10,363 matches
-
reglementărilor actuale în vigoare ale acestora, pentru a permite aplicarea procedurii de omologare CEE pentru fiecare tip de vehicul, procedură care face obiectul Directivei Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât specificațiile comune privind oglinzile retrovizoare interioare sunt prevăzute în Directiva Consiliului din 1 martie 19714; întrucât este necesară stabilirea unor specificații și pentru părțile interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafon, spătarul și partea din spate a scaunelor; întrucât
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
modificarea. Articolul 5 Modificările necesare pentru adaptarea la progresul tehnic a dispozițiilor din anexe se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora. Articolul 6 1. Statele membre pun în aplicare dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive în termen de optsprezece luni de la notificarea acesteia și informează imediat Comisia referitor la aceasta. 2. Statele membre trebuie să comunice Comisiei textul
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
fie în locul reglementărilor aflate în vigoare, în special în vederea aplicării, pentru fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE în conformitate cu Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislației statelor membre privind omologarea autovehiculelor și remorcilor 2 acestora; întrucât aceste cerințe comune privind părțile interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafonul capotei, spătarul și partea din spate a scaunelor au fost stabilite în Directiva Consiliului 74/60/CEE din 17 decembrie 19733; întrucât cele privind amenajarea interioară
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
A UNUI TIP DE VEHICUL ÎN CEEA CE PRIVEȘTE REZISTENȚA SCAUNELOR ȘI A SISTEMELOR DE ANCORARE A ACESTORA [art. 4 alin. (2) și art. 10 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora] Nr. de omologare: 1. Marca de fabricație sau marca comercială a autovehiculului: ................................... 2. Tipul vehiculului:.................................................................................................... 3. Numele și adresa constructorului:......................................................................... 4. Numele și adresa reprezentantului autorizat constructorului, dacă este cazul:............. 5. Descrierea scaunelor:................................................................................... 6. Descrierea sistemelor de regalare, de
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 26 iulie 1971 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind dispozitivele de frânare ale unor categorii de autovehicule și ale remorcilor lor (71/320/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European a, având în vedere avizul Comitetului Economic și
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
vedere avizul Parlamentului European a, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social b, întrucât specificațiile tehnice care trebuie îndeplinite de către autovehicule în conformitate cu legislația națională se referă, inter alia, la dispozitivele de frânare ale unor categorii de autovehicule și ale remorcilor lor; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât este, de aceea, necesar ca toate statele membre să stabilească aceleași specificații, fie în completarea normelor existente, fie în locul acestora, pentru a permite, în special, aplicarea procedurii de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
a permite, în special, aplicarea procedurii de omologare CEE de tip pentru fiecare tip de autovehicul, ceea ce face obiectul Directivei Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor lorc; întrucât cerințele armonizate trebuie să asigure securitatea rutieră în întreaga Comunitate; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
întreaga Comunitate; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 km/h precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și utilajelor agricole și a mașinilor și destinate lucrărilor publice, autovehicul care se încadrează într-una din următoarele categorii internaționale:. (a) Categoria M: Autovehiculele cu cel puțin patru roți sau cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de 3,5 tone; - Categoria N2: Vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu greutatea maximă între 3,5 și 12 tone. - Categoria N3: Vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu greutatea maximă mai mare de 12 tone. (c) Categoria O: Remorci (inclusiv semiremorci): - Categoria O1: Remorci cu greutatea maximă mai mică de 0,75 tone; - Categoria O2: Remorci cu greutatea maximă între 0,75 și 3,5 tone; - Categoria O3: Remorci cu greutatea maximă între 3,5 și 10 tone; - Categoria
