10,085 matches
-
150 mm. Lățime: 550 mm 1.2. Amplasarea ieșirilor 1.2.1. Ușa (ușile) de serviciu sunt amplasate pe latura vehiculului care este cea mai apropiată de latura drumului care corespunde direcției de drum în țara unde urmează să fie înmatriculat vehiculul sau pe fața din spate a vehiculului. 1.2.2. Ieșirile se amplasează astfel încât să existe cel puțin o ieșire pe fiecare latură a vehiculului. 1.2.3. Jumătatea anterioară și jumătatea posterioară a spațiului pentru pasageri trebuie să
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
întreprinse efectiv sau care urmează să fie întreprinse și (b) costuri ale măsurilor preventive și ale pierderilor sau prejudiciilor ulterioare cauzate de aceste măsuri preventive; (10) "statul de înmatriculare a navei" reprezintă, în ceea ce privește o navă înmatriculată, statul în care este înmatriculată nava, iar, în ceea ce privește o navă neînmatriculată, statul al cărui pavilion poate fi arborat de navă; (11) "tonaj brut" reprezintă tonajul brut calculat în conformitate cu reglementările în materie de măsurare a tonajului din anexa 1 la Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
se eliberează un certificat care atestă faptul că asigurarea sau o altă garanție financiară este în vigoare, în conformitate cu dispozițiile prezentei convenții, după ce autoritatea competentă dintr-un stat parte la convenție a constatat că se respectă dispozițiile alin. (1). În ceea ce privește navele înmatriculate într-un stat parte la convenție, acest certificat este eliberat sau validat de autoritatea competentă din statul de înmatriculare a navei; în ceea ce privește navele care nu sunt înmatriculate într-un stat parte la convenție, acest certificat poate fi eliberat sau validat
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
parte la convenție a constatat că se respectă dispozițiile alin. (1). În ceea ce privește navele înmatriculate într-un stat parte la convenție, acest certificat este eliberat sau validat de autoritatea competentă din statul de înmatriculare a navei; în ceea ce privește navele care nu sunt înmatriculate într-un stat parte la convenție, acest certificat poate fi eliberat sau validat de autoritatea competentă din oricare stat parte la convenție. Acest certificat are forma din modelul prezentat în anexa la prezenta convenție și conține următoarele elemente: (a) numele
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
și, în cazul în care statul decide acest lucru, limba oficială a statului poate fi omisă. (5) Certificatul se află la bordul navei, iar o copie se depune la autoritățile care țin evidența înmatriculării vasului sau, dacă vasul nu este înmatriculat într-un stat parte la convenție, la autoritățile care eliberează sau validează certificatul. (6) Asigurarea sau o altă garanție financiară nu îndeplinesc cerințele prezentului articol dacă pot înceta să aibă efect din motive altele decât expirarea perioadei de valabilitate a
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
convenție se asigură, conform legislației naționale, că asigurarea sau o altă garanție, în măsura precizată în alin. (1), este în vigoare pentru orice navă cu un tonaj brut mai mare de 1 000, în toate cazurile în care aceasta este înmatriculată, intră sau pleacă dintr-un port de pe teritoriul său, sau sosește sau părăsește o instalație marină din marea sa teritorială. (13) Fără a aduce atingere dispozițiilor alin. (5), un stat parte la convenție poate notifica secretarului general faptul că, în
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
prevăzute în prezenta directivă, din cauza unor dispoziții naționale sau a unor metode de măsurare diferite anterior, trebuie să li se permită, pentru o perioadă de tranziție, să continue furnizarea de servicii de transport în cadrul statelor membre unde vehiculele au fost înmatriculate sau puse în circulație. (9) Directiva 96/53/ CE trebuie modificată în consecință, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 96/53/ CE se modifică după cum urmează: 1. La art. 1: (a) alin. (1) lit. (a) se înlocuiește cu următorul text
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
operatorilor aerieni care operează pe un aeroport comunitar dat și care au fost introduse după intrarea în vigoare a prezentei directive. Articolul 8 Scutiri acordate aeronavelor înmatriculate în țările în curs de dezvoltare Aeronavele cu o marjă mică de conformitate înmatriculate în țările aflate în curs de dezvoltare sunt scutite de la aplicarea dispozițiilor art. 6 timp de 10 ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive, cu condiția ca: (a) aceste aeronave pentru care a fost eliberat un certificat de zgomot
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
pe drumurile publice decât dacă sunt echipate cu un dispozitiv de limitare a vitezei reglat astfel încât viteza lor să nu poată depăși 100 de kilometri pe oră. Vehiculele din categoria M3 având o greutate maximă mai mare de 10 tone, înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2005 pot continua să fie echipate cu dispozitive pe care viteza maximă este reglată la 100 de kilometri pe oră. Articolul 3 1. Statele membre iau măsurile necesare pentru ca autovehiculele din categoriile N2 și N3 să nu
