1,569 matches
-
și să se modifice corespunzător directivele adoptate; întrucât al treilea program de acțiune prevede să se facă noi eforturi pentru reducerea considerabilă a nivelului actual de emisii poluante de la autovehicule; întrucât, Directiva 70/220/CEE4 stabilește valorile-limită pentru emisiile de monoxid de carbon și hidrocarburi nearse ale acestor vehicule; întrucât, aceste valori-limită au fost reduse mai întâi prin Directiva 74/290/CEE5 și suplimentate, în conformitate cu Directiva 77/102/CEE6, prin valori-limită pentru emisiile de oxizi de azot permise; întrucât valorile-limită pentru
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
85/210/CEE." Pct. 5.2.1.1.4 se citește după cum urmează: "5.2.1.1.4. În conformitate cu pct. 5.2.1.1.4.2 și 5.2.1.1.5, testul se repetă de trei ori. Masa de monoxid de carbon, masa combinată a hidrocarburilor și a oxizilor de azot și masa oxizilor de azot obținute trebuie să fie mai mici decât cantitățile prezentate mai jos pentru categoriile de vehicule corespunzătoare: Capacitatea motorului Masa de monoxid de carbon Masa
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
ori. Masa de monoxid de carbon, masa combinată a hidrocarburilor și a oxizilor de azot și masa oxizilor de azot obținute trebuie să fie mai mici decât cantitățile prezentate mai jos pentru categoriile de vehicule corespunzătoare: Capacitatea motorului Masa de monoxid de carbon Masa combinată hidrocarburilor și oxizilor de azot Masa oxizilor de azot C L1 L2 L3 (cm³) (g/test) (g/test) (g/test) C >2 000 25 6,5 3,5 1 400 ≤ C ≤ 2 000 30 8 C
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
valorile limită pentru masa combinată a hidrocarburilor și oxizilor de azot sunt cele rezultate din înmulțirea valorilor L2 cu un factor de 1,2. Tabelul de la pct. 7.1.1.1 se înlocuiește cu următorul tabel: "Capacitatea motorului Masa de monoxid de carbon Masa combinată hidrocarburilor și oxizilor de azot Masa oxizilor de azot C L1 L2 L3 (cm³) (g/test) (g/test) (g/test) C >2 000 30 8,1 4,4 1 400 ≤ C ≤ 2 000 36 10 C
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
categoriei de vehicule cu capacitate cilindrică între 1 400 cm³ și 2 000 cm³ inclusiv." Pct. 7.1.1.2 paragraful al doilea se citește după cum urmează: "L = valoarea limită stabilită la pct. 7.1.1.1 pentru emisiile de monoxid de carbon, emisiile combinate de hidrocarburi și de oxizi de azot și emisiile de oxizi de azot;" Se adaugă un nou pct. 7.2 după cum urmează: "7.2. Acolo unde omologarea este extinsă în condițiile pct. 6.6. (transmisii automate
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
5.2.1.1.4. În acest caz, se aplică următoarele prevederi: 8.3.1.1. Pentru omologarea de tip a vehiculului, valorile limită specificate în tabelul de la pct. 5.2.1.1.4 se înlocuiesc după cum urmează: - masa de monoxid de carbon (L1): 2,11 g/km; - masa de hidrocarburi : 0,25 g/km; - masa de oxizi de azot (L3): 0,62 g/km. Valorile limită se consideră respectate dacă nu sunt depășite de rezultatele testelor efectuate pe un tip
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
nefavorabile condiții, la o temperatură de cel puțin 850˚ C timp de cel puțin două secunde, în prezența a cel puțin 6% oxigen. 2. Toate instalațiile noi de incinerare a deșeurilor municipale respectă următoarele condiții de funcționare: (a) concentrația de monoxid de carbon (CO) în gazele de ardere nu depășește 100 mg/nm3; (b) concentrația compușilor organici (exprimată în total carbon) în gazele de ardere nu depășește 20 mg/nm3. Valorile limită precizate la lit. (a) și (b) trebuie standardizate la
jrc1440as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86581_a_87368]
-
înălțimii coșului într-un mod care să protejeze sănătatea umană și mediul. Articolul 5 1. Temperaturile și conținutul de oxigen menționate la art. 4 constituie valorile minime care trebuie respectate pe întreaga durată de funcționare a instalației. 2. Concentrația de monoxid de carbon (CO) menționată la art. 4 alin. (2) lit. (a) constituie valoarea limită a mediei orare pentru toate instalațiile. În plus, pentru instalațiile cu capacitate nominală de 1 tonă/h sau mai mare, cel puțin 90% din totalul măsurărilor
jrc1440as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86581_a_87368]
-
