990 matches
-
sa participare la o etapă din cadrul Campionatului Național de Raliuri al României consemnându-se în Raliul Argeșului, în postura de vorleiter. În chiar anul de debut a obținut două clasări pe podium la clasa N1.6, la Raliul Harghitei și Raliul Clujului, anunțându-se a fi un candidat puternic pentru sezoanele viitoare. După un sezon 2004 în care a concurat cu o Dacia Nova GTI, în cadrul Clasei N1.6, clasându-se pe locul 4 la Raliul Brașovului, pe locul 3 la
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
6, la Raliul Harghitei și Raliul Clujului, anunțându-se a fi un candidat puternic pentru sezoanele viitoare. După un sezon 2004 în care a concurat cu o Dacia Nova GTI, în cadrul Clasei N1.6, clasându-se pe locul 4 la Raliul Brașovului, pe locul 3 la Raliul României și pe locul 4 la Raliul Harghitei, în 2005 evoluează pe un Citroen Saxo VTS, reușind primele victorii în cadrul Clasei N1.6 - la Raliul Maramureșului și Raliul Bucureștiului. În 2006 își continuă evoluțiile
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
Clujului, anunțându-se a fi un candidat puternic pentru sezoanele viitoare. După un sezon 2004 în care a concurat cu o Dacia Nova GTI, în cadrul Clasei N1.6, clasându-se pe locul 4 la Raliul Brașovului, pe locul 3 la Raliul României și pe locul 4 la Raliul Harghitei, în 2005 evoluează pe un Citroen Saxo VTS, reușind primele victorii în cadrul Clasei N1.6 - la Raliul Maramureșului și Raliul Bucureștiului. În 2006 își continuă evoluțiile pozitive, impunându-se încă de două
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
puternic pentru sezoanele viitoare. După un sezon 2004 în care a concurat cu o Dacia Nova GTI, în cadrul Clasei N1.6, clasându-se pe locul 4 la Raliul Brașovului, pe locul 3 la Raliul României și pe locul 4 la Raliul Harghitei, în 2005 evoluează pe un Citroen Saxo VTS, reușind primele victorii în cadrul Clasei N1.6 - la Raliul Maramureșului și Raliul Bucureștiului. În 2006 își continuă evoluțiile pozitive, impunându-se încă de două ori în cadrul Clasei N1.6, la Raliul
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
Clasei N1.6, clasându-se pe locul 4 la Raliul Brașovului, pe locul 3 la Raliul României și pe locul 4 la Raliul Harghitei, în 2005 evoluează pe un Citroen Saxo VTS, reușind primele victorii în cadrul Clasei N1.6 - la Raliul Maramureșului și Raliul Bucureștiului. În 2006 își continuă evoluțiile pozitive, impunându-se încă de două ori în cadrul Clasei N1.6, la Raliul Sibiului și Raliul Țara Bărsei, pentru ca un an mai târziu, în 2007, să obțină 7 victorii pe linie
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
clasându-se pe locul 4 la Raliul Brașovului, pe locul 3 la Raliul României și pe locul 4 la Raliul Harghitei, în 2005 evoluează pe un Citroen Saxo VTS, reușind primele victorii în cadrul Clasei N1.6 - la Raliul Maramureșului și Raliul Bucureștiului. În 2006 își continuă evoluțiile pozitive, impunându-se încă de două ori în cadrul Clasei N1.6, la Raliul Sibiului și Raliul Țara Bărsei, pentru ca un an mai târziu, în 2007, să obțină 7 victorii pe linie, la finalul sezonului
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
Raliul Harghitei, în 2005 evoluează pe un Citroen Saxo VTS, reușind primele victorii în cadrul Clasei N1.6 - la Raliul Maramureșului și Raliul Bucureștiului. În 2006 își continuă evoluțiile pozitive, impunându-se încă de două ori în cadrul Clasei N1.6, la Raliul Sibiului și Raliul Țara Bărsei, pentru ca un an mai târziu, în 2007, să obțină 7 victorii pe linie, la finalul sezonului ocupând prima poziție în clasamentul general al Clasei N2. În 2008 face pasul la "grupa mare", concurând cu un
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
2005 evoluează pe un Citroen Saxo VTS, reușind primele victorii în cadrul Clasei N1.6 - la Raliul Maramureșului și Raliul Bucureștiului. În 2006 își continuă evoluțiile pozitive, impunându-se încă de două ori în cadrul Clasei N1.6, la Raliul Sibiului și Raliul Țara Bărsei, pentru ca un an mai târziu, în 2007, să obțină 7 victorii pe linie, la finalul sezonului ocupând prima poziție în clasamentul general al Clasei N2. În 2008 face pasul la "grupa mare", concurând cu un Mitsubishi Lancer Evo
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
un Mitsubishi Lancer Evo VII. În 2009 are la dispoziție un material de concurs și mai performant - un Mitsubishi Lancer Evo IX - cu care începe să emită pretenții la podium. Sezonul debutează sub cele mai bune auspicii - o victorie în Raliul Brașovului, după care urmează alte rezultate meritorii: locul 2 în Raliul Banatului și Raliul Țara Bârsei și două locuri 3 în Raliul Clujului și Raliul Argeșului. În sezonul 2010, după o victorie în Raliul Țara Bârsei și trei clasări pe
