99,341 matches
-
mai sus nu trebuie să aducă atingere principiului liberei circulații a animalelor, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Atunci când durata de opt ore a călătoriei stabilită la capitolul VII alin.(2) din anexa la Directiva 91/628/CEE este depășită, vehiculele rutiere folosite pentru transportul solipedelor domestice și animalelor din speciile bovine, ovine, caprine și porcine din cadrul Comunității trebuie să fie în conformitate cu cerințele suplimentare prevăzute în anexa la prezentul regulament. Articolul 2 Până cel târziu la 31 decembrie 2003, Comisia va înainta
jrc3742as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88903_a_89690]
-
Prezentul regulament se aplică de la 1 iulie 1999. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și este direct aplicabil în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 16 februarie 1998. Pentru Consiliu Președintele J. CUNNINGHAM ANEXA STANDARDE SUPLIMENTARE PENTRU VEHICULE RUTIERE FOLOSITE PENTRU TRANSPORTUL DE VITE ÎN CĂLĂTORII CE DEPĂȘESC OPT ORE 1. ODIHNA Fără să aducă atingere dispozițiilor capitolului I (A) alin. (5), a doua propoziție din anexa la Directiva nr.91/628/CEE, animalelor trebuie să li se asigure
jrc3742as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88903_a_89690]
-
stabilite în conformitate cu procedura prevăzută în art. 26 alin. (2). Articolul 24 Utilizarea resturilor menajere 1. Statele membre se asigură că: (a) hrănirea porcinelor cu resturi menajere este interzisă; (b) resturile menajere din mijloacele internaționale de transport de tipul navelor, vehiculelor rutiere și aeronavelor, sunt colectate și distruse sub supraveghere oficială; (c) informațiile privind aplicarea dispozițiilor de la pct. (a) și (b) și cu privire la controalele relevante pe care statele membre le efectuează se transmit Comisiei până cel târziu la 31 octombrie în fiecare
jrc5143as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90311_a_91098]
-
REGULAMENTUL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI (CE) nr. 685/2001 din 4 aprilie 2001 privind repartizarea între statelor membre a autorizațiilor primite în baza acordurilor care stabilesc anumite condiții pentru transportul rutier de mărfuri și pentru promovarea transportului combinat între Comunitatea Europeană și Republica Bulgaria, precum și între Comunitatea Europeană și Republica Ungară PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 71, având
jrc5237as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90405_a_91192]
-
din Tratat3, întrucât: (1) Prin deciziile Consiliului 2001/265/CE 4 și 2001/266/ CE 5 din 19 martie 2001, Comunitatea Europeană a încheiat cu Republica Bulgaria și cu Republica Ungară acorduri prin care se stabilesc unele condiții pentru transportul rutier de mărfuri și pentru promovarea transportului combinat. (2) Aceste acorduri prevăd că Bulgaria și Ungaria vor da Comunității autorizații de tranzit rutier. (3) Prin urmare este necesar să se stabilească reguli de repartizare și de administrare a autorizațiilor puse la
jrc5237as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90405_a_91192]
-
a încheiat cu Republica Bulgaria și cu Republica Ungară acorduri prin care se stabilesc unele condiții pentru transportul rutier de mărfuri și pentru promovarea transportului combinat. (2) Aceste acorduri prevăd că Bulgaria și Ungaria vor da Comunității autorizații de tranzit rutier. (3) Prin urmare este necesar să se stabilească reguli de repartizare și de administrare a autorizațiilor puse la dispoziția Comunității. (4) Din motive practice și legate de gestionare, Comisia trebuie să pună aceste autorizații la dispoziția statelor membre. (5) Se
jrc5237as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90405_a_91192]
-
repartizarea între statele membre a autorizațiilor puse la dispoziția Comunității în temeiul art. 6 alin (2) din acordurile încheiate între Comunitatea Europeană și Republica Bulgaria, precum și între Comunitatea Europeană și Republica Ungară, stabilind în același timp anumite condiții pentru transportul rutier de mărfuri și promovarea transportului combinat (denumite în continuare "acorduri"). Articolul 2 1. Comisia atribuie autorizațiile în conformitate cu alin. (2), (3) și (4). 2. Autorizațiile sunt repartizate între statele membre în conformitate cu anexa. Plecând de la experiența și îndeosebi de la evoluția fluxurilor de
jrc5237as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90405_a_91192]
-
art. 251 din Tratat4, Întrucât: (1) Consiliul European de la Göteborg din 15 și 16 iunie 2001 a declarat că echilibrarea între modurile de transport se află în centrul strategiei de dezvoltare durabilă. (2) În absența unor măsuri decisive, totalul transportului rutier de mărfuri în Europa va crește cu aproximativ 50% până în anul 2010. Efectul va consta într-o creștere a transportului internațional rutier de mărfuri de aproximativ 12 miliarde tone-kilometru pe an. (3) În Cartea albă intitulată "Politica europeană de transport
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
