9,862 matches
-
plasat în salonul de muzică dar instrumentul a fost apoi îndepărtat din rațiuni legate de economisirea greutății. Pe timpul iernii dintre anii 1936-37, câteva schimbări au avut loc în structura zeppelinului. Capacitatea sporită de ridicare a permis adăugarea a încă 10 cabine de pasageri, nouă cu două paturi și una cu patru, ridicând capacitatea de transport la 72 de pasageri. În contrapartidă au fost montate jgheaburi cu rolul de a colecta apa de ploaie spre utilizarea acesteia drept balast. O altă schimbare
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
greu și mai lung din cauza turbocompresorului ceea ce muta centrul de greutate prea în față raportat la cadrul pe care era construit avionul. Pentru a corecta problemele cauzate de montarea motorului s-au tăiat 20 de cm mutându-se motorul spre cabina de pilotaj. Efectul secundar a fost reducerea dimensiunilor rezervorului principal de combustibil (amplasat în spatele motorului) de la 518 litri la 470 litri. Singura altă modificare majoră s-a adus aripilor care au fost simplificate prin înlăturarea tehnicii de pliere specifice modelului
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
subansamblele de mașini-unelte. La finele anului 1979 și începutul anului 1980, din rațiuni energetice se sistează fabricarea frigiderului cu absorbție tip „Fram” de 70 l și 112 l, spațiile rămase libere fiind utilizate la fabricare de produse noi cum sunt: cabina de tractor, panourile solare, piesele de schimb pentru mecanica fină. În anul 1981 începe fabricația frigiderelor cu compresor. La U. M. Sadu, s-au creat premisele fabricării frigiderului cu compresor la Găești, loc unde s-a constituit o întreprindere de frigidere
Uzina Mecanică Sadu () [Corola-website/Science/321067_a_322396]
-
A a adăugat și un cadru triunghiular în față. Acest cadru este un ansamblu proiectat pentru a îndepărta animale sau alte obstacole din calea locomotivei. Pentru a proteja echipajul locomotivei de ploaie, C&A a adăugat pereți și acoperiș (o cabină) în spatele locomotivei, acolo unde se aflau controalele acesteia. La atelierele C&A s-au adăugat și alte elemente de siguranță, cum ar fi un clopot și un far. După mai mulți ani în care a fost folosită ca locomotivă de
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
1876 de la Philadelphia; În acest scop, la atelierele PRR, unele piese noi sau care păreau noi au fost înlocuite sau înlăturate pentru a o face să pară veche. Coșul de eșapament a fost înlocuit cu un tub metalic drept și cabina a fost dată jos. PRR a expus apoi locomotiva în 1883 la National Railway Appliance Exhibition în Chicago, Illinois. În 1885, Smithsonian Institution a achiziționat "John Bull" de la PRR, prima mare achiziție a Institutului din domeniul transportului feroviar. La expoziția
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
și să explodeze în cazul că flota umană avansează. Vorian crede că acest sacrificiu uman este o pierdere necesară, în timp ce Abulurd este de altă părere. Disputa lor se termină cu eliberarea de la comandă a lui Abulurd și consemnarea lui în cabină. Într-o ultimă încercare de a salva sclavii, Abulurd dezactivează armele întregii flote, făcând atacul Corrinului mai dificil și mai periculos și ducând la mult mau multe victime. Fără știrea celor doi, robotul Erasmus dezactivase programarea scutului uman, gest care
Dune: Bătălia Corrinului () [Corola-website/Science/320730_a_322059]
-
în filmul lui John Wayne "The Green Berets", acesta a apărut doar în jumătate dintre episoade, fiind înlocuit de Walter Koenig în rolul tănârului navigator rus, Aspirantul Pavel Chekov. La întoarcerea lui Takei, cei doi au trebuit să împartă acceași cabină de machiaj și același scenariu. Ei au apărut apoi împreună la cârma navei "Enterprise" pe tot parcursul serialului. Ar putea exista un sâmbure de adevăr în povestea neoficială că editorialiștii ziarului "Pravda" din Uniunea Sovietică s-au plâns că, în
