10,864 matches
-
de pe uși și scaune sau din punctele de acces în cazul unui vehicul din clasele II, III și B, se permite un spațiu liber de 35 mm. 7.11.1.5. Suprafața fiecărei bare de mână, a fiecărui mâner sau stâlp de susținere trebuie să fie antiderapantă și să aibă o culoare contrastantă. 7.11.2. Barele de mână și mânerele pentru pasagerii în picioare 7.11.2.1. Barele de mână și/sau mânerele trebuie să fie prezente în număr
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Barele de mână și mânerele pentru ușile de serviciu 7.11.3.1. Deschiderile ușilor sunt prevăzute cu bare de mână și/sau mânere pe ambele laturi. În cazul unei uși duble, prezenta cerință poate fi îndeplinită prin instalarea unui stâlp de susținere central sau a unei bare de mână centrale. 7.11.3.2. Barele de mână și mânerele pentru ușile de serviciu trebuie să fie astfel construite și instalate încât o persoană care stă în picioare în exteriorul vehiculului
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
unuia dintre testele prevăzute în prezenta anexă; 2.2. "suprastructură" reprezintă partea (părțile) din structura unui vehicul care contribuie la rezistența vehiculului în cazul unui accident prin rostogolire; 2.3. "secțiunea caroseriei" reprezintă o secțiune care conține cel puțin doi stâlpi verticali de susținere identici pe fiecare parte reprezentativă a unei părți sau a mai multor părți din structura vehiculului; 2.4. "energie totală" reprezintă energia care se presupune că va fi absorbită de structura completă a vehiculului. Aceasta poate fi
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
nu pătrunde în spațiul disponibil, conform dispozițiilor de la punctul 5 și 3.1.2. nici o parte a spațiului disponibil nu se proiectează în afara structurii deformate. 3.2. Cerințele de la punctul 3.1 se aplică vehiculului, inclusiv tuturor părților sale structurale, stâlpilor și panourilor și tuturor părților rigide proiectate, de exemplu rafturilor pentru bagaje, echipamentelor de ventilație etc. Cu toate acestea, pereții, separeurile, arcurile sau alte elemente care consolidează suprastructura vehiculului, precum și echipamentele fixe, cum ar fi barele, chicinetele sau toaletele nu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
suficient de teste pentru ca serviciul tehnic care organizează testarea să fie convins că s-a îndeplinit cerința specificată la punctul 3.1 din prezenta anexă. 2.2. În sensul acest test, secțiunile caroseriei cuprind secțiuni cu structură normală montate între stâlpii de susținere și legate de planșeu, de șasiu, de laturi și de acoperiș. Secțiunile unor componente cum sunt portbagajele, conductele de ventilație etc., dacă sunt montate, trebuie incluse și ele. 2.3. Fiecare ușă și fereastră care se poate deschide
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
asupra unei secțiuni de caroserie pot fi folosite pentru a demonstra acceptabilitatea unei alte secțiuni de caroserie care nu este identică cu secțiunea de caroserie deja testată, dacă cele două secțiuni au multe trăsături structurale comune. 3. Producătorul precizează care stâlpi din suprastructură contribuie la rezistența acesteia și, de asemenea, precizează cantitatea de energie (Ei) pe care fiecare stâlp este destinat s-o absoarbă. Aceste precizări trebuie să îndeplinească următoarele criterii: 1) , unde m este numărul total de stâlpi declarați; 2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
nu este identică cu secțiunea de caroserie deja testată, dacă cele două secțiuni au multe trăsături structurale comune. 3. Producătorul precizează care stâlpi din suprastructură contribuie la rezistența acesteia și, de asemenea, precizează cantitatea de energie (Ei) pe care fiecare stâlp este destinat s-o absoarbă. Aceste precizări trebuie să îndeplinească următoarele criterii: 1) , unde m este numărul total de stâlpi declarați; 2) (a) , unde n este numărul de stâlpi declarați situați în fața centrului de greutate al vehiculului; (b) , unde p
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
precizează care stâlpi din suprastructură contribuie la rezistența acesteia și, de asemenea, precizează cantitatea de energie (Ei) pe care fiecare stâlp este destinat s-o absoarbă. Aceste precizări trebuie să îndeplinească următoarele criterii: 1) , unde m este numărul total de stâlpi declarați; 2) (a) , unde n este numărul de stâlpi declarați situați în fața centrului de greutate al vehiculului; (b) , unde p este numărul de stâlpi declarați situați în spatele centrului de greutate al vehiculului; 3) LF ≥ 0,4 lf 4) LR ≥ 0
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