care să fie determinată de autoritățile competente. 2. În intervalul de timp prevăzut la alin. (1) pentru fiecare categorie de instalații în parte, toate instalațiile existente de incinerare a deșeurilor municipale trebuie să respecte o valoare limită a concentrației de monoxid de carbon (CO) în gazele de ardere care să nu depășească 100 mg/nm3 pe durata funcționării; Valorile limită trebuie standardizate la următoarele condiții: temperatură 273 K, presiune 101,3 kPa, 11% oxigen sau 9% CO2 și gaz uscat. 3
jrc1449as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86590_a_87377]
-
de autoritățile competente desemnate în acest scop de către statele membre. Articolul 5 1. Temperaturile și conținutul de oxigen menționate la art. 4 alin. (1) constituie valorile minime care trebuie respectate pe întreaga durată de funcționare a instalației. 2. Concentrația de monoxid de carbon (CO) menționată la art. 4 alin. (2) este: (a) în cazul instalațiilor cu capacitate nominală de 6 tone pe oră sau mai mare, valoarea limită pentru media orară. În plus, cel puțin 90% din totalul măsurărilor efectuate pe parcursul
jrc1449as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86590_a_87377]
-
treilea program de acțiune prevede eforturi suplimentare necesare în scopul reducerii considerabile a nivelului actual de emisii de poluanți de la autovehicule; întrucât Directiva 70/220/CEE4, modificată ultima dată de Directiva 88/436/CEE5, stabilește valorile limită pentru emisiile de monoxid de carbon și hidrocarbură nearsă provenite de la astfel de motoare; întrucât aceste valori limită au fost întâi diminuate prin Directiva 74/290/CEE6 și completate, în conformitate cu Directiva 77/102/CEE7, cu valori limită pentru emisii admisibile de oxizi de azot
jrc1451as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86592_a_87379]
-
22 noiembrie 1973, cere luarea în considerare a ultimelor progrese științifice în combaterea poluării atmosferice cauzate de gazele emise de autovehicule și adaptarea directivelor adoptate deja în acest scop; întrucât Directiva 70/220/CEE4 stabilește valorile limită pentru emisiile de monoxid de carbon și hidrocarburi nearse de la astfel de motoare; întrucât aceste valori limită au fost reduse prima dată prin Directiva 74/290/CEE5 și completate, în conformitate cu Directiva 77/102/CEE6, cu valori limită pentru emisiile permise de oxizi de azot
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
în special în cel cu privire la utilizarea rațională a energiei; întrucât în vederea creșterii utilizării motoarelor diesel pentru autovehicule și vehicule comerciale ușoare, este recomandabilă reducerea nu numai a emisiilor de funingine, care fac obiectul Directivei 72/306/CEE8, dar și a monoxidului de carbon, hidrocarburilor nearse și emisiilor de oxid de azot de la astfel de motoare; întrucât încadrarea acestor motoare în domeniul de aplicare al Directivei 70/220/CEE implică o modificare la dispozitivul juridic al directivei menționate; întrucât modificarea are efecte
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de funcționare" : masa definită la pct. 2.6 din anexa I la Directiva 70/156/CEE. 2.3. "Masa maximă" : masa așa cum este definită la pct. 2.7 din anexa I la Directiva 70/156/CEE. 2.4. "Poluanți gazoși" : monoxid de carbon, hidrocarburi (presupunând o proporție de CH1,85) și oxizi de azot, aceștia din urmă fiind exprimați în echivalentul de dioxid de azot (NO2). 2.5. "Carterul motorului" :spațiile din interiorul sau din afara motorului conectate la baia de ulei
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
5.2.1.1.4. Conform cerințelor de la pct. 5.2.1.1.4.2 și 5.2.1.1.5 de mai jos, încercările se repetă de trei ori. Pentru un vehicul cu masa de referință dată, masa de monoxid de carbon și masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot obținute în timpul încercării trebuie să fie mai mici decât cantitățile prezentate în tabelul următor: Masa de referință Monoxid de carbon Emisii combinate de hidrocarburi și oxizi de azot Gr
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
ori. Pentru un vehicul cu masa de referință dată, masa de monoxid de carbon și masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot obținute în timpul încercării trebuie să fie mai mici decât cantitățile prezentate în tabelul următor: Masa de referință Monoxid de carbon Emisii combinate de hidrocarburi și oxizi de azot Gr L1 L2 (kg) (g/încercare) (g/încercare) Gr≤ 1 020 58 19,0 1 020< Gr≤ 1 250 67 20,5 1 250< Gr≤ 1 470 76 22,0
