, până la obținerea unei concentrației reziduale stabile de hidrocarburi. Ventilatorul sau ventilatoarele de amestecare ale
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se închid în mod etanș în termen de 2 minute de la oprirea motorului și, în plus, în timp de 7 minute de la sfârșitul ciclului de conducere de condiționare. 5.5.6. Perioada de 60 0,5 minute pentru testul de impregnare la cald începe din momentul în care camera se închide etanș. Se măsoară atunci concentrația de hidrocarburi, temperatura și presiunea barometrică, pentru a determina valorile inițiale corespunzătoare, CHC,j, Pi și Tj în vederea testului de impregnare la cald. Aceste valori
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
minute pentru testul de impregnare la cald începe din momentul în care camera se închide etanș. Se măsoară atunci concentrația de hidrocarburi, temperatura și presiunea barometrică, pentru a determina valorile inițiale corespunzătoare, CHC,j, Pi și Tj în vederea testului de impregnare la cald. Aceste valori se utilizează în calculele emisiei prin evaporare (pct. 6). Temperatura ambiantă T a incintei nu va trebui să fie mai mică de 296 K și nici mai mare de 304 K în timpul perioadei de 60 minute
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cald. Aceste valori se utilizează în calculele emisiei prin evaporare (pct. 6). Temperatura ambiantă T a incintei nu va trebui să fie mai mică de 296 K și nici mai mare de 304 K în timpul perioadei de 60 minute de impregnare la cald. 5.5.7. Analizatorul de hidrocarburi trebuie să fie adus la zero și etalonat imediat înaintea sfârșitului perioadei de 60 0,5 minute de testare. 5.5.8. La sfârșitul perioadei de 60 0,5 minute de testare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de testare. 5.5.8. La sfârșitul perioadei de 60 0,5 minute de testare se măsoară concentrația de hidrocarburi, temperatura și presiunea barometrică din incintă. Se obțin astfel valorile finale corespunzătoare CHC,f, Pf și Tf pentru testul de impregnare la cald, în vederea calculelor indicate la pct. 6. 5.6. Impregnare 5.6.1. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în zona de impregnare și este supus la o impregnare timp de minimum 6 ore
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
5 minute de testare se măsoară concentrația de hidrocarburi, temperatura și presiunea barometrică din incintă. Se obțin astfel valorile finale corespunzătoare CHC,f, Pf și Tf pentru testul de impregnare la cald, în vederea calculelor indicate la pct. 6. 5.6. Impregnare 5.6.1. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în zona de impregnare și este supus la o impregnare timp de minimum 6 ore și maximum 36 ore între sfârșitul testului de impregnare la cald
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
valorile finale corespunzătoare CHC,f, Pf și Tf pentru testul de impregnare la cald, în vederea calculelor indicate la pct. 6. 5.6. Impregnare 5.6.1. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în zona de impregnare și este supus la o impregnare timp de minimum 6 ore și maximum 36 ore între sfârșitul testului de impregnare la cald și începutul testului de emisii diurne. În cursul acestei perioade, timp de cel puțin 6 ore, autovehiculul este
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și Tf pentru testul de impregnare la cald, în vederea calculelor indicate la pct. 6. 5.6. Impregnare 5.6.1. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în zona de impregnare și este supus la o impregnare timp de minimum 6 ore și maximum 36 ore între sfârșitul testului de impregnare la cald și începutul testului de emisii diurne. În cursul acestei perioade, timp de cel puțin 6 ore, autovehiculul este impregnat la o temperatură de 293
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
5.6. Impregnare 5.6.1. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în zona de impregnare și este supus la o impregnare timp de minimum 6 ore și maximum 36 ore între sfârșitul testului de impregnare la cald și începutul testului de emisii diurne. În cursul acestei perioade, timp de cel puțin 6 ore, autovehiculul este impregnat la o temperatură de 293 K 2 K (20°C 2°C). 5.7. Test diurn 5.7.1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
