99,341 matches
-
NORME ADMINISTRATIVE PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP 1. CEREREA PENTRU OMOLOGARE CE DE TIP 1.1. Cererea pentru omologare CE de tip în temeiul art. 3 alin. (4) din Directiva 70/156/CEE a unui tip de vehicul destinat transportului rutier de mărfuri periculoase se înaintează de către producător. 1.2. În apendicele 1 este prezentat un model al fișei descriptive. 1.3. Unul sau mai multe vehicule conforme cu caracteristicile descrise în apendicele 1 la prezenta directivă și care sunt considerate
jrc3705as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88866_a_89653]
-
asigurarea conformității producției se adoptă în conformitate cu dispozițiile prevăzute la art. 10 din Directiva 70/156/CEE. Apendicele 1 FIȘĂ DESCRIPTIVĂ nr............. în temeiul anexei I la Directiva 70/156/CEE privind omologarea CE de tip a unui vehicul destinat transportului rutier de mărfuri periculoase Următoarele informații trebuie furnizate, dacă este cazul, în trei exemplare și să fie însoțite de un cuprins. Orice desen trebuie furnizat la scara adecvată și cu detalii suficiente în format A4 (210 mm x 297 mm) sau
jrc3705as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88866_a_89653]
-
OMOLOGARE CE DE TIP Ștampila administrației Comunicare privind: - omologarea 9 - extinderea omologării 1, - refuzarea omologării 1, - retragerea omologării 1, unui tip de vehicul/componentă/unitate tehnică separată1 în temeiul Directivei 98/91/CE privind autovehiculele și remorcile acestora destinate transportului rutier de mărfuri periculoase și de modificare a Directivei 70/156/CEE privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcile acestora. Omologare CE de tip nr. ................................................................................... Motivul extinderii : ......................................................................................... SECȚIUNEA I 0.1. Marca (numele producătorului): 0.2. Tipul: ................................................................................................. 0.2
jrc3705as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88866_a_89653]
-
addendum): 6. Locul: ............................................................................................... 7. Data: ................................................................................................ 8. Semnătura: ......................................................................................... 9. Se atașează indicele dosarului de omologare înaintat autorităților competente, care poate fi obținut la cerere. Addendum la certificatul de omologare CE de tip nr. .... privind omologarea unui tip de vehicul destinat transportului rutier de mărfuri periculoase în temeiul Directivei 98/91/CE 1. Informații suplimentare 12 1.1. Clasificare în conformitate cu pct.. 3 din anexa I: ............................................ 1.2. Descriere succcintă a tipului de vehicul în ceea ce privește structura, dimensiunile și materialele de construcție: ........................................................................ 1.3. Amplasarea
jrc3705as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88866_a_89653]
-
a clientului; (2) Serviciile care nu sunt prestate prin "mijloace electronice" - Serviciile cu un conținut material, chiar dacă sunt prestate prin intermediul dispozitivelor electronice: (a) distribuitoarele automate de numerar sau pentru bilete (bilete de bancă, bilete de tren); (b) accesul la rețelele rutiere, parcări auto etc, unde se plătește pentru utilizare chiar dacă la intrare/ieșire există dispozitive electronice care controlează accesul și/sau asigură corectitudinea plăților; - Serviciile "off-line": distribuirea de CD-ROM-uri sau de programe pe dischete, - Serviciile care nu sunt prestate prin intermediul sistemelor
jrc3675as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88835_a_89622]
-
anexele I, II, III și IV sunt deja disponibili pe piață în Comunitatea Europeană; (8) întrucât programul european privind produsele petroliere auto, ale cărui detalii sunt prezentate în raportul Comisiei cu privire la strategia viitoare pentru controlul emisiilor atmosferice provenind din transportul rutier contribuie la crearea unei baze științifice, tehnice și economice în vederea recomandării introducerii la nivel comunitar a unor specificații de mediu noi privind motorina și benzina; (9) întrucât introducerea specificațiilor de mediu pentru combustibilii diesel și benzină constituie un element important
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
vaporizare; (17) întrucât poluarea atmosferică cu plumb rezultat din arderea benzinei cu tetraetil de plumb reprezintă un risc pentru sănătatea umană și pentru mediu; întrucât un pas uriaș înainte îl constituie faptul că până în anul 2000, în principiu, toate vehiculele rutiere pe bază de benzină vor putea circula cu benzină fără plumb și întrucât, prin urmare, este necesară limitarea strictă a comercializării benzinei cu tetraetil de plumb; (18) întrucât necesitatea reducerii emisiilor vehiculelor și existența tehnologiei necesare de rafinare justifică stabilirea
