960 matches
-
corectă a vehiculului: forțele care se aplică vehiculelor în mișcare, utilizarea rapoartelor de│ │ │ │transmitere ale cutiei de viteze în funcție de sarcina vehiculului și de profilul drumului, calcularea │ │ │ │sarcinii totale a unui vehicul sau a unui ansamblu de vehicule, repartizarea încărcăturii, │ │ │ │consecințele supraîncărcării pe axă, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate. 2.1. Obiectiv: cunoașterea mediului social al transportului rutier și regulile care îl guvernează: 2.3. Obiectiv: cunoașterea reglementărilor privind transportul rutier de persoane: 3.1. Obiectiv: creșterea percepției privind riscurile rutiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206850_a_208179]
-
este în concentrație mică, controlând selectivitatea, în particular în cromatografie. Dezavantajele metodei: - este dificil să se plaseze în zona de linearitate a metodei; - este mai puțin precisă, decât un dozaj direct; - în cazul când specia chimică cercetată este puțin definită, supraîncărcarea aduce riscul de obținere de diferențe, în determinarea substanței de analizat sau riscul apariției unei erori analitice. LINEARITATEA Studiul linearității revine la un studiu de regresie. Metoda regresiei constă în studierea legăturii și reprezentarea sa printr-un model matematic atunci când
ANALIZA MEDICAMENTELOR. VOLUMUL 2 by MIHAI IOAN LAZ?R, DOINA LAZ?R, ANDREIA CORCIOV? () [Corola-publishinghouse/Science/83481_a_84806]
-
selectivă atunci când coeficientul este ridicat pentru toți constituenții selecționați, excluzând pe toți ceilalți. Pentru a studia specificitatea, trebuie pus în evidență un număr mare de constituenți. Studiul este deci greu și complex. Prezența interferențelor este pusă în evidență prin metoda supraîncărcărilor aducând substanțe interferente de concentrații diverse în eșantionul conținând constituentul. Influența altor substanțe Prezența medicamentelor asociate, metaboliților, compușilor de concentrații ridicate (bilirubină, hemoglobină, lipide ..) sau chiar a reactivilor sau impurităților reactivilor necesită măsurarea influenței constituenților asupra reacției. Supraîncărcarea unui eșantion
ANALIZA MEDICAMENTELOR. VOLUMUL 2 by MIHAI IOAN LAZ?R, DOINA LAZ?R, ANDREIA CORCIOV? () [Corola-publishinghouse/Science/83481_a_84806]
-
prin metoda supraîncărcărilor aducând substanțe interferente de concentrații diverse în eșantionul conținând constituentul. Influența altor substanțe Prezența medicamentelor asociate, metaboliților, compușilor de concentrații ridicate (bilirubină, hemoglobină, lipide ..) sau chiar a reactivilor sau impurităților reactivilor necesită măsurarea influenței constituenților asupra reacției. Supraîncărcarea unui eșantion, permite stabilirea în plus sau în minus a influenței acestor substanțe asupra reacției sau mărimii. Observații Specificitatea poate fi controlată prin: - o etapă de extracție specifică; - o tehnică analitică (utilizarea unei separări cromatografice și utilizarea unui detector specific
ANALIZA MEDICAMENTELOR. VOLUMUL 2 by MIHAI IOAN LAZ?R, DOINA LAZ?R, ANDREIA CORCIOV? () [Corola-publishinghouse/Science/83481_a_84806]
-
care pe de o parte stimulează ingestia de apă prin acțiune asupra centrului setei, iar pe de altă parte crește reabsorbția renală de apă, datorită secreției crescute de hormon antidiuretic (ADH) determinate de stimularea osmoreceptorilor hipotalamici. Ambele căi duc la supraîncărcare hidrică a organismului. Contribuția renală la reglarea presiunii arteriale se bazează pe funcția excretorie, dar implică numeroase mecansime umorale intricate, cum sunt cele ce urmează. 13.3.2. Hormonul antidiuretic Hormonul antidiuretic (ADH, vasopresină), secretat în hipofiza posterioară, este eliberat
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2281]
-
mai jos. Scăderea masei renale funcționale cu 70% duce la o creștere mică de presiune arterială, doar de 6 mm Hg. In asemenea condiții impunerea pentru două săptămâni a unui regim hidric cu soluție salină în loc de apă potabilă duce la supraîncărcare hidrică însoțită de o creștere presională mare, de 40 mm Hg. Revenirea la ingestia de apă potabilă duce la restabilirea rapidă (două zile) a valorilor presionale normale. 14. Distribuția tisulară a fluxului sanguin Există o distribuție cantitativă de fond, în
