17,843 matches
-
presiunii specifice asupra tasării, evidențiază și alți factori cu o importanță egală sau mai mare, care acționează asupra solului tot prin intermediul presiunii normale pe sol. Variația presiunii pe sol în suprafața de contact este cauzată de: - variațiile sarcinii verticale pe roată în timpul lucrului ca urmare a denivelărilor solului; - proprietățile elastice și de amortizare ale anvelopei, care se reflectă asupra mărimii și formei suprafeței de contact. Teoretic, presiunea pneului pe sol (ps ) este dată de relația: ps = pa + Δp (daN/cm2) în
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
deformația radială a pneului; De - diametrul exterior al pneului; Be - lățimea secțiunii pneului (balonajul). În acest caz presiunea pe sol se calculează cu o relație derivată din relația presiunii statice: Următorii factori conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de joasă presiune; 80sarcina redusă pe roată, care împreună cu prima măsură duce la micșorarea presiunii pe sol;rigiditatea scăzută a pneurilor și construcția radială a anvelopelor; - patinarea redusă a roților; - limitarea numărului trecerilor pe aceeași urmă. Reglementările CEE
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
Be - lățimea secțiunii pneului (balonajul). În acest caz presiunea pe sol se calculează cu o relație derivată din relația presiunii statice: Următorii factori conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de joasă presiune; 80sarcina redusă pe roată, care împreună cu prima măsură duce la micșorarea presiunii pe sol;rigiditatea scăzută a pneurilor și construcția radială a anvelopelor; - patinarea redusă a roților; - limitarea numărului trecerilor pe aceeași urmă. Reglementările CEE (74/151/EEC), citate de TIJINK, F.G.J. și colab
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
conduc la reducerea efectelor compactării produsă de trecerea roții:utilizarea pneurilor de joasă presiune; 80sarcina redusă pe roată, care împreună cu prima măsură duce la micșorarea presiunii pe sol;rigiditatea scăzută a pneurilor și construcția radială a anvelopelor; - patinarea redusă a roților; - limitarea numărului trecerilor pe aceeași urmă. Reglementările CEE (74/151/EEC), citate de TIJINK, F.G.J. și colab. (1995), limitează sarcina maximă pe roată la maximum 5 t (adică 10 t/axă) (tabelul 24), ceea ce se traduce printr-o limită de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
la micșorarea presiunii pe sol;rigiditatea scăzută a pneurilor și construcția radială a anvelopelor; - patinarea redusă a roților; - limitarea numărului trecerilor pe aceeași urmă. Reglementările CEE (74/151/EEC), citate de TIJINK, F.G.J. și colab. (1995), limitează sarcina maximă pe roată la maximum 5 t (adică 10 t/axă) (tabelul 24), ceea ce se traduce printr-o limită de maximum 100 kPa pentru presiunea pe suprafața solului, la anvelopele de fabricație curentă. Dacă pe viitor nu se vor putea realiza tipuri de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
traduce printr-o limită de maximum 100 kPa pentru presiunea pe suprafața solului, la anvelopele de fabricație curentă. Dacă pe viitor nu se vor putea realiza tipuri de noi pneuri, cu presiune redusă, care să contribuie la creșterea sarcinii pe roată/axă, fără a depăși limita admisă pentru presiunea la nivelul solului, rămâne numai soluția montării pneurilor duble sau a axelor în tandem Eficacitatea reducerii presiunii de umflare a pneului este limitată, întrucât, în general, presiunea indicată pentru lucrul în câmp
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
din pneu. Modul de repartizare a presiunilor în suprafața de contact Suprafața de contact dintre anvelopă și sol este reprezentată printr-o linie a cărei proiecție orizontală este egală cu lățimea urmei pneului pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu penu în cursul rulării, se deformează atât pneul cât și solul. Ca urmare, suprafața de contact este relativ mare, iar rostogolirea pneului întâmpină o rezistență deoseb de mare. Apariția deformației face ca rostogolirea să se facă cu o rază
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
rezistență deoseb de mare. Apariția deformației face ca rostogolirea să se facă cu o rază de rulare diferită de raza statică a pneului. În fig.20 este prezentată epura presiunilor în secțiune transversală, pentru trei situații: a. În cazul unei roți elastice deformabile pe suport rigid (roată cu pneu pe asfalt), linia de contact este o dreaptă, iar presiunea de contact se repartizează uniform. Lățimea suprafeței de contact (b1) este mai mică decât lățimea (balonajul) roții (b): b1 < b; 81 b
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