de transport se află în centrul strategiei de dezvoltare durabilă. (2) În absența unor măsuri decisive, totalul transportului rutier de mărfuri în Europa va crește cu aproximativ 50% până în anul 2010. Efectul va consta într-o creștere a transportului internațional rutier de mărfuri de aproximativ 12 miliarde tone-kilometru pe an. (3) În Cartea albă intitulată "Politica europeană de transport pentru 2010: momentul de a decide" Comisia a propus să ia măsuri care ar trebui să readucă, până în 2010, segmentele de piață
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
la nivelul lor din 1998. Acest lucru va pregăti terenul pentru o echilibrare începând cu anul 2010. (4) Este nevoie să se pună în aplicare un program, numit în continuare "Programul Marco Polo" sau "programul", pentru a reduce congestia traficului rutier și a îmbunătăți performanțele de mediu ale sistemului de transport de mărfuri în cadrul Comunității și pentru a crește intermodalitatea, contribuind astfel la crearea unui sistem de transport eficient și durabil. Pentru a atinge acest obiectiv, programul trebuie să susțină acțiuni
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
acțiuni în domeniul transportului de mărfuri, logisticii și altor piețe relevante. Aceste acțiuni trebuie să contribuie la menținerea distribuției transportului de mărfuri între diversele moduri de transport la nivelurile din 1998, ajutând la transferul creșterii totale prevăzute a traficului internațional rutier de mărfuri spre transportul maritim pe distanțe mici, spre transportul feroviar și fluvial intern sau spre o combinație a modurilor de transport în care parcursul rutier să fie cât mai scurt posibil. (5) Programul Marco Polo se caracterizează prin trei
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
transport la nivelurile din 1998, ajutând la transferul creșterii totale prevăzute a traficului internațional rutier de mărfuri spre transportul maritim pe distanțe mici, spre transportul feroviar și fluvial intern sau spre o combinație a modurilor de transport în care parcursul rutier să fie cât mai scurt posibil. (5) Programul Marco Polo se caracterizează prin trei tipuri de acțiuni: în primul rând, acțiuni de transfer modal, care trebuie să se concentreze asupra transferului volumului maxim de încărcătură posibil în condițiile actuale de
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
mai scurt posibil. (5) Programul Marco Polo se caracterizează prin trei tipuri de acțiuni: în primul rând, acțiuni de transfer modal, care trebuie să se concentreze asupra transferului volumului maxim de încărcătură posibil în condițiile actuale de piață, de la transportul rutier spre cel maritim la mică distanță, feroviar și fluvial intern; în al doilea rând, acțiuni cu efect catalizator, care trebuie să modifice felul în care se desfășoară transportul ne-rutier de mărfuri în Comunitate; și în alt treilea rând, acțiuni
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
de încărcătură posibil în condițiile actuale de piață, de la transportul rutier spre cel maritim la mică distanță, feroviar și fluvial intern; în al doilea rând, acțiuni cu efect catalizator, care trebuie să modifice felul în care se desfășoară transportul ne-rutier de mărfuri în Comunitate; și în alt treilea rând, acțiuni de învățare în comun, care trebuie să sporească nivelul cunoștințelor de logistică a transportului de mărfuri și să promoveze metode și proceduri avansate de cooperare pe piața transportului de mărfuri
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
acțiunilor de transfer modal trebuie să se bazeze pe realizarea de economii de cost pentru societate, ocazionate de utilizarea transportului maritim pe distanțe mici, a transportului feroviar și fluvial intern, sau a unei combinații a modurilor de transport, în locul transportului rutier singur. Din acest motiv, Comisia a stabilit o sumă orientativă a asistenței financiare de 1 EUR pentru fiecare transfer de 500 tone-kilometru de încărcătură rutieră. (11) Având în vedere, pe de o parte, importanța asumării costurilor externe, în special a
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
transportului feroviar și fluvial intern, sau a unei combinații a modurilor de transport, în locul transportului rutier singur. Din acest motiv, Comisia a stabilit o sumă orientativă a asistenței financiare de 1 EUR pentru fiecare transfer de 500 tone-kilometru de încărcătură rutieră. (11) Având în vedere, pe de o parte, importanța asumării costurilor externe, în special a celor de mediu, recunoscută atât în Cartea albă, "Politica europeană de transport pentru 2010 momentul de a decide" cât și în concluziile Consiliului European de la
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
intermodal, contribuind astfel la crearea unui sistem de transport eficient și durabil, pe perioada începând cu 1 ianuarie 2003 până la 31 decembrie 2010 pentru a realiza, la sfârșitul programului, un transfer de trafic al creșterii totale prevăzute a traficului internațional rutier de mărfuri, măsurat în tone-kilometri, spre transportul maritim pe distanțe mici, spre transportul feroviar și fluvial intern sau spre o combinație a modurilor de transport în care parcursul rutier să fie cât mai scurt posibil. Articolul 2 Definiții În sensul
