KorAP: Find »[drukola/base=coridor & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...381 382 383 ...405 >

10,108 matches

Corola-website/Law/90776_a_91563

Dacă o asemenea deschidere este în sau sub o ușă, suprafața netă totală a respectivei deschideri sau a respectivelor deschideri nu trebuie să depășească 0,05 m2. Se poate admite și o conductă de aer incombustibilă dusă între cabină și coridor și amplasată sub subansamblul sanitar, dacă aria secțiunii transversale a conductei nu depășește 0,05 m2. Toate deschiderile de ventilare trebuie dotate cu un grilaj din material incombustibil. Ușile trebuie să fie incombustibile. .7.1 Din motive de reducere a

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
silențioase cu ventilație incorporată cu deschideri la partea de jos pe o parte a ușii și la partea de sus pe cealaltă parte a ușii, cu condiția să se respecte următoarele prevederi: .1 deschiderea superioară trebuie să dea întotdeauna spre coridoare și trebuie prevăzută cu un grilaj din material incombustibil și cu un registru de tiraj cu acționare automată, activat la o temperatură de aproximativ 70°C. .2 deschiderea inferioară trebuie prevăzută cu un grilaj din material incombustibil; .3 ușile trebuie

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
publice scările pot fi instalate fără închidere, cu condiția să se afle integral în cadrul respectivului spațiu public. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .2 Scările închise trebuie să aibă acces direct la coridoare și să aibă suficientă suprafață pentru a preveni congestionarea, având în vedere numărul de persoane care ar putea să le utilizeze în caz de urgență. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: În perimetrul unei asemenea scări închise sunt

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
în caz de urgență. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: În perimetrul unei asemenea scări închise sunt permise numai toaletele publice, dulapurile din material incombustibil care adăpostesc echipamentul de siguranță și birouri deschise de informații. Numai spațiile publice, coridoarele, toaletele publice, spațiile din categorii speciale, alte scări de evacuare prevăzute de norma 6.1.5 și zonele exterioare pot avea acces direct la respectivele scări închise. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
materiale incombustibile, dar trebuie limitate la o cantitate cât mai redusă posibil, suprafețele lor expuse trebuind să aibă proprietăți de propagare redusă a flăcării. .3 Următoarele suprafețe trebuie să aibă proprietăți de propagare redusă a flăcării: .1 suprafețele expuse din coridoare și scările închise sau din pereții etanși, căptușelile de pe pereți și tavane din toate spațiile de cazare și serviciu și posturile de comandă; .2 spațiile ascunse sau inaccesibile din spațiile de cazare și serviciu și posturile de comandă; .4 Volumul

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
de evacuare pentru pasageri. Administrația statului de pavilion poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt parte a rutei de evacuare din zonele cabinelor. Pe lângă cele menționate anterior, se pot autoriza dulapuri din material incombustibil pentru depozitarea echipamentului de siguranță prevăzut în norme. Dispozitivele cu apă potabilă sau cuburi de

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
sunt parte a rutei de evacuare din zonele cabinelor. Pe lângă cele menționate anterior, se pot autoriza dulapuri din material incombustibil pentru depozitarea echipamentului de siguranță prevăzut în norme. Dispozitivele cu apă potabilă sau cuburi de gheață pot fi autorizate în coridoare, dacă sunt fixate și nu limitează lățimea rutelor de evacuare. Prezenta cerință se aplică și aranjamentelor decorative de flori sau plante, statui sau alte obiecte de artă cum ar fi tablourile și tapiseriile din coridoare și scări. .7 Vopselele, lacurile

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
gheață pot fi autorizate în coridoare, dacă sunt fixate și nu limitează lățimea rutelor de evacuare. Prezenta cerință se aplică și aranjamentelor decorative de flori sau plante, statui sau alte obiecte de artă cum ar fi tablourile și tapiseriile din coridoare și scări. .7 Vopselele, lacurile și alte materiale de finisare utilizate pe suprafețele expuse interioare nu trebuie să poată produce cantități excesive de fum și produși toxici. NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
ușor, în conformitate cu Codul OMI de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. 12 Detalii de construcție (R 35) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: În spațiile de cazare și serviciu, posturile de comandă, coridoare și scări: .1 spațiile cu aer închise în spatele tavanelor, panourilor sau căptușelilor trebuie să fie compartimentate corespunzător prin garnituri strânse de tiraj la maximum 14 metri distanță; .2 pe direcție verticală, respectivele spații închise, inclusiv cele din spatele scărilor, puțurilor etc.

