10,070 matches
-
muncă mai relaxat față de normele franceze, ceea ce face ca flota marină înregistrată în teritorii are peste 70 nave cu o capacitate de peste 1000 GRT. Acest registru va dispărea însă în viitorul apropiat, fiind înlocuit cu registrul internațional francez. Insulele sunt deservite de un vapor de aprovizionare - "Marion Dufresne" operat de către TAAF și "Institutul de cercetări polare Paul-Emile Victor" cu un echipaj mixt francez-roman-malgas(Madagascar). Vaporul efectuează patru curse anuale și este bazat în insula Réunion. Un număr limitat de turiști pot
Teritoriile australe și antarctice franceze () [Corola-website/Science/305760_a_307089]
-
lor, ca importanță urmează podzolurile. Emblematic pentru fauna locală este zimbrul (a cărui revenire în libertate s-a produs în martie 2012) Munții sunt accesibili în principal rutier, mai putin feroviar și minim din punct de vedere aerian. Munții sunt deserviți de o rețea de drumuri construite în principal pe structura de suport a DN15 spre sud și a DN17 spre nord și ceva mai puțin pe cea a DN2. Masivul este circumscris: Traversarea rutieră a munților se poate face pe
Munții Stânișoarei () [Corola-website/Science/306306_a_307635]
-
vest), dar și feroviar (în nord, sud și sud-vest) și de la distanță aerian. Zona de vest este cea mai vitregită, fiind lipsită în cea mai mare parte atât de drumuri de acces modernizate cât și de rețea feroviară. Masivul este deservit de o rețea de drumuri construite atât pe structura de suport a DN15 cât și a DN2 respectiv DN12. Masivul este circumscris astfel: Centura de căi de acces modernizate care înconjoară munții se continuă - cu excepția părții de vest - cu drumuri
Munții Tarcău () [Corola-website/Science/306305_a_307634]
-
linii "Intercity" și "Săgeata Albastră". În anul 2007 gara Cluj Napoca a fost tranzitata de 8 milioane de pasageri. Orașul dispune și de două gări secundare, Gara Mică Cluj-Napoca (situată în imediata apropiere a Gării Centrale) și Cluj-Napoca Est. Clujul este deservit de un aeroport internațional, Aeroportul Internațional Cluj-Napoca, amplasat în partea estică a orașului,în cartierul Someșeni între strada Traian Vuia și albia râului Someșul Mic (la 6 km distanță de centrul orașului). Aeroportul asigură anual un trafic de aproximativ 1
TranSport în Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/306400_a_307729]
-
ruta de zbor intern a fost între Jose Maria Cordova și Bogota în timp ce cea mai aglomerată ruta internațională a fost între Jose Maria Cordova și Panama City. Aeroportul Jose Maria Cordova este una din porțile aeriene importante al Columbiei fiind deservit de mai multe companii aeriene importante, cele mai mari fiind Avianca, American Airlines, Copa Airlines, si JetBlue. În 2015, Aeroportul Olaya Herrera era al optulea cel mai utilizat aeroport din Columbia și Aeroportul Jose Maria Cordova era al doilea aeroport
Medellín () [Corola-website/Science/306470_a_307799]
-
Paris, Romă, Stuttgart, Torino, Valencia, Lyon, Casstelon, Iași, Cluj-Napoca, De pe Aeroportul Internațional „George Enescu” Bacău, Blue Air desevește următoarele destinații: Bologna, Bruxelles, Cătănia(începând cu 20 iunie 2015), Dublin, Liverpool, Londra, Milano, Romă, Torino. De pe Aeroportul Internațional Iași, Blue Air deservește următoarele destinații: Barcelona, Bruxelles, Koln, Londra, Paris, Romă. De pe Aeroportul Internațional Sibiu, Blue Air deservește următoarele destinații: Stuttgart. De pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constantă, Blue Air deservește următoarele destinații: [Milano, Atena/Larnaca. Noi curse aeriene vor fi introduse, începând din
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