Fiziologie umană: funcțiile vegetative by Ionela Lăcrămioara Serban, Walther Bild, Dragomir Nicolae Serban () [Corola-publishinghouse/Science/1306_a_2281]
-
fi extrem de defectuoasă. Fără a realiza acest lucru, multe persoane pot folosi un limbaj prea complex pentru a fi Înțeles de copilul cu autism. Ca rezultat, unii copii pot manifesta o creștere a apariției comportamentelor verbale neconvenționale datorate stresului asociat supraîncărcării cu informații auditive. Evitând vorbirea excesivă și folosind propoziții simple și concrete Îl putem ajuta pe copil să Înțeleagă mai bine mesajele noastre și astfel să scadă comportamentele verbale neconvenționale. b) Pentru scopuri de comunicare: Înlocuirea comportamentelor verbale neconvenționale cu
Integrarea şcolară a copiilor cu CES şi serviciile educaţionale de sprijin în şcoala incluzivă by Geta IACOBUȚĂ () [Corola-publishinghouse/Science/1136_a_2172]
-
de stocare subterana, nu există posibilitatea de a se crea căi de interacție către biosferă. Barierele locului de stocare subterană (de exemplu calitatea deșeurilor, structurile inginerești, reumplerea și etanșarea puțurilor de mină și forajelor) performanta rocii gazdă, straturile înconjurătoare și supraîncărcarea trebuie evaluate cantitativ pe termen lung, pe baza datelor specifice ale amplasamentului sau însușirilor suficiente de conservare. Trebuie luate în considerare condițiile geochimice și hidrogeologice, ca fluxul apelor subterane, conform pct. 1.2.3 și 1.2.4 a Secțiunii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246931_a_248260]
-
în faza de operare. Stabilitatea este importantă pentru a garanta siguranța în funcționare și pentru a menține integritatea barierei geologice pe timp nelimitat, astfel încât să existe o protecție continuă a biosferei. Deșeurile trebuie izolate permanent de biosferă. Tasarea controlată a supraîncărcării, sau alte defecte ce pot apărea pe termen lung, sunt acceptate numai dacă se demonstrează că nu conduc la rapturi, afectarea integrității barierei geologice sau formarea de căi prin care apa poate intră în contact cu deșeurile, iar deșeurile sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246931_a_248260]
-
menținută cât mai aproape de partea inferioară a containerului mobil, pentru a se evita stropirea în timpul operațiunii de încărcare. Anexa 5 CERINȚE TEHNICE pentru proiectarea și exploatarea echipamentelor de încărcare pe la partea inferioară a cisternelor auto, colectarea vaporilor și protecția la supraîncărcare a cisternelor auto 1. Cuplaje 1.1. Dispozitivul de cuplare de pe brațul articulat de încărcare trebuie să fie un cuplaj-mamă care să se poată asambla cu un cuplaj-tată de 4 inch American Petroleum Institute-API (101,6 mm), situat pe vehicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
opera simultan și fără pierdere de vapori prin supapele compartimentelor P (benzina) și V (vapori), atunci când presiunea maximă de întoarcere în instalație este de 55 milibari, conform specificăției prevăzute la pct. 2.2. 3. Legarea la pământ a vehiculului/detectarea supraîncărcării Brațul articulat de încărcare trebuie să fie prevăzut cu o unitate de control și detectare a supraîncărcării, în protecție intrinsecă, care, atunci când este conectată la vehicul, trebuie să dea un semnal de permisiune pentru a permite încărcarea atât timp cât senzorii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
maximă de întoarcere în instalație este de 55 milibari, conform specificăției prevăzute la pct. 2.2. 3. Legarea la pământ a vehiculului/detectarea supraîncărcării Brațul articulat de încărcare trebuie să fie prevăzut cu o unitate de control și detectare a supraîncărcării, în protecție intrinsecă, care, atunci când este conectată la vehicul, trebuie să dea un semnal de permisiune pentru a permite încărcarea atât timp cât senzorii de supraîncărcare nu detectează nivelul maxim admisibil. 3.1. Vehiculul trebuie să fie conectat la unitatea de control
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
