10,633 matches
-
DE SALVARE 1 Definiții (R 3) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: În sensul prezentului capitol, dacă nu există alte prevederi exprese, se aplică definițiile din norma III /3 SOLAS 1974, cu modificările ulterioare. 2 Comunicarea, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, aparatura de salvare personală (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
salvare și bărcile de salvare, aparatura de salvare personală (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile de salvare și șalupele de salvare, facle de semnalizare a sinistrului, aparate de aruncat bandula, specificate în tabelul următor și în notele aferente, în funcție de clasa navei Toată aparatura menționată mai sus, inclusiv aparatura de lansare, dacă este posibil, trebuie să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
călătorii în climat cald unde administrația statului de pavilion își dă avizul că protecția termică nu este necesară, respectiva îmbrăcăminte de protecție nu este obligatorie. Clasa navei B C D Număr de persoane (N) >250 ≤250 >250 ≤250 >250 ≤250 Ambarcațiune de salvare 1, 2, 3, 4 - nave existente 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N - nave noi 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
semnalizare a sinistrului 7 12 12 12 12 6 6 Aparate de aruncat bandula 1 1 1 1 - - Reflector de recunoaștere cu radar 1 1 1 1 1 1 Aparatură duplex radiotelefonică VHF 3 3 3 3 3 2 1 Ambarcațiunile de salvare pot fi fie bărci de salvare care respectă secțiunile 4.5 sau 4.6 sau 4.7 din Codul LSA, fie plute de salvare care respectă cerințele secțiunii 4.1 din Codul LSA sau secțiunile 4.2 sau
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
autoriza, dacă nu se interzice de către statul gazdă: (a) plute de salvare deschise gonflabile reversibile, care nu respectă secțiunile 4.2 sau 4.3 din Codul LSA, dacă respectivele plute de salvare respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă cerințele de la pct. 4.2.2.2.1. și 4.2.2.2.2. din Codul LSA privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză; (b) plute de salvare care nu respectă cerințele de la pct. 4.2.2.2.1. și 4.2.2.2.2. din Codul LSA privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare. Ambarcațiunile de salvare pentru navele existente din clasele B, C și D trebuie să respecte normele relevante din SOLAS 74 pentru nave existente, modificate la data adoptării prezentei directive. Un sistem sau mai multe sisteme de evacuare maritimă care respectă cerințele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
adoptării prezentei directive. Un sistem sau mai multe sisteme de evacuare maritimă care respectă cerințele relevante din secțiunea 6.2 din Codul LSA poate (pot) înlocui plutele de salvare de capacitate echivalentă și aparatura de salvare prevăzute în tabel. 2 Ambarcațiunile de salvare trebuie, pe cât posibil, să fie distribuite egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus și capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2 din Codul LSA poate (pot) înlocui plutele de salvare de capacitate echivalentă și aparatura de salvare prevăzute în tabel. 2 Ambarcațiunile de salvare trebuie, pe cât posibil, să fie distribuite egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus și capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Ambarcațiunile de salvare trebuie, pe cât posibil, să fie distribuite egal pe fiecare latură a navei. 3 Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus și capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Trebuie transportat un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mai sus și capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Trebuie transportat un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. 4 Numărul total de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Trebuie transportat un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. 4 Numărul total de bărci și/sau șalupe de salvare trebuie să fie suficient pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte. Trebuie transportat un număr suficient de ambarcațiuni de salvare pentru a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. 4 Numărul total de bărci și/sau șalupe de salvare trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din secțiunea 4.5 sau 4.6 din Codul LSA ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele normei III/5-1.3. Dacă administrația statului de pavilion consideră că
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
unui sinistru nu trebuie să aibă alte sarcini atribuite în situații de acest fel. Cele menționate anterior trebuie să se reflecte în lista de adunare și în instrucțiunile în caz de urgență. 4 Instrucțiuni de funcționare (R 9) În apropierea ambarcațiunilor de salvare și a comenzilor de lansare a acestora trebuie expuse afișe sau indicatoare care: (i) să ilustreze scopul comenzilor și procedurile de acționare a aparaturii și să dea instrucțiuni sau avertismente pertinente; (ii) să fie ușor de văzut în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
salvare la bord sau programele de întreținere a aparaturii de salvare elaborate la bord trebuie să fie la bordul navei, iar întreținerea trebuie efectuată în conformitate cu acestea. Instrucțiunile trebuie să respecte cerințele din norma SOLAS III/36. 4 Echipajul desemnat pentru ambarcațiunile de salvare și supravegherea (R 10) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 La bordul navei trebuie să existe un număr suficient de persoane instruite să adune și să ajute persoanele neinstruite. .2 La bordul navei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
