10,435 matches
-
membru, destinate întreprinderilor feroviare care sunt înființate sau urmează să fie înființate în Comunitate. 2. Statele membre pot exclude din domeniul de aplicare al prezentei directive: a) întreprinderile care operează doar servicii de transport feroviar de călători pe o infrastructură feroviară locală sau regională independentă; b) întreprinderile feroviare care operează doar servicii de transport feroviar de călători urbane și suburbane; c) întreprinderile feroviare a căror activitate se limitează la furnizarea de servicii regionale de transport feroviar de marfă care nu intră
jrc5088as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90256_a_91043]
-
întreprinderile feroviare a căror activitate se limitează la furnizarea de servicii regionale de transport feroviar de marfă care nu intră în domeniul de aplicare al Directivei 91/440/CEE; d) întreprinderile care efectuează doar transport de marfă pe o infrastructură feroviară privată care există numai pentru a fi folosită de către proprietarul acesteia în scopul propriilor sale transporturi de marfă. 3. întreprinderile a căror activitate se limitează la asigurarea de servicii navetă pentru vehicule rutiere prin tunelul Canalului Mânecii sunt excluse din domeniul
jrc5088as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90256_a_91043]
-
marfă. 3. întreprinderile a căror activitate se limitează la asigurarea de servicii navetă pentru vehicule rutiere prin tunelul Canalului Mânecii sunt excluse din domeniul de aplicare al prezentei directive." 2) Art. 2 lit. (a) se înlocuiește cu următorul text: "a) "întreprindere feroviară" înseamnă orice întreprindere, publică sau privată, a cărei principală activitate constă în furnizarea de servicii de transport marfă și/sau călători pe calea ferată cu condiția ca întreprinderea să asigure tracțiunea; acest termen include și întreprinderile care asigură doar tracțiunea
jrc5088as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90256_a_91043]
-
eliberează, suspendă, revocă sau modifică o autorizație, statul membru în cauză informează imediat Comisia. Comisia informează apoi celelalte state membre". 7) Art. 12 și 13 se înlocuiesc cu următorul text: "Articolul 12 1. În completarea cerințelor prezentei directive, o întreprindere feroviară trebuie să se conformeze legilor naționale și prevederilor de reglementare compatibile cu legile Comunității și aplicate nediscriminatoriu, în special: a) condițiile tehnice specifice și de operare pentru serviciile feroviare; b) condițiile de siguranță aplicabile personalului, materialului rulant și organizării interne
jrc5088as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90256_a_91043]
-
aplicabile personalului, materialului rulant și organizării interne a întreprinderii; c) clauzele privind sănătatea, siguranța, condițiile sociale și drepturile muncitorilor și ale consumatorilor; d) cerințele aplicabile tuturor întreprinderilor din sectorul feroviar, menite să ofere beneficii sau protecție consumatorilor. 2. O întreprindere feroviară poate oricând supune Comisiei problema compatibilității dintre prevederile legislației naționale și cele ale legislației Comunității, precum și problema dacă aceste prevederile se aplică în mod nediscriminatoriu. În cazul în care Comisia consideră că prevederile prezentei directive n-au fost respectate își
jrc5088as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90256_a_91043]
-
Rețeaua Transeuropeană de Transport Feroviar de Marfă, fiind inclus accesul la servicii în principalele terminale și porturi, precum și furnizarea de asemenea servicii. După această perioadă de tranziție Rețeaua Transeuropeană de Transport Feroviar de Marfă ar trebui să acopere întreaga rețea feroviară europeană și întreprinderil feroviare ar trebui să beneficieze de drepturi de acces la această rețea pentru transportul internațional de mărfuri. (6) Dreptul de acces este garantat întreprinderilor autorizate care întrunesc condițiile de siguranță și care doresc să aibă acces, indiferent
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
Feroviar de Marfă, fiind inclus accesul la servicii în principalele terminale și porturi, precum și furnizarea de asemenea servicii. După această perioadă de tranziție Rețeaua Transeuropeană de Transport Feroviar de Marfă ar trebui să acopere întreaga rețea feroviară europeană și întreprinderil feroviare ar trebui să beneficieze de drepturi de acces la această rețea pentru transportul internațional de mărfuri. (6) Dreptul de acces este garantat întreprinderilor autorizate care întrunesc condițiile de siguranță și care doresc să aibă acces, indiferent de modul de operare
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
rutiere prin tunelul Canalului Mânecii sunt excluse din domeniul de aplicare al prezentei directive, cu excepția articolelor 6 alineatul (1), 10 și 10a." 4) articolul 3 se modifică după cum urmează: a) prima și a doua liniuță se înlocuiesc cu următorul text: - "întreprindere feroviară" desemnează orice întreprindere publică sau privată autorizată în conformitate cu legislația comunitară aplicabilă, a cărei activitate principală constă în furnizarea serviciilor pentru transportul feroviar de mărfuri și/sau călători, cu obligativitatea ca întreprinderea să asigure tracțiunea; sunt incluse de asemenea, întreprinderile care
