11,781 matches
-
grav exploatarea aeronavei. - Toate cazurile de incapacitate a echipajului de zbor pe durata zborului. - Toate situațiile referitoare la carburant care ar necesita declararea de către pilot a unei situații de urgență. - Incidente de decolare sau aterizare, cum ar fi abaterea de la rută, depășirea pistei sau rularea în exteriorul pistei. - Defectarea sistemului, fenomenele meteorologice, exploatarea în afara anvelopei de zbor aprobate sau alte evenimente care au cauzat dificultăți în controlarea aeronavei. - Defectarea mai multor sisteme din cadrul unui sistem auxiliar care este obligatoriu pentru ghidarea
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
containere închise. 3. Orice căldură generată de procesul de incinerare ar trebui să fie folosită pe cât este posibil. (1) JO Nr. L 20, 26.1.1980, p.43. Directivă amendată ulterior prin Directiva 91/692/CEE. 4. înainte de a determina rutele pentru eliminarea sau valorificarea reziduurilor de incinerare, trebuie să se efectueze teste necesare pentru a stabili caracteristicile fizice și chimice și potențialul de poluare a diferitelor reziduuri de incinerare. Analiza trebuie să se facă în special pentru fracțiunea solubilă și
jrc2508as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87662_a_88449]
-
nu este prezentat pentru control, cele 16 eco puncte vor fi aplicate pe eco card și anulate. ANEXA C TRANSPORTURI CARE NU SUNT SUPUSE SISTEMULUI DE ECO PUNCTE 1. Transportul ocazional de mărfuri spre sau dinspre aeroporturi în cazul schimbării rutelor de trafic aerian. 2. Transportul de bagaje în remorci atașate la vehiculele de pasageri și transportul de bagaje de la și către aeroporturi cu vehicule de orice fel. 3. Transportul trimiterilor poștale. 4. Transportul vehiculelor avariate sau care necesită reparații. 5
jrc2638as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87792_a_88579]
-
păsările ouătoare, animalelor lactante sau albinelor melifere, ar trebui instituite limite reziduale maxime și pentru ouă, lapte sau miere; (6) întrucât flubendazolul și florfenicolul ar trebui introduse în anexa I la Regulamentul (CEE) nr.2377/90; (7) întrucât strychni semen, ruta graveolens, ruscus aculeatus, lauri fructus, lauri folii aetheroleum, juniperi fructus, hippocastani semen și capsici fructus acer ar trebui introduse în anexa II la Regulamentul (CEE) nr. 2377/90; (8) întrucât, pentru a face posibilă finalizarea studiilor științifice, phoximul ar trebui
jrc4345as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89510_a_90297]
-
Piele și grăsime 400 g/kg Ficat 350 g/kg Rinichi" B. Anexa II la Regulamentul (CEE) nr. 2377/90 se modifică după cum urmează: 4. Substanțe folosite în produsele medicinale veterinare homeopate Substanțe active farmacologic Specii de animale Alte prevederi "Ruta graveolens Toate speciile producătoare de produse alimentare Utilizabil la produsele medicinale veterinare homeopate preparate conform farmacopeilor homeopate, la concentrații în produse de maximum 1 ‰. Neutilizabil la animalele al căror lapte este produs pentru consumul uman." 6. Substanțe de origine vegetală
jrc4345as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89510_a_90297]
-
răspuns din partea statului sub pavilionul căruia se află nava, care cere inspectorului să părăsească nava de pescuit. 4. Statul membru care efectuează inspecția decide, cu consimțământul statului sub pavilionul căruia se află nava, dacă inspectorul rămâne la bord în timpul schimbării rutei acesteia. De asemenea, statul membru care efectuează inspecția decide dacă inspectorul CPANE va fi prezent cu ocazia inspecției amănunțite a navei, care urmează să fie efectuată în port și informează imediat Comisia în legătură cu deciziile luate în conformitate cu prezentul alineat. Articolul 19
jrc4395as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89560_a_90347]
-
statului membru sub pavilionul căruia se află nava inspectată, în caz că situația justifică acest lucru, ordonă ea însăși sau mandatează inspectorul legal autorizat să ordone navei, în termen de douăzeci și patru de ore, să se îndrepte spre portul desemnat. În cazul schimbării rutei, inspectorul oficial autorizat ia toate măsurile necesare pentru a asigura securitatea și perenitatea elementelor doveditoare. 5. La sosirea în portul desemnat, nava suspectată de a fi comis o infracțiune este supusă unei inspecții amănunțite, efectuate sub autoritatea statului membru sub
jrc4395as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89560_a_90347]
-