D: .1 La bordul navei trebuie să existe un număr suficient de persoane instruite să adune și să ajute persoanele neinstruite. .2 La bordul navei trebuie să existe un număr suficient de membri ai echipajului care să pună în funcțiune ambarcațiunile de salvare și sistemele de lansare necesare la abandonarea navei de către numărul total de persoane aflate la bord. .3 Un ofițer sau o persoană autorizată trebuie să fie responsabilă pentru fiecare ambarcațiune de salvare folosită. Totuși, un membru al echipajului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
membri ai echipajului care să pună în funcțiune ambarcațiunile de salvare și sistemele de lansare necesare la abandonarea navei de către numărul total de persoane aflate la bord. .3 Un ofițer sau o persoană autorizată trebuie să fie responsabilă pentru fiecare ambarcațiune de salvare folosită. Totuși, un membru al echipajului cu experiență în manipularea și guvernarea plutelor de salvare poate fi numit responsabil pentru o plută sau un grup de plute de salvare. Fiecărei bărci de salvare și ambarcațiuni de salvare cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
responsabilă pentru fiecare ambarcațiune de salvare folosită. Totuși, un membru al echipajului cu experiență în manipularea și guvernarea plutelor de salvare poate fi numit responsabil pentru o plută sau un grup de plute de salvare. Fiecărei bărci de salvare și ambarcațiuni de salvare cu motor trebuie să i se aloce o persoană desemnată, capabilă să manevreze motorul și să facă reglaje de bază. .4 Căpitanul trebuie să asigure distribuția echitabilă a persoanelor menționate la pct. .1, .2 și .3 pe ambarcațiunile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ambarcațiuni de salvare cu motor trebuie să i se aloce o persoană desemnată, capabilă să manevreze motorul și să facă reglaje de bază. .4 Căpitanul trebuie să asigure distribuția echitabilă a persoanelor menționate la pct. .1, .2 și .3 pe ambarcațiunile de salvare ale navei. 5 Dispoziții referitoare la apelul și îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare (R 11 + 23 +25) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Ambarcațiunile de salvare pentru care este necesară aparatură de lansare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
capabilă să manevreze motorul și să facă reglaje de bază. .4 Căpitanul trebuie să asigure distribuția echitabilă a persoanelor menționate la pct. .1, .2 și .3 pe ambarcațiunile de salvare ale navei. 5 Dispoziții referitoare la apelul și îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare (R 11 + 23 +25) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Ambarcațiunile de salvare pentru care este necesară aparatură de lansare omologată trebuie arimate cât se poate de aproape de spațiile de cazare și de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
persoanelor menționate la pct. .1, .2 și .3 pe ambarcațiunile de salvare ale navei. 5 Dispoziții referitoare la apelul și îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare (R 11 + 23 +25) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Ambarcațiunile de salvare pentru care este necesară aparatură de lansare omologată trebuie arimate cât se poate de aproape de spațiile de cazare și de serviciu. .2 Posturile de adunare trebuie să fie organizate în apropierea posturilor de îmbarcare, trebuie să fie ușor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de salvare lansate de pe gruie trebuie să poată fi urcate dintr-o poziție imediat adiacentă la poziția de stivare sau dintr-o poziție în care pluta este transferată înainte de lansare. .6 Dacă este necesar, trebuie prevăzute mijloace de aducere a ambarcațiunii de salvare lansate de pe gruie pe latura navei și de menținere în această poziție, astfel încât persoanele să se poată îmbarca. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7 Dacă sistemul de lansare a unei ambarcațiuni de salvare nu permite
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mijloace de aducere a ambarcațiunii de salvare lansate de pe gruie pe latura navei și de menținere în această poziție, astfel încât persoanele să se poată îmbarca. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7 Dacă sistemul de lansare a unei ambarcațiuni de salvare nu permite îmbarcarea în ambarcațiunea de salvare înainte ca ea să fie lăsată pe apă și dacă înălțimea de la postul de îmbarcare la apă este mai mare de 4,5 metri peste linia de plutire în condiția de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
lansate de pe gruie pe latura navei și de menținere în această poziție, astfel încât persoanele să se poată îmbarca. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7 Dacă sistemul de lansare a unei ambarcațiuni de salvare nu permite îmbarcarea în ambarcațiunea de salvare înainte ca ea să fie lăsată pe apă și dacă înălțimea de la postul de îmbarcare la apă este mai mare de 4,5 metri peste linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mai neîncărcată în marș, trebuie instalat un sistem omologat de MES (Sistem de evacuare maritimă) în conformitate cu secțiunea 6.2 din Codul LSA. La navele prevăzute cu sistem de evacuare maritimă, trebuie asigurată comunicarea dintre postul de îmbarcare și platforma cu ambarcațiuni de salvare. .8 Trebuie să existe cel puțin o scară de îmbarcare care să respecte cerințele pct. 6.1.6 din Codul LSA, pe fiecare latură a navei; administrația statului de pavilion poate scuti o navă de această cerință dacă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]