3,251 matches
-
curse dus-��ntors, sunt transportate grupuri de persoane formate anterior, de la un singur punct de plecare la o singură destinație; - stație publică - punct de pe traseul unui serviciu regulat de transport persoane, amenajat și semnalizat corespunzător, în care opresc autovehiculele pentru urcarea și coborârea călătorilor; - serviciul ocazional de transport persoane - activitate care nu poate fi definită ca serviciu regulat sau serviciu-naveta și care poate fi efectuată de către operatorii de transport numai pe baza unui contract unic, pentru un anumit grup de persoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121547_a_122876]
-
fi zborurile test, ce necesită unele abateri de la regulile OACI în scopul îndeplinirii cerințelor operaționale. 2.71. Trafic local esențial - orice aeronavă, vehicul sau persoană pe pista în serviciu sau în apropierea ei sau trafic în zona de decolare și urcare sau în zona apropierii finale, care pot constitui un pericol de coliziune pentru un trafic care sosește sau pleacă. 2.72. Traiect de zbor Reprezintă traiectoria unei aeronave în aer, definită tridimensional. 2.73. Unitate ATS (civilă) Termen generic care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
Aceasta facilitează controlorii de trafic aerian să determine necesitatea aplicării unui mod activ al coordonării civilo-militare. 7.5.4.4. Schimbul de informații includ următoarele date: direcție/cap magnetic atribuit,, autorizare directă către un anumit punct de rută, viteză de urcare/coborâre, viteză asociata atribuită, indicativul sectorului/inițialele controlorului de trafic aerian și orice alt tip de informație privind zborul aeronavei, inclusiv intențiile controlorului de trafic aerian, așa cum se specifică în procedurile de coordonare a zborurilor între unitățile implicate. 7.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
în domeniile specificate în ultima coloana a tabelului 2, celelalte mărimi de influență fiind menținute în condiții de referință, valoarea erorii de măsurare nu trebuie să depășească eroarea intrinseca tolerată. 3.1.5. Timpul total de raspuns al gazanalizorului, la urcare, determinat cu etaloanele de gaze, nu trebuie să depășească 120 de secunde. Timpul total de răspuns la coborâre trebuie să fie de maximum 120 de secunde. 3.1.6. Condiții de mediu mecanic. 3.1.6.1. Producătorul trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169275_a_170604]
-
aeronavei. 2.1.2. Informațiile care fac obiectul procesului de schimbare a frecvenței cuprind următoarele date, în cazul în care acestea sunt disponibile: - indicarea autorizării; - nivelul de zbor autorizat - capul/pista atribuit(ă) sau autorizarea directă; - viteza atribuită; - viteza de urcare/coborâre atribuită. 2.1.3. În cazul în care se convine de comun acord, datele de schimbare a frecvenței conțin următoarele elemente: - poziția actuală a pistei; - frecvența care trebuie utilizată. 2.2. Norme de aplicare 2.2.1. Procesul de
32006R1032-ro () [Corola-website/Law/295370_a_296699]
-
articolul 34^2 se introduce un nou articol, articolul 34^3, cu următorul cuprins: "Art. 34^3. - (1) Persoanele care, conform legii, beneficiază de legitimații de călătorie tip card au obligația de a prezenta legitimația de călătorie tip card la urcarea în autobuz sau autocar și de a valida călătoria prin intermediul cititorului de carduri. Aceeași obligație o au și persoanele care dețin abonamente sau alte legitimații de călătorie tip card. (2) Modul de dotare, utilizare, precum și funcțiunile pe care trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247299_a_248628]
-
dotare, utilizare, precum și funcțiunile pe care trebuie să le îndeplinească cititoarele de carduri vor fi reglementate prin norme metodologice, aprobate prin hotărâre a Guvernului inițiată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. ... (3) Conducătorii auto au dreptul și obligația de a verifica, la urcarea în autovehicul, dacă utilizatorul legitimației de transport tip card este și beneficiarul acesteia. În cazul utilizării legitimațiilor de călătorie tip card de către alte persoane decât cele îndreptățite, conducătorul auto va refuza transportul acestor persoane pe baza legitimațiilor respective. ... (4) Legitimațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247299_a_248628]
-
pasageri pentru zborurile interne de cele pentru zborurile internaționale se va face printr-o infrastructură adecvată atât la îmbarcare, cât și la debarcare, după cum urmează: a) la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră și va continua până la urcarea în aeronavă; ... b) la debarcare separarea va continua și după posturile de control ale poliției de frontieră până în zona publică a aeroportului. ... 2. Pentru zborurile internaționale controlul persoanelor aflate sub incidența legislației privind frontieră internă se va face la ghișee
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152872_a_154201]
-
