10,633 matches
-
6) Este necesar să se țină cont de modificările efectuate asupra instrumentelor internaționale pertinente, precum convențiile, protocoalele, codurile și rezoluțiile Organizației Maritime Internaționale (OMI), în mod flexibil și rapid. (7) În temeiul Directivei 98/18/CE, Codul internațional pentru siguranța ambarcațiunilor de mare viteză inclus în Rezoluția Comitetului pentru siguranța maritimă a OMI MSC 36 (63) din 20 mai 1994 se aplică tuturor ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză angajate în curse interne. OMI a adoptat un nou cod pentru ambarcațiunile
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
OMI), în mod flexibil și rapid. (7) În temeiul Directivei 98/18/CE, Codul internațional pentru siguranța ambarcațiunilor de mare viteză inclus în Rezoluția Comitetului pentru siguranța maritimă a OMI MSC 36 (63) din 20 mai 1994 se aplică tuturor ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză angajate în curse interne. OMI a adoptat un nou cod pentru ambarcațiunile de mare viteză, Codul internațional pentru siguranța ambarcațiunilor de mare viteză din 2000 (Codul HSC din 2000), inclus în Rezoluția Comitetului pentru siguranța
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
ambarcațiunilor de mare viteză inclus în Rezoluția Comitetului pentru siguranța maritimă a OMI MSC 36 (63) din 20 mai 1994 se aplică tuturor ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză angajate în curse interne. OMI a adoptat un nou cod pentru ambarcațiunile de mare viteză, Codul internațional pentru siguranța ambarcațiunilor de mare viteză din 2000 (Codul HSC din 2000), inclus în Rezoluția Comitetului pentru siguranța maritimă a OMI CSM 97 (73) din 5 decembrie 2000, care se aplică tuturor ambarcațiunilor de mare
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
pentru siguranța maritimă a OMI MSC 36 (63) din 20 mai 1994 se aplică tuturor ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză angajate în curse interne. OMI a adoptat un nou cod pentru ambarcațiunile de mare viteză, Codul internațional pentru siguranța ambarcațiunilor de mare viteză din 2000 (Codul HSC din 2000), inclus în Rezoluția Comitetului pentru siguranța maritimă a OMI CSM 97 (73) din 5 decembrie 2000, care se aplică tuturor ambarcațiunilor de mare viteză construite la sau după 1 iulie 2002
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
cod pentru ambarcațiunile de mare viteză, Codul internațional pentru siguranța ambarcațiunilor de mare viteză din 2000 (Codul HSC din 2000), inclus în Rezoluția Comitetului pentru siguranța maritimă a OMI CSM 97 (73) din 5 decembrie 2000, care se aplică tuturor ambarcațiunilor de mare viteză construite la sau după 1 iulie 2002. Este important să se asigure actualizarea Directivei 98/18/ CE în mod flexibil, pentru a aplica aceste evoluții la nivel internațional și în cazul ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
2000, care se aplică tuturor ambarcațiunilor de mare viteză construite la sau după 1 iulie 2002. Este important să se asigure actualizarea Directivei 98/18/ CE în mod flexibil, pentru a aplica aceste evoluții la nivel internațional și în cazul ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză angajate în curse interne. (8) Este important să se aplice măsuri adecvate de asigurare a accesului în condiții de siguranță al persoanelor cu mobilitate redusă pe navele și pe ambarcațiunile de pasageri de mare viteză
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
nivel internațional și în cazul ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză angajate în curse interne. (8) Este important să se aplice măsuri adecvate de asigurare a accesului în condiții de siguranță al persoanelor cu mobilitate redusă pe navele și pe ambarcațiunile de pasageri de mare viteză angajate în curse interne în statele membre. (9) Directiva 98/18/ CE ar trebui, prin urmare, modificată în consecință, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 98/18/ CE se modifică după cum urmează: (1) la articolul
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
luarea măsurilor adecvate bazate, după caz, pe orientările din anexa III, pentru a permite persoanelor cu mobilitate redusă să aibă acces în condiții de siguranță pe toate navele de pasageri din clasele A, B, C și D și pe toate ambarcațiunile de pasageri de mare viteză, utilizate în transportul public, cu chila pusă sau aflate într-un stadiu similar de construcție la sau după 1 octombrie 2004. (2) Statele membre cooperează și se consultă cu organizațiile care reprezintă persoanele cu mobilitate