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CE) nr. 12/98 din 11 decembrie 1997 privind stabilirea condițiilor în care transportatorii ne-rezidenți pot presta servicii naționale de transport rutier de călători într-un stat membru CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art.75, având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), acționând conform procedurii
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
Social (2), acționând conform procedurii stabilite la art. 189 c din Tratat (3), (1) întrucât Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2454/92 din 23 iulie 1992 de stabilire a condițiilor în care transportatorii ne-rezidenți pot presta servicii naționale de transport rutier de călători într-un stat membru (4) a fost anulat de Curtea de Justiție cu sentința sa din 1 iunie 1994 (5); (2) întrucât, în conformitate cu art. 75 alin. (1) lit. (b) din Tratat, instaurarea unei politici comune de transport implică
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
intrarea sa în vigoare; întrucât, ca atare, trebuie să se țină cont de faptul că efectele regulamentului anulat rămân valabile până la aplicarea completă a prezentului regulament, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Orice transportator care prestează, contra cost, servicii de transport rutier de călători, titular ai licenței comunitare prevăzută la art. 3 a din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 684/92 din 16 martie 1992 privind stabilirea regulilor comune privind transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul (7), are dreptul, în condițiile
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
comune privind transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul (7), are dreptul, în condițiile stabilite în prezentul regulament și fără discriminări pe considerente de naționalitate sau loc de stabilire, să presteze, temporar și contra cost, servicii naționale de transport rutier de călători într-un alt stat membru, denumit în continuare "statul membru gazdă", fără a fi obligat, în acest scop, să dețină un sediu social sau un alt fel de sediu în statul respectiv. Aceste servicii naționale de transport sunt
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
executarea operațiunilor de cabotaj menționate la art. 3 vor respecta legislația, reglementările și dispozițiile administrative în vigoare în statul membru gazdă în următoarele domenii: (a) prețurile și condițiile care guvernează contractul de transport; (b) tonajul și dimensiunea vehiculelor de transport rutier; tonajul și dimensiunea pot depăși, dacă este cazul, valorile în vigoare în statul membru în care este stabilit transportatorul, dar nu vor depăși, în nici un caz, standardele tehnice menționate în certificatul de conformitate; (c) cerințele referitoare la transportul anumitor categorii
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
apariția pe acea piață a problemelor specifice pieței respective, de natură să genereze un excedent îngrijorător și posibil pe termen lung, în volumul ofertei comparativ cu volumul cererii, amenințând stabilitatea financiară și supraviețuirea unui număr semnificativ de întreprinderi de transport rutier de călători, - "zonă geografică" înseamnă o zonă care cuprinde o parte din sau întreg teritoriul unui stat membru sau care include o parte din sau întreg teritoriul altor state membre. 3. Comisia analizează situația și, după consultarea comitetului consultativ menționat
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
proporționale cu abaterea sau abaterile care au condus la aplicarea lor. După consultarea autorităților competente ale statului membru gazdă, sancțiunea impusă de autoritățile competente ale statului membru de stabilire poate merge până la retragerea autorizației de exercitare a profesiei de transportator rutier de călători. De asemenea, respectând principiile dreptului intern, autoritățile competente din statul membru de stabilire pot deferi transportatorul în cauză unei instanțe de judecată competente. Autoritățile competente din statul membru de stabilire informează autoritățile competente din statul membru gazdă cu privire la
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
prevederilor mai importante și/sau specifice conținute în prezenta directivă; (10) întrucât prevederi mai importante și/sau specifice privind transportul agenților chimici periculoși se găsesc în acorduri și convenții internaționale cu caracter obligatoriu încorporate în dispozițiile dreptului comunitar cu privire la transportul rutier, feroviar, naval și aerian al mărfurilor periculoase; (11) întrucât în Directiva 67/548/CEE(5) și Directiva 88/379/CEE(6) privind apropierea dispozițiilor legale, de reglementare și administrative referitoare la clasificarea, ambalarea și etichetarea substanțelor și preparatelor periculoase, Consiliul
jrc3660as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88820_a_89607]
-
07.1974, p. 15. Decizie modificată ultima dată de Actul de Aderare din 1994. (1) JO L 196, 26.07.1990, p.1. (2) Directiva Consiliului 94/55/CE din 21 noiembrie 1994 privind apropierea legislației statelor membre cu privire la transportul rutier al mărfurilor periculoase (JO L 319, 12.12.1994, p.7). Directivă modificată de Directiva Comisiei 96/86/CE (JO L 335, 24.12.1996, p. 43). (3) Directiva Consiliului 96/49/CE din 23 iulie 1996 privind apropierea legislației
