11,781 matches
-
unui certificat, potrivit art. 15. ... (2) Examinările prevăzute la alin. (1) sunt supravegheate de examinatori competenți, acreditați sau recunoscuți potrivit art. 20, și sunt organizate astfel încât să se evite orice conflict de interese. ... (3) Evaluarea cunoștințelor de infrastructură, inclusiv cunoașterea rutelor și a normelor de funcționare, este efectuată de persoane sau organisme acreditate ori recunoscute în România. ... (4) Examinările prevăzute la alin. (1) sunt organizate astfel încât să se evite orice conflict de interese, fără a afecta posibilitatea ca examinatorul să aparțină
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
sau pentru reguli aplicate rar. Simulatoarele au un avantaj special prin faptul că oferă învățare prin practică în cazul evenimentelor care nu pot fi exersate în realitate. În principiu, trebuie folosite simulatoare de ultima generație. În ceea ce privește dobândirea de cunoștințe privind rutele, abordarea care trebuie încurajată trebuie să fie cea în care mecanicul de locomotivă însoțește alt mecanic timp de un număr adecvat de călătorii pe drum, atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte. Între alte metode, se
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
să fie cea în care mecanicul de locomotivă însoțește alt mecanic timp de un număr adecvat de călătorii pe drum, atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte. Între alte metode, se pot folosi înregistrări video ale rutelor, astfel cum se văd din cabina mecanicului, ca metodă alternativă de formare. PROFESIONALE GENERALE ȘI CERINȚELE PRIVIND PERMISUL Obiectivul "formării generale" este de a oferi competențe "generale" cu privire la toate aspectele relevante pentru profesia de mecanic de locomotivă. În acest sens
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
să fie capabili de a anticipa probleme și de a reacționa corespunzător în ceea ce privește siguranța și alte performanțe, cum ar fi punctualitatea și aspectele economice. Ca urmare, ei trebuie să aibă cunoștințe temeinice privind liniile de cale ferată și instalațiile de pe ruta acestora și de pe alte rute convenite. Următoarele aspecte sunt importante: - condițiile operaționale (modificările aduse liniilor, mersul în sens unic etc.); - desfășurarea unei verificări a rutei și consultarea documentelor relevante; - identificarea liniilor care pot fi utilizate pentru un anumit tip de
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
anticipa probleme și de a reacționa corespunzător în ceea ce privește siguranța și alte performanțe, cum ar fi punctualitatea și aspectele economice. Ca urmare, ei trebuie să aibă cunoștințe temeinice privind liniile de cale ferată și instalațiile de pe ruta acestora și de pe alte rute convenite. Următoarele aspecte sunt importante: - condițiile operaționale (modificările aduse liniilor, mersul în sens unic etc.); - desfășurarea unei verificări a rutei și consultarea documentelor relevante; - identificarea liniilor care pot fi utilizate pentru un anumit tip de mers; - regulile de trafic aplicabile
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
urmare, ei trebuie să aibă cunoștințe temeinice privind liniile de cale ferată și instalațiile de pe ruta acestora și de pe alte rute convenite. Următoarele aspecte sunt importante: - condițiile operaționale (modificările aduse liniilor, mersul în sens unic etc.); - desfășurarea unei verificări a rutei și consultarea documentelor relevante; - identificarea liniilor care pot fi utilizate pentru un anumit tip de mers; - regulile de trafic aplicabile și semnificația sistemului de semnalizare; - regimul operațiunilor; - sistemul de blocare și regulamentele asociate; - numele stațiilor și poziția și observarea de la
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
minimă a verificărilor periodice va fi după cum urmează: a) cunoștințe lingvistice (numai pentru cei care nu sunt vorbitori nativi): la fiecare 3 ani sau după o absență de mai mult de un an; ... b) cunoștințe de infrastructură (inclusiv cunoștințe privind ruta și regulile de operare): la fiecare 3 ani sau după o absență de mai mult de un an pe ruta respectivă; ... c) cunoștințe de material rulant: la fiecare 3 ani.