al oricărei alte părți contractante care dorește să participe la inspecție. Statul membru sub pavilionul căruia se află nava informează fără întârziere Comisia în legătură cu rezultatele inspecției amănunțite, precum și cu măsurile stabilite ca urmare a infracțiunii. 6. Dacă nu ordonă schimbarea rutei către un anumit port, autoritatea competentă a statului sub pavilionul căruia se află nava informează imediat Comisia în legătură cu motivele deciziei sale. Comisia aduce în timp util decizia și motivația sa la cunoștința secretariatului CPANE. 7. Modalitățile de aplicare a prezentului
jrc4395as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89560_a_90347]
-
pe aceea a unei calități superioare și a unei individualizări a serviciilor oferite, prin utilizarea de nave și de echipamente, portuare sau nu, mai moderne. Totuși, utilizatorii nu pot beneficia efectiv de aceste avantaje decât în măsura în care există suficientă concurență pe rutele pe care funcționează consorțiile. (6) Există, în consecință, motive justificate ca aceste acorduri să beneficieze de o exceptare pe categorii, atât timp cât ele nu oferă întreprinderilor interesate posibilitatea de a elimina concurența pentru o parte considerabilă a traficului în cauză. Pentru
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
și de escale pentru serviciul oferit de consorțiu, în raport cu cel oferit de conferință, - atunci când membrii consorțiului sunt supuși unei concurențe efective, reale sau potențiale din partea companiilor care nu sunt membre ale consorțiului, indiferent dacă o conferință funcționează sau nu pe ruta sau pe rutele în cauză. (12) Pentru a respecta aceeași prevedere din art. 81 alin. (3), trebuie de asemenea să fie prevăzută o condiție care să urmărească promovarea concurenței individuale în privința calității serviciului, atât între membrii consorțiului, cât și între
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
pentru serviciul oferit de consorțiu, în raport cu cel oferit de conferință, - atunci când membrii consorțiului sunt supuși unei concurențe efective, reale sau potențiale din partea companiilor care nu sunt membre ale consorțiului, indiferent dacă o conferință funcționează sau nu pe ruta sau pe rutele în cauză. (12) Pentru a respecta aceeași prevedere din art. 81 alin. (3), trebuie de asemenea să fie prevăzută o condiție care să urmărească promovarea concurenței individuale în privința calității serviciului, atât între membrii consorțiului, cât și între aceștia și alte
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
respecta aceeași prevedere din art. 81 alin. (3), trebuie de asemenea să fie prevăzută o condiție care să urmărească promovarea concurenței individuale în privința calității serviciului, atât între membrii consorțiului, cât și între aceștia și alte companii maritime care funcționează pe ruta sau pe rutele în cauză. (13) Exceptarea trebuie să fie însoțită de condiția ca respectivele consorții și membrii lor să nu diferențieze, pe o aceeași linie, prețurile și condițiile de transport după criteriul unic al țării de origine sau de
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
din art. 81 alin. (3), trebuie de asemenea să fie prevăzută o condiție care să urmărească promovarea concurenței individuale în privința calității serviciului, atât între membrii consorțiului, cât și între aceștia și alte companii maritime care funcționează pe ruta sau pe rutele în cauză. (13) Exceptarea trebuie să fie însoțită de condiția ca respectivele consorții și membrii lor să nu diferențieze, pe o aceeași linie, prețurile și condițiile de transport după criteriul unic al țării de origine sau de destinație a mărfurilor
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
cotă de piață mai redusă, datorită faptului că aceste acorduri se suprapun peste un acord restrictiv deja existent. (19) Totuși, consorțiilor care depășesc limitele fixate de prezentul regulament cu un procentaj determinat, dar care rămân supuse unei concurențe efective pe ruta pe care funcționează, trebuie să li se ofere o procedură simplificată, astfel încât să poată beneficia de certitudinea juridică oferită de o exceptare pe categorii. O astfel de procedură trebuie să permită în același timp Comisiei să asigure o supraveghere eficientă
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
consorții sau între unul sau mai mulți dintre membrii acestora, pe de o parte, și alte companii, pe de altă parte. Exceptarea nu trebuie să se refere nici la acordurile restrictive de concurență dintre diferitele consorții care funcționează pe aceeași rută sau dintre membrii acestor consorții între ei. (22) Ar trebui de asemenea ca exceptării să i se asocieze anumite obligații. În această privință, utilizatorii transporturilor trebuie să poată lua la cunoștință în orice moment condițiile serviciilor de transport maritim exploatate