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
material de concurs și mai performant - un Mitsubishi Lancer Evo IX - cu care începe să emită pretenții la podium. Sezonul debutează sub cele mai bune auspicii - o victorie în Raliul Brașovului, după care urmează alte rezultate meritorii: locul 2 în Raliul Banatului și Raliul Țara Bârsei și două locuri 3 în Raliul Clujului și Raliul Argeșului. În sezonul 2010, după o victorie în Raliul Țara Bârsei și trei clasări pe poziția secundă la Brașov, Sibiu și Arad, obține titlul de Vicecampion
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
și mai performant - un Mitsubishi Lancer Evo IX - cu care începe să emită pretenții la podium. Sezonul debutează sub cele mai bune auspicii - o victorie în Raliul Brașovului, după care urmează alte rezultate meritorii: locul 2 în Raliul Banatului și Raliul Țara Bârsei și două locuri 3 în Raliul Clujului și Raliul Argeșului. În sezonul 2010, după o victorie în Raliul Țara Bârsei și trei clasări pe poziția secundă la Brașov, Sibiu și Arad, obține titlul de Vicecampion Național Absolut. 2011
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
cu care începe să emită pretenții la podium. Sezonul debutează sub cele mai bune auspicii - o victorie în Raliul Brașovului, după care urmează alte rezultate meritorii: locul 2 în Raliul Banatului și Raliul Țara Bârsei și două locuri 3 în Raliul Clujului și Raliul Argeșului. În sezonul 2010, după o victorie în Raliul Țara Bârsei și trei clasări pe poziția secundă la Brașov, Sibiu și Arad, obține titlul de Vicecampion Național Absolut. 2011 este anul adevăratei consacrări - se impune în Raliul
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
să emită pretenții la podium. Sezonul debutează sub cele mai bune auspicii - o victorie în Raliul Brașovului, după care urmează alte rezultate meritorii: locul 2 în Raliul Banatului și Raliul Țara Bârsei și două locuri 3 în Raliul Clujului și Raliul Argeșului. În sezonul 2010, după o victorie în Raliul Țara Bârsei și trei clasări pe poziția secundă la Brașov, Sibiu și Arad, obține titlul de Vicecampion Național Absolut. 2011 este anul adevăratei consacrări - se impune în Raliul Brașovului, Raliul Clujului
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
mai bune auspicii - o victorie în Raliul Brașovului, după care urmează alte rezultate meritorii: locul 2 în Raliul Banatului și Raliul Țara Bârsei și două locuri 3 în Raliul Clujului și Raliul Argeșului. În sezonul 2010, după o victorie în Raliul Țara Bârsei și trei clasări pe poziția secundă la Brașov, Sibiu și Arad, obține titlul de Vicecampion Național Absolut. 2011 este anul adevăratei consacrări - se impune în Raliul Brașovului, Raliul Clujului, Raliul Aradului și Raliul Țara Bârsei, devenind cel mai
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
Raliul Clujului și Raliul Argeșului. În sezonul 2010, după o victorie în Raliul Țara Bârsei și trei clasări pe poziția secundă la Brașov, Sibiu și Arad, obține titlul de Vicecampion Național Absolut. 2011 este anul adevăratei consacrări - se impune în Raliul Brașovului, Raliul Clujului, Raliul Aradului și Raliul Țara Bârsei, devenind cel mai tânăr Campion Național Absolut din istoria Campionatului Național de Raliuri al României. În sezonul 2012 își trece în cont un nou titlu de Vicecampion Național Absolut, după două
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
și Raliul Argeșului. În sezonul 2010, după o victorie în Raliul Țara Bârsei și trei clasări pe poziția secundă la Brașov, Sibiu și Arad, obține titlul de Vicecampion Național Absolut. 2011 este anul adevăratei consacrări - se impune în Raliul Brașovului, Raliul Clujului, Raliul Aradului și Raliul Țara Bârsei, devenind cel mai tânăr Campion Național Absolut din istoria Campionatului Național de Raliuri al României. În sezonul 2012 își trece în cont un nou titlu de Vicecampion Național Absolut, după două victorii obținute
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
Argeșului. În sezonul 2010, după o victorie în Raliul Țara Bârsei și trei clasări pe poziția secundă la Brașov, Sibiu și Arad, obține titlul de Vicecampion Național Absolut. 2011 este anul adevăratei consacrări - se impune în Raliul Brașovului, Raliul Clujului, Raliul Aradului și Raliul Țara Bârsei, devenind cel mai tânăr Campion Național Absolut din istoria Campionatului Național de Raliuri al României. În sezonul 2012 își trece în cont un nou titlu de Vicecampion Național Absolut, după două victorii obținute în TESS