de palier (de exemplu: certificate de încercare la foc); - paracăzătoare; - limitator de viteză; - tampoane cu disipare de energie (sau tampoane cu acumulare de energie, cu amortizarea mișcării de revenire); - circuite de securitate; - dispozitive de protecție pentru limitarea vitezei cabinei la urcare; 5. planurile de montaj în clădire; 6. schemele hidraulice; 7. schemele electrice. Schemele electrice pot fi limitate la circuitele necesare pentru o privire generală a componentelor de securitate. O legendă trebuie să explice simbolurile utilizate; b) o parte numită "cartea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146711_a_148040]
-
securitate de sfârșit de cursă trebuie să fie efectivă atât timp cât tampoanele sunt comprimate. Pentru ascensoarele hidraulice cu tracțiune indirectă cilindrul hidraulic îndeplinește rolul limitatorului de securitate de sfârșit de cursă. 6.5.1.4. Verificarea aderentei Trebuie controlat că la urcare cabina goală nu poate fi deplasată atunci cand contragreutatea se află pe tampoanele comprimate. 6.5.1.5. Limitatorul de viteză Se verifică concordanță dintre datele de identificare, parametrii limitatorului și datele din certificatul de examinare CE/CS de tip. 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146711_a_148040]
-
cu 125% din sarcina nominală și cu întreruperea alimentarii motorului și a frânei. Frână trebuie să oprească singură troliul, cabina deplasându-se cu viteză nominală și având sarcina nominală mărită cu 25%. Dacă efortul manual necesar pentru deplasarea cabinei la urcare cu sarcina să nominală nu depășește 400 N, troliul trebuie prevăzut cu un dispozitiv manual de manevră de urgență care să permită aducerea acesteia la una dintre stații cu ajutorul unei roți volante netede, fără spițe. Dacă volanta este demontabila, aceasta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146711_a_148040]
-
de comandă; - glisierelor sau a tipurilor de glisiere; - tipului de uși (sau adăugarea uneia sau mai multor uși de palier ori de cabina); - troliului sau a rotii de fricțiune; - limitatorului de viteză; - dispozitivului de protecție pentru limitarea vitezei cabinei în urcare; - tampoanelor; - paracăzătoarelor; - înlocuirea frânei cu alte tipodimensiuni care diferă de cele prevăzute în documentația tehnică. I.2.3. Dacă în cadrul reparațiilor (planificate sau neplanificate) s-au executat alte lucrări de reparații decât cele definite la pct. I.2.1 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146711_a_148040]
-
în parcurgerea cu ajutorul motorului a unei distanțe de 50 m într-un spațiu cu lățimea de 0,5 m, cu brațul stâng ridicat orizontal, penalizandu-se neincadrarea în spațiul delimitat de marcajul lateral sau sprijinirea cu piciorul de sol; ... e) urcarea motocicletei (motoretei) pe cric, penalizandu-se neefectuarea acestei manevre. ... (2) Proba practică de conducere a motoretei sau motocicletei în poligon este promovată de candidații care în timp de 4 minute nu au cumulat mai mult de 3 greșeli. Articolul 19
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166747_a_168076]
-
obstacole, cum ar fi mașini care staționează, permiterea depășirii de către alte vehicule (dacă este cazul); 8. amenajări rutiere deosebite (dacă este cazul): intersecții cu sens giratoriu, treceri de nivel, stații de tramvai/de autobuz, treceri pentru pietoni, panțe prelungite la urcare/la coborâre; 9. luarea precauțiilor necesare înainte de coborârea din vehicul. (3) Aptitudini și mod de comportare supuse testării, specifice pentru categoriile (subcategoria) B, B1 și B+E ... a) Pregătirea și controlul vehiculului din punct de vedere al siguranței circulației: Candidații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166747_a_168076]
-
ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule (dacă este cazul); 8. amenajări rutiere speciale (dacă este cazul): intersecții cu sens giratoriu, treceri la nivel, stații de tramvai/de autobuz, treceri de pietoni, rampe/panțe prelungite la urcare/la coborâre; 9. să fie precauți și să ia măsurile de siguranță înainte de coborârea din vehicul. (4) Aptitudini și mod de comportare supuse testării, specifice pentru categoriile C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1 și D1+E
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166747_a_168076]
-
ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule (dacă este cazul); 8. amenajări rutiere speciale (dacă este cazul); intersecții cu sens giratoriu, treceri la nivel, stații de tramvai/de autobuz, treceri de pietoni, rampe/panțe prelungite la urcare/la coborâre; 9. să fie precauți și să ia măsurile de siguranță înainte de coborârea din vehicul. (5) Evaluarea probei practice se efectuează după următoarele criterii: ... a) Evaluarea va ține cont de ușurință candidatului de a manipula diferitele comenzi ale vehiculului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166747_a_168076]
-
1. La articolul 3 alineatul (1), punctele 8, 9 și 16 se modifică și vor avea următorul cuprins: «8. autogară - spațiu special delimitat, amenajat și dotat pentru a permite plecarea și sosirea autobuzelor, inclusiv a celor aflate în tranzit, asigurând urcarea sau coborârea persoanelor, precum și condiții și servicii pentru autobuze și pentru persoanele aflate în așteptare; 9. cap de traseu - punct de plecare sau punct de destinație, aferent unui traseu, utilizat pentru urcarea/coborârea persoanelor transportate prin servicii regulate de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212154_a_213483]
