10,486 matches
-
semnul întrebării. Acest mare medic al antichității susținea că sângele se formează în ficat, din substanțe alimentare provenite din intestin și că inima ar fi prevăzută cu niște "pori" invizibili care să permită separarea sângelui: o parte îndreptându-se spre artera pulmonară, iar cealaltă spre restul organismului. Mai mult, Galen susținea că în artera aortă și în celelalte vase s-ar produce o mișcare succesivă a sângelui în dublu sens: de la inimă către organe și apoi invers. Medicii acceptau orbește această
William Harvey () [Corola-website/Science/300065_a_301394]
-
ficat, din substanțe alimentare provenite din intestin și că inima ar fi prevăzută cu niște "pori" invizibili care să permită separarea sângelui: o parte îndreptându-se spre artera pulmonară, iar cealaltă spre restul organismului. Mai mult, Galen susținea că în artera aortă și în celelalte vase s-ar produce o mișcare succesivă a sângelui în dublu sens: de la inimă către organe și apoi invers. Medicii acceptau orbește această schemă, deși era clar contrazisă de propria lor experiență. Cu mult înainte, Ibn
William Harvey () [Corola-website/Science/300065_a_301394]
-
mișcarea inimii și a sângelui în animale; prescurtat "De Motu Cordis"), care a demonstrat justețea teoriei sale pe tema circulației sângelui în organismul uman. Lucrarea conținea descrierea sistemului circulator, al cărui element de bază este inima, care pompează sângele din artere în aortă și mai departe spre extremități și ale părți ale corpului. Harvey a anulat teoria lui Galen, considerând că ficatul nu ar fi în măsură să producă o asemenea cantitate de sânge, necesară pentru aprovizionarea întregului organism. A dovedit
William Harvey () [Corola-website/Science/300065_a_301394]
-
2 atrii, cel drept care primește sângele dezoxigenat de la vena cava, și cel stâng care primește sângele oxigenat de la plămâni prin vena pulmonară, și cei 2 ventriculi, cel drept pompează sângele dezoxigenat spre plămâni, și cel stâng pompează sângele oxigenat spre artere. Pereții groși ai miocardului asigură circulația rapidă a sângelui, care duce mai repede oxigenul către țesuturi. Aparatul excretor la mamifere se ocupă cu filtrarea și eliminarea tuturor deșeurilor metabolice, apărute în corpul mamiferelor în urma proceselor metabolice. De asemenea, acesta controlează
Mamifer () [Corola-website/Science/300071_a_301400]
-
aceasta are mai multe bătăi pe minut. Masă inimii la păsări constituie 1-2% din masa corpului( la mamifere ea constituie 0,1-0,4% din masa corpului).Inima păsărilor are 4 camere, ca la mamifere, cu 2 ventricule și 2 atrii. Arterele sunt vasele de sânge, ce asigură circulația sângelui de la inimă la diverse organe.Iată lista celor mai mari artere ale păsărilor. Vezi Arterele păsărilor. Venele sunt vasele, ce transporta sângele deoxigenat de la organe la inimă. Principalele vene ale păsării sunt
Pasăre () [Corola-website/Science/300076_a_301405]
-
constituie 0,1-0,4% din masa corpului).Inima păsărilor are 4 camere, ca la mamifere, cu 2 ventricule și 2 atrii. Arterele sunt vasele de sânge, ce asigură circulația sângelui de la inimă la diverse organe.Iată lista celor mai mari artere ale păsărilor. Vezi Arterele păsărilor. Venele sunt vasele, ce transporta sângele deoxigenat de la organe la inimă. Principalele vene ale păsării sunt: vezi Venele păsărilor. Sângele păsărilor constă din plasma plus elemente formate: Plasma constă mai mult din apa (~85%).De
Pasăre () [Corola-website/Science/300076_a_301405]
-
din masa corpului).Inima păsărilor are 4 camere, ca la mamifere, cu 2 ventricule și 2 atrii. Arterele sunt vasele de sânge, ce asigură circulația sângelui de la inimă la diverse organe.Iată lista celor mai mari artere ale păsărilor. Vezi Arterele păsărilor. Venele sunt vasele, ce transporta sângele deoxigenat de la organe la inimă. Principalele vene ale păsării sunt: vezi Venele păsărilor. Sângele păsărilor constă din plasma plus elemente formate: Plasma constă mai mult din apa (~85%).De asemenea 9-11% din plasma
