9,926 matches
-
Filmul a fost anunțat pe data de 7 mai 2006, iar filmările au început pe data de 4 iulie. Filmul se deschide cu James Carter,care este polițist la Departamentul Central al poliției din Los Angeles,aflându-se într-o intersecție de mașini,ce ascultă muzică în căști,dansând în stilul lui Michael Jackson(lucru pe care acesta îl face și în celelalte 2 filme ale seriei,fiind mare fan al acestuia),încurcând toată circulația.La un moment dat mașinile încep
Oră de vârf 3 () [Corola-website/Science/330864_a_332193]
-
e-learning) se înțelege totalitatea situațiilor educaționale în care se utilizează semnificativ mijloacele Tehnologiei Informației și Comunicării (TIC). Termenul a fost preluat din literatura anglo-saxonă, fiind extins de la sensul primar, etimologic, de învățare prin mijloace electronice, și acoperind acum aria de intersecție a acțiunilor educative cu mijloacele informatice moderne. Computerul și materialele electronice/ multimedia sunt utilizate ca suport în predare, învățare, evaluare sau ca mijloc de comunicare. "2." În sens restrâns, elearning-ul reprezintă un tip de educație la distanță, o experiență planificată
E-learning () [Corola-website/Science/330908_a_332237]
-
două benzi de circulație din Slovenia și Albania, care se leagă de autostradă. Autostrada este formată pe fiecare sens din câte două benzi de circulație și câte o bandă de urgență, sensurile fiind separate de un spațiu despărțitor central. Toate intersecțiile autostrăzii A1 sunt denivelate. Cum ruta traversează o zonă montană și de coastă foarte accidentată, traseul terminat în august 2011 are 361 de poduri, viaducte, tuneluri și alte structuri similare, inclusiv cele mai lungi două tuneluri din Croația și două
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
de "Muntele Puturosul" și de "Muntele Cetății"). În desfășurarea ei, stațiunea se integrează sitului "Natura 2000" Ciomad-Balvanyos. Pe plan local altitudinea variază între 840 și 950 m. Stațiunea este străbătută de drumul județean DJ113, care leagă Târgu Secuiesc - situat la intersecția DN11 cu DN11B și DN2D, de Bixad - situat pe DN12. Acesta trece prin pasul Turia (), situat între Munții Bodoc - la sud și Masivul Puturosu-Ciomatu - la nord. Din acest drum se desprinde spre nord derivația care duce la Lacul Sfânta Ana
Balvanyos () [Corola-website/Science/330030_a_331359]
-
Proiectul a fost realizat în 1967, iar acesta presupunea extinderea rutei de nord până în Maribor, Slovenia. Această extindere se folosea de același coridor aflat între Zagreb și Maribor—Autostrada Zagorje—un drum congestionat și nesigur cu două benzi și o intersecție care conecta mai multe orașe și localități din Zagreb și Maribor. Acest proiect reprezenta o îmbunătățire a drumului Zagreb-Maribor folosit încă din Evul Mediu. Planul a fost suspendat din cauza presiunilor politice care au urmat Primăverii Croate, fiind reluat în considerare
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
trece pe lângă mai multe orașe croate importante. Autostrada are un impact economic pozitiv asupra orașelor pe care le leagă. Autostrada are câte două benzi de circulație și o bandă de urgență pe fiecare sens, cele două sensuri fiind separate. Toate intersecțiile autostrăzii A3 sunt denivelate și organizate ca noduri de tip stivă sau trifoi, ea intersectându-se cu alte patru autostrăzi: A1, A2, A4 și A5. În octombrie 2010, era în construcție un alt nod de tip trifoi pe A3, acolo
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
Aproape toate nodurile existente sunt de tip trompetă, cu excepția celui de la Lučko, care este de tip stivă, și a celor de la Jankomir, Kosnica, Ivanja Reka și Sredanci, care sunt de tip trifoi. Autostrada urmează coridorul pan-european X, și are intersecții cu coridoarele pan-europene Vb și Vc pe teritoriul croat. De-a lungul autostrăzii este amplasat un sistem automat de monitorizare și dirijare a traficului. El este format din dispozitive de măsurare, control și semnalizare, aflate în zonele în care
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
