2,847 matches
-
remorcă cu bară de tracțiune/semiremorcă/remorcă cu osie centrală, - sistem de frânare: fără frâne/frână prin inerție/frână continuă, - numărul de osii. În înțelesul prezentului punct, aspectele referitoare la construcție și concepție cum ar fi, mai ales, ampatamentul, concepția osiilor, suspensia, direcția, pneumaticele și modificările corespunzătoare dispozitivului corector al frânelor pe osii, sau adăugarea sau eliminarea valvelor de reducție legate de configurația tractorului de semiremorcă și a camionului, și elementele legate de sașiuri (de exemplu, motor, rezervor de carburant, transmisie
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
frânare: fără frâne/frână prin inerție/frână continuă, - numărul de osii. În înțelesul prezentului punct, aspectele referitoare la construcție și concepție cum ar fi, mai ales, ampatamentul, concepția osiilor, suspensia, direcția, pneumaticele și modificările corespunzătoare dispozitivului corector al frânelor pe osii, sau adăugarea sau eliminarea valvelor de reducție legate de configurația tractorului de semiremorcă și a camionului, și elementele legate de sașiuri (de exemplu, motor, rezervor de carburant, transmisie etc.) nu sunt considerate drept puncte esențiale. 3. CEREREA DE OMOLOGARE CE
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
sunt aplicabile. 6. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 6.1. Măsurătorile vizând să asigure conformitatea producției sunt luate în conformitate cu dispozițiile prevăzute înart. 10 din Directiva 70/156/CEE. 7. CERINȚE 7.1. Măsurarea masei vehiculului în stare de funcțiune și repartizarea acesteia pe osii Masa vehiculului în stare de funcțiune și repartizarea ei pe osii sunt măsurate pe vehiculul prezentat în conformitate cu pct. 3.3., în poziție imobilă, roțile aflându-se în linie dreaptă. Dacă masele cântărite nu se abat cu mai mult de 3
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
conformitatea producției sunt luate în conformitate cu dispozițiile prevăzute înart. 10 din Directiva 70/156/CEE. 7. CERINȚE 7.1. Măsurarea masei vehiculului în stare de funcțiune și repartizarea acesteia pe osii Masa vehiculului în stare de funcțiune și repartizarea ei pe osii sunt măsurate pe vehiculul prezentat în conformitate cu pct. 3.3., în poziție imobilă, roțile aflându-se în linie dreaptă. Dacă masele cântărite nu se abat cu mai mult de 3% de la masele declarate de către constructor pentru configurația tehnică corespunzătoare tipului de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de către constructor pentru configurația tehnică corespunzătoare tipului de vehicul sau nu se abat cu mai mult de 5% atunci când este vorba de un vehicul de categorie N1,O1, O2 sau M2 nedepășind 3,5 tone, masele și repartiția lor pe osii, declarate de către constructor vor fi utilizate în înțelesul exigențelor care urmează. Dacă nu, acestea sunt masele măsurate care vor fi utilizate și, în acest caz, serviciul tehnic poate, dacă este necesar, să ia măsuri adiționale asupra vehiculelor altele decât cele
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cunoaște, pentru fiecare configurație tehnică a tipului de vehicul, definită prin fiecare ansamblu de valori posibile ale tuturor elementelor din anexa II a prezentei directive, masele corespunzătoare: masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, masele maximale tehnic admisibile pe osii și pe grup de osii, masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.2. Calculele necesare sunt efectuate astfel încât să garanteze respectarea următoarelor recomandări pentru fiecare configurație tehnică a tipului de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
a tipului de vehicul, definită prin fiecare ansamblu de valori posibile ale tuturor elementelor din anexa II a prezentei directive, masele corespunzătoare: masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, masele maximale tehnic admisibile pe osii și pe grup de osii, masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.2. Calculele necesare sunt efectuate astfel încât să garanteze respectarea următoarelor recomandări pentru fiecare configurație tehnică a tipului de vehicul. În acest scop, calculul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
În cerințele care urmează, simbolurile M, m, μ, IM și MC desemnează parametrii următori pentru care cerințele stabilite la pct. 74 trebuie a fi îndeplinite: M = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, m = masa maximală tehnic admisibilă pe osie desemnată prin "i" (fiind o cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
următori pentru care cerințele stabilite la pct. 74 trebuie a fi îndeplinite: M = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, m = masa maximală tehnic admisibilă pe osie desemnată prin "i" (fiind o cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
a fi îndeplinite: M = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, m = masa maximală tehnic admisibilă pe osie desemnată prin "i" (fiind o cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
sarcină maximală tehnic admisibilă a vehiculului, m = masa maximală tehnic admisibilă pe osie desemnată prin "i" (fiind o cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
desemnată prin "i" (fiind o cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cifră de la 1 la numărul total de osii ale vehiculului), μ = masa maximală tehnic admisibilă pe osie izolată sau pe grup de osii desemnate prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
prin "i"(i fiind o cifră de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de la 1 la numărul de osii izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
izolate sau grupe de osii). IM = masa tractabilă maximală tehnic admisibilă și MC = masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului. 7.4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
4.1.4. În cazul unei osii izolate, desemnate prin "i" ca osie prin "j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
j" ca grup de osii, m = μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
μ prin definiție. 7.4.1.5. În cazul vehiculelor echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4.1.7. În cazul semiremorcilor și
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
echipate cu osii încărcabile, se efectuează următorul calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4.1.7. În cazul semiremorcilor și al remorcilor cu osie centrală, în înțelesul calculelor următoare, pct.
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
calcul, suspensia acestor osii fiind încărcată în poziția ei normală de funcționare. În cazul vehiculelor echipate cu osii retractabile, se efectuează următorul calcul, osiile fiind coborâte. 7.4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4.1.7. În cazul semiremorcilor și al remorcilor cu osie centrală, în înțelesul calculelor următoare, pct. de remorcare este considerat drept o osie
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
4.1.6. Pentru grupul de osii, constructorul indică legile de repartiție între osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4.1.7. În cazul semiremorcilor și al remorcilor cu osie centrală, în înțelesul calculelor următoare, pct. de remorcare este considerat drept o osie desemnată prin "O" și masele corespondente m0 și μ0 sunt definite, prin convenție, drept masa maximală tehnic admisibilă pe punctul de cuplare al remorcii. 7.4.2
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
osii a masei totale aplicate grupului (dând, de exemplu, formulele de repartiție sau grafii de repartiție). 7.4.1.7. În cazul semiremorcilor și al remorcilor cu osie centrală, în înțelesul calculelor următoare, pct. de remorcare este considerat drept o osie desemnată prin "O" și masele corespondente m0 și μ0 sunt definite, prin convenție, drept masa maximală tehnic admisibilă pe punctul de cuplare al remorcii. 7.4.2. Cerințe pentru vehiculele de categorie N și O, cu excepția caravanelor remorcate 7.4
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
punctul de cuplare al remorcii. 7.4.2. Cerințe pentru vehiculele de categorie N și O, cu excepția caravanelor remorcate 7.4.2.1. Suma maselor m1 nu poate fi inferioară masei M. 7.4.2.2. Pentru fiecare grup de osii desemnare prin "j", suma maselor m pe osii nu poate fi inferioară masei μ1. de altfel, fiecare masă m1 nu poate fi inferioară unei părți din μ1aplicată pe osia "i" așa cum este ea determinată prin legile de repartiție a masei
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]