utilizate pentru calculele menționate la pct. 6. Această operație încheie procedura de testare a emisiilor prin evaporare. 6. CALCULE 6.1. Testele de emisii prin evaporare descrise la pct. 5 permit calcularea emisiilor de hidrocarburi în timpul fazelor diurnă și de impregnare la cald. Pentru fiecare dintre aceste faze, se calculează pierderile prin evaporare, în funcție de valorile inițiale și finale ale concentrației de hidrocarburi, ale temperaturii și presiunii din incintă și în funcție de valoarea netă a volumului incintei. Se utilizează următoarea formulă: unde: MHC
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
2 x (12 + H/C), unde: i este indicele valorii inițiale f este indicele valorii finale H/C este considerat egal cu 2,33 pentru pierderile prin test diurn H/C este considerat egal cu 2,20 pentru pierderile prin impregnare la cald. 6.2. Rezultatul global al testului Valoarea globală a emisiei de hidrocarburi, în masă, este egală cu: , unde: Mtotal = emisia globală în masă a autovehiculului (grame) MDI = emisia de hidrocarburi în masă pentru testul diurn (grame) MHS = emisia
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
testului Valoarea globală a emisiei de hidrocarburi, în masă, este egală cu: , unde: Mtotal = emisia globală în masă a autovehiculului (grame) MDI = emisia de hidrocarburi în masă pentru testul diurn (grame) MHS = emisia de hidrocarburi în masă pentru faza de impregnare la cald (grame)." Apendicele 1 35. Pct. 1 și 2 se redactează după cum urmează: ,,1. FRECVENȚĂ ȘI METODE DE ETALONARE 1.1. Fiecare material trebuie să fie etalonat înaintea primei utilizări și să fie supus apoi unei etalonări de câte ori este
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
4. PRECONDIȚIONAREA VEHICULULUI 4.1. Rezumat 4.1.1. Pentru a asigura reproductibilitatea testelor de emisii, vehiculul testat trebuie condiționat în mod uniform. Condiționarea constă dintr-un ciclu de conducere pregătitor pe bancul cu cilindri, urmat de o perioadă de impregnare înaintea testului de emisie descris la pct. 4.3 din prezenta anexă. 4.2. Precondiționare 4.2.1. Se umple rezervorul sau rezervoarele de carburant cu carburantul de testare indicat. În cazul în care carburantul din rezervor sau din rezervoare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
vehiculului, constând în unul sau mai multe module suplimentare de conducere din ciclul urban (partea ÎNTÂI) descris în anexa III apendicele I. Raportul de testare trebuie să precizeze ce operații suplimentare de condiționare s-au utilizat. 4.3. Metode de impregnare 4.3.1. Pentru stabilizarea vehiculului înainte de testul de emisii, se utilizează una dintre cele două metode descrise în continuare, care trebuie să fie aleasă de constructor. 4.3.2. Metodă standard. Vehiculul se ține pe o perioadă de minimum
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
artificiale discontinue, necardate, nepieptănate sau altfel prelucrate pentru filare; - substanțe chimice sau pastă textilă sau - hârtie sau Imprimare însoțită de cel puțin două operațiuni pregătitoare sau de finisare (precum spălare, albire, mercerizare, termofixare, scămoșare, calandrare, tratarre anticontracție, finisare permanentă, decatare, impregnare, repasare și nopare) în cazul în care valoarea țesăturii neimprimate folosite nu depășește 47,5% din prețul de uzină al produsului ex capitolul 56 Vătuire, pâslă și nețesute; fire speciale; rețea de cord răsucită, sfoară și frânghie si articole din
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
discontinue, necardate, nepieptănate sau pregătite în alt fel pentru filare sau - substanțe chimice sau pastă textilă sau Imprimare însoțită de cel puțin două operațiuni pregătitoare sau de finisare (precum spălare, albire, mercerizare, termofixare, scămoșare, calandrare, tratare anticontracție, finisare permanentă, decatare, impregnare, repasare și nopare) în cazul în care valoarea țesăturii neimprimate folosite nu depășește 47,5% din prețul de uzină al produsului 5810 Broderie în bucată, în benzi sau în motive Fabricare din fire 5901 Țesături acoperite cu clei sau cu
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]