10,435 matches
-
Apărare □ Recreere, cultura și religie □ Altul (precizați): --------- I.3) ACTIVITATEA PRINCIPALA (ACTIVITĂȚILE PRINCIPALE) A(LE) ENTITĂȚII CONTRACTANTE (concurs reglementat de Directivă 2004/17/CE - "Utilități") Producere, transport și distribuție de gaz și de energie termică □ Apă □ Servicii poștale □ Electricitate □ Servicii feroviare □ Prospectare și extragere a gazului și petrolului □ Servicii feroviare urbane, de tramvai, troleibuz sau de autobuz □ Prospectare și extragere a cărbunelui și a altor combustibili solizi □ Activități portuare □ Activități aeroportuare SECȚIUNEA ÎI: OBIECTUL CONCURSULUI / DESCRIEREA PROIECTULUI ÎI.1) DESCRIERE ÎI
32005R1564-ro () [Corola-website/Law/294342_a_295671]
-
subdivizat în subsisteme structurale și funcționale. Este necesar ca fiecare dintre subsisteme să fie reglementat de o specificație tehnică de interoperabilitate (STI). (2) Primul pas în stabilirea unei STI este elaborarea unui proiect de STI de către Asociația Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (AEIF), care a fost desemnată organism reprezentativ comun. (3) AEIF a fost mandatată să elaboreze un proiect de STI pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" în conformitate cu articolul 6 alineatul (1) din Directiva 2001/16/CE. Parametrii de bază
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de securitate sau sociale pot impune modificarea sau completarea respectivei STI. În acest sens, va fi elaborată o procedură de gestionare a modificărilor pentru a consolida și actualiza cerințele STI. Procesul de actualizare va fi plasat sub auspiciile Agenției Europene Feroviare instituite prin Regulamentul (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European și al Consiliului4 de îndată ce agenția devine operațională, respectiv până în aprilie 2006. După caz, va fi inițiată, în conformitate cu articolul 6 alineatul (3) din Directiva 2001/16/CE, o procedură de revizuire
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
se referă la subsistemul "aplicații telematice pentru serviciile de transport de marfă" menționat în lista de la punctul 1 litera (b) din anexa II la Directiva 2001/16/CE. Exploatarea comercială a trenurilor, a vagoanelor și a unităților intermodale pe rețeaua feroviară transeuropeană depinde de un schimb eficient de informații între diferiții administratori de infrastructură, întreprinderi feroviare și alți prestatori de servicii. Nivelurile de performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de această compatibilitate și de acest schimb, la fel cum depinde
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
consideră un AI prestatorul de servicii pentru alocarea traselor, controlul/monitorizarea trenurilor și rapoartele privind trenul/trasa. În conformitate cu Directiva 2001/14/CE, organismul sau întreprinderea căreia un AI îi alocă o trasă este definită ca solicitant. Solicitantul" înseamnă o întreprindere feroviară și/sau un grup internațional de întreprinderi feroviare titulare ale unei licențe și, în statele membre care permit o astfel de posibilitate, alte persoane și/sau persoane juridice care, pentru activități publice sau din interes comercial, doresc să obțină capacități
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
doresc să obțină capacități de infrastructură, ca de exemplu autoritățile publice prevăzute de Regulamentul (CEE) nr. 1191/69 și încărcătorii, expeditorii și operatorii de transport combinat, în vederea efectuării de servicii de transport feroviar pe teritoriile lor respective. În timp ce o "întreprindere feroviară" este definită ca orice întreprindere publică sau privată, licențiată în conformitate cu legislația comunitară aplicabilă, al cărei principal obiect de activitate constă în furnizarea de servicii de transport de mărfuri și/sau călători pe calea ferată, tracțiunea fiind asigurată obligatoriu de această
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
infrastructurii și, odată alocate unui solicitant, nu pot fi transferate de către acesta unei alte întreprinderi sau unui alt serviciu. Orice tranzacție în ceea ce privește capacitățile de infrastructură este interzisă și determină excluderea de la alte acordări de capacitate. Utilizarea capacităților de către o întreprindere feroviară în situația în care derulează activitățile unui solicitant care nu este o întreprindere feroviară nu se consideră transfer." Pentru scenariile de comunicare între administratorii de infrastructură și solicitanți în regimul de execuție al unui transport, se iau în considerare doar
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
întreprinderi sau unui alt serviciu. Orice tranzacție în ceea ce privește capacitățile de infrastructură este interzisă și determină excluderea de la alte acordări de capacitate. Utilizarea capacităților de către o întreprindere feroviară în situația în care derulează activitățile unui solicitant care nu este o întreprindere feroviară nu se consideră transfer." Pentru scenariile de comunicare între administratorii de infrastructură și solicitanți în regimul de execuție al unui transport, se iau în considerare doar AI și ÎF, și nu toate categoriile de solicitanți, ceea ce poate fi relevant pentru