face ca rostogolirea să se facă cu o rază de rulare diferită de raza statică a pneului. În fig.20 este prezentată epura presiunilor în secțiune transversală, pentru trei situații: a. În cazul unei roți elastice deformabile pe suport rigid (roată cu pneu pe asfalt), linia de contact este o dreaptă, iar presiunea de contact se repartizează uniform. Lățimea suprafeței de contact (b1) este mai mică decât lățimea (balonajul) roții (b): b1 < b; 81 b. În cazul unei roți rigide cu
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
situații: a. În cazul unei roți elastice deformabile pe suport rigid (roată cu pneu pe asfalt), linia de contact este o dreaptă, iar presiunea de contact se repartizează uniform. Lățimea suprafeței de contact (b1) este mai mică decât lățimea (balonajul) roții (b): b1 < b; 81 b. În cazul unei roți rigide cu obadă convexă pe sol deformabil (roata metalică de copiere a plugului), linia de contact este o curbă, iar presiunea normală variază sinusoidal. În acest caz: b2 = b; c. În
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
suport rigid (roată cu pneu pe asfalt), linia de contact este o dreaptă, iar presiunea de contact se repartizează uniform. Lățimea suprafeței de contact (b1) este mai mică decât lățimea (balonajul) roții (b): b1 < b; 81 b. În cazul unei roți rigide cu obadă convexă pe sol deformabil (roata metalică de copiere a plugului), linia de contact este o curbă, iar presiunea normală variază sinusoidal. În acest caz: b2 = b; c. În cazul în care ambele elemente sunt deformabile (cazul cel
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de contact este o dreaptă, iar presiunea de contact se repartizează uniform. Lățimea suprafeței de contact (b1) este mai mică decât lățimea (balonajul) roții (b): b1 < b; 81 b. În cazul unei roți rigide cu obadă convexă pe sol deformabil (roata metalică de copiere a plugului), linia de contact este o curbă, iar presiunea normală variază sinusoidal. În acest caz: b2 = b; c. În cazul în care ambele elemente sunt deformabile (cazul cel mai frecvent), forma liniei de contact este o
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
în care ambele elemente sunt deformabile (cazul cel mai frecvent), forma liniei de contact este o curbă concavă. Cu cât pneul este mai rigid, cu atât se mărește concentrația presiunii către centrul urmei, lățimea acesteia fiind mai apropiată de lățimea roții: b3 > b. Se pune problema determinării presiunii maxime, când se cunoaște presiunea medie statică (p0). Deoarece determinarea prin calcul a presiunii maxime presupune cunoașterea legii de variație a mărimilor, lucru extrem de dificil, a fost determinată experimental această presiune, cu relația
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
durata de acțiune a forței de tasare, determinată de viteza de deplasare a agregatului. Reducerea vitezei de lucru duce la creșterea duratei de acțiune a sarcinii exterioare, având ca rezultat intensificarea tasării. Fenomenul este mai puternic în situația în care roata tractorului se deplasează pe fundul brazdei, față de deplasarea pe miriște, și, ca urmare, volumul de sol afectat va fi diferit. Acest lucru, corelat și cu umiditatea mărită a stratului aflat la adâncimea arăturii, conduce la propagarea în profunzime a efectelor
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
pe miriște, și, ca urmare, volumul de sol afectat va fi diferit. Acest lucru, corelat și cu umiditatea mărită a stratului aflat la adâncimea arăturii, conduce la propagarea în profunzime a efectelor tasării. 6.1.4. NUMĂRUL DE TRECERI CU ROȚI PE SUPRAFAȚA DE TEREN AGRICOL Pentru realizarea unei imagini a influenței numărului de treceri asupra compactării solului ar trebui să existe o posibilitate de cuantificare a intensității în trafic. Cea mai simplă cale de cuantificare este de a calcula suprafața
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
AGRICOL Pentru realizarea unei imagini a influenței numărului de treceri asupra compactării solului ar trebui să existe o posibilitate de cuantificare a intensității în trafic. Cea mai simplă cale de cuantificare este de a calcula suprafața de teren călcată de roți din suprafața totală, sau procentul suprafeței urmelor, din totalul suprafeței câmpului, în urma diferitelor operații executate în câmp. Aceste valori au fost calculate de câțiva autori, printre care: Häkanson, 1965; Milikovic, 1975; Wiliford, 1985 ș.a. Apare adesea faptul că în sistemul
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
operații executate în câmp. Aceste valori au fost calculate de câțiva autori, printre care: Häkanson, 1965; Milikovic, 1975; Wiliford, 1985 ș.a. Apare adesea faptul că în sistemul de agricultură modern, mecanizat cu un trafic semiîntâmplător, numai suprafața totală a urmelor roților de tractor, poate fi aproape dublă față de suprafața câmpului, într-un sezon de vegetație, pentru sistemul de agricultură convențional, la păioase, porumb sau bumbac. Această suprafață “călcată” poate crește de trei ori, dacă includem și roțile din față ale tractorului