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
infrastructură enumerate în anexa II sunt încredințate unor organisme sau firme care nu sunt furnizoare de servicii de transport feroviar. Indiferent de structurile organizatorice, trebuie arătat că acest obiectiv a fost realizat. Cu toate acestea, statele membre pot încredința întreprinderilor feroviare sau oricărui alt organism sarcina de a colecta sumele reprezentând tarifele și responsabilitatea de administrare a infrastructurii feroviare, cum ar fi investițiile, întreținerea și finanțarea. 4. Aplicarea alineatului (3) face obiectul unui raport al Comisiei, în conformitate cu articolul 10b, care trebuie
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
care intră în domeniul de aplicare a articolului 2 beneficiază, în condiții echitabile, de acces la Rețeaua Transeuropeană de Transport Feroviar de Marfă, definită la articolul 10(a) și în anexa I iar după 15 martie 2008, la întreaga rețea feroviară, în vederea prestării de servicii internaționale de transport de marfă, 4. La cererea unui stat membru sau din proprie inițiativă, Comisia examinează, în cazuri speciale, aplicarea și respectarea prezentului articol și decide, în două luni de la primirea unei astfel de cereri
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
aduce atingere articolului 226 din Tratat, orice stat membru poate supune decizia atenției Consiliului în maxim o lună. Consiliul, hotărând cu majoritate calificată, poate să adopte, în cazuri excepționale, o decizie diferită în decurs de o lună. 5. Orice întreprindere feroviară angajată în serviciile de transport feroviar în conformitate cu articolul 1, 2 și 3 încheie, în temeiul dreptului public sau privat, acorduri administrative, tehnice și financiare cu administratorii infrastructurii utilizate, astfel încât să se reglementeze controlul traficului și problemele de siguranță a traficului
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
problemele de siguranță a traficului, aferente acestui transport. Condițiile care reglementează aceste acorduri sunt nediscriminatorii și, dacă este cazul, în conformitate cu dispozițiile Directivei 2000/14/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind repartizarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii feroviare și certificarea siguranței 7. 6. Accesul pe calea ferată la serviciile și furnizarea serviciilor din terminalele și porturile legate de activitățile feroviare menționate la alineatele (1), (2) și (3) care deservesc sau
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
începere de la 15 martie 2008, Rețeaua Transeuropeană de Transport Feroviar de Marfă definită la articolul 10a și anexa I, care oferă accesul transportului internațional de mărfuri la întreprinderile feroviare definite la articolul 3, se extinde pentru a cuprinde toată rețeaua feroviară europeană. Întreprinderile feroviare beneficiază, pe întreaga rețea și în condiții echitabile, de acces și tranzit pentru transportul internațional de mărfuri."; 12) La secțiunea V "Accesul la infrastructura feroviară" se adăugă următorul articol: "Articolul 10a 1. Rețeaua Transeuropeană de Transport Feroviar
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
feroviare definite la articolul 3, se extinde pentru a cuprinde toată rețeaua feroviară europeană. Întreprinderile feroviare beneficiază, pe întreaga rețea și în condiții echitabile, de acces și tranzit pentru transportul internațional de mărfuri."; 12) La secțiunea V "Accesul la infrastructura feroviară" se adăugă următorul articol: "Articolul 10a 1. Rețeaua Transeuropeană de Transport Feroviar de Marfă este compusă din următoarele elemente: a) liniile de cale ferată arătate în hărțile din anexa I. b) rutele ocolitoare, unde este cazul, în special în jurul infrastructurii
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
d) acoperă la fiecare capăt al călătoriei 50 km sau 20% din lungimea călătoriei pe liniile de cale ferată prevăzute la alineatul (l) litera (a), fiind reținută distanța cea mai lungă. Belgia și Luxemburg, ca state membre cu o rețea feroviară relativ mică sau concentrată, își pot limita lungimea liniilor de acces în primul an după 15 martie 2003 la cel puțin 20 km și până la sfârșitul celui de-al doilea an la cel puțin 40 km."; 13) După secțiunea V
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
concentrată, își pot limita lungimea liniilor de acces în primul an după 15 martie 2003 la cel puțin 20 km și până la sfârșitul celui de-al doilea an la cel puțin 40 km."; 13) După secțiunea V "Accesul la infrastructura feroviară" se adăugă următoarea secțiune: "SECȚIUNEA Va Sarcinile de monitorizare ale Comisiei Articolul 10b 1. Până la 15 septembrie 2001 cel târziu Comisia întreprinde măsurile necesare pentru monitorizarea condițiilor tehnice și economice și a evoluțiilor de pe piața transportului feroviar european. Comisia asigură