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de o ÎF, aceasta din urmă este considerată prestator al serviciului respectiv. La luarea în considerare a nevoilor unui client, unul dintre servicii este organizarea și gestionarea liniei de transport în conformitate cu angajamentul față de client. Acest serviciu este prestat de întreprinderea feroviară principală (ÎF principală sau ÎFP). ÎFP este singurul punct de contact pentru client. În cazul în care lanțul de transport implică mai multe întreprinderi feroviare, ÎFP este responsabilă, de asemenea, de coordonarea cu celelalte întreprinderi feroviare. Acest serviciu poate fi
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
1 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: Materialele care, după toate probabilitățile, datorită modului în care sunt folosite, pot constitui un risc pentru sănătatea celor care au acces la ele nu trebuie folosite la trenuri și la infrastructura feroviară." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". - Cerința esențială 1.3.2 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: Materialele trebuie selectate, instalate și utilizate în așa fel încât să limiteze emisia de vapori sau gaze
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
2: Solicitarea trasei). Conținutul solicitării de vagoane trebuie să prezinte informațiile relevante necesare unei ÎF pentru efectuarea transportului pe secțiunea aflată în responsabilitatea sa până la predarea către următoarea ÎF. Prin urmare, conținutul depinde de rolul care trebuie îndeplinit de întreprinderea feroviară: ÎF însărcinată cu preluarea, cu tranzitarea sau cu livrarea (ÎFPr, ÎFT, ÎFL): - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFPr); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
pe secțiunea aflată în responsabilitatea sa până la predarea către următoarea ÎF. Prin urmare, conținutul depinde de rolul care trebuie îndeplinit de întreprinderea feroviară: ÎF însărcinată cu preluarea, cu tranzitarea sau cu livrarea (ÎFPr, ÎFT, ÎFL): - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFPr); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL). Datele solicitărilor de vagoane în funcție de diferitele roluri ale unei ÎF sunt prezentate în
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Prin urmare, conținutul depinde de rolul care trebuie îndeplinit de întreprinderea feroviară: ÎF însărcinată cu preluarea, cu tranzitarea sau cu livrarea (ÎFPr, ÎFT, ÎFL): - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFPr); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL). Datele solicitărilor de vagoane în funcție de diferitele roluri ale unei ÎF sunt prezentate în detaliu în anexa A indexul 3, indicându-se dacă sunt obligatorii
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
feroviară: ÎF însărcinată cu preluarea, cu tranzitarea sau cu livrarea (ÎFPr, ÎFT, ÎFL): - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu preluarea mărfurilor (ÎFPr); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu tranzitarea mărfurilor (ÎFT); - solicitare de vagoane pentru întreprinderea feroviară însărcinată cu livrarea mărfurilor (ÎFL). Datele solicitărilor de vagoane în funcție de diferitele roluri ale unei ÎF sunt prezentate în detaliu în anexa A indexul 3, indicându-se dacă sunt obligatorii sau opționale. Formatele detaliate ale acestor mesaje sunt definite în anexa
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
tren, secțiunea de traseu trebuie actualizată și completată cu valori reale. Regimul de execuție este independent de regimul de planificare. Solicitarea neplanificată a unei trase Datorită excepțiilor pe parcursul exploatării trenului sau datorită cererilor de transport pe termen scurt, o întreprindere feroviară trebuie să aibă posibilitatea de a obține o trasă ad hoc în rețea. În primul caz, trebuie luate măsuri imediate, prin care să poată fi cunoscută compunerea reală a trenului pe baza listei de compunere a trenului. În al doilea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
aibă posibilitatea de a obține o trasă ad hoc în rețea. În primul caz, trebuie luate măsuri imediate, prin care să poată fi cunoscută compunerea reală a trenului pe baza listei de compunere a trenului. În al doilea caz, întreprinderea feroviară trebuie să furnizeze administratorului de infrastructură toate datele necesare privind data, ora și locul unde trebuie să circule trenul, împreună cu caracteristicile fizice, în măsura în care acestea interacționează cu infrastructura. Aceste date sunt prezentate în principal în scrisoarea de trăsură completată, respectiv în
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
prelucrate și înregistrate în baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale. Conținutul acestor mesaje este descris în continuare: 4.2.9.2. Mesaj de avizare a transferului vagonului Scop: Cu acest aviz de transfer al vagonului, o întreprindere feroviară (ÎF nr. 1) întreabă următoarea întreprindere feroviară (ÎF nr. 2) din lanțul de transport dacă acceptă responsabilitatea pentru un vagon. Prin avizul secundar de transfer al vagonului, ÎF nr. 2 informează AI în cauză că a acceptat responsabilitatea. Elemente principale
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