Hrvatske autoceste, compania de stat ce se ocupă cu construcția și întreținerea autostrăzilor croate. Ruta dintre nodurile Bobovica și Ivanja Reka (inclusiv) servește drept parte a centurii Zagrebului, și nu este cu plată. Secțiunea centurii reprezentată de A3 cuprinde și intersecții cu mai multe alte autostrăzi: cu A1 la nodul Lučko, cu A2 la nodul Jankomir și cu A4 la nodul Ivanja Reka. La est de Zagreb, s-au construit nodurile Rugvica și Križ, pentru a acoperi spațiul mare, de peste între
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
a circulației în asemenea perioade. Alternativa la centură este traversarea orașului prin bulevardele Ljubljanska, Zagrebačka și Slavonska. Deși aceasta este o rută mai scurtă și mai directă, respectivele bulevarde sunt și mai aglomerate decât autostrada la ore de vârf, având intersecții la nivel semaforizate. A3 este parțial cu plată, pe baza . Secțiunea vestică a autostrăzii, de la nodul Bobovica la punctul de trecere a frontierei Bregana este taxată la punctul de taxare Bregana cu un sistem deschis de colectare a taxei; secțiunile
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
drum denumit înainte de anii 1990 "Șoseaua Frăției și Unității", a fost terminat și s-a deschis oficial la 27 iulie 1950. Deși pe atunci era denumit „autostradă” (în ), el era o simplă șosea cu o bandă pe sens, cu toate intersecțiile la nivel. Din cauza unei penurii de materiale de construcții, a fost executat din materiale diferite—în principal din plăci de beton, cu unele secțiuni din sau chiar din . Drumul a fost proiectat la început pentru un volum de trafic de
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
autostrăzii. Spre deosebire de celelalte două proiecte de autostrăzi aprobate de guvernul croat, Zagreb-Split și Zagreb-Rijeka, anulate după suprimarea , proiectul autostrăzii Zagreb-Belgrad a rămas în funcțiune și s-a trecut la transformarea drumului într-o autostradă cu trei benzi pe sens și intersecții denivelate. Cel de al doilea sens urma să fie construit la sud de cel existent, care la rândul său urma să fie lărgit pentru a i se adăuga și banda de urgență. Traficul este contorizat regulat prin numărarea vehiculelor la
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
sau Pasul Bálványos () este o trecătoare situată la 940 m altitudine pe DJ113, care face legătura între orașul Târgu Secuiesc (Depresiunea Târgu Secuiesc) - situat la intersecția DN11 cu DN11B și DN2D și, reședința comunei Bixad (valea Mureșului) - situată pe DN12, ambele aflate în județul Covasna. Trecătoarea este situată între Munții Bodoc - aflați la sud și Masivul Ciomatu-Puturosu - aflat la nord, pe culmea dintre Muntele Puturosu (1143
Pasul Turia () [Corola-website/Science/330126_a_331455]
-
kilometri de București și 45 de kilometri de Oltenița. Distanța față de reședința de județ, municipiul Călărași, este de circa 100 de kilometri. La Mănăstirea Plătărești se ajunge pe un drum lateral care se desprinde din DJ-301 în Plătărești, la o intersecție cu o troiță în mijloc, și se oprește după circa 500 de metri la intrarea în mănăstire, situată în partea de sud-vest a localității. Pe acest traseu mai pot fi vizitate Mănăstirea Cernica, situată la circa 12 kilometri nord-vest și
Mănăstirea Plătărești () [Corola-website/Science/330085_a_331414]
-
care văzând minunățiile din capitală, cerea părinților hăinuțe, dulciuri, însă aceștia nu aveau posibilități, chinuindu-se doar sa poată plăti chiria. Fares, frățiorul lui Najoud, pentru bănuți iese la cerșit pe străzi, la vândut de gumă la geamurile mașinilor din intersecția străzilor iar într-una din zile dispare nemaivenind acasă. Peste doi ani însă își anunță familia, că se află în Arabia Saudită, că este cioban la un beduin înstărit. Însă ulterior peste alți 2 ani apare acasă, amărât, maturizat, fără niciun
Nojoud Ali () [Corola-website/Science/329015_a_330344]
-
al II-lea a efectuat-o în România în 7-9 mai 1999, din inițiativa Nunțiaturii Apostolice în România, în colaborare cu Primăria Generală a Capitalei, luni 1 august 2011 a fost dezvelit bustului papei Ioan Paul al II-lea, la intersecția dintre strada Constantin Stahi și Bulevardul Schitu Măgureanu. Sculptura, realizată în bronz, este opera sculptorului sloven de origine bosniacă Mirsad Begie, unul dintre cei mai cunoscuți artiști din Slovenia. Clădirea Palatului Nunțiaturii Apostolice a Sfântului Scaun din București este declarată