jrc3660as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88820_a_89607]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI 98/76/ CE din 1 octombrie 1998 de modificare a Directivei 96/26/ CE privind accesul la profesiunea de transportator rutier de marfă și de transportator rutier de călători și recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor forme de calificare pentru a facilita acestor transportatori dreptul la libera stabilire pentru operațiuni de transport național și internațional CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI 98/76/ CE din 1 octombrie 1998 de modificare a Directivei 96/26/ CE privind accesul la profesiunea de transportator rutier de marfă și de transportator rutier de călători și recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor forme de calificare pentru a facilita acestor transportatori dreptul la libera stabilire pentru operațiuni de transport național și internațional CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
75, alin. (1), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în art. 189 C din Tratat3, (1) întrucât diferențele existente între reglementările naționale referitoare la accesul la profesiunea de transportator rutier și la recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor titluri riscă să antreneze denaturări ale concurenței; (2) întrucât trebuie să se continue, în cadrul funcționării pieței interne, procesul de armonizare în acest domeniu prin întărirea regulilor comune prevăzute de Directiva
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
riscă să antreneze denaturări ale concurenței; (2) întrucât trebuie să se continue, în cadrul funcționării pieței interne, procesul de armonizare în acest domeniu prin întărirea regulilor comune prevăzute de Directiva 96/26/CE4; (3) întrucât, ca urmare a dezvoltării pieței transporturilor rutiere de marfă precum și a condițiilor de funcționare a pieței interne, trebuie să se lărgească domeniul de aplicare a Directivei 96/26/ CE cu anumite categorii de transportatori rutieri de mărfuri în beneficiul altor persoane utilizând vehicule de tonaj mic, ca
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
Directiva 96/26/CE4; (3) întrucât, ca urmare a dezvoltării pieței transporturilor rutiere de marfă precum și a condițiilor de funcționare a pieței interne, trebuie să se lărgească domeniul de aplicare a Directivei 96/26/ CE cu anumite categorii de transportatori rutieri de mărfuri în beneficiul altor persoane utilizând vehicule de tonaj mic, ca, de exemplu, servicii de mesagerie, sub rezerva unei derogări particulare pentru întreprinderile de transport de mărfuri care efectuează transporturi locale pe distanță scurtă și utilizează vehicule cu o
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
CE, diferă de la un stat membru la altul; ținând seama de aceste diferențe, măsurile naționale sunt așadar susceptibile de a varia considerabil în interiorul cadrului definit în anexa I la directiva menționată, și anume în ceea ce privește calificarea transportatorilor, calitatea serviciului și securitatea rutieră; (9) întrucât se admite că, în timpul unei perioade limitate și după consultarea Comisiei, statele membre pot să supună la un examen complementar persoanele care anterior nu au obținut niciodată un certificat de capacitate profesională într-un stat membru, dar care
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
de capacitate profesională într-un stat membru, dar care au reușit la examenul de capacitate profesională într-un stat membru atunci când își aveau reședința curentă în alt stat membru unde au intenția să exercite pentru prima dată profesia de transportator rutier; întrucât acest examen complementar trebuie să se refere la domeniile în care aspectele naționale ale profesiei diferă de cele ale statului membru în care au reușit la examen, și anume aspectele naționale specifice de natură comercială, socială, fiscală și tehnică
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
să impună sancțiuni eficace, proporționale și descurajatoare pentru funcționarea pieței interioare, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 96/26/ CE se modifică după cum urmează: 1) la art. 1 alin. (2): - prima liniuță se înlocuiește cu următorul text: - "- "profesiunea de transportator rutier de marfă": activitatea oricărei întreprinderi care efectuează, fie cu ajutorul unui autovehicul, fie cu al unui ansamblu de vehicule, transportul de marfă în beneficiul altor persoane," - se adaugă liniuța următoare: "- "reședință curentă": locul în care o persoană își are reședința de
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]
-
unei misiuni pe durată determinată. Frecventarea unei universități sau a unei școli nu implică transferul reședinței curente." 2) la art. 2: - alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Prezenta directivă nu se aplică întreprinderilor care exercită profesia de transportator rutier de marfă cu ajutorul unor autovehicule sau ansambluri de vehicule a căror greutate maximă autorizată nu depășește 3,5 tone. Cu toate acestea, statele membre pot să scadă acest prag pentru toate sau pentru o parte din categoriile de transport." - la
jrc3695as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88855_a_89642]