Pasăre () [Corola-website/Science/300076_a_301405]
-
pod a fost avariat la inundațiile din vara anului 2005, și în consecință a fost demolat și reconstruit până în luna noiembrie a aceluiași an. Din DN2, pe teritoriul comunei, în dreptul capătului podului Mărăcineni, se desprinde șoseaua județeană DJ203K, o importantă arteră rutieră de comunicație la nivelul județului, care urcă pe malul stâng al Buzăului și apoi pe valea Slănicului, legând de Mărăcineni și Buzău comune ca Cernătești, Mânzălești și Lopătari, continuând printr-un traseu dificil, greu practicabil, spre Gura Teghii. Comuna
Comuna Mărăcineni, Buzău () [Corola-website/Science/300116_a_301445]
-
Autori: Isacila Alexandru Coordonatori: Prof. Mustapha Zidi*; Dr. Pierre Boutouyrie** Universitatea de Medicină și Farmacia”Gr.T.Popa” Iași Facultatea de Bioinginerie Medicală *Institutul superior de Biostiinte ,Paris. **Spitalul European “Georges Pompidou”,Paris. Direcția de Studiu: Tehnologie Protetica Comportamentul mecanic al arterelor este un fenomen mult studiat, doarece între aspectul mecanic și cel clinic sunt conexiuni extrem de importante. Astfel, informații privind compresibilitatea, distensibilitatea, complianta etc. sunt folosite din ce in ce mai mult pentru diagnostic și, pe scară redusă pentru prevenirea bolilor cardiovasculare. Acest studiu este
STUDIU CINEMATIC LOCAL IN VIVO AL PERETELUI ARTERIAL PATOLOGIC SI NON-PATOLOGIC:ABORDARE EXMERIMENTALA by Isacila Alexandru () [Corola-other/Science/84286_a_85611]
-
și cel clinic sunt conexiuni extrem de importante. Astfel, informații privind compresibilitatea, distensibilitatea, complianta etc. sunt folosite din ce in ce mai mult pentru diagnostic și, pe scară redusă pentru prevenirea bolilor cardiovasculare. Acest studiu este singurul la ora actuală la nivel mondial care abordează arteră ca fiind constituită dintr-un număr de peste 20 de straturi(tunici) concentrice având grosimi micrometrice și de acum, probleme cum ar fi forțele existente în peretele arterial pot fi tratate la un nivel superior cu mai multe șanse de a
STUDIU CINEMATIC LOCAL IN VIVO AL PERETELUI ARTERIAL PATOLOGIC SI NON-PATOLOGIC:ABORDARE EXMERIMENTALA by Isacila Alexandru () [Corola-other/Science/84286_a_85611]
-
număr de peste 20 de straturi(tunici) concentrice având grosimi micrometrice și de acum, probleme cum ar fi forțele existente în peretele arterial pot fi tratate la un nivel superior cu mai multe șanse de a simula comportamentul mecanic real al arterelor. În studiul de față s-au folosit 118 pacienți divitati în 2 grupuri: 72 de subiecți control și 46 de subiecți având SEDv. Evaluarea parametrilor urmăriți s-a realizat, într-o primă etapă ținându-se cont numai de aspectele patologic
STUDIU CINEMATIC LOCAL IN VIVO AL PERETELUI ARTERIAL PATOLOGIC SI NON-PATOLOGIC:ABORDARE EXMERIMENTALA by Isacila Alexandru () [Corola-other/Science/84286_a_85611]
-
ale peretelui arterial. Scopul studiului de față a fost de a determina într-o manieră cât mai realistă compresibilitatea peretelui arterial, una din marile probleme întâlnite în producerea de proteze vasculare, folosind metodă “strat cu strat”. Cum această proprietate a arterelor este încă foarte puțin cunoscută , s-a introdus un coeficient care să caracterizeze cât mai bine variațiile de suprafață ale peretelui arterial ce stau la baza determinării compresibiliatii, în timpul mai multor cicluri cardiace (coeficientul axel). Metodă constă în folosirea unui
STUDIU CINEMATIC LOCAL IN VIVO AL PERETELUI ARTERIAL PATOLOGIC SI NON-PATOLOGIC:ABORDARE EXMERIMENTALA by Isacila Alexandru () [Corola-other/Science/84286_a_85611]
-