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
norma II-2/A/9 și să fie instalat și amplasat astfel încât să detecteze prezența incendiului în spațiile menționate; totuși, la navele noi din clasele B, C și D, construite la sau după 1 ianuarie 2003, să asigure detectarea fumului în coridoare, scări și rute de evacuare din spațiile de cazare; fie .2 un sistem de aspersoare, de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu automat, de tip omologat și care să respecte cerințele din norma II-2/A/8 sau liniile

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
mai este necesar un sistem fix de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu de tip omologat care să respecte cerințele din norma II-2/A/9 și care să fie instalat și amplasat astfel încât să asigure detectarea fumului în coridoare, scări și rute de evacuare din spațiile de cazare. .2 Navele care transportă peste 36 de pasageri, cu excepția celor care au o lungime sub 24 de metri, trebuie să fie echipate cu: Un sistem de aspersoare, de detectare a incendiului

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
cerințele din norma II-2/A/8 sau din liniile directoare OMI pentru un sistem omologat de aspersoare echivalent cu cel prevăzut de Rezoluția OMI A.800 (19) în toate spațiile de serviciu, posturile de comandă și spațiile de cazare, inclusiv coridoare și scări. Posturile de comandă unde apa poate produce daune echipamentului esențial pot fi prevăzute cu un sistem fix de stingere a incendiului omologat, de alt tip. Trebuie prevăzut un sistem fix de detectare a incendiului și de alarmă de

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
incendiului și de alarmă de incendiu de tip omologat și care să respecte cerințele din norma II-2/A/9, instalat și amplasat astfel încât să detecteze prezența fumului în spațiile de serviciu, posturile de comandă și spațiile de cazare, inclusiv în coridoare și pe scări. Detectoarele de fum nu este necesar să fie montate în băile și bucătăriile private. Spațiile care prezintă risc de aprindere scăzut sau nul, cum ar fi golurile, toaletele publice și spațiile similare nu este necesar să fie

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
clasa B din prezentul capitol II-2, navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri trebuie să respecte și următoarele cerințe: .1 Cel târziu la 1 octombrie 2000: .1 Toate spațiile de cazare și serviciu, scările închise și coridoarele trebuie echipate cu un sistem de detectare și alarmă la fum, de tip omologat, care să respecte cerințele din norma II-2/A/9. Montarea sistemului nu este obligatorie în băile private sau în spațiile care prezintă risc de incendiu scăzut

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
în spațiile care prezintă risc de incendiu scăzut sau nul. În bucătării trebuie instalate detectoare acționate de căldură în loc de fum. .2 Trebuie instalate detectoare de fum legate la sistemul de detectare și alarmă de incendiu și în tavanele scărilor și coridoarelor din zonele unde tavanele sunt din material combustibil. .3.1 Ușile antifoc turnante din scările închise, din pereții etanși ai zonelor verticale principale și din limitele bucătăriilor care sunt, în mod normal, ținute deschise, trebuie să dispună de închidere automată

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
închise prin instalarea de uși clasa "A" în conformitate cu norma 5 și dacă s-a montat un sistem de aspersoare în spațiile respective. Totuși, cabinele nu trebuie să se deschidă direct în scările închise. .3.5 Spațiile diferite de spațiile publice, coridoare, toalete publice, spații de categorie specială, alte scări impuse de norma 6.1.5, spațiile de pe puntea deschisă și spațiile menționate la pct. .3.4.2 de mai sus nu pot avea acces direct la scările închise. .3.6 Sălile

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
de evacuare pentru pasageri. Administrația statului de pavilion poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt parte a rutei de evacuare din zonele cabinelor. Pe lângă cele menționate anterior, se pot autoriza dulapuri din material incombustibil pentru depozitarea echipamentului de siguranță prevăzut în norme. .2 Cel târziu la 1 octombrie 2003

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
de comandă central și de la o poziție de pe ușă. .3 Cel târziu la 1 octombrie 2005 sau la 15 ani după data construirii navei (se reține data cea mai depărtată): .1 spațiile de cazare și de serviciu, scările închise și coridoarele trebuie prevăzute cu un sistem de aspersoare, de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu automat, care respectă cerințele din norma II-2/A/8 sau liniile directoare OMI pentru un sistem cu aspersoare automat omologat, echivalent cu cel prevăzut