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
fiecare 3 ani sau după o absență de mai mult de un an; ... b) cunoștințe de infrastructură (inclusiv cunoștințe privind ruta și regulile de operare): la fiecare 3 ani sau după o absență de mai mult de un an pe ruta respectivă; ... c) cunoștințe de material rulant: la fiecare 3 ani.
NORME din 16 decembrie 2009 (*actualizate*) privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274325_a_275654]
-
inovarea și competitivitatea; - dezvoltarea proiectului AGRI GNL la Marea Neagră - zonă de o importanță deosebită pentru securitatea energetică a regiunii - reprezintă o importantă cale de diversificare a căilor de aprovizionare cu gaze naturale a țărilor din UE în condițiile actuale ale rutelor europene incerte de aprovizionare; - dezvoltarea proiectelor majore care să permită diversificarea surselor de alimentare cu gaze naturale a Europei prin transportul gazelor naturale extrase din perimetrele din Marea Caspică spre Europa Centrală: - amplificarea South Caucasus Pipeline; - construirea conductei Trans-Anatolian Pipeline
HOTĂRÂRE nr. 20 din 16 martie 2016 privind adoptarea opiniei referitoare la Comunicarea Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic şi Social European, Comitetul Regiunilor şi Banca Europeană de Investiţii - Starea uniunii energetice 2015 COM(2015) 572. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270155_a_271484]
-
Podișor și SMG Horia (dezvoltarea capacităților de transport în sistem între interconectările dintre sistemul românesc de transport gaze naturale și sistemele similare ale Bulgariei și Ungariei); acest proiect va asigura un grad adecvat de interconectivitate cu țările vecine; va crea rute de transport gaze naturale la nivel regional pentru a asigura transportul gazelor naturale provenite din diverse noi surse de aprovizionare, precum și infrastructura necesară preluării și transportului gazelor naturale din perimetrele off-shore din Marea Neagră în scopul valorificării acestora pe piața românească
HOTĂRÂRE nr. 20 din 16 martie 2016 privind adoptarea opiniei referitoare la Comunicarea Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic şi Social European, Comitetul Regiunilor şi Banca Europeană de Investiţii - Starea uniunii energetice 2015 COM(2015) 572. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270155_a_271484]
-
importante pentru o mai bună integrare a surselor de energie regenerabile în piață și pentru asigurarea consistenței între schemele de sprijin și funcționarea piețelor de electricitate; - subliniază necesitatea ca proiectele energetice transfrontaliere promovate să respecte obiectivele de diversificare a surselor, rutelor și furnizorilor și, mai ales, să fie în deplină conformitate cu legislația europeană; - în domeniul legislativ va urmări diferitele inițiative legislative la nivel UE, planificate de Comisia Europeană și prezentate în Planul de acțiune aferent uniunii energetice; - este necesar să
HOTĂRÂRE nr. 20 din 16 martie 2016 privind adoptarea opiniei referitoare la Comunicarea Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic şi Social European, Comitetul Regiunilor şi Banca Europeană de Investiţii - Starea uniunii energetice 2015 COM(2015) 572. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270155_a_271484]
-
altor segmente de activitate ale contribuabilului, pe toată perioada exploatării petroliere. ... (4) Regia Autonomă Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA constituie trimestrial un provizion, potrivit prevederilor legale, pentru diferența dintre veniturile din exploatare realizate efectiv din activitatea de rută aeriană și costurile efective ale activității de rută aeriană, care este utilizat pentru acoperirea cheltuielilor de exploatare care depășesc tarifele stabilite anual de EUROCONTROL. ... (5) Reducerea sau anularea oricărui provizion ori a rezervei care a fost anterior dedusă, inclusiv rezerva
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270288_a_271617]
-
perioada exploatării petroliere. ... (4) Regia Autonomă Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA constituie trimestrial un provizion, potrivit prevederilor legale, pentru diferența dintre veniturile din exploatare realizate efectiv din activitatea de rută aeriană și costurile efective ale activității de rută aeriană, care este utilizat pentru acoperirea cheltuielilor de exploatare care depășesc tarifele stabilite anual de EUROCONTROL. ... (5) Reducerea sau anularea oricărui provizion ori a rezervei care a fost anterior dedusă, inclusiv rezerva legală, se include în rezultatul fiscal, ca venituri