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
suprafața totală a urmelor roților de tractor, poate fi aproape dublă față de suprafața câmpului, într-un sezon de vegetație, pentru sistemul de agricultură convențional, la păioase, porumb sau bumbac. Această suprafață “călcată” poate crește de trei ori, dacă includem și roțile din față ale tractorului, și de 3,5 ... 4 ori, dacă este inclus și traficul ocazionat de recoltare. Pentru culturi intensive, cum ar fi sfecla sau legumele, suprafața totală “călcată” se poate dubla sau chiar tripla. Pentru lucernă, în California
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
70 % din suprafața solului poate fi acoperită de urme în timpul unei singure operații de recoltare (Grimes, ș.a., 1978). Alți autori au calculat suprafața ocupată de urme comparativ cu suprafața parcelei, pentru diferite culturi, în condiții normale pentru Suedia (Danfors, 1977). Roțile de tractor au ocupat de departe cea mai mare suprafață, însă presiunea cea mai mare pe sol a fost exercitată de roțile vehiculelor de transport și a combinelor de recoltat. Includerea indicelui sarcinii pe roată sau a vitezei de deplasare
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
suprafața ocupată de urme comparativ cu suprafața parcelei, pentru diferite culturi, în condiții normale pentru Suedia (Danfors, 1977). Roțile de tractor au ocupat de departe cea mai mare suprafață, însă presiunea cea mai mare pe sol a fost exercitată de roțile vehiculelor de transport și a combinelor de recoltat. Includerea indicelui sarcinii pe roată sau a vitezei de deplasare permite calcularea “intensității traficului” (compaction product), exprimat în tone/km/ha (Erikson, ș.a., 1974; Schön, 1986). Aceste date mai pot fi analizate
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
normale pentru Suedia (Danfors, 1977). Roțile de tractor au ocupat de departe cea mai mare suprafață, însă presiunea cea mai mare pe sol a fost exercitată de roțile vehiculelor de transport și a combinelor de recoltat. Includerea indicelui sarcinii pe roată sau a vitezei de deplasare permite calcularea “intensității traficului” (compaction product), exprimat în tone/km/ha (Erikson, ș.a., 1974; Schön, 1986). Aceste date mai pot fi analizate (pot suferi modificări), dar după părerea altor autori unele suprafețe pot primi un
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
în benzi, într-o parte considerabilă a sezonului de vegetație traficul este concentrat pe suprafața dintre benzi în timp ce restul suprafeței nu este afectată. În sistemul de lucrare a solului pe coame (unul dintre cele mai răspândite în S.U.A.) tot traficul roților este concentrat pe suprafața dintre coame (pe rigole). Pearson, în anul 1984, a arătat că totuși o parte considerabilă a câmpului, chiar în aceste condiții, este “călcat” de roți. O cuantificare a traficului anual în câmp, ar trebui să includă
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
pe coame (unul dintre cele mai răspândite în S.U.A.) tot traficul roților este concentrat pe suprafața dintre coame (pe rigole). Pearson, în anul 1984, a arătat că totuși o parte considerabilă a câmpului, chiar în aceste condiții, este “călcat” de roți. O cuantificare a traficului anual în câmp, ar trebui să includă mai multe informații specifice despre fiecare din trecerile individuale ale roților, cum ar fi forța de apăsare dinamică a roții, presiunea la contactul dintre pneu și sol, lățimea pneului
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
anul 1984, a arătat că totuși o parte considerabilă a câmpului, chiar în aceste condiții, este “călcat” de roți. O cuantificare a traficului anual în câmp, ar trebui să includă mai multe informații specifice despre fiecare din trecerile individuale ale roților, cum ar fi forța de apăsare dinamică a roții, presiunea la contactul dintre pneu și sol, lățimea pneului, patinarea etc. Factorii decisivi pentru compactarea subsolului par a fi presiunea roților, conținutul solului în apă, masa tractorului și numărul de treceri
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
a câmpului, chiar în aceste condiții, este “călcat” de roți. O cuantificare a traficului anual în câmp, ar trebui să includă mai multe informații specifice despre fiecare din trecerile individuale ale roților, cum ar fi forța de apăsare dinamică a roții, presiunea la contactul dintre pneu și sol, lățimea pneului, patinarea etc. Factorii decisivi pentru compactarea subsolului par a fi presiunea roților, conținutul solului în apă, masa tractorului și numărul de treceri ale vehiculelor. Deși subsolul a avut o micșorare a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]