Star Trek: Seria originală () [Corola-website/Science/321537_a_322866]
-
îi influențează pe toți descendenții Pak. Discurile de pășit sunt o tehnologie fictivă de teleportare, inventată de Păpușarii Pierson. Existența lor este relativ necunoscută altor rase până la evenimentele din "Inginerii Lumii Inelare". Discurile de pășit reprezintă o îmbunătățire a tehnologiei cabinelor de transfer folosite de oameni și de alte rase ale Universului Cunoscut. Spre deosebire de cabine, discurile nu necesită o încăpere închisă și pot face diferența între masa diferită a unui corp solid și cea a aerului. Aria lor de acoperire o
Spațiul Cunoscut () [Corola-website/Science/321528_a_322857]
-
teleportare, inventată de Păpușarii Pierson. Existența lor este relativ necunoscută altor rase până la evenimentele din "Inginerii Lumii Inelare". Discurile de pășit reprezintă o îmbunătățire a tehnologiei cabinelor de transfer folosite de oameni și de alte rase ale Universului Cunoscut. Spre deosebire de cabine, discurile nu necesită o încăpere închisă și pot face diferența între masa diferită a unui corp solid și cea a aerului. Aria lor de acoperire o depășește pe cea a cabinelor de transfer cu câteva unități astronomice. În romanele Lumii
Spațiul Cunoscut () [Corola-website/Science/321528_a_322857]
-
oameni și de alte rase ale Universului Cunoscut. Spre deosebire de cabine, discurile nu necesită o încăpere închisă și pot face diferența între masa diferită a unui corp solid și cea a aerului. Aria lor de acoperire o depășește pe cea a cabinelor de transfer cu câteva unități astronomice. În romanele Lumii Inelare sunt menționate câteva limitări ale discurilor de pășit: dacă există o diferență de viteză între cele două discuri, materia transferată între ele trebuie accelerată corespunzător de către disc. Dacă nu există
Spațiul Cunoscut () [Corola-website/Science/321528_a_322857]
-
disc. Dacă nu există suficientă energie pentru acest lucru, transferul nu poate avea loc. Acest lucru se transformă într-o problemă în cazul discurilor aflate la o distanță semnificativă de suprafața Lumii Inelare, deoarece deși viteza rămâne aceeași, direcția diferă. "Cabinele de transfer"' constituie o formă ieftină de teleportare. Ele sunt similare ca aspect vechilor cabine telefonice: o persoană intră în ea, "formează" destinația dorită și este trasferată instantaneu în cabina corespunzătoare selecției. Ele au fost aduse de unul dintre strămoșii
Spațiul Cunoscut () [Corola-website/Science/321528_a_322857]
-
lucru se transformă într-o problemă în cazul discurilor aflate la o distanță semnificativă de suprafața Lumii Inelare, deoarece deși viteza rămâne aceeași, direcția diferă. "Cabinele de transfer"' constituie o formă ieftină de teleportare. Ele sunt similare ca aspect vechilor cabine telefonice: o persoană intră în ea, "formează" destinația dorită și este trasferată instantaneu în cabina corespunzătoare selecției. Ele au fost aduse de unul dintre strămoșii lui Gregory Pelton, fiind probabil cumpărate de la Păpușari și bazate pe tehnologia lor. ARM este
Spațiul Cunoscut () [Corola-website/Science/321528_a_322857]
-
suprafața Lumii Inelare, deoarece deși viteza rămâne aceeași, direcția diferă. "Cabinele de transfer"' constituie o formă ieftină de teleportare. Ele sunt similare ca aspect vechilor cabine telefonice: o persoană intră în ea, "formează" destinația dorită și este trasferată instantaneu în cabina corespunzătoare selecției. Ele au fost aduse de unul dintre strămoșii lui Gregory Pelton, fiind probabil cumpărate de la Păpușari și bazate pe tehnologia lor. ARM este Poliția Națiunilor Unite, numele reprezentând un acronim pentru "Amalgamation of Regional Militia", termen care nu