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
1 octombrie 2004. (2) Statele membre cooperează și se consultă cu organizațiile care reprezintă persoanele cu mobilitate redusă asupra aplicării orientărilor din anexa III. (3) În scopul modificării navelor de pasageri din clasele A, B, C și D și a ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză, utilizate în transportul public, cu chila pusă sau aflate într-un stadiu similar de construcție înainte de 1 octombrie 2004, statele membre aplică orientările din anexa III în măsura posibilului și într-un grad rezonabil și
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
membre aplică orientările din anexa III în măsura posibilului și într-un grad rezonabil și fezabil din punct de vedere economic. Statele membre elaborează un plan de acțiune național privind modul de aplicare a orientărilor în cazul respectivelor nave și ambarcațiuni. Ele înaintează Comisiei planul în cauză până la 17 mai 2005 cel târziu. (4) Statele membre înaintează Comisiei un raport privind aplicarea prezentului articol în cazul tuturor navelor de pasageri menționate la alineatul (1), al navelor de pasageri menționate la alineatul
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
târziu. (4) Statele membre înaintează Comisiei un raport privind aplicarea prezentului articol în cazul tuturor navelor de pasageri menționate la alineatul (1), al navelor de pasageri menționate la alineatul (3) atestate să transporte peste 400 de pasageri și al tuturor ambarcațiunilor de pasageri de mare vitează, până la 17 mai 2006 cel târziu. * JO L 123, 17.5.2003, p. 22." (4) Se adaugă anexa III, prevăzută în anexa la prezenta directivă. Articolul 2 Articolul 6 alineatul (3) litera (g) din Directiva
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
Uniunii Europene. Articolul 5 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Luxemburg, 14 aprilie 2003. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele P. COX A. GIANNITSIS ANEXĂ "ANEXA III ORIENTĂRI PRIVIND CERINȚELE DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVELE DE PASAGERI ȘI AMBARCAȚIUNILE DE PASAGERI DE MARE VITEZĂ ÎN CEEA CE PRIVEȘTE PERSOANELE CU MOBILITATE REDUSĂ (menționate la articolul 6b) La aplicarea orientărilor din prezenta anexă, statele membre se conformează circularei OMI CSM/753 din 24 iunie 1996 intitulată "Recomandare privind proiectarea și funcționarea navelor de
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
peste 36 de pasageri (R 41-1) 112 17. Cerințe speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase (R 41) 115 18. Cerințe speciale pentru amenajările destinate elicopterelor. 115 CAPITOLUL III - APARATURA DE SALVARE 115 1. Definiții (R 3) 115 2. Comunicarea, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, aparatura de salvare personală (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22) 115 3. Alarma de urgență, instrucțiuni de utilizare, manual de formare, liste de adunare și instrucțiuni în caz de urgență (R 6 + 8 + 9
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de salvare personală (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22) 115 3. Alarma de urgență, instrucțiuni de utilizare, manual de formare, liste de adunare și instrucțiuni în caz de urgență (R 6 + 8 + 9 + 19 + 20) 117 4. Echipajul desemnat pentru ambarcațiunile de salvare și supravegherea (R 10) 118 5. Dispoziții referitoare la apelul și îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare (R 11 + 23 + 25) 119 5-1. Cerințe pentru navele de pasageri ro-ro (R 26) 120 5-2. Zone de aterizare și de evacuare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
utilizare, manual de formare, liste de adunare și instrucțiuni în caz de urgență (R 6 + 8 + 9 + 19 + 20) 117 4. Echipajul desemnat pentru ambarcațiunile de salvare și supravegherea (R 10) 118 5. Dispoziții referitoare la apelul și îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare (R 11 + 23 + 25) 119 5-1. Cerințe pentru navele de pasageri ro-ro (R 26) 120 5-2. Zone de aterizare și de evacuare cu elicopterul (R 28) 121 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan (R 29) 121 6