și, de asemenea, precizează cantitatea de energie (Ei) pe care fiecare stâlp este destinat s-o absoarbă. Aceste precizări trebuie să îndeplinească următoarele criterii: 1) , unde m este numărul total de stâlpi declarați; 2) (a) , unde n este numărul de stâlpi declarați situați în fața centrului de greutate al vehiculului; (b) , unde p este numărul de stâlpi declarați situați în spatele centrului de greutate al vehiculului; 3) LF ≥ 0,4 lf 4) LR ≥ 0,4 lr 5) aceasta se aplică numai dacă dmax
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
o absoarbă. Aceste precizări trebuie să îndeplinească următoarele criterii: 1) , unde m este numărul total de stâlpi declarați; 2) (a) , unde n este numărul de stâlpi declarați situați în fața centrului de greutate al vehiculului; (b) , unde p este numărul de stâlpi declarați situați în spatele centrului de greutate al vehiculului; 3) LF ≥ 0,4 lf 4) LR ≥ 0,4 lr 5) aceasta se aplică numai dacă dmax este mai mare decât 0,8 × devierea maximă permisă fără pătrundere în spațiul disponibil, unde
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
4 lf 4) LR ≥ 0,4 lr 5) aceasta se aplică numai dacă dmax este mai mare decât 0,8 × devierea maximă permisă fără pătrundere în spațiul disponibil, unde: Ei este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i al suprastructurii, EiF este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i situat în fața centrului de greutate al vehiculului, EiR este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i situat în spatele centrului de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
mai mare decât 0,8 × devierea maximă permisă fără pătrundere în spațiul disponibil, unde: Ei este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i al suprastructurii, EiF este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i situat în fața centrului de greutate al vehiculului, EiR este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i situat în spatele centrului de greutate al vehiculului, E* este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de suprastructura
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
care poate fi absorbită de stâlpul i al suprastructurii, EiF este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i situat în fața centrului de greutate al vehiculului, EiR este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de stâlpul i situat în spatele centrului de greutate al vehiculului, E* este cantitatea de energie declarată care poate fi absorbită de suprastructura completă a vehiculului, dmax este cea mai mare deviere măsurată în direcția de impact a oricărei secțiuni din structura caroseriei
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
declarată, dmin este cea mai mică deviere măsurată în direcția de impact și în același punct de pe cadru ca și dmax, a oricărei secțiuni din structura caroseriei după ce aceasta a absorbit energia sa de impact declarată, = distanța medie ponderată a stâlpilor indicați ca fiind situați în fața centrului de greutate al vehiculului, = distanța medie ponderată a stâlpilor indicați ca fiind situați în spatele centrului de greutate al vehiculului, unde: liF este distanța dintre centrul de greutate al vehiculului și stâlpul i aflat în fața
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
punct de pe cadru ca și dmax, a oricărei secțiuni din structura caroseriei după ce aceasta a absorbit energia sa de impact declarată, = distanța medie ponderată a stâlpilor indicați ca fiind situați în fața centrului de greutate al vehiculului, = distanța medie ponderată a stâlpilor indicați ca fiind situați în spatele centrului de greutate al vehiculului, unde: liF este distanța dintre centrul de greutate al vehiculului și stâlpul i aflat în fața centrului de greutate al vehiculului, liR este distanța dintre centrul de greutate al vehiculului și
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
medie ponderată a stâlpilor indicați ca fiind situați în fața centrului de greutate al vehiculului, = distanța medie ponderată a stâlpilor indicați ca fiind situați în spatele centrului de greutate al vehiculului, unde: liF este distanța dintre centrul de greutate al vehiculului și stâlpul i aflat în fața centrului de greutate al vehiculului, liR este distanța dintre centrul de greutate al vehiculului și stâlpul i aflat în spatele centrului de greutate al vehiculului, LF este distanța de la centrul de greutate al vehiculului până la partea din față
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
indicați ca fiind situați în spatele centrului de greutate al vehiculului, unde: liF este distanța dintre centrul de greutate al vehiculului și stâlpul i aflat în fața centrului de greutate al vehiculului, liR este distanța dintre centrul de greutate al vehiculului și stâlpul i aflat în spatele centrului de greutate al vehiculului, LF este distanța de la centrul de greutate al vehiculului până la partea din față a vehiculului, LR = este distanța de la centrul de greutate al vehiculului până la partea din spate a vehiculului. Apendicele 4