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270288_a_271617]
-
rurale; ● Îmbunătățirea serviciilor publice de ocupare; ● Facilitarea accesului grupurilor vulnerabile la educație și pe piața muncii. Axe prioritare POSDRU 2007-2013: Axa Prioritară 1 "Educația și formarea profesională în sprijinul creșterii economice și dezvoltării societății bazate pe cunoaștere" Obiectivul general: Dezvoltarea rutelor flexibile de învățare pe tot parcursul vieții și creșterea accesului la educație și formare prin furnizarea unei educații inițiale și continue moderne și de calitate, incluzând învățământul superior și cercetarea. Domeniile majore de intervenție: 1.1. Acces la educație și
GHIDUL SOLICITANTULUI din 27 aprilie 2015 Condiţii generale aferent cererilor de propuneri de proiecte lansate în cadrul Programului operaţional sectorial "Dezvoltarea resurselor umane" 2007-2013 în anul 2015 - Anexa nr. 1*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269521_a_270850]
-
contribui la îmbunătățirea performanțelor societății de stat de transporturi feroviare de persoane (CFR Călători), am modificat formula de calcul a subvenției pentru obligațiile de servicii publice (OSP) și am eliminat trenurile internaționale și intercity din OSP. Am închis și majoritatea rutelor neprofitabile de trafic de călători. 37. Cu toate acestea, efortul de reformă rămâne nefinalizat. Reformele de guvernanță corporativă sunt incomplete și proiectul de lege privind guvernanța corporativă în întreprinderile de stat continuă să stagneze în Parlament. Ofertele publice inițiale planificate
ARANJAMENT STAND-BY din 12 septembrie 2013 de tip preventiv dintre România şi Fondul Monetar Internaţional, convenit prin Scrisoarea de intenţie semnată de autorităţile române la Bucureşti la 12 septembrie 2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258039_a_259368]
-
de marți, între orele 08:30 și 16:30, de către persoana delegată, pe baza delegației anexate la dosar, dosarele incomplete fiind restituite în vederea completării. ... Articolul 5 Costurile biletelor de avion achiziționate se vor rambursa pentru clasele economic și business, pentru ruta uzuală/normală și la cel mai favorabil preț disponibil la momentul efectuării deplasării. Articolul 6 Solicitările pentru rambursarea cheltuielilor de transport se fac pentru deplasările efectuate în anul în curs, excepție făcând cele aferente perioadei noiembrie-decembrie, pentru care data-limită de
METODOLOGIE din 20 ianuarie 2014 privind mecanismul intern de rambursare a cheltuielilor de tranSport pentru participarea experţilor/delegaţilor români la reuniunile Consiliului European şi ale formaţiunilor Consiliului Uniunii Europene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259731_a_261060]
-
și cercetătorii cu performanțe excepționale includ: a) granturi de studii sau de cercetare la universități din țară ori din străinătate, acordate pe bază de competiție; ... b) granturi pentru efectuarea și finalizarea unor cercetări, inclusiv teze de doctorat; ... c) aprobarea unor rute educaționale flexibile, care permit accelerarea parcursului de studii universitare; ... d) crearea de instrumente și mecanisme de susținere a inserției lor profesionale în țară, astfel încât să valorifice la nivel superior atât talentul, cât și achizițiile realizate prin formare. ... Capitolul X Promovarea
LEGEA nr. 1 din 5 ianuarie 2011 (*actualizată*) educaţiei naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/257128_a_258457]
-
asociate activităților desfășurate în scopul educației permanente. ... (2) Ministerul Educației, Cercetării, Tineretului și Sportului, împreună cu Ministerul Muncii, Familiei și Protecției Sociale, cu Ministerul Culturii și Patrimoniului Național și cu Agenția Națională pentru Calificări, stabilește normele metodologice de elaborare a statutului și rutei de profesionalizare a personalului care lucrează în domeniul educației permanente, aprobat prin hotărâre a Guvernului. Programele de formare profesională vor cuprinde obiective specifice învățării permanente, precum: competențe psihopedagogice specifice vârstei și profilului beneficiarilor învățării, dezvoltarea competențelor de utilizare a tehnologiilor
LEGEA nr. 1 din 5 ianuarie 2011 (*actualizată*) educaţiei naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/257128_a_258457]
-