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
2010, după o victorie în Raliul Țara Bârsei și trei clasări pe poziția secundă la Brașov, Sibiu și Arad, obține titlul de Vicecampion Național Absolut. 2011 este anul adevăratei consacrări - se impune în Raliul Brașovului, Raliul Clujului, Raliul Aradului și Raliul Țara Bârsei, devenind cel mai tânăr Campion Național Absolut din istoria Campionatului Național de Raliuri al României. În sezonul 2012 își trece în cont un nou titlu de Vicecampion Național Absolut, după două victorii obținute în TESS Rally și Raliul
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
Brașov, Sibiu și Arad, obține titlul de Vicecampion Național Absolut. 2011 este anul adevăratei consacrări - se impune în Raliul Brașovului, Raliul Clujului, Raliul Aradului și Raliul Țara Bârsei, devenind cel mai tânăr Campion Național Absolut din istoria Campionatului Național de Raliuri al României. În sezonul 2012 își trece în cont un nou titlu de Vicecampion Național Absolut, după două victorii obținute în TESS Rally și Raliul Timișului și alte două clasări pe podium - locul 3 în Transilvania Rally și din nou
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
Raliul Țara Bârsei, devenind cel mai tânăr Campion Național Absolut din istoria Campionatului Național de Raliuri al României. În sezonul 2012 își trece în cont un nou titlu de Vicecampion Național Absolut, după două victorii obținute în TESS Rally și Raliul Timișului și alte două clasări pe podium - locul 3 în Transilvania Rally și din nou locul 3 în Sibiu Rally, etapă inclusă în calendarul competițional al Intercontinental Rally Challenge. În 2009 a participat la două etape internaționale, din calendarul competițional
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
clasări pe podium - locul 3 în Transilvania Rally și din nou locul 3 în Sibiu Rally, etapă inclusă în calendarul competițional al Intercontinental Rally Challenge. În 2009 a participat la două etape internaționale, din calendarul competițional al Campionatului European de Raliuri, clasându-se pe locul 17 în Raliul Mille Miglia și pe locul 6 în Croația Delta Rally. Tot în 2009 s-a calificat și a reprezentat România la finala Pirelli Star Driver, competiție pentru susținerea tinerilor piloți, organizată de Pirelli
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
Rally și din nou locul 3 în Sibiu Rally, etapă inclusă în calendarul competițional al Intercontinental Rally Challenge. În 2009 a participat la două etape internaționale, din calendarul competițional al Campionatului European de Raliuri, clasându-se pe locul 17 în Raliul Mille Miglia și pe locul 6 în Croația Delta Rally. Tot în 2009 s-a calificat și a reprezentat România la finala Pirelli Star Driver, competiție pentru susținerea tinerilor piloți, organizată de Pirelli și Federația Internațională a Automobilului. Includerea Sibiu
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
Delta Rally. Tot în 2009 s-a calificat și a reprezentat România la finala Pirelli Star Driver, competiție pentru susținerea tinerilor piloți, organizată de Pirelli și Federația Internațională a Automobilului. Includerea Sibiu Rally în calendarul competițional al Campionatului European de Raliuri (ERC) i-a prilejuit lui Valentin Porcișteanu prezența la startul unei noi etape internaționale, alături de nume de referință ale motorsportului european și mondial (Jan Kopecky, Bryan Bouffier, François Delecour, Toshihiro Arai). La final el a ocupat poziția 6 în clasamentul
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
european și mondial (Jan Kopecky, Bryan Bouffier, François Delecour, Toshihiro Arai). La final el a ocupat poziția 6 în clasamentul general FIA, evoluția sa fiind recompensată cu premiul Colin McRae Flat Out. În 2012 Valentin Porcișteanu a luat startul în Raliul Sibiului / Sibiu Rally, etapa a opta din calendarul Intercontinental Rally Challenge, la final ocupând poziția a șaptea în clasamentul general IRC.
Valentin Porcișteanu () [Corola-website/Science/324103_a_325432]
-
atunci să le dea fiecăruia câte o mașină roșie pentru a-i calma. Mecanicul auto Ben (Bud Spencer) și șoferul de camion Kid (Terence Hill), ambii pasionați de automobilism, sunt doi prieteni vechi care se întrec într-o cursă de raliu al cărei premiu este un Dune Buggy roșu cu capotă galbenă construit de Puma. Câștigători ex aequo, după o cursă frenetică, ei primesc mașina roșie ca premiu. Cum împărțirea mașinii iese din calcul, ei decid să se întreacă pentru mașină
Atenție, nu ne supărați () [Corola-website/Science/326719_a_328048]