-
autobuzelor, inclusiv a celor aflate în tranzit, asigurând urcarea sau coborârea persoanelor, precum și condiții și servicii pentru autobuze și pentru persoanele aflate în așteptare; 9. cap de traseu - punct de plecare sau punct de destinație, aferent unui traseu, utilizat pentru urcarea/coborârea persoanelor transportate prin servicii regulate de transport rutier public. În condițiile în care în interiorul unei localități există două sau mai multe puncte de plecare sau de destinație, după caz, localitatea respectivă va fi considerată cap de traseu; 16. cursă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212154_a_213483]
-
constă în obiecte mari ori grele, aceasta trebuie fixată pentru a nu se deplasa, pe timpul transportului și a nu depăși gabaritul vehiculului. ... Articolul 184 Conducătorul autovehiculului și tramvaiului care efectuează transport public de persoane este obligat: a) să oprească pentru urcarea sau coborârea pasagerilor numai în stațiile semnalizate ca atare, cu excepția transportului public de persoane în regim de taxi; ... b) să deschidă ușile numai după ce autovehiculul a fost oprit în stație; ... c) să închidă ușile numai după ce pasagerii au coborât ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
la manevrarea instalațiilor, echipamentelor de punte și să raporteze despre orice defecțiune sau anomalie constatată în funcționarea acestora; ... g) să îl ajute pe timonier în montarea la post și la manevrarea scărilor de bord, să ia toate măsurile necesare pentru urcarea în siguranță la bord; ... h) să participe la manevrele de lansare la apă și de ridicare la post a ambarcațiunilor, executând operațiunile ordonate de persoana care conduce aceste activități; ... i) să participe la îmbarcarea (debarcarea) materialelor la (de la) bordul navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
reziduale, a apei de santină, a detergenților, a substanțelor toxice sau corozive; ... j) părăsirea navei fără aprobare. Articolul 141 Cu aprobarea ofițerului secund echipajului îmbarcat i se permite: a) circulația pe scările exterioare, pe tangoane sau coborârea în afara bordajului; ... b) urcarea în arboradă sau în ambarcațiuni; ... c) deschiderea hublourilor în timpul marșului sau în staționare pe timp de noapte; ... d) introducerea sau scoaterea de pe navă a diferitelor obiecte; ... e) pescuitul de pe navă sau din ambarcațiunile care staționează lângă bord, la cheu sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
de siguranță navei și de securitate și sănătate în muncă. Articolul 143 În activitatea zilnică, deplasarea echipajului pe punte se face, când nava este acostată, pe bordul babord la cheu. Comandantul navei poate schimba bordurile pentru circulație. Pe scările tambuchiurilor, urcarea (coborârea) se previne prin cuvântul "Urc" sau "Cobor", prioritate având persoana care urcă. 3. Ținuta echipajului Articolul 144 Ținuta echipajului se ordonă de comandantul navei (unității) în funcție de anotimp, de temperatura aerului și de caracterul activităților ce se desfășoară. Ținuta echipajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
construcția navei, utilizându-se lămpi antiexplozive, cu sistem de comutare dispus în afara magaziei. Acestea vor fi piturate cu vopsele ignifuge și vor fi prevăzute cu instalații de stropire, inundare și drenaj, precum și cu mijloace de stingere a incendiului. 7. Înainte de urcarea navei pe doc, toate materialele ușor inflamabile, combustibilii, muniția și orice alt exploziv se debarcă. 8. În caz de incendiu, inundarea sau stropirea magaziilor se face la dispoziția comandantului navei. 9. În caz de forță majoră, dispoziția de stropire sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
plecarea navei constă în verificarea concordantei manifestului încărcăturii cu declarațiile vamale sau permisele vamale eliberate, precum și a concordantei declarației proviziilor de bord cu situația bunurilor înscrise în această. ... Articolul 29 În timpul efectuării controlului vamal al navelor este permisă coborârea sau urcarea numai a comandantului, a secundului și a persoanelor bolnave. Articolul 30 Căpitănia portului permite plecarea navelor în trafic internațional numai după ce autoritatea vamală vizează declarația proviziilor de bord și, după caz, manifestul încărcăturii. Articolul 31 Pentru navele sub pavilion străin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
din partea pilotului .................................. DA/NU La decolare comportarea aeronavei este corespunzătoare la viteze ale vântului de maximum ......... m/s ................................................. DA/NU La aterizare comportarea aeronavei este corespunzătoare la viteze ale vântului de maximum ......... m/s ................................................. DA/NU 7.2. Zbor în urcare Se poate pilotă aeronavă în urcare fără a necesită o îndemânare și un efort deosebite din partea pilotului .................................... DA/NU 7.3. Zbor orizontal Se poate pilotă aeronavă în zbor orizontal fără a necesită o îndemânare și un efort deosebite din partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]