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
să fie ușor accesibile din zonele de cazare și de lucru și trebuie să aibă spațiu amplu de ordonare și instruire a pasagerilor. Spațiu liber pe punte: cel puțin 0,35 m2 de persoană. .3 Posturile de adunare și îmbarcare, coridoarele, scările și ieșirile cu acces spre posturile de adunare și îmbarcare trebuie să fie iluminate corespunzător. Iluminatul trebuie să fie alimentat de sursa de energie electrică de rezervă prevăzută în normele II-1/D/3 și II-1/ D/4. Pe lângă și

jrc5606as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90776_a_91563]
Corola-website/Law/88134_a_88921

derulate, conform Directivei 85/337/CEE și prin aplicarea Directivei 92/43/CEE. 2. Comisia: (a) va elabora metode adecvate de analiză pentru evaluarea strategică a impactului asupra mediului a întregii rețele; (b) va elabora metodele adecvate de analiză a coridoarelor de transport în toate modurile de transport, fără a prejudicia definirea coridoarelor în sine. În dezvoltarea conceptului de coridoare trebuie să se țină cont de necesitatea de a lega statele membre și regiunile la rețeaua transeuropeană de transport și în

jrc2979as1996 by Guvernul României (1996) [Corola-website/Law/88134_a_88921]
CEE. 2. Comisia: (a) va elabora metode adecvate de analiză pentru evaluarea strategică a impactului asupra mediului a întregii rețele; (b) va elabora metodele adecvate de analiză a coridoarelor de transport în toate modurile de transport, fără a prejudicia definirea coridoarelor în sine. În dezvoltarea conceptului de coridoare trebuie să se țină cont de necesitatea de a lega statele membre și regiunile la rețeaua transeuropeană de transport și în special de necesitatea de a lega regiunile insulare, regiunile enclavizate și periferice

jrc2979as1996 by Guvernul României (1996) [Corola-website/Law/88134_a_88921]
adecvate de analiză pentru evaluarea strategică a impactului asupra mediului a întregii rețele; (b) va elabora metodele adecvate de analiză a coridoarelor de transport în toate modurile de transport, fără a prejudicia definirea coridoarelor în sine. În dezvoltarea conceptului de coridoare trebuie să se țină cont de necesitatea de a lega statele membre și regiunile la rețeaua transeuropeană de transport și în special de necesitatea de a lega regiunile insulare, regiunile enclavizate și periferice la regiunile centrale ale Comunității. Rezultatul acestor

jrc2979as1996 by Guvernul României (1996) [Corola-website/Law/88134_a_88921]
REȚELEI REGATUL UNIT AL MARII BRITANII-IRLANDA 6.6 REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT - AEROPORTURI ELEMENTELE REȚELEI ITALIA 6.7 REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT- AEROPORTURI ELEMENTELE REȚELEI SUEDIA - SUOMI / FINLANDA SECȚIUNEA 7 REȚEAUA TRANSPORTURILOR COMBINATE Legenda hărților: 7.1 - A TRANSPORT COMBINAT CORIDOARE FEROVIARE 7.1. - B TRANSPORT COMBINAT CORIDOARE FEROVIARE 7.2. TRANSPORT COMBINAT CĂI NAVIGABILE INTERIOARE ANEXA II CRITERIILE ȘI SPECIFICAȚIILE PROIECTELOR DE INTERES COMUN Secțiunea 2: Rețeaua rutieră Secțiunea 3: Rețeaua feroviară Secțiunea 4: Rețeaua căilor navigabile interioare și a

jrc2979as1996 by Guvernul României (1996) [Corola-website/Law/88134_a_88921]
6 REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT - AEROPORTURI ELEMENTELE REȚELEI ITALIA 6.7 REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT- AEROPORTURI ELEMENTELE REȚELEI SUEDIA - SUOMI / FINLANDA SECȚIUNEA 7 REȚEAUA TRANSPORTURILOR COMBINATE Legenda hărților: 7.1 - A TRANSPORT COMBINAT CORIDOARE FEROVIARE 7.1. - B TRANSPORT COMBINAT CORIDOARE FEROVIARE 7.2. TRANSPORT COMBINAT CĂI NAVIGABILE INTERIOARE ANEXA II CRITERIILE ȘI SPECIFICAȚIILE PROIECTELOR DE INTERES COMUN Secțiunea 2: Rețeaua rutieră Secțiunea 3: Rețeaua feroviară Secțiunea 4: Rețeaua căilor navigabile interioare și a porturilor interioare Secțiunea 5: Porturile maritime Secțiunea

jrc2979as1996 by Guvernul României (1996) [Corola-website/Law/88134_a_88921]
2. Obiective specifice ale proiectelor Proiectele de infrastructură portuară și conexă de interes comun trebuie să aibă următoarele obiective specifice: - să faciliteze dezvoltarea schimburilor intracomunitare și schimburile Comunității cu restul lumii; - să respecte principiul mobilității durabile prin contribuția la descongestionarea coridoarelor terestre și reducerea costurilor externe ale transportului european prin creșterea, de exemplu, a segmentului maritim în ansamblul traficului, în special prin promovarea navigației de coastă; - accesibilitate sporită și consolidarea coeziunii economice și sociale a Comunității Europene prin promovarea dezvoltării legăturilor

jrc2979as1996 by Guvernul României (1996) [Corola-website/Law/88134_a_88921]