cât mai bine variațiile de suprafață ale peretelui arterial ce stau la baza determinării compresibiliatii, în timpul mai multor cicluri cardiace (coeficientul axel). Metodă constă în folosirea unui sistem de înaltă rezoluție pentru obținerea pe cale noninvaziva ale proprietăților fenotipului arterial al arterei carotide la pacienți prezentând sindromul Ehlers-Danlos vascular(SEDv) și totodată la pacienți control. Deoarece vârstă, sexul și presiunea arterială (PA) sunt 3 determinanți majori ale proprietăților de geometrie și elasticitate arteriale, am comparat pacienți cu SEDv de vârstă, sex și
STUDIU CINEMATIC LOCAL IN VIVO AL PERETELUI ARTERIAL PATOLOGIC SI NON-PATOLOGIC:ABORDARE EXMERIMENTALA by Isacila Alexandru () [Corola-other/Science/84286_a_85611]
-
zona locuită. Pentru viitor organele locale propun includerea în intravilan a terenului aparținând monumentului istoric „Biserica Nașterii Domnului” și a terenurilor utilizabile din zona turistică de interes local „Valea Geoagiului” precum și introducerea în intravilan a unor parcele construibile situate lângă artere de circulație pe care există sau urmează a se executa rețele edilitare. Circulația în localitatea Geoagiu de Sus se desfășoară exclusiv rutier și pietonal, rețeaua rutieră în intravilan cuprinde DC 78 Teiuș - Valea Mănăstirii ce străbate vatra satului longitudinal pe
Geoagiu de Sus, Alba () [Corola-website/Science/300243_a_301572]
-
creșterea animalelor, iar o importantă parte din aceștia lucrează în cadrul intreprinderilor industriale din municipiul Arad. Șoseaua națională DN7 împarte satul Mândruloc pe la jumătate, tot prin mijlocul satului trece și linia de tramvai alături de cea de cale ferata, una dintre principalele artere de acest fel care face legătura între București, Brașov, Sibiu și Deva, trece prin Arad și se îndreptă spre Budapesta și Viena. În secolul XVIII exista o biserică de lemn cu hramul "Sfântul Mucenic Gheorghe" construită pe vatra veche a
Mândruloc, Arad () [Corola-website/Science/300298_a_301627]
-
cu drumurile de hotar ce leagă localitatea de satele vecine: Drumul Cetii, Drumul Gălzii, Drumul Benicului, Drumul Târgului (orașului) spre Teiuș. DC 78 străbate vatra satului longitudinal pe direcția SE-NV, pe o lungime de 4,5 km și este artera principală de circulație a satului, drum în întregime asfaltat. DC 75 este un drum de legătură cu satul învecinat Geomal, situat la nord, este un drum pietruit ce prezintă inconvenientul unei pante accentuate pe terasa râului. Din cauza degradării sale în timpul
Stremț, Alba () [Corola-website/Science/300274_a_301603]
-
și lansează un apel către publicul românesc pentru donații. În 1936 existau deja toate premisele construirii monumentului. Fondul de zidire era deja consistent, deși suma totală necesară era imensă pentru acea vreme. Terenul necesar, situat la încrucișarea celor mai importante artere ale orașului a foste donat de către Primărie, iar proiectul bisericii era încredințat încă din 1934 lui Ion Traianescu. Proiectul prevedea un edificiu cu o capacitate de 5.000 de persoane. Construcția propriu-zisă a început pe 16 martie 1936 iar în
Catedrala Mitropolitană din Timișoara () [Corola-website/Science/301562_a_302891]
-
Șovarna și Ilovăț. De aici până la reședința de județ, municipiul Drobeta Turnu-Severin sunt 50 km. Cele mai apropiate orașe sunt Motru și Baia de Arama, aflate la distanță de aproximativ 25 km. Căile de acces către această stațiune balneoclimaterica sunt reprezentate de arterele rutiere care străbat județul Mehedinți: Majoritatea drumurilor sunt nemodernizate, dar sunt bine întreținute. Rețeaua feroviară este slab reprezentată având că puncte terminale căile ferate de la Drobeta Tr. Severin, Motru și Târgu Jiu. Bala reprezintă, alături de Ponoarele, una dintre cele mai
Comuna Bala, Mehedinți () [Corola-website/Science/301598_a_302927]
-
1946, ba chiar mai îndepărtate 1718, 1730, 1780, precum și marile inundații, cu urmări grave pentru localitate, ca cele din 1941, ce a distrus moara de pe Mureș, atestată încă în 1724, inundațiile din 1948, din 1970 sau 1974. Prin localitate trece artera feroviară Războieni-Deda, a cărei porțiune dintre Reghin și Tg. Mureș a fost dată în folosință în 1885. Administrativ-teritorial, constatăm că Petelea aparținea pe la 1700 Comitatului Turda, Cercul de Jos iar la 1818 în cadrul aceluiași Comitat, dar Cercul de sus. În