Blue Air desevește următoarele destinații: Bologna, Bruxelles, Cătănia(începând cu 20 iunie 2015), Dublin, Liverpool, Londra, Milano, Romă, Torino. De pe Aeroportul Internațional Iași, Blue Air deservește următoarele destinații: Barcelona, Bruxelles, Koln, Londra, Paris, Romă. De pe Aeroportul Internațional Sibiu, Blue Air deservește următoarele destinații: Stuttgart. De pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constantă, Blue Air deservește următoarele destinații: [Milano, Atena/Larnaca. Noi curse aeriene vor fi introduse, începând din aprilie 2017, cu plecare de pe aeroportul „Mihail Kogălniceanu” din Constantă, atât interne, catre Cluj, Timișoara
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
2015), Dublin, Liverpool, Londra, Milano, Romă, Torino. De pe Aeroportul Internațional Iași, Blue Air deservește următoarele destinații: Barcelona, Bruxelles, Koln, Londra, Paris, Romă. De pe Aeroportul Internațional Sibiu, Blue Air deservește următoarele destinații: Stuttgart. De pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constantă, Blue Air deservește următoarele destinații: [Milano, Atena/Larnaca. Noi curse aeriene vor fi introduse, începând din aprilie 2017, cu plecare de pe aeroportul „Mihail Kogălniceanu” din Constantă, atât interne, catre Cluj, Timișoara, Iași și Oradea, cât și internaționale, catre Romă, Paris, Milano, Stuttgart, Bratislava
Blue Air () [Corola-website/Science/305778_a_307107]
-
depășind limita maximă admisă de 1,2 mg/l. Este semnalată prezența germenilor patogeni precum streptococi fecali, bacterii coliforme fecale și E. coli. Ecluza Lacului Herăstrău a fost construită în perioada 1933-1936, în locul în care existase un baraj vechi, care deservea o moară. Ecluza este amplasată pe malul stâng al Lacului Herăstrău și face legătura cu Lacul Floreasca. Alături de funcția de agrement, permițând călătoria cu vaporașul din lacul Herăstrău în lacul Floreasca și înapoi, ecluza va îndeplini și funcția de golire
Lacul Herăstrău () [Corola-website/Science/305790_a_307119]
-
o perioadă, aici a funcționat și un cinematograf. Începând din anul 1963 denumirea gării a fost schimbată în cea de Stația CFR Suceava Nord. În prezent, Gara Ițcani este înscrisă în nomenclatorul CFR sub denumirea de Stația C.F.R. Suceava-Nord și deservește traficul de călători și mărfuri spre București, Iași, Cluj-Napoca, precum și cel internațional spre Ucraina și Rusia. Deoarece Gara Suceava (Burdujeni) se degradase fizic, în anul 1999 au fost începute lucrări de consolidare care trebuiau finalizate în anul 2001. Lucrările au
Gara Suceava Nord () [Corola-website/Science/305815_a_307144]
-
lung de 1375 de kilometri, unul dintre cele mai lungi din lume. Orașul Așgabat este un important nod de comunicații, fiind străbătut de prelungirea drumului european E60, care ajunge până la granița cu China, precum și de calea ferată Trans-Caspică. Orașul este deservit de "Aeroportul Așgabat". Sediul companiei de aviație "Turkmenistan Airlines" se află în oraș. Majoritatea populației o formează turkmenii. Minorități etnice importante sunt rușii, armenii și azerii. În ultimii 50 de ani, numărul locuitorilor orașului Așgabat a evoluat crescător: Marea majoritate
Așgabat () [Corola-website/Science/305834_a_307163]
-
Mondial. Își avea sediul principal în localitatea Wünsdorf (acum cartier al orașului Zossen, landul Brandenburg, Germania) și deținea o companie de militari la sediul principal al führerului. OKW făcea parte din structura de comandă a forțelor armate germane. Teoretic a deservit funcția de stat major pentru al treilea Reich, coordinând eforturile forțelor de uscat ("Heer"), marinei ("Kriegsmarine") și forțelor aeriene ("Luftwaffe"). Având funcția de cabinet militar pentru Adolf Hitler, a fost însărcinat cu transpunerea ideilor lui Hitler în ordine militare. Practic