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Cerințe pentru navele de pasageri ro-ro (R 26) 120 5-2. Zone de aterizare și de evacuare cu elicopterul (R 28) 121 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan (R 29) 121 6. Posturile de lansare (R 12) 122 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) 122 8. Arimajul șalupelor de salvare (R 14) 123 8a. Arimajul sistemelor de evacuare maritimă (R 15) 124 9. Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) 124 10. Sisteme de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Posturile de lansare (R 12) 122 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) 122 8. Arimajul șalupelor de salvare (R 14) 123 8a. Arimajul sistemelor de evacuare maritimă (R 15) 124 9. Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) 124 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare și recuperare a șalupelor de salvare (R 17) 125 11. Instrucțiuni pentru situații de urgență (R 19) 126 12. Disponibilitate, întreținere și inspecții (R 20) 126 13. Instruirea și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de redresare reziduală se obține în intervalul de stabilitate pozitivă, luându-se în considerare cel mai mare dintre momentele de bandare atinse în următoarele situații: .1 adunarea tuturor pasagerilor pe o latură a navei; .2 lansarea cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură; .3 presiunea vântului: cu ajutorul următoarei formule: Totuși, brațul cuplului de redresare nu trebuie să fie mai mic de 0,10 metri în nici un caz. .2.3.4 În scopul calculării momentelor de bandare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pasager; .1.3 pasagerii se distribuie pe suprafața disponibilă a punții spre o latură a navei pe punțile unde sunt situate punctele de adunare, astfel încât produc cel mai defavorabil moment de bandare. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cel mai defavorabil moment de bandare. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi lansate cu încărcătură completă din poziția de stivare se reține momentul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
închisă doar la un nivel trebuie considerată ca parte a spațiului de care nu este separată printr-o ușă antifoc. (3) Coridoare: - coridoarele pentru pasageri și echipaj; (4) Posturile de evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
rute în sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a face față posibilității ca anumite rute de evacuare, posturi de adunare, posturi de îmbarcare sau ambarcațiuni de salvare să nu fie disponibile ca urmare a unui accident. 7 Perforări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" (R 30, 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
PESTE 36 DE PASAGERI: .3 Ferestrele care dau spre dispozitive de salvare, zone de adunare și îmbarcare, scări exterioare și punți deschise folosite pentru rutele de evacuare și ferestrele situate sub zonele de îmbarcare pe plute de salvare și pe ambarcațiunile declanșate prin alunecare trebuie să aibă integritatea la incendiu impusă conform tabelelor din norma 4. Dacă se prevăd pentru ferestre suporturi de aspersoare automate speciale, se pot accepta ca echivalent ferestrele "A-0". La navele noi din clasele B, C
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
aranjate astfel ca fereastra să fie protejată cu o rată medie de aplicare de cel puțin 5 litri/m2, suprafața suplimentară a ferestrei fiind inclusă în calculul ariei de acoperire. Ferestrele situate pe laterala navei sub zonele de îmbarcare pe ambarcațiuni de salvare trebuie să aibă o integritate la incendiu cel puțin egală cu clasa "A-0". NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE TRANSPORTĂ MAXIMUM 36 DE PASAGERI ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .4 Fără să aducă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2003: Deschiderile permanente în tola de bordaj, în capetele sau în puntea spațiilor de categorie specială trebuie astfel amplasate încât un incendiu în spațiul de categorie specială să nu pună în pericol zonele de stivare și posturile de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare sau spațiile de cazare, spațiile de serviciu și posturile de comandă din suprastructuri și rufuri situate deasupra spațiilor de categorie specială. 15 Serviciul de rond, sistemele de detectare, alarme și megafoane (R 40) NAVE NOI DIN CLASELE B
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]