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cel mult 10% limita prescrisă în punctul referitor la vehiculul în cauză, cu condiția ca media aritmetică a celor trei rezultate să fie mai mică decât limita prescrisă. Dacă limitele prescrise sunt depășite pentru mai mult de un poluant (ex. monoxidul de carbon și masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot), nu mai are importanță dacă aceasta se întâmplă în aceeași încercare sau în încercări diferite 10. 5.2.1.1.4.2. Numărul încercărilor indicate la pct. 5.2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
sau în încercări diferite 10. 5.2.1.1.4.2. Numărul încercărilor indicate la pct. 5.2.1.1.4. poate, la cererea constructorului, să crească la 10 cu condiția ca media aritmetică () a celor trei încercări făcute pentru monoxidul de carbon și/sau emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot să se încadreze între 100 % și 110 % din valoarea limită. În acest caz, decizia, după încercare, depinde exclusiv de media rezultatelor obținute din toate cele 10 încercări (). 5
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
este rezultatul primei încercări și V2 rezultatul celui de-a doua încercări pentru fiecare dintre poluanții menționați la pct. 5.2.1.1.4. 5.2.1.1.5.1. Se face numai o singură încercare dacă rezultatele V1 de monoxid de carbon și cele pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot sunt mai mici sau egale cu 0,70 L. 5.2.1.1.5.2. Se fac numai două încercări dacă rezultatele atât ale monoxidului de carbon
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
V1 de monoxid de carbon și cele pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot sunt mai mici sau egale cu 0,70 L. 5.2.1.1.5.2. Se fac numai două încercări dacă rezultatele atât ale monoxidului de carbon, cât și ale emisiilor combinate de hidrocarburi și oxizi de azot sunt V1 ≤ 0,85 L și dacă, în același timp, una din aceste valori este V1 > 0,70 L. În plus, rezultatul V2 atât pentru monoxid de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
ale monoxidului de carbon, cât și ale emisiilor combinate de hidrocarburi și oxizi de azot sunt V1 ≤ 0,85 L și dacă, în același timp, una din aceste valori este V1 > 0,70 L. În plus, rezultatul V2 atât pentru monoxid de carbon, cât și pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot trebuie să îndeplinească cerința V1 + V2 ≤ 1,70 L și V2 ≤ L. Figura 1 Diagrama etapelor pentru omologarea procedurii europene de încercare (vezi pct. 5.2) Omologarea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
trebuie să îndeplinească cerința V1 + V2 ≤ 1,70 L și V2 ≤ L. Figura 1 Diagrama etapelor pentru omologarea procedurii europene de încercare (vezi pct. 5.2) Omologarea CEE este 5.2.1.2. Încercare de tipul II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) 5.2.1.2.1. Cu excepția vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, această încercare trebuie făcută pentru toate vehiculele menționate la pct. 1. 5.2.1.2.2. Conținutul de monoxid de carbon
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) 5.2.1.2.1. Cu excepția vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, această încercare trebuie făcută pentru toate vehiculele menționate la pct. 1. 5.2.1.2.2. Conținutul de monoxid de carbon raportat la volumul gazelor de eșapament emise cu motorul în regim de ralanti nu trebuie să depășească 3,5 %. Când se face o verificare în conformitate cu cerințele din anexa IV în condiții de funcționare diferite de standardele recomandate de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
1. Se ia un vehicul din serie și se supune încercării descrise la pct. 5.2.1.1. Cu toate acestea, valorile limită prezentate la pct. 5.2.1.1.4 se înlocuiesc cu următoarele: Masa de referință Masa de monoxid de carbon Masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot Gr L1 L2 (kg) (g/încercare) (g/încercare) Gr≤ 1 020 70 23,8 1 020< Gr≤ 1 250 80 25,6 1 250< Gr≤ 1 470 91 27,5
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
ce trebuie luat în considerare pentru vehiculul încercat inițial este media aritmetică a celor trei încercări de tipul I efectuate pe acest vehicul. Media aritmetică () a rezultatelor obținute pentru eșantion și deviația standard S11 trebuie determinate atât pentru emisiile de monoxid de carbon, cât și pentru emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot. Producția acelei serii este apoi declarată conformă dacă se îndeplinește următoarea condiție: Unde L: valoarea limită specificată la pct. 7.1.1.1 pentru emisiile de monoxid
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]