operațională privind vagoanele și unitățile intermodale. Conținutul acestor mesaje este descris în continuare: 4.2.9.2. Mesaj de avizare a transferului vagonului Scop: Cu acest aviz de transfer al vagonului, o întreprindere feroviară (ÎF nr. 1) întreabă următoarea întreprindere feroviară (ÎF nr. 2) din lanțul de transport dacă acceptă responsabilitatea pentru un vagon. Prin avizul secundar de transfer al vagonului, ÎF nr. 2 informează AI în cauză că a acceptat responsabilitatea. Elemente principale: - numărul vagonului; - numărul trenului (doar dacă vagonul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
nr. 1 că nu este dispusă să preia responsabilitatea pentru vagon. Elemente principale: - numărul vagonului; - locul, data și ora transferului; - codul motivului refuzului; - descriere suplimentară (opțională). 4.2.10. Schimb de date pentru îmbunătățirea calității Pentru a fi competitivă, industria feroviară europeană trebuie să furnizeze clienților săi servicii de mai mare calitate (a se vedea, de asemenea, articolul 2.7.1 din anexa III la directiva 2001/16/CE). Un proces de evaluare este un proces esențial post-transport, necesar pentru a
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
restricții temporare de viteză, frâne izolate, reparații necesare și descrieri ale avariilor etc.). Pentru utilizarea datelor operaționale privind materialul rulant, trebuie luate în considerare trei entități diferite, ținând seama de diferitele părți responsabile cu materialul rulant în timpul desfășurării transportului: - întreprinderea feroviară ca responsabil cu controlul transportului; - operatorul materialului rulant și - utilizatorul (locatorul) materialului rulant. Pentru toate cele trei părți diferite, datele operaționale privind materialul rulant trebuie să fie accesibile utilizatorului autorizat, în funcție de drepturile acestuia de acces predefinite, folosind o cheie unică
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
este asigurată transmisia electronică a documentelor, de exemplu prin ftp. 4.2.14. Introducere în rețea și comunicare 4.2.14.1. Arhitectură generală De-a lungul timpului, acest subsistem va fi martorul creșterii și interacțiunii unei comunități de interoperabilitate feroviară telematică vaste și complexe cu sute de participanți (ÎF, AI, etc.) care vor concura și/sau coopera în îndeplinirea nevoilor pieței. Infrastructura de rețea și de comunicare care susține această comunitate de interoperabilitate feroviară se va baza pe o "arhitectură
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și interacțiunii unei comunități de interoperabilitate feroviară telematică vaste și complexe cu sute de participanți (ÎF, AI, etc.) care vor concura și/sau coopera în îndeplinirea nevoilor pieței. Infrastructura de rețea și de comunicare care susține această comunitate de interoperabilitate feroviară se va baza pe o "arhitectură de schimb de informații" comună, cunoscută și adoptată de toți participanții. Arhitectura de schimb de informații" propusă: - este destinată să armonizeze modelele heterogene de informații prin transformarea semantică a datelor schimbate între sisteme și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
scalabilitate. O reprezentare în imagini a arhitecturii generale este furnizată în anexa A indexul 5 punctul 1.5. 4.2.14.2. Rețea Elaborarea unei rețele în acest caz înseamnă metoda și filozofia de comunicare, și nu rețeaua fizică. Interoperabilitatea feroviară se bazează pe o "arhitectură de schimb de informații" comună, cunoscută și adoptată de toți participanții, încurajând astfel și eliminând barierele în calea noilor participanți, în special clienți. Prin urmare, problema securității nu va fi abordată de către rețea (VPN, tunelizare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
la schimbul de mesaje. Gestionarea repertoriului centralizat ar trebui să se afle în responsabilitatea unei organizații necomerciale europene. 4.2.14.7. Interfață comună Interfața comună este obligatorie pentru fiecare participant pentru a-i permite integrarea în comunitatea de interoperabilitate feroviară. Interfața comună trebuie să fie capabilă să gestioneze: - formatarea mesajelor transmise, în conformitate cu metadatele; - semnarea și criptarea mesajelor transmise; - adresarea mesajelor transmise; - verificarea autenticității mesajelor primite; - decriptarea mesajelor primite; - controale de conformitate ale mesajelor primite, în conformitate cu metadatele; - accesul comun unic la
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
continuare. 7.1.2. Plan strategic european de desfășurare (SEDP) 7.1.2.1. Obiectivele SEDP Planul strategic european de desfășurare (SEDP) are trei obiective: 1. furnizarea unei perspective pentru aplicarea STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" în cadrul industriei feroviare europene; 2. stabilirea fezabilității tehnice și economice a acestei perspective; 3. stabilirea unui calendar al activităților considerate necesare pentru realizarea acestei perspective. Pe lângă furnizarea unui calendar pentru aplicarea STI "aplicații telematice pentru transportul de marfă" care să asigure transparența întregului
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]