jrc5651as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90821_a_91608]
-
dacă sunt echipate cu un dispozitiv de limitare a vitezei reglat astfel încât viteza lor să nu poată fi mai mare de 90 de kilometri pe oră. 2. Statele membre sunt autorizate să solicite pentru dispozitivul de limitare a vitezei vehiculelor înmatriculate pe teritoriul lor și destinate exclusiv transportului de mărfuri periculoase un reglaj care să nu permită acestor vehicule să depășească o viteză maximă de 90 de kilometri pe oră. Articolul 4 1. În ceea ce privește autovehiculele din categoria M3 având o greutate
jrc5651as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90821_a_91608]
-
1. În ceea ce privește autovehiculele din categoria M3 având o greutate maximă mai mare de 10 tone și autovehiculele din categoria N3, art. 2 și 3 se aplică: a) vehiculelor înmatriculate începând cu 1 ianuarie 1994, de la 1 ianuarie 1994, b) vehiculelor înmatriculate între 1 ianuarie 1988 și 1 ianuarie 1994, i) de la 1 ianuarie 1995, dacă este vorba de vehicule care efectuează atât transporturi naționale, cât și transporturi internaționale, ii) de la 1 ianuarie 1996, dacă este vorba de vehicule destinate exclusiv transportului
jrc5651as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90821_a_91608]
-
cu 10 tone și vehiculele din categoria N2, art. 2 și 3 se aplică mai târziu: b) vehiculelor înmatriculate începând cu 1 ianuarie 2005, de la 1 ianuarie 2005, c) vehiculelor conforme cu valorile limite indicate în Directiva 88/77/CEE** înmatriculate între 1 octombrie 2001 și 1 ianuarie 2005: i) de la 1 ianuarie 2006, dacă este vorba de vehicule care efectuează atât transporturi naționale, cât și transporturi internaționale, ii) de la 1 ianuarie 2007, dacă este vorba de vehicule destinate exclusiv transportului
jrc5651as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90821_a_91608]
-
ianuarie 2005, orice stat membru poate scuti de aplicarea art. 2 și 3 vehiculele din categoria M2 și din categoria N2 având o greutate maximă mai mare de 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 7,5 tone, înmatriculate în registrul național și care nu circulă pe teritoriul unui alt stat membru. Articolul 5 1. Dispozitivele de limitare a vitezei prevăzute în art. 2 și 3 trebuie să satisfacă cerințele tehnice stabilite în anexa la Directiva 92/94/CEE
jrc5651as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90821_a_91608]
-
pe teritoriul unui alt stat membru. Articolul 5 1. Dispozitivele de limitare a vitezei prevăzute în art. 2 și 3 trebuie să satisfacă cerințele tehnice stabilite în anexa la Directiva 92/94/CEE***. Totuși, toate vehiculele incluse în prezenta directivă înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2005 pot continua să fie echipate cu dispozitive de limitare a vitezei satisfac cerințele tehnice stabilite de către autoritățile naționale competente. 2. Dispozitivele de limitare a vitezei sunt instalate de ateliere sau de organisme desemnate de statele membre
jrc5651as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90821_a_91608]
-
ambarcațiunile maritime de orice tip. 2. "Persoană" înseamnă persoană fizică sau orice persoană juridică de drept public sau de drept privat, inclusiv un stat sau oricare din subdiviziunile sale constitutive. 3. "Proprietar" înseamnă persoana sau persoanele în numele căreia sau cărora este înmatriculată nava sau, în absența înmatriculării, persoana sau persoanele care au în proprietate nava. Totuși, în cazul unei nave deținute de stat și exploatate de o companie care, în acel stat, este înregistrată ca operator al navei, "proprietar" înseamnă această companie
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
la destinația finală. 11. "Fondul SPN" înseamnă Fondul internațional pentru substanțe periculoase și nocive, creat în temeiul art. 13. 12. "Unitate de cont" înseamnă dreptul special de tragere, după cum este definit de Fondul Monetar Internațional. 13. "Statul în care este înmatriculată nava" înseamnă, în raport cu o navă înmatriculată, statul de înmatriculare a navei, iar în raport cu o navă neînmatriculată, statul al cărui pavilion nava are dreptul să-l arboreze. 14. "Terminal" înseamnă orice amplasament pentru depozitarea substanțelor periculoase și nocive primit de la autoritatea
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
bază de la care se măsoară lățimea apelor sale teritoriale; c) prejudiciilor, altele decât prejudiciile prin contaminarea mediului, cauzate în afara teritoriului oricărui stat, inclusiv în afara apelor teritoriale, dacă aceste prejudicii au fost cauzate de o substanță transportată la bordul unei nave înmatriculate într-un stat-parte sau, în cazul unei nave neînmatriculate, la bordul unei nave care are dreptul să arboreze pavilionul unui stat-parte; și (d) măsurilor preventive, dacă acestea au fost luate. Articolul 4 1. Prezenta convenție se aplică revendicărilor, altele decât