Brațul articulat de încărcare trebuie să fie prevăzut cu o unitate de control și detectare a supraîncărcării, în protecție intrinsecă, care, atunci când este conectată la vehicul, trebuie să dea un semnal de permisiune pentru a permite încărcarea atât timp cât senzorii de supraîncărcare nu detectează nivelul maxim admisibil. 3.1. Vehiculul trebuie să fie conectat la unitatea de control de pe brațul articulat printr-un conector electric standard industrial de 10 pin. Conectorul-tată trebuie montat pe vehicul, iar conectorul-mamă trebuie atașat la un cablu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
amplasată pe brațul articulat trebuie să fie compatibilă atât cu sistemul bifilar, cât și cu sistemul multifilar (5 fire) ale autovehiculului. 3.4. Vehiculul trebuie să fie legat la brațul articulat prin conductorul de întoarcere (fir neutru) al senzorilor de supraîncărcare, care se va lega la conectorul-tată de 10 pin prin intermediul șasiului vehiculului. Conectorul-mamă de 10 pin trebuie să fie conectat la carcasa unității de control, carcasă care trebuie să fie conectată la legătură cu pământul a brațului articulat. 3.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
trebuie să fie conectată la legătură cu pământul a brațului articulat. 3.5. Toate vehiculele cu încărcare pe la partea inferioară aprobată vor purta o placă de identificare (conform pct. 2.3) care să specifice tipul de senzori instalați pentru detectarea supraîncărcării (de exemplu: 2 fire sau 5 fire). 4. Localizarea legăturilor 4.1. Proiectarea instalațiilor de încărcare a benzinei și de colectare a vaporilor de pe brațul articulat trebuie să se bazeze pe următoarele caracteristici ale conectării vehiculului: 4.1.1. Axa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
pentru colectarea vaporilor trebuie să fie amplasat de preferință în dreapta dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului și la o înălțime de maximum 1,5 m (vehicul neîncărcat) și de minimum 0,5 m (vehicul încărcat). 4.2. Conectorul de împământare/supraîncărcare trebuie să fie amplasat în dreapta dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului și colectarea vaporilor, la o înălțime maximă de 1,5 m (vehicul neîncărcat) și minimă de 0,5 m (vehicul încărcat). 4.3. Legăturile descrise mai sus trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
m (vehicul neîncărcat) și minimă de 0,5 m (vehicul încărcat). 4.3. Legăturile descrise mai sus trebuie să fie localizate numai pe o singură parte a vehiculului. 5. Dispozitive de blocare pentru siguranță 5.1. Legarea la pământ/detectarea supraîncărcării Încărcarea nu trebuie să fie permisă înainte de semnalul de permisiune emis de unitatea combinată legare la pământ/control supraîncărcare. În cazul apariției unor condiții de supraîncărcare sau al pierderii legăturii la pământ a vehiculului, unitatea de control de pe brațul articulat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
fie localizate numai pe o singură parte a vehiculului. 5. Dispozitive de blocare pentru siguranță 5.1. Legarea la pământ/detectarea supraîncărcării Încărcarea nu trebuie să fie permisă înainte de semnalul de permisiune emis de unitatea combinată legare la pământ/control supraîncărcare. În cazul apariției unor condiții de supraîncărcare sau al pierderii legăturii la pământ a vehiculului, unitatea de control de pe brațul articulat trebuie să închidă supapa de control al încărcării a brațului articulat. 5.2. Detecția colectării vaporilor Încărcarea nu trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
a vehiculului. 5. Dispozitive de blocare pentru siguranță 5.1. Legarea la pământ/detectarea supraîncărcării Încărcarea nu trebuie să fie permisă înainte de semnalul de permisiune emis de unitatea combinată legare la pământ/control supraîncărcare. În cazul apariției unor condiții de supraîncărcare sau al pierderii legăturii la pământ a vehiculului, unitatea de control de pe brațul articulat trebuie să închidă supapa de control al încărcării a brațului articulat. 5.2. Detecția colectării vaporilor Încărcarea nu trebuie să fie permisă înainte ca furtunul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245881_a_247210]
-