Oberkommando der Wehrmacht () [Corola-website/Science/305899_a_307228]
-
creștinătate pozitivă bazată pe credința lui Chamberlain că Isus ar fi fost membrul unei enclave nordice din Galilea antică care lupta împotriva iudaismului. Pentru Rosenberg, doctrina religioasă nu era importantă, ceea ce era important era că o credință ar trebui să deservească interesele rasei nordice, legând individul de natura rasei sale. În 1940 a fost făcut șeful Hoch Schule (literalmente "școala înaltă"), Centrul Național Socialist de Cercetare Ideologică și Educațională. Rosenberg a creat o "Forță Specială pentru muzică" (Sonderstab Musik), pentru a
Alfred Rosenberg () [Corola-website/Science/305919_a_307248]
-
cu energie electrică, ce constituia 6% din numărul total de case capitale, atunci în anul 2008 sunt 52 case deconectate de la rețeua de aprovizionare cu energie electrică ce constitue 13% din numărul total de case capitale. Rețelele de telefonie sunt deservite de stația automată de telefoane cu capacitatea de 230 numere a S.A.„Moldtelecom”. Numărul de abonați a crescut de la 5 abonați în anul 2000, la 227 în anul 2008, ce reprezintă o densitatea a numerelor telefonice de 21,9 de
Salcia, Șoldănești () [Corola-website/Science/305249_a_306578]
-
sunt cu acoperire rigidă și doar 0,5 km cu acoperire de asfalt. În anul 2008 au fost construite 3,5 km de drum de petriș cu suportul programului PNUD. Pentru deplasare în alte localități este organizată ruta Salcia -Șoldănești deservită de întreprinderea de transport „Șoldănești”, care circulă numai de 4 ori pe săptămînă. În sat există filiala “Banca de economii”, care prestează toată gama de servicii bancare. Instituția este amplasată în acelaș edificiu cu unitatea „Poșta Moldovei”. Suprafața totală a
Salcia, Șoldănești () [Corola-website/Science/305249_a_306578]
-
este dificil de activat în perioada rece a anului. Ramele ferestrelor sînt uzate cu geamurile într-un singur rînd de sticlă . Biblioteca dispune de două săli - de păstrare a fondului de carte de 6703 exemplare și sala de lectură. Bibioteca deservește cetățenii maturi și copiii. Inventarul în bibiotecă este vechi, în sala de lectură sunt insuficiente mesele și scaunele, vitrinele și rafturile pentru cărți. Fondul de carte este alcătuit din literatură în grafie chirilică, în limba rusă și cărți în grafia
Salcia, Șoldănești () [Corola-website/Science/305249_a_306578]
-
în lumea întreagă. Cea mai joasă ecluză din punct de vedere geografic a canalului Keitele-Päijänne se găsește în Vaajakoski. Drumurile europene E63 și E75 trec prin estul și nordul comunei Jyväskylä și prin orașul Jyväskylä. De asemenea căile ferate care deservesc orașul Jyväskylä trec prin comuna Jyväskylä. Primarul comunei Jyväskylä () este Arto Lepistö. Distanțe
Jyväskylän maalaiskunta () [Corola-website/Science/305378_a_306707]
-
lucra la sectorul de producție al Institutului de Cercetări Metalurgice (ICEM) aflat pe malul Lacului Morii, de unde și denumirea unor blocuri ca ICEM13. În urma inundațiilor din anii 70, Crângașiul s-a numărat printre cele mai afectate zone. Cartierul Crângași este deservit de o piață, Piața Crângași, unde se pot găsi atât produse agroalimentare (fructe, legume, cereale, lactate, produse din care și piscicole), cât și nealimentare (articole de îmbrăcămite, încălțăminte, produse electrice și electrocasnice, produse cosmetice etc.). Piața Crângași se află în
Crângași () [Corola-website/Science/303437_a_304766]
-