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
a cadrului legislativ care o reglementează."; 17) Se introduce următorul articol: "Articolul 14a 1. Pentru o perioadă de 5 ani, cu începere de la 15 martie 2003, următoarele state membre: - Irlanda, ca stat membru aflat pe o insulă, având o legătură feroviară doar cu un singur stat membru - Regatul Unit, în ceea ce privește Irlanda de Nord, pe aceeași bază, și - Grecia, ca stat membru care nu are o legătură feroviară directă cu nici un alt stat membru nu este necesar să aplice cerința de mandatare a unui
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
martie 2003, următoarele state membre: - Irlanda, ca stat membru aflat pe o insulă, având o legătură feroviară doar cu un singur stat membru - Regatul Unit, în ceea ce privește Irlanda de Nord, pe aceeași bază, și - Grecia, ca stat membru care nu are o legătură feroviară directă cu nici un alt stat membru nu este necesar să aplice cerința de mandatare a unui organism independent să îndeplinească funcția de a stabili accesul echitabil și nediscriminatoriu la infrastructură, conform dispozițiilor din articolul 6 alineatul (3) primul paragraf, și
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
articolul 7 alineatul (2) primul paragraf, în măsura în care aceste articole obligă statele membre să înființeze organisme independente care să îndeplinească sarcinile la care se referă articolele menționate. 2. Cu toate acestea, în cazul în care: a) mai mult de o întreprindere feroviară autorizată în conformitate cu articolul 4 din Directiva 95/18/ CE sau, în cazul Irlandei și al Irlandei de Nord, o companie feroviară astfel autorizată în altă parte prezintă o cerere oficială de a desfășura servicii feroviare concurente în, spre sau dinspre
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
care se referă articolele menționate. 2. Cu toate acestea, în cazul în care: a) mai mult de o întreprindere feroviară autorizată în conformitate cu articolul 4 din Directiva 95/18/ CE sau, în cazul Irlandei și al Irlandei de Nord, o companie feroviară astfel autorizată în altă parte prezintă o cerere oficială de a desfășura servicii feroviare concurente în, spre sau dinspre Irlanda, Irlanda de Nord sau Grecia, aplicarea în continuare a acestei derogări se decide în conformitate cu procedura consultativă menționată la articolul 11a alineatul (2
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
parte prezintă o cerere oficială de a desfășura servicii feroviare concurente în, spre sau dinspre Irlanda, Irlanda de Nord sau Grecia, aplicarea în continuare a acestei derogări se decide în conformitate cu procedura consultativă menționată la articolul 11a alineatul (2); sau b) o întreprindere feroviară care operează servicii feroviare în Irlanda, Irlanda de Nord sau Grecia prezintă o cerere oficială pentru desfășurarea de servicii feroviare pe teritoriul unui alt stat membru, spre sau dinspre teritoriul unui alt stat membru (în cazul Irlandei sau al Regatului Unit, cu privire la
jrc5087as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90255_a_91042]
-
DIRECTIVA 2001/14/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare și certificarea în materie de siguranță PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 71, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]
-
Consiliului 91/440/CEE din 29 iulie 1991 privind dezvoltarea căilor ferate comunitare 5 prevede anumite drepturi de acces la transportul feroviar internațional pentru întreprinderile feroviare și grupurile internaționale de întreprinderi feroviare; aceste drepturi se referă la faptul că infrastructura feroviară poate fi folosită de mai mulți utilizatori. (3) Directiva 95/19/ CE a Consiliului din 19 iunie 1995 privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii 6 a stabilit un cadru general pentru alocarea capacităților
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]
-
întreprinderile feroviare și grupurile internaționale de întreprinderi feroviare; aceste drepturi se referă la faptul că infrastructura feroviară poate fi folosită de mai mulți utilizatori. (3) Directiva 95/19/ CE a Consiliului din 19 iunie 1995 privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii 6 a stabilit un cadru general pentru alocarea capacităților de infrastructură feroviară. (4) Aceste directive nu au împiedicat o diferență importantă a structurii și nivelului tarifelor pentru utilizarea infrastructurii feroviare și a formei
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]
-
folosită de mai mulți utilizatori. (3) Directiva 95/19/ CE a Consiliului din 19 iunie 1995 privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii 6 a stabilit un cadru general pentru alocarea capacităților de infrastructură feroviară. (4) Aceste directive nu au împiedicat o diferență importantă a structurii și nivelului tarifelor pentru utilizarea infrastructurii feroviare și a formei și duratei procedurilor de alocare a capacităților. (5) Pentru a asigura transparența și accesul nediscriminatoriu la infrastructura feroviară a
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]