sosirii prezentat în Titlul II, Capitolul II. Elementele datelor adiționale care sunt inserate după cum urmează: - investigația făcută la destinație, - în așteptarea rezolvării discrepanțelor, - codul rezultatelor controlului după cum este prezentat în Anexa 38a, - datele controlului (rubrica I), - starea sigiliilor, - eveniment pe rută: indicați locul și țara unde s-a produs evenimentul, - indicatorul incidentului, - informații asupra incidentului (rubrica 56), - informații LNG asupra incidentului, - data andosării (rubrica G), - autoritatea de andosare LNG, - locul andosării (rubrica G), - locul andosării LNG, - țara andosării (rubrica G), - identitatea
jrc4176as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89340_a_90127]
-
destinație, - rubrica C: - denumirea biroului de plecare, - numărul de referință al biroului de plecare, - datele de acceptare ale declarației de tranzit, - numele și numărul autorizației destinatarului autorizat (când există), - rubrica D: - rezultatele controlului, - indicația "Deturnare interzisă", unde este cazul, - indicația "Rută obligatorie", unde este cazul. Există următoarele posibilități de printare a documentului însoțitor de tranzit: 1. biroul de destinație declarat este racordat la sistemul computerizat de tranzit și nu sunt folosite liste de încărcare: - se printează doar copia A (Acc Doc
jrc4176as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89340_a_90127]
-
de aeroporturi": două sau mai multe aeroporturi grupate pentru a deservi același oraș sau conurbație, în conformitate cu măsurile prevăzute în anexa II la Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni ai Comunității la rutele aeriene intracomunitare; (c) "organism de gestionare a aeroportului": un organism care, în combinație cu alte activități sau nu, în funcție de caz, are ca obiectiv, conform legislației naționale sau regulamentelor, administrarea și gestionarea infrastructurilor aeroportului, precum și coordonarea și controlul activităților diferiților agenți
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
Art. 362, sau ori de câte ori autoritățile vamale consideră că este necesar, biroul de plecare poate să prescrie itinerariul pentru transport. Itinerariul trebuie să fie schimbat, la cererea patronului numai de către autoritățile vamale ale statului membru în care transportul este stabilit pe ruta de deplasare a sa. Autoritățile vamale trebuie să înregistreze detaliile relevante în documentul T1 și să informeze fără întârziere autoritățile vamale ale biroului de plecare. Statele membre trebuie să ia măsurile necesare pentru a se ocupa de orice infracțiune sau
jrc3085as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88241_a_89028]
-
87, societățile de transport aerian au avut la dispoziție o perioadă de opt ani pentru a se adapta la un mediu concurențial. Conform Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 2408/92 din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni din Comunitate la rutele aeriene intracomunitare 4, modificat de Actul de aderare a Austriei, Finlandei și Suediei, accesul pe piață urmează să fie complet liberalizat începând de la 1 aprilie 1997. (4) O astfel de perioadă pare să fie suficientă pentru a permite adaptarea la
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
pasageri efectuat de către navele maritime care fac escală în porturile situate pe teritoriul lor. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: 1. "transportul maritim de mărfuri și de pasageri" reprezintă deplasarea de mărfuri și de pasageri folosind nave maritime, pe rute care sunt efectuate în întregime sau parțial pe mare. Domeniul de aplicare al prezentei directive include, de asemenea, mărfuri: (a) transportate către instalații offshore; (b) recuperate de pe fundul mării și descărcate în porturi. Buncărele și depozitele puse la dispoziția navelor
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
Comisia a stabilit că și aceștia comercializează brichete chinezești pe piața internă proprie. Pentru celelalte societăți însă (cum ar fi exportatorii cu care nu s-a cooperat ai căror importatori nu au acceptat nici ei să coopereze), nu se cunoaște "ruta exporturilor". (30) În acest context, Comisia este de părere, ca regulă generală, că dispozițiile art. 2 alin. (6) nu se aplică la importurile provenite dintr-o țară care nu are o economie de piață. Totuși, în cazul de față, este
jrc2787as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87942_a_88729]