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
mod individual de către fiecare dintre membrii săi, în absența unui consorțiu, în vederea raționalizării operațiunilor lor, prin intermediul unor acorduri tehnice, operaționale și/sau comerciale, cu excepția fixării prețurilor; 2. "transport maritim de linie": transport de mărfuri efectuat în mod regulat pe o rută sau pe rute speciale între porturi, conform unor orare și date de navigație anunțate în prealabil și disponibil chiar ocazional oricărui utilizator de transport în schimbul unei plăți; 3. "acord de servicii": un acord contractual încheiat între unul sau mai mulți
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
fiecare dintre membrii săi, în absența unui consorțiu, în vederea raționalizării operațiunilor lor, prin intermediul unor acorduri tehnice, operaționale și/sau comerciale, cu excepția fixării prețurilor; 2. "transport maritim de linie": transport de mărfuri efectuat în mod regulat pe o rută sau pe rute speciale între porturi, conform unor orare și date de navigație anunțate în prealabil și disponibil chiar ocazional oricărui utilizator de transport în schimbul unei plăți; 3. "acord de servicii": un acord contractual încheiat între unul sau mai mulți utilizatori de transport
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
aproape de intrarea în spațiul mașinilor. Dacă accesul este asigurat din alte spații, într-unul din spații se prevăd doi hidranți aproape de intrarea în spațiul mașinilor. O asemenea prevedere nu este necesară dacă tunelul sau spațiile adiacente nu fac parte din ruta de evacuare. .6 Conducte și hidranți .1 Materialele care au devenit ineficiente din cauza căldurii nu trebuie folosite drept conducte principale de incendiu și hidranți, dacă nu sunt protejate corespunzător. Conductele și hidranții se așează astfel încât furtunurile de incendiu să poată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie ușor accesibile în coridoarele de la fiecare punte, astfel încât nici o parte a coridorului să nu fie mai departe de 20 de metri de un punct de apel acționat manual. .2 Detectoarele de fum trebuie instalate pe toate scările, coridoarele și rutele de evacuare din spațiile de locuit. .3 Dacă este nevoie de o alarmă fixă de detectare a incendiului și de o alarmă de incendiu pentru protejarea altor spații decât cele prevăzute la pct. .2.2 de mai sus, cel puțin
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a rezista la variația tensiunii de alimentare și la curenții tranzitorii, la schimbările de temperatură ambiantă, vibrație, umiditate, șoc, impact și coroziune, întâlnite în mod obișnuit pe nave. .2 Detectoarele de fum care trebuie instalate în scări, pe coridoare sau rutele de evacuare din spațiile de locuit conform pct. .2.2 trebuie să fie autorizate să funcționeze înainte ca densitatea fumului să depășească 12,5% întunecare pe metru, dar nu înainte ca densitatea fumului să depășească 2% întunecare pe metru. Detectoarele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și închiderile lor; - în acest sens, o scară închisă doar la un nivel trebuie considerată ca parte a spațiului de care nu este separată printr-o ușă ignifugă (3) Coridoare: - coridoarele pentru pasageri și echipaj; (4) Posturile de evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, cu suprastructura și ruful situate sub și adiacent la plutele de salvare și zone de îmbarcare pentru evacuarea prin alunecare. (5) Spațiile punților
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
A-15 A-15 A-0c A-0 A-15 A-30 A-15 A-30 Coridoare (3) B-15 A-60 A-0 B-15 B-15 B-15 B-15 A-0 A-15 A-30 A-0 A-30 Posturi de evacuare și rute de evacuare exterioare (4) A-0 A-60b A-60b A-60b A-0 A-0 A-60b A-60b A-60b A-60b Spații pe puntea deschisă (5) - A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
0 A-30 A-0 A-30 Coridoare (3) A-15 A-0 A-0a A-60 A-0 A-0 A-15 A-15 A-0 A-0 A-0 A-30 A-0 A-30 Posturi de evacuare și rute de evacuare exterioare (4) A-0 A-0 A-0 A-0 - A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 Spații pe puntea deschisă (5) A-0 A-0 A-
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de evacuare din sau la respectiva stație, din care unul poate fi un hublou sau o fereastră de dimensiune suficientă sau un alt mijloc. .4 La navele existente din clasa B, coridorul sau partea de coridor de unde pornește o singură rută de evacuare nu trebuie să depășească cinci metri lungime. La navele noi din clasele A, B, C și D cu o lungime mai mare sau egală cu 24 de metri, trebuie interzise coridoarele, holurile sau părțile de coridor prevăzute cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]