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
de deces sau vătămare corporală au prioritate asupra altor revendicări până la valoarea cumulată a unor astfel de revendicări de două treimi din valoarea totală stabilită în conformitate cu art. 9 alin. (1). Asigurarea obligatorie a proprietarului Articolul 12 1. Proprietarul unei nave înmatriculate într-un stat-parte și care transportă efectiv substanțe periculoase și nocive este obligat să aibă asigurare sau altă garanție financiară, cum ar fi o garanție de la o bancă sau de la o instituție financiară similară, în valoarea fixată prin aplicarea limitelor
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
competentă a unui stat-parte s-a asigurat de îndeplinirea cerințelor de la alin. (1), se eliberează fiecărei nave un certificat de asigurare obligatorie, atestând că asigurarea sau altă garanție financiară este în vigoare conform dispozițiilor prezentei convenții. În cazul unei nave înmatriculate într-un stat-parte, acest certificat de asigurare obligatorie se eliberează sau se vizează de către autoritatea competentă a statului de înmatriculare a navei; în cazul unei nave neînmatriculate într-un stat-parte, certificatul poate fi eliberat sau vizat de autoritatea competentă a
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
textul include o traducere într-una din aceste limbi. 4. Certificatul de asigurare obligatorie este păstrat la bordul navei, iar o copie a acestuia se depune la autoritățile care țin registrul de înmatriculare a navei sau, dacă nava nu este înmatriculată într-un stat-parte, la autoritatea statului care eliberează sau vizează certificatul. 5. O asigurare sau altă garanție financiară nu satisface cerințele prezentului articol dacă poate înceta să producă efecte, din alte cauze decât expirarea perioadei de valabilitate a asigurării sau
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
de alte state-părți în sensul aplicării prezentei convenții și sunt considerate de alte state-părți ca având aceeași valoare ca și certificatele de asigurare obligatorie eliberate sau atestate de ele, chiar dacă sunt eliberate sau atestate pentru o navă care nu este înmatriculată într-un stat-parte. Un stat-parte poate oricând solicita consultarea cu statul-parte care a eliberat sau vizat certificatul, dacă estimează că asigurătorul sau garantul numit în certificatul de asigurare obligatorie nu este capabil din punct de vedere financiar să îndeplinească obligațiile
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
fost luate măsuri preventive pentru a preveni sau limita astfel de prejudicii, acțiunile în despăgubire pot fi intentate împotriva proprietarului sau a altei persoane care furnizează garanția financiară pentru răspunderea proprietarului numai în tribunalele: (a) din statul-parte în care este înmatriculată nava sau, în cazul unei nave neînmatriculate, din statul-parte al cărei pavilion nava este îndreptățită să-l arboreze sau (b) din statul-parte în care proprietarul își are reședința obișnuită sau sediul principal sau (c) din statul-parte în care s-a
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
DE FOND Articolul 4 Principii fundamentale și aplicabilitate 1. Aeronavele, inclusiv orice produs, piesă și echipament instalat la bord, care sunt: (a) proiectate și fabricate de un organism pentru care agenția sau un stat membru asigură controlul siguranței; sau (b) înmatriculate într-un stat membru; sau (c) înmatriculate într-o țară terță și exploatate de un operator pentru care supravegherea operațiunilor este asigurată de un stat membru sau agenție; se conformează dispozițiilor prezentului regulament, în afară de situația în care activitatea reglementată de
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
aplicabilitate 1. Aeronavele, inclusiv orice produs, piesă și echipament instalat la bord, care sunt: (a) proiectate și fabricate de un organism pentru care agenția sau un stat membru asigură controlul siguranței; sau (b) înmatriculate într-un stat membru; sau (c) înmatriculate într-o țară terță și exploatate de un operator pentru care supravegherea operațiunilor este asigurată de un stat membru sau agenție; se conformează dispozițiilor prezentului regulament, în afară de situația în care activitatea reglementată de supraveghere a siguranței a fost delegată unei
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
sunt ele specificate în convențiile internaționale, în special în Convenția de la Chicago. Articolul 5 Navigabilitate 1. Aeronavele la care se face referire la art. 4 alin. (1) se conformează cerințelor esențiale de navigabilitate formulate la anexa I. 2. Conformitatea aeronavelor înmatriculate într-un stat membru, precum și a produselor, pieselor și echipamentelor instalate pe acestea se stabilește pe baza următoarelor dispoziții. (a) Produsele trebuie să dețină un certificat de tip. Certificatul de tip și certificarea modificărilor aduse la respectivul certificat de tip
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]