Spațiul Cunoscut () [Corola-website/Science/321528_a_322857]
-
pence și alocată spre utilizare în expediția Societății. A fost recondiționată la Deptford pe Tamisa, coca a fost învelită și călăfătuită pentru a fi apărată de paraziți ai lemnului, și s-a instalat o a treia punte interioară instalată pentru cabine, o magazie de praf de pușcă și alte spații de depozitare. Noile cabine ofereau circa 2 metri pătrați de spațiu în plus fiecare și au fost alocate lui Cook și reprezentanților Royal Society: naturalistul Joseph Banks, asistenții lui Banks Daniel
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
pe Tamisa, coca a fost învelită și călăfătuită pentru a fi apărată de paraziți ai lemnului, și s-a instalat o a treia punte interioară instalată pentru cabine, o magazie de praf de pușcă și alte spații de depozitare. Noile cabine ofereau circa 2 metri pătrați de spațiu în plus fiecare și au fost alocate lui Cook și reprezentanților Royal Society: naturalistul Joseph Banks, asistenții lui Banks Daniel Solander și Herman Spöring, astronomul Charles Green și artiștii Sydney Parkinson și Alexander
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
2 metri pătrați de spațiu în plus fiecare și au fost alocate lui Cook și reprezentanților Royal Society: naturalistul Joseph Banks, asistenții lui Banks Daniel Solander și Herman Spöring, astronomul Charles Green și artiștii Sydney Parkinson și Alexander Buchan. Aceste cabine înconjurau popota ofițerilor. Cabina cea mare din spatele punții a fost gândită drept sală de lucru pentru Cook și Royal Society. Pe puntea inferioară din spate, cabinele cu fața spre popota secunzilor au fost acordate locotenenților Zachary Hicks și John Gore
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
spațiu în plus fiecare și au fost alocate lui Cook și reprezentanților Royal Society: naturalistul Joseph Banks, asistenții lui Banks Daniel Solander și Herman Spöring, astronomul Charles Green și artiștii Sydney Parkinson și Alexander Buchan. Aceste cabine înconjurau popota ofițerilor. Cabina cea mare din spatele punții a fost gândită drept sală de lucru pentru Cook și Royal Society. Pe puntea inferioară din spate, cabinele cu fața spre popota secunzilor au fost acordate locotenenților Zachary Hicks și John Gore, chirurgului William Monkhouse, tunarului
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
și Herman Spöring, astronomul Charles Green și artiștii Sydney Parkinson și Alexander Buchan. Aceste cabine înconjurau popota ofițerilor. Cabina cea mare din spatele punții a fost gândită drept sală de lucru pentru Cook și Royal Society. Pe puntea inferioară din spate, cabinele cu fața spre popota secunzilor au fost acordate locotenenților Zachary Hicks și John Gore, chirurgului William Monkhouse, tunarului Stephen Forwood, navigatorului Robert Molyneux, și funcționarului Richard Orton. Puntea deschisă adiacentă conținea cabinele marinarilor și alt spațiu adițional de stocare. O
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
și Royal Society. Pe puntea inferioară din spate, cabinele cu fața spre popota secunzilor au fost acordate locotenenților Zachary Hicks și John Gore, chirurgului William Monkhouse, tunarului Stephen Forwood, navigatorului Robert Molyneux, și funcționarului Richard Orton. Puntea deschisă adiacentă conținea cabinele marinarilor și alt spațiu adițional de stocare. O barcă lungă cu vâsle pe ambele părți, o pinasă și o iolă erau bărcile adiționale ale navei, prima dintre ele fiind putrezită și trebuind să fie reconstruită și revopsită cu ceruză înainte de