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
un transfer de trafic al creșterii totale prevăzute a traficului internațional rutier de mărfuri, măsurat în tone-kilometri, spre transportul maritim pe distanțe mici, spre transportul feroviar și fluvial intern sau spre o combinație a modurilor de transport în care parcursul rutier să fie cât mai scurt posibil. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului regulament: (a) "acțiune" înseamnă orice proiect privind piața logisticii, executat de întreprinderi, care contribuie la reducerea congestiei în sistemul de transport rutier de mărfuri și/sau la îmbunătățirea
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
modurilor de transport în care parcursul rutier să fie cât mai scurt posibil. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului regulament: (a) "acțiune" înseamnă orice proiect privind piața logisticii, executat de întreprinderi, care contribuie la reducerea congestiei în sistemul de transport rutier de mărfuri și/sau la îmbunătățirea performanțelor de mediu ale sistemului de transport prin optimizarea transportului spre și dinspre lanțurile de transport intermodal, pe teritoriile statelor membre; (b) "acțiune de transfer modal" înseamnă orice acțiune care transferă direct și imediat
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
sau la îmbunătățirea performanțelor de mediu ale sistemului de transport prin optimizarea transportului spre și dinspre lanțurile de transport intermodal, pe teritoriile statelor membre; (b) "acțiune de transfer modal" înseamnă orice acțiune care transferă direct și imediat încărcătură din modul rutier în cel maritim pe distanțe mici, feroviar, fluvial intern sau o combinație a modurilor de transport în care parcursul rutier este cât mai scurt posibil, fără a fi o acțiune cu efect catalizator; (c) "acțiune cu efect catalizator" însemnă orice
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
pe teritoriile statelor membre; (b) "acțiune de transfer modal" înseamnă orice acțiune care transferă direct și imediat încărcătură din modul rutier în cel maritim pe distanțe mici, feroviar, fluvial intern sau o combinație a modurilor de transport în care parcursul rutier este cât mai scurt posibil, fără a fi o acțiune cu efect catalizator; (c) "acțiune cu efect catalizator" însemnă orice acțiune inovatoare menită să depășească barierele structurale relevante pentru Comunitate pe piața transportului de mărfuri care impietează asupra funcționării eficiente
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
este cazul, transferul modal suplimentar ocazionat de dezvoltarea unui serviciu existent, sunt eligibile pentru finanțare în cadrul programului, cu condiția îndeplinirii următoarele condiții: (a) acțiunea de transfer modal să conducă la un transfer modal real, substanțial, măsurabil și durabil de la transportul rutier spre cel maritim pe distanțe mici, feroviar, fluvial intern sau o combinație a modurilor de transport în care parcursul rutier este cât mai scurt posibil; (b) pe baza unui plan de afaceri realist, acțiunea de transfer modal să fie viabilă
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
următoarele condiții: (a) acțiunea de transfer modal să conducă la un transfer modal real, substanțial, măsurabil și durabil de la transportul rutier spre cel maritim pe distanțe mici, feroviar, fluvial intern sau o combinație a modurilor de transport în care parcursul rutier este cât mai scurt posibil; (b) pe baza unui plan de afaceri realist, acțiunea de transfer modal să fie viabilă în mod de sine stătător după o finanțare comunitară de maximum 36 de luni; c) acțiunea de transfer modal să
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
viabilă în mod de sine stătător după o finanțare comunitară de maximum 36 de luni; c) acțiunea de transfer modal să nu conducă la denaturări ale concurenței pe piețele relevante, în special concurența dintre modurile alternative de transport spre transportul rutier singur sau în interiorul fiecărui mod, într-o măsură care afectează interesul comun; (d) în cazul în care acțiunea trebuie să se bazeze pe servicii furnizate de terțe părți care nu fac parte din consorțiu, candidatul să prezinte dovezi care să
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
obligația de a folosi aceste active pe durata asistenței, în principal pentru acțiunea respectivă, conform celor stabilite prin acordul de subvenționare. 3. Asistența financiară comunitară menționată la alin. (2) determinată de Comisie pe baza numărului de tone-kilometru transferate din transportul rutier spre cel maritim pe distanțe mici, cel feroviar sau fluvial intern sau o combinație a modurilor de transport în care parcursul rutier este cât mai scurt posibil este stabilită inițial la 1 EUR pentru fiecare transfer de încărcătură de 500
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]