și piscicole), cât și nealimentare (articole de îmbrăcămite, încălțăminte, produse electrice și electrocasnice, produse cosmetice etc.). Piața Crângași se află în jurisdicția Admninistrației Piețelor a Sectorului 6, până în 2005 ea fiind în administrare privată. De altfel, cartierul Crângași mai e deservit de un complex comercial aflat în imediata apropiere a secției de poliție nr. 20 și de numeroase magazine, mai mult sau mai puțin specializate, ce se găsesc de o parte și de alta a Căii Crângași, începând de la Podul Grant
Crângași () [Corola-website/Science/303437_a_304766]
-
este un cartier situat în sectorul 3 în București. Cartierele din apropiere sunt Dudești, Vitan, Văcărești și Titan. Este deservit de stația de metrou , una dintre cele mai importante stații ale rețelei de metrou din București. Numele cartierului vine de la breaslă piuarilor care și-au avut satul în această parte a Bucureștilor. Meșterii piuari se numeau «darstari», «dârsta» fiind piua
Dristor () [Corola-website/Science/303444_a_304773]
-
răspândite în sistemul medical. În ansamblu, comunitatea medicală dispune de experiență și cunoaștere limitate în acest domeniu. Persoanele transgender sunt adesea tratate ca pacienți psihiatrici și există doar puțini endocrinologi dispuși să ofere tratament hormonal persoanelor transgender. Primul ONG care deservește nevoile comunității transgen din România, TRANSform, a fost înființat în 2013 de către Sasha Ichim. În prezent, în România este interzisă donarea de sânge din partea bărbaților care au întreținut relații sexuale cu alți bărbați, principalul motiv fiind riscul ridicat de infectare
Drepturi LGBT în România () [Corola-website/Science/303420_a_304749]
-
de la multele băcănii așezate în locurile cu vad comercial. Lângă Piața Ferentari se găsește Parcul Ferentari care a fost amenajat în 1949. În acesta se poate accede atât din Calea Ferentari cât și din Str. Bachus. În prezent, cartierul este deservit de liniile de tramvai 4, 8 și 23 și de liniile de autobuz 117, 139, 141, 220 și 323. De-a lungul tmpului cartierul a fost bine deservit de transportul public. Inițial au fost introduse autobuze ce asigurau legătura cu
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
din Calea Ferentari cât și din Str. Bachus. În prezent, cartierul este deservit de liniile de tramvai 4, 8 și 23 și de liniile de autobuz 117, 139, 141, 220 și 323. De-a lungul tmpului cartierul a fost bine deservit de transportul public. Inițial au fost introduse autobuze ce asigurau legătura cu Piața Unirii. Astfel, în 1930, cartierul era deservit de liniile 33 (Șos. Măgurele, actuala Șos. Sălaj - Comuna Militari trecând pe Calea Ferentarilor - Str. Veseliei - Str. Doinei) și 45
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
23 și de liniile de autobuz 117, 139, 141, 220 și 323. De-a lungul tmpului cartierul a fost bine deservit de transportul public. Inițial au fost introduse autobuze ce asigurau legătura cu Piața Unirii. Astfel, în 1930, cartierul era deservit de liniile 33 (Șos. Măgurele, actuala Șos. Sălaj - Comuna Militari trecând pe Calea Ferentarilor - Str. Veseliei - Str. Doinei) și 45 (P-ța Ferentari - P-ța 8 Iunie, actuala P-ța Unirii - Calea Floreasca), în 1947 doar de o linie de
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
traseu ce asigura legătura cu P-ța Chirigiu trecând pe Calea Ferentarilor, pe Str. Veseliei, Str. Doinei, Str. Spătaru Preda și Șos. Viilor. În 1949 a fost introdusă linia de tramvai pe Calea Ferentarilor, până la Piața Ferentari ce a fost deservită de linia 8 care asigura o legătură cu Cartierul Ghencea trecând prin Piața Unirii. În anii șaizeci a fost introdusă și linia 23 ce asigura legătura cu Platforma industrială din Estul orașului trecând deasemenea prin Piața Unirii. La începutul anilor
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]