HMS Endeavour () [Corola-website/Science/321533_a_322862]
-
Basarabia. În 1934, este inaugurat teatrul „La Scala” undea aveau loc zeci de spectacole, concerte, ceremonii conferințe, serate literare, întâlniri cu oamenii de cultură. Teatrul avea o fațadă cu 6 coloane rotunde, acoperiș cafeniu de tablă, două foaiere, scenă, balcon, cabine de machiere, ateliere. În incinta teatrului a avut loc zeci de spectacole, concerte, întâlniri cu oamenii de cultură, conferințe. Astfel, pe 17 septembrie 1935 Sala de Cinema Lux găzduiește conferința marelui romancier Liviu Rebreanu închinat operei lui George Coșbuc. Orașul
Istoria Bălțiului () [Corola-website/Science/321604_a_322933]
-
a fost modernizat în 1974 și a fost donat muzeului Forncett Industrial Steam Museum. Pentru a controla traficul pe râu au fost stabilite diferite reguli și semnale. În cursul zilei, controlul era asigurat de luminile roșii ale semafoarelor montate pe cabinele de control de pe pilonii de la fiecare capăt al podului. Noaptea se foloseau lumini colorate, pentru fiecare direcție, pe ambii piloni: două lumini roșii care indicau că podul e închis și două lumini verzi care arătau că este deschis. Pe ceață
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
aproape în totalitate încă din anii ‘60, activitatea acestora putând fi însă interzisă sau limitată de anumite jurisdicții locale, la nivel zonal. Până la sfârșitul anilor '70, sexshop-urile și produsele comercializare de acestea erau destinate bărbaților și multe dintre acestea aveau cabine special amenajate pentru vizionarea filmelor cu tentă pornografica. Discreția reprezenta un factor foarte important în acest domeniu, de aceea sexshop-urile aveau geamuri ce nu permiteau vederea liberă în interiorul acestora și intrări laterale, pentru că accesul în magazine să nu fie stradal
Sex shop () [Corola-website/Science/317369_a_318698]
-
acoperiș etc.), astfel că în prezent, când mai toate teatrele nō sunt în clădiri de beton, scena este de fapt „o casă în casă”. Scena este împărțită în: Podul este legat de scenă în unghi oblic, ea legând scena de cabina actorilor, numită "kagami no ma" („camera oglinzilor”). Actorii și muzicienii ("hayashikata") intră pe scenă folosind podul. Cealaltă intrare pe scenă, numită "kirido" (care este în partea dreaptă a scenei principale) este folosită de către asistenți și cor ("jiutai"). În fața scenei este
Nō () [Corola-website/Science/317379_a_318708]
-
Cultură din Suceava cuprinde o sală de spectacole (732 de locuri), o sală de conferințe (180 de locuri), trei săli pentru expoziții, o sală studio (260 de locuri), două foaieruri de recepție, o sală de orchestră, o sală de balet, cabine pentru actori, o sală pentru discotecă, săli pentru diferite cercuri și cursuri tehnico-aplicative, bibliotecă cu sală de lectură, cabine de proiecție. În această clădire au funcționat Ansamblul de cântece și dansuri „Ciprian Porumbescu” (înființat în 1947), Teatrul popular „Matei Millo
Casa de Cultură din Suceava () [Corola-website/Science/321914_a_323243]
-
săli pentru expoziții, o sală studio (260 de locuri), două foaieruri de recepție, o sală de orchestră, o sală de balet, cabine pentru actori, o sală pentru discotecă, săli pentru diferite cercuri și cursuri tehnico-aplicative, bibliotecă cu sală de lectură, cabine de proiecție. În această clădire au funcționat Ansamblul de cântece și dansuri „Ciprian Porumbescu” (înființat în 1947), Teatrul popular „Matei Millo” (înființat în 1975), Teatrul popular pentru tineret (1985), Corul de cameră „Voces Bucovinae” (1970), Formația de muzică ușoară „Ethos
Casa de Cultură din Suceava () [Corola-website/Science/321914_a_323243]