Palatul Nunțiaturii Apostolice a Sfântului Scaun din București () [Corola-website/Science/329096_a_330425]
-
a devenit sinonim cu unul dintre tabuurile cele mai înrădăcinate ale umanității. Deschizătura Cumberland (el. 1.600 ft (490 m)) este o trecere prin regiunea Muntiilor Cumberland din Munții Apalași, de asemenea, cunoscut sub numele de Cumberland Water Gap, la intersecția de state din SUA dintre Tennessee, Kentucky, si Virginia. Celebru în istoria Americii pentru rolul său că trecere cheie prin Munții Apalași , a fost o parte importantă din drum prin pustiu, iar acum este parte din Cumberland Gap Național Historical
Extinderea și divizarea Statelor Unite ale Americii (1789–1860) () [Corola-website/Science/329129_a_330458]
-
Transmisia ARPANET a fost trimisă de la Universitatea din California, Los Angeles (UCLA) la SRI în Menlo Park. În 1837 Chicago este declarat oraș , având 4200 locuitori . La început orașele au apărut în jurul unui element favorizant al unei regiuni geografice : o intersecție , un loc fortificat, un nucleu administrativ,o resursă naturală, un port . Comerțul crește vertiginos , solicitând o intensificare a transporturilor . Traficul naval de pe Lacul Michigan devine insuficient , desi sporește foarte mult . Apar noi căi de comunicații: se construiesc canalele Chicago și
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
în Limba sorabă: Rychartojce) este un sat în Polonia, situat în Voievodatul Lubusz, în județul Krosno, în orașul Gubin. În anii 1975-1998 localitatea a aparținut administrativ de regiunea Zielona Gora. Localitatea este situată la 10 km sud de Gubin, la intersecția drumului provincial nr 285 cu drumul județean Czarnowice - Mielno, are aproximativ 330 de locuitori. Prima mențiune documentară vine din anul 1158, an în care se atestă o jefuire a satului. În 1449 purta numele de Reichartstorff. Satul a aparținut în
Grabice, Lubusz () [Corola-website/Science/329263_a_330592]
-
dintre principalele străzi ce mergea spre estul orașului. Zona la sud de Chłodna, era denumită “Ghetoul Mic”, în timp ce zona de nord se numea “Ghetoul Mare”. Cele două părți era conectate de strada Żelazna (o poartă specială a fost construită la intersecția acesteia cu strada Chłodna). În ianuarie 1942 a fost construit un pod de lemn ce a devenit, la finalul războiului, unul dintre simbolurile Holocaustului. Primul comisar al Ghetoului Varșoviei a fost Standartenführer Waldemar Schön. A urmat la conducere în mai
Ghetoul Varșoviei () [Corola-website/Science/329248_a_330577]
-
Graben este una dintre cele mai faimoase străzi din centrul Vienei. "Graben" începe din Stock-im-Eisen-Platz de lângă Palais Equitable și se termină la intersecția dintre Kohlmarkt și Tuchlauben. În "Graben" se află restaurantele și magazinele cele mai exclusiviste. Istoria străzii "Graben" începe din epoca romană atunci când pe amplasamentul actual al Vienei se afla castrul roman Vindobona. Incinta "castellum"-ului se situa la sud de
Graben (Viena) () [Corola-website/Science/328635_a_329964]
-
preponderent comercială. Sub Piața 22 Decembrie se află două parcări subterane, ce pun la dispoziția sucevenilor 162 de locuri de parcare. Parcarea din partea estică a pieței are peste 100 de locuri, iar accesul rutier se realizează din rondul amenajat la intersecția între Strada Nicolae Bălcescu și Bulevardul Ana Ipătescu. Parcarea din partea vestică a pieței are circa 55 de locuri, iar accesul rutier se realizează din Strada Ciprian Porumbescu, din rondul amenajat în spatele Casei de Cultură. Piața 22 Decembrie s-a numit
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
se găsește la intersecția Șoselei Kiseleff cu Strada Ion Mincu, în apropierea Palatului Kiseleff în care Majestatea Sa a copilărit, alături de mama sa, Regina Elena, și a fost inaugurată la 25 octombrie 2012, cu ocazia zilei de naștere a Regelui Mihai I, la împlinirea
Piațeta Regelui din București () [Corola-website/Science/328837_a_330166]
-
primul caz, este vorba de intrarea principală dinspre exterior a complexului palatului, în vreme ce în al doilea caz, este o intrare interioară a complexului. Peristilul nu are, de altfel, funcția unei basