99,341 matches
-
Directivei Consiliului1 din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, pentru fiecare tip de vehicul, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, care are cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată ce depășește 25 km/h, precum și remorcile acestuia, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și utilajelor agricole și a vehiculelor pentru lucrări publice
jrc97as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85232_a_86019]
-
care prezintă avantaje clare pentru mediu, precum eficacitatea energetică și energiile regenerabile, iar în ceea ce privește transportul care nu are legătură cu rețelele transeuropene, transportul feroviar, transportul pe căile navigabile interne, transportul maritim, sistemele de transport intermodal și interoperabilitatea lor, gestiunea traficului rutier, maritim și aerian, transporturile urbane specifice și transporturile publice. (2) Echilibrul corect al asistenței se definește prin parteneriat între statele membre și Comisie. Articolul 3 Eligibilitatea cheltuielilor Următoarele cheltuieli nu sunt eligibile pentru o intervenție din cadrul Fondului: (a) dobânzile debitoare
32006R1084-ro () [Corola-website/Law/295389_a_296718]
-
acest sens, industria comunitară a comparat lămpile AC-LFC și DC-LFC cu tipuri de vehicule diferite după cum acestea utilizează motoare pe benzină sau diesel. Industria comunitară a susținut că cele două tipuri de vehicule ar avea aceleași funcții, și anume transportul rutier motorizat de persoane și ar fi, în consecință, considerate un singur produs. (24) Cu toate acestea, pe lângă faptul că stabilirea dacă autovehiculele cu motoare pe benzină și autovehiculele cu motoare diesel constituie un singur produs nu face obiectul prezentei reexaminări
32006R1322-ro () [Corola-website/Law/295461_a_296790]
-
intereselor economice ale consumatorilor, cu excepția chestiunilor privind sănătatea publică și siguranța alimentelor, în cadrul punerii în aplicare a pieței interne. XI. Comisia pentru transport și turism Această comisie este competentă în chestiuni privind: (1) dezvoltarea unei politici comune privind transportul feroviar, rutier și pe cale navigabilă, precum și pe cale maritimă și aeriană, în special: (a) normele comune aplicabile transporturilor pe teritoriul Uniunii Europene; (b) stabilirea și dezvoltarea de rețele transeuropene în sectorul infrastructurilor de transport; (c) furnizarea serviciilor de transport și relațiile cu țările
32005Q0215_01-ro () [Corola-website/Law/294027_a_295356]
-
colectare *Centru material seminal *Unitate *Instalația comerciantului *Exploatație de acvacultură autorizată *Altele Nume Adresă Cod poștal Număr autorizație 1.14. Loc de încărcare* Cod poștal 1.15. Data și ora plecării* 1.16. Mijloace de transport Avion Navă Vagon Vehicul rutier Altele Identificare: 1.17. Transportator* Nume Adresă Cod poștal Număr autorizație Stat membru 1.18. Specie animală/produse 1.19. Cod produs (Cod NC) 1.20. Număr/cantitate 1.21. Temperatură produse Ambiantă Refrigerată Congelată 1.22. Număr de ambalaje
32005R1688-ro () [Corola-website/Law/294367_a_295696]
-
descărcarea de imagini fotografice sau pictoriale sau screensaver; (c) conținutul digital al cărților și altor publicații electronice; (d) abonamente la ziare și reviste online; (e) jurnale pe Internet (weblogs) și statistici de frecventare a site-urilor web; (f) știri, informații rutiere și buletine meteorologice online; (g) informații online generate automat de software din date speciale introduse de către client, precum date juridice și financiare (în special date precum cotațiile burselor de valori actualizate continuu, în timp real); (h) furnizarea de spațiu publicitar
32005R1777-ro () [Corola-website/Law/294384_a_295713]
-
și ansambluri radar și componentele lor special concepute, având oricare din următoarele caracteristici: NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 6A008. Notă: 6A008. nu supune controlului următoarele: a. radare secundare de supraveghere (SSR); b. radare de automobile concepute pentru prevenirea coliziunilor rutiere; c. afișaje sau monitoare folosite pentru controlul traficului aerian (ATC) cu o "rezoluție" de cel mult 12 elemente/mm; d. radare meteorologice. a. funcționează la frecvențe cuprinse între 40 GHz și 230 GHz și au o putere medie de ieșire
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
care face obiectul Directivei Consiliului1 din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă de proiectată mai mare de 25 km/h și remorcile acestuia, cu excepția vehiculelor de transport în comun,a vehiculelor care rulează pe șine,a tractoarelor și utilajelor agricole și a vehiculelor
jrc100as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85235_a_86022]
-
Consiliului3 din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, pentru fiecare tip de vehicul, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, care are cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 km/h, precum și remorcile acestuia, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și utilajelor agricole și a vehiculelor pentru lucrări
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
1970 COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 1108/701 din 4 iunie 1970 de introducere a unui sistem contabil pentru cheltuielile cu infrastructura în ceea ce privește transportul feroviar, rutier și pe căile navigabile interioare, în special art. 9 alin. (1), având în vedere avizele exprimate de membrii Comitetului de experți guvernamentali, întrucât Comisia are responsabilitatea coordonării tuturor activităților care rezultă din regulamentul menționat anterior; întrucât Comisia răspunde, în special
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
protecție împotriva zăpezii; - Construcții: poduri, apeducte și alte pasaje superioare, tuneluri, excavații acoperite și alte pasaje inferioare; pereți de susținere și structuri de protecție împotriva avalanșelor, a căderilor de pietre etc.; - Treceri de nivel, inclusiv instalații destinate asigurării siguranței traficului rutier; - Suprastructură, în special: șine, șine cu șanț și contrașine; traverse și longrine, materiale mici de asamblare pentru calea principală, balast, inclusiv pietriș și nisip; macazuri, puncte de încrucișare etc.; plăci turnante și transbordoare (mai puțin cele rezervate exclusiv pentru locomotive
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
alimentare dintre substații și firele de contact, linii de contact cu suspensie catenară și suporturi; a treia șină cu suporturi; - Clădiri utilizate de departamentul pentru infrastructură, inclusiv o parte destinată instalațiilor de percepere a costurilor de transport. B. ȘOSELE Infrastructura rutieră constă în următoarele elemente: - Terenuri; - Lucrări de șosea anterioare pavării: excavații, rambleuri, lucrări de drenaj etc.; lucrări de susținere și consolidare; - Pavaje și lucrări auxiliare: straturi din structura pavajului, inclusiv substraturi de protecție, acostamente, benzi de separare a sensurilor de
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
cu excepția chiriilor percepute; - cheltuieli legate de clădirile de serviciu ale departamentului de reparații și întreținere (în special adăposturi, depozite de unelte), în măsura în care acestea nu au fost luate în considerare direct la alte poziții din situațiile contabile. 2. Poziții specifice transportului rutier - Cheltuieli cu întreținerea suprafețelor șoselelor (poziția B 20) Acestea cuprind, în principal, cheltuielile cu lucrările legate de rezistența mecanică a șoselelor la sarcinile care li se aplică. Cheltuielile cu întreținerea suprafețelor șoselelor includ atât cheltuielile legate de reparațiile aduse suprafeței
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
ajuta la rezolvarea disputelor de natură tehnică cu privire la conformitatea modelelor din fabricația de serie cu un anumit tip omologat; întrucât un vehicul poate fi în conformitate cu un tip omologat, dar poate avea totuși anumite caracteristici care constituie pericole potențiale pentru siguranța rutieră; întrucât este recomandabil să se elaboreze o procedură adecvată pentru a preveni asemenea pericole; întrucât progresul tehnic necesită adaptarea promptă a cerințelor tehnice, specificate în directivele individuale; întrucât, pentru a facilita punerea în aplicare a măsurilor necesare în acest scop
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
statele membre și Comisia din cadrul Comitetului de adaptare la progresul tehnic a directivelor privind eliminarea obstacolelor tehnice din comerțul din sectorul autovehiculelor; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: CAPITOLUL I DEFINIȚII Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine și a tractoarelor și utilajelor agricole. Articolul 2 În sensul prezentei directive: (a
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
care să aplaneze conflictul. Comisia trebuie să fie informată și trebuie, atunci când este necesar, să organizeze consultări în vederea ajungerii la o înțelegere. Articolul 9 Dacă un stat membru constată că vehiculele de un anume tip reprezintă un pericol pentru siguranța rutieră, deși sunt însoțite de un certificat de conformitate adecvat, atunci acel stat poate, pe o perioada maximă de șase luni, să refuze să înregistreze asemenea vehicule sau să interzică vânzarea, darea în exploatare sau utilizarea acestora pe teritoriul său. Acest
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
2.8 Masa maximă admisă pe fiecare axă declarată de către producător (distribuția pe axe și sarcina transmisă pe pivotul dispozitivului de cuplare în cazul unei semiremorci) 2.9 Dacă vehiculul este folosit ca vehicul tractor, masa totală admisibilă a autotrenului rutier declarată de producător (și, acolo unde este cazul, masa maximă admisibilă a remorcii) 2.10 Sarcina verticală maximă pe dispozitivul de cuplare (pe cârlig sau pe sistemul special de pe dispozitivul de cuplare în trei puncte) 2.11 Calea de rulare