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Bușteni de conifere 4403.2 02.01.12 Bușteni de ne-conifere 4403.9 02.01.13 Bușteni de lemn tropical 4403.4 02.01.14 Lemn de foc 4401.1 02.01.15 Alte tipuri de lemn brut, inclusiv stâlpi sau țăruși despicați 4404 02.01.2 Cleiuri naturale 02.01.21 Balata, gutapercă, guayula, chicle și alte rășini naturale 4001.3 02.01.22 Lac, cleiuri naturale, rășini, rășini sub formă de gumă și balsamuri 1301 02.01.3
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
de construcție 5. Seturi de protecție împotriva surpărilor Prezenta decizie reglementează seturile de protecție împotriva surpărilor compuse dintr-o plasă sau o sită simplă ori multiplă sau elemente similare, susținute de o structură de metal sau de lemn (de exemplu stâlpi metalici) și, eventual, cabluri. Deși unele componente pot fi produse în diferite fabrici, numai seturile finale destinate livrării sunt reglementate de prezenta decizie, și nu diferitele componente. - utilizate în construcții civile ANEXA II Sisteme de atestare a conformității Pentru produsul
jrc5963as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91135_a_91922]
-
industriale, - în poduri și construcția podurilor, - ca lemn de construcție în zonele cu apă proaspătă și apă sălcie, de exemplu în diguri și poduri, - ca bariere de zgomot, - în controlul avalanșelor, - în gardurile și barierele de siguranță de pe autostrăzi, - ca stâlpi rotunzi din lemn decojit de conifere pentru gardurile de împrejmuire a animalelor, - în structurile de susținere a solului, - ca stâlpi pentru transmiterea curentului electric și pentru telecomunicații, - ca traverse la șinele subterane. Fără să aducă atingere aplicării altor dispoziții comunitare
jrc5981as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91153_a_91940]
-
în diguri și poduri, - ca bariere de zgomot, - în controlul avalanșelor, - în gardurile și barierele de siguranță de pe autostrăzi, - ca stâlpi rotunzi din lemn decojit de conifere pentru gardurile de împrejmuire a animalelor, - în structurile de susținere a solului, - ca stâlpi pentru transmiterea curentului electric și pentru telecomunicații, - ca traverse la șinele subterane. Fără să aducă atingere aplicării altor dispoziții comunitare privind clasificarea, ambalarea și etichetarea substanțelor și preparatelor periculoase, orice lemn tratat comercializat este etichetat individual: "Destinat exclusiv instalațiilor și
jrc5981as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91153_a_91940]
-
la pct. (i) și (ii) nu poate fi utilizat: - în construcțiile rezidențiale sau domestice, indiferent de scop, - în orice aplicație care prezintă riscul de a intra în contact frecvent cu pielea, - în apele marine, - în scopuri agricole, altele decât pentru stâlpii gardurilor de împrejmuire a animalelor și pentru structuri, în conformitate cu pct. (ii), - în orice dispozitiv în care lemnul tratat poate intra în contact cu produse intermediare sau finite destinate consumului uman și/sau animal. 2. Nu pot fi folosiți ca substanțe
jrc5981as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91153_a_91940]
-
crească cu mai mult de 200°C peste temperatura ambiantă în orice moment din timpul de expunere la incendiu aplicabil la determinarea standard a temperaturii de aprindere. .2 Trebuie acordată o atenție specială izolării componentelor de aliaj de aluminiu din stâlpi, montanți și alte elemente de rezistență necesare susținerii zonelor de stivare, lansare și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare și a compartimentărilor clasa "A" și "B" pentru a garanta că: .1 în cazul elementelor de structură
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
DECIZIA COMISIEI din 25 ianuarie 1999 privind procedura de atestare a conformității produselor pentru construcții conform art. 20 alin. (2) din Directiva Consiliului 89/106/CEE, privind grinzile și stâlpii din materiale compozite ușoare pe bază de lemn [notificată sub nr. C(1999) 116] (Text cu relevanță pentru SEE) (1999/92/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 89
jrc3940as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89103_a_89890]
-
este ea definită în anexa II, este precizată în mandatele ghidurilor europene de agrement tehnic. Articolul 3 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 25 ianuarie 1999. Pentru Comisie Martin BANGEMANN Membru al Comisiei ANEXA I Grinzi și stâlpi din materiale compozite ușoare pe bază de lemn (inclusiv grinzi în T, de exemplu îmbinările grindă/planșeu): - utilizate la clădiri ANEXA II ATESTAREA CONFORMITĂȚII FAMILIE DE PRODUSE GRINZI ȘI STÂLPI DIN MATERIALE COMPOZITE UȘOARE PE BAZĂ DE LEMN (1/1
jrc3940as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89103_a_89890]