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
N2: Vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu greutatea maximă între 3,5 și 12 tone. - Categoria N3: Vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu greutatea maximă mai mare de 12 tone. (c) Categoria O: Remorci (inclusiv semiremorci): - Categoria O1: Remorci cu greutatea maximă mai mică de 0,75 tone; - Categoria O2: Remorci cu greutatea maximă între 0,75 și 3,5 tone; - Categoria O3: Remorci cu greutatea maximă între 3,5 și 10 tone; - Categoria O4: Remorci cu greutatea maximă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
5 și 12 tone. - Categoria N3: Vehicule utilizate pentru transportul de marfă, cu greutatea maximă mai mare de 12 tone. (c) Categoria O: Remorci (inclusiv semiremorci): - Categoria O1: Remorci cu greutatea maximă mai mică de 0,75 tone; - Categoria O2: Remorci cu greutatea maximă între 0,75 și 3,5 tone; - Categoria O3: Remorci cu greutatea maximă între 3,5 și 10 tone; - Categoria O4: Remorci cu greutatea maximă mai mare de 10 tone. 2. Vehiculele articulate din categoria M, alcătuite
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
greutatea maximă mai mare de 12 tone. (c) Categoria O: Remorci (inclusiv semiremorci): - Categoria O1: Remorci cu greutatea maximă mai mică de 0,75 tone; - Categoria O2: Remorci cu greutatea maximă între 0,75 și 3,5 tone; - Categoria O3: Remorci cu greutatea maximă între 3,5 și 10 tone; - Categoria O4: Remorci cu greutatea maximă mai mare de 10 tone. 2. Vehiculele articulate din categoria M, alcătuite din două unități inseparabile dar articulate sunt considerate vehicule simple. 3. În cazul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
semiremorci): - Categoria O1: Remorci cu greutatea maximă mai mică de 0,75 tone; - Categoria O2: Remorci cu greutatea maximă între 0,75 și 3,5 tone; - Categoria O3: Remorci cu greutatea maximă între 3,5 și 10 tone; - Categoria O4: Remorci cu greutatea maximă mai mare de 10 tone. 2. Vehiculele articulate din categoria M, alcătuite din două unități inseparabile dar articulate sunt considerate vehicule simple. 3. În cazul unui vehicul tractor din categoria M sau N destinat cuplării la o
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
este mai mare de 10 tone. Articolul 5 Modificările necesare pentru adaptarea specificațiilor din anexe la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura stabilită în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 cu privire la omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora. Articolul 6 1. Statele membre pun în aplicare dispozițiile necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive în termen de 18 luni de la notificarea acesteia și informează imediat Comisia despre aceasta. 2. De la 1 octombrie 1974, dispozițiile din anexa I
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
14 1.1.1.3. distribuția sarcinii pe axe 1.1.1.4. viteza maximă proiectată 1.1.1.5. dispozitive de frânare diferite cu referire în special la prezența sau absența unor tipuri de dispozitive de frânare pentru o remorcă 1.1.1.6. numărul și configurația axelor 1.1.1.7. tipul motorului 1.1.1.8. numărul de trepte de viteză și raporturile de transmisie 1.1.1.9. raportul (raporturile) axei (axelor) motoare din spate (transmisia principală
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
7. tipul motorului 1.1.1.8. numărul de trepte de viteză și raporturile de transmisie 1.1.1.9. raportul (raporturile) axei (axelor) motoare din spate (transmisia principală) 1.1.1.10. dimensiunile anvelopelor 1.1.2. În cazul remorcilor 1.1.2.1. categoria vehiculului, conform definiției din art. 1 din prezenta directivă 1.1.2.2. greutatea maximă, conform definiției de la pct. 1.14 1.1.2.3. distribuția sarcinii pe axe 1.1.2.4. un alt
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de frânare acționează în aceeași direcție cu acționarea comenzii (funcție monotonică), - este posibilă cu ușurință realizarea unor reglări suficient de fine a forței de frânare. 1.4. "Comanda" "Comanda" reprezintă dispozitivul acționat direct de conducătorul auto (sau, în cazul unei remorci, de colegul acestuia) pentru a furniza transmisiei energia necesară de frânare sau pentru comanda acesteia. Această energie poate fi energia musculară a conducătorului auto sau energia de la o altă sursă comandată de acesta, sau, după caz, energia cinetică a unei