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
semiremorci) CONF 2.6 Masa maximă admisă pe fiecare axă (distribuția pe axe și sarcina transmisă pe pivotul dispozitivului de cuplare în cazul unei semiremorci) DS 2.7 Dacă vehiculul este utilizat ca vehicul tractor, masa totală admisă a autotrenului rutier (și acolo unde este cazul, masa totală admisă a remorcii) CONF 2.8 Dacă vehiculul este utilizat ca un vehicul tractor, masa totală maximă admisă a autotrenului rutier (și acolo unde este cazul, masa totală maximă a remorcii) DS 2
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
Dacă vehiculul este utilizat ca vehicul tractor, masa totală admisă a autotrenului rutier (și acolo unde este cazul, masa totală admisă a remorcii) CONF 2.8 Dacă vehiculul este utilizat ca un vehicul tractor, masa totală maximă admisă a autotrenului rutier (și acolo unde este cazul, masa totală maximă a remorcii) DS 2.9 Înscrierea în curbe DS 2.10 Raportul puterea motorului/masa maximă (în CP/ kg) și capacitatea de pornire în rampă DS 3. MOTORUL 3.1 Producătorul 3
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
REGULAMENTUL nr. 1108/70 (CEE) AL CONSILIULUI din 4 iunie 1970 de introducere a contabilității cheltuielilor aferente infrastructurilor de transport feroviar, rutier și naval CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 75, având în vedere Decizia Consiliului din 22 iunie 1964 privind organizarea unei cercetări asupra costurilor infrastructurilor utilizate în transportul feroviar, rutier
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]
-
rutier și naval CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 75, având în vedere Decizia Consiliului din 22 iunie 1964 privind organizarea unei cercetări asupra costurilor infrastructurilor utilizate în transportul feroviar, rutier și naval 1, în special art. 7, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât, în vederea introducerii unui regim tarifar pentru utilizarea infrastructurilor în cadrul politicii comune în domeniul
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]
-
contabilități permanente care să cuprindă pentru fiecare mod de transport scheme de contabilizare unitare în toate statele membre; întrucât este necesar ca în contabilitatea cheltuielilor de infrastructură să se acopere ansamblul infrastructurilor deschise traficului public și utilizate în transportul feroviar, rutier și naval; întrucât anumite infrastructuri de importanță secundară, precum și anumite căi navigabile cu caracter maritim pot fi totuși excluse, fără probleme; întrucât este indicat să se lase statelor membre posibilitatea de a stabili modalitățile de contabilizare a cheltuielilor cu infrastructura
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]
-
în primii ani de aplicare a regulamentului, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Începând cu 1 ianuarie 1971 se introduce, în condițiile prevăzute de prezentul regulament, o contabilitate unitară și permanentă a cheltuielilor legate de infrastructuri care servesc la transporturile feroviare, rutiere și navale. Articolul 2 1. Cheltuielile care trebuie înregistrate în contabilitate sunt cheltuielile specifice funcției de transport aferente infrastructurilor, precum și partea din cheltuielile comune acestei funcțiuni și altor funcțiuni care este imputabilă funcției de transport. 2. Independent de regulile contabile
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]
-
cursul acelui an pentru a asigura construcția, funcționarea și gestionarea infrastructurilor. Acestea nu cuprind cheltuielile privind amortizarea și serviciul dobânzilor la împrumuturile contractate pentru finanțarea cheltuielilor de infrastructură. Articolul 3 Contabilizarea cheltuielilor de infrastructură se efectuează pentru ansamblul căilor ferate, rutiere și navale deschise traficului public, cu excepția: a) căilor ferate neracordate la rețeaua principală din fiecare stat membru, b) drumurilor închise circulației auto, adică circulației vehiculelor cu o capacitate cilindrică egală sau mai mare de 50 cm3, c) drumurilor care sunt
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]
-
infrastructuraă din anul precedent. Ele prezintă aceste rezultate conform schemelor din anexa I. 2. Se comunică rezultate separate: a) în ceea ce privește calea ferată: i) pentru fiecare din rețelele precizate în anexa IIA, ii) pentru toate celelalte rețele reunite, b) în ceea ce privește căile rutiere, pentru fiecare din categoriile de drumuri precizate în anexa IIB, separat pentru partea de drumuri situată în exteriorul și cea situată în interiorul aglomerărilor, c) în ceea ce privește căile navigabile, după diferențierile făcute în anexa IIC. Articolul 6 Statele membre prezintă Comisiei următoarele
jrc106as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85241_a_86028]