Petelea, Mureș () [Corola-website/Science/300591_a_301920]
-
la peste ) la cele periglaciare, sub și carstice (complexul carstic Izvorul Tăușoarelor). Localitatea Rebrișoara s-a dezvoltat pe treptele de relief majore, de-a lungul cursurilor de apă în zona de luncă îngustă, cu lărgiri depresionare, dar și pe principalele artere de circulație. În zona Rebrișoara, rețeaua hidrografică aparține bazinului hidrografic Someșul Mare cu afluentul său de dreapta (V.Gersei) cu o lungime de . Densitatea rețelei hidrografice este cuprinsă între , regimul de scurgere e permanent, cu debit maxim la sfârșitul primăverii
Rebrișoara, Bistrița-Năsăud () [Corola-website/Science/300888_a_302217]
-
spre târgul de la Hodin și spre satele din valea Crișului Repede. Într-o hartă a Transilvaniei de la 1832 "„drumul țării”" apare deja marcat. Traseul lui apare în harta militară de la 1868-1869, marcat de căteva hanuri și birturi. Importanța acestei noi artere de comunicație era dată de legătura mai rapidă dintre orășelele Șimleul Silvaniei, Crasna și Huedin și de dirijarea poștei dintre comitate pe acest traseu, Cizerul devenind ultima stație de poștă din Comitatul Crasna spre sud, îndeosebi spre Huedin și Cluj
Cizer, Sălaj () [Corola-website/Science/301785_a_303114]
-
nou, sau cultivat suprafețe cu răpită. În zona de șes se mai cultiva legume, tutun și pepeni dar și fasole și cartofi. Ruinele bisericii construite în Mânzați în 1761 ar putea fi considerat un obiectiv turistic, dar izolarea comunei față de arterele rutiere principale și slabă dezvoltare economică a zonei este un obstacol. Rezervatia paleontologica din Mânzați este de interes național și poate fi inclusă în circuite turistice . Până în prezent au fost la rezervație mai multe grupuri de elevi și studenți. În afara
Comuna Ibănești, Vaslui () [Corola-website/Science/301889_a_303218]
-
numără 9684 de locuitori. În prezent (2009), se estimează că populația comunei ar depăși 10.000 de locuitori. În comuna Dumbrăveni se găsesc 5 unități școlare: Comună Dumbrăveni este traversata de la vest la est de drumul național DN 29 Suceava-Botoșani, arteră de maximă importanță în structura rutieră a județului Suceava. Este una din șoselele dezvoltării comunei, motiv pentru care amplasarea dezvoltării trebuie să vizeze vecinătatea acestei artere. Legătură cu comună Siminicea, situată la 4 km nord, de Dumbrăveni, se realizează prin
Comuna Dumbrăveni, Suceava () [Corola-website/Science/301951_a_303280]
-
Comună Dumbrăveni este traversata de la vest la est de drumul național DN 29 Suceava-Botoșani, arteră de maximă importanță în structura rutieră a județului Suceava. Este una din șoselele dezvoltării comunei, motiv pentru care amplasarea dezvoltării trebuie să vizeze vecinătatea acestei artere. Legătură cu comună Siminicea, situată la 4 km nord, de Dumbrăveni, se realizează prin drumul județean DJ 208 B. Același drum realizează și legătura cu comună Verești situată la 7 km sud. Comună Dumbrăveni beneficiază și de accesul la cale
Comuna Dumbrăveni, Suceava () [Corola-website/Science/301951_a_303280]
-
a populației se concentrează înspre centrul localității și scade către periferie. În general, se menține un anumit echilibru în ceea ce privește numărul de gospodării / kmp. Secțiunea 5. Căi de transport a.Cai de transport rutiere Localitatea este situată la intersecția a doua artere de circulație rutieră foarte importante, de-a lungul liniei de contact munte-podiș DN 2E, între comună Putna și orașul Gură Humorului și alta care traversează Obcina Mare - DN 17A, între municipiile Rădăuți și Câmpulung Moldovenesc, pește Pasul Ciumarna (1100 metri
Comuna Marginea, Suceava () [Corola-website/Science/301968_a_303297]