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de colegul acestuia) pentru a furniza transmisiei energia necesară de frânare sau pentru comanda acesteia. Această energie poate fi energia musculară a conducătorului auto sau energia de la o altă sursă comandată de acesta, sau, după caz, energia cinetică a unei remorci, ori o combinație a acestor surse diferite de energie. 1.5. "Transmisia" "Transmisia" reprezintă ansamblul pieselor componente situate între comanda frânei și frâna propriu-zisă, conectându-le pe acestea în mod funcțional. Transmisia poate fi mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică sau mixtă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
din ele poate fi forța musculară a șoferului), 1.10.3. instalarea frânelor asigură frânarea simultană decalată corespunzător a fiecărui vehicul care constituie ansamblul, oricare ar fi pozițiile lor relative. 1.11. "Frânarea automată" "Frânarea automată" reprezintă frânarea unei (unor) remorci care survine automat în cazul separării componentelor unui ansamblu de vehicule cuplate, inclusiv acea separare care survine accidental prin ruperea cuplajului (fără afectarea eficacității frânării celorlalte componente din combinație). 1.12. "Frânarea inerțială" "Frânarea inerțială sau de depășire" reprezintă frânarea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pantă înclinată chiar în absența conducătorului auto, piesele active fiind menținute în poziția de blocare de un mecanism pur mecanic. Conducătorul auto trebuie să fie capabil să realizeze această acțiune de frânare de la locul său de conducere, în cazul unei remorci aplicându-se cerințele pct. 2.2.2.10. 2.2. Caracteristicile dispozitivelor de frânare 2.2.1. Vehicule din categoriile M și N 2.2.1.1. Setul de dispozitive de frânare cu care sunt echipate vehiculele trebuie să îndeplinească
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
furnizează în mod normal acea asistență. Această rezervă de energie poate fi cea destinată frânării de serviciu. Expresia "acționare" acoperă, de asemenea, și acțiunea de eliberare. 2.2.1.15. În cazul unui autovehicul la care este autorizată cuplarea unei remorci echipată cu o frână comandată de conducătorul vehiculului tractor, dispozitivul de frânare de serviciu al vehiculului tractor trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv astfel proiectat încât, dacă frâna remorcii se defectează sau dacă legătura pneumatică (sau orice alt tip
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
În cazul unui autovehicul la care este autorizată cuplarea unei remorci echipată cu o frână comandată de conducătorul vehiculului tractor, dispozitivul de frânare de serviciu al vehiculului tractor trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv astfel proiectat încât, dacă frâna remorcii se defectează sau dacă legătura pneumatică (sau orice alt tip de astfel de legătură care poate fi adoptată) dintre vehiculul tractor și remorcă se rupe, frânarea vehiculului tractor cu eficacitatea prescrisă pentru frânarea de siguranță să fie totuși posibilă; în
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de serviciu al vehiculului tractor trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv astfel proiectat încât, dacă frâna remorcii se defectează sau dacă legătura pneumatică (sau orice alt tip de astfel de legătură care poate fi adoptată) dintre vehiculul tractor și remorcă se rupe, frânarea vehiculului tractor cu eficacitatea prescrisă pentru frânarea de siguranță să fie totuși posibilă; în ac est scop s-a stabilit ca acest dispozitiv în special să fie montat pe vehiculul tractore. 2.2.1.16. Instalațiile auxiliare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sursei de energie, nu pot cauza scăderea rezervelor de energie care alimentează dispozitivele de frânare sub nivelul indicat la pct. 2.2.1.13. 2.2.1.17. În cazul dispozitivelor de frânare acționate cu aer comprimat, legătura pneumatică cu remorca trebuie să fie de tipul cu două sau mai multe conducte. 2.2.1.18. Când remorca aparține categoriei O3 sau O4, dispozitivul de frânare de serviciu trebuie să fie de tipul continuu sau semi-continuu. 2.2.1.19. În
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
indicat la pct. 2.2.1.13. 2.2.1.17. În cazul dispozitivelor de frânare acționate cu aer comprimat, legătura pneumatică cu remorca trebuie să fie de tipul cu două sau mai multe conducte. 2.2.1.18. Când remorca aparține categoriei O3 sau O4, dispozitivul de frânare de serviciu trebuie să fie de tipul continuu sau semi-continuu. 2.2.1.19. În cazul unui vehicul autorizat să tracteze o remorcă din categoria O3 sau O4, dispozitivul de frânare trebuie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]