forțele care acționează asupra vehiculului în mișcare, utilizarea rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze în funcție de sarcina vehiculului și de particularitățile drumului, calcularea sarcinii totale a unui vehicul sau a unui ansamblu de vehicule, calcularea volumului total, repartizarea încărcăturii, consecințele supraîncărcării pe axă, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate, tipurile de ambalaje și suporturile de sarcină; - principalele categorii de mărfuri ce necesită arimarea, tehnici de calare și de arimare a încărcăturii, utilizarea centurilor de arimare, verificarea dispozitivelor de arimare, utilizarea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
corectă a vehiculului: - forțele care se aplică vehiculelor în mișcare, utilizarea rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze în funcție de sarcina vehiculului și de profilul drumului, calcularea sarcinii totale a unui vehicul sau a unui ansamblu de vehicule, repartizarea încărcăturii, consecințele supraîncărcării pe axă, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate. Capitolul II Aplicarea reglementărilor Toate tipurile de permise (dintre cele care fac obiectul prezentului ordin) 2.1. Obiectiv: cunoașterea mediului social al transportului rutier și a regulilor care îl guvernează: - duratele maxime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
corectă a vehiculului: forțele care se aplică vehiculelor în mișcare, utilizarea rapoartelor de│ │ │ │transmitere ale cutiei de viteze în funcție de sarcina vehiculului și de profilul drumului, calcularea │ │ │ │sarcinii totale a unui vehicul sau a unui ansamblu de vehicule, repartizarea încărcăturii, │ │ │ │consecințele supraîncărcării pe axă, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate. 2.1. Obiectiv: cunoașterea mediului social al transportului rutier și regulile care îl guvernează: 2.3. Obiectiv: cunoașterea reglementărilor privind transportul rutier de persoane: 3.1. Obiectiv: creșterea percepției privind riscurile rutiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
forțele care acționează asupra vehiculului în mișcare, utilizarea rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze în funcție de sarcina vehiculului și de particularitățile drumului, calcularea sarcinii totale a unui vehicul sau a unui ansamblu de vehicule, calcularea volumului total, repartizarea încărcăturii, consecințele supraîncărcării pe axă, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate, tipurile de ambalaje și suporturile de sarcină; - principalele categorii de mărfuri ce necesită arimarea, tehnici de calare și de arimare a încărcăturii, utilizarea centurilor de arimare, verificarea dispozitivelor de arimare, utilizarea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
corectă a vehiculului: - forțele care se aplică vehiculelor în mișcare, utilizarea rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze în funcție de sarcina vehiculului și de profilul drumului, calcularea sarcinii totale a unui vehicul sau a unui ansamblu de vehicule, repartizarea încărcăturii, consecințele supraîncărcării pe axă, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate. Capitolul II Aplicarea reglementărilor Toate tipurile de permise (dintre cele care fac obiectul prezentului ordin) 2.1. Obiectiv: cunoașterea mediului social al transportului rutier și a regulilor care îl guvernează: - duratele maxime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
corectă a vehiculului: forțele care se aplică vehiculelor în mișcare, utilizarea rapoartelor de│ │ │ │transmitere ale cutiei de viteze în funcție de sarcina vehiculului și de profilul drumului, calcularea │ │ │ │sarcinii totale a unui vehicul sau a unui ansamblu de vehicule, repartizarea încărcăturii, │ │ │ │consecințele supraîncărcării pe axă, stabilitatea vehiculului și centrul de greutate. 2.1. Obiectiv: cunoașterea mediului social al transportului rutier și regulile care îl guvernează: 2.3. Obiectiv: cunoașterea reglementărilor privind transportul rutier de persoane: 3.1. Obiectiv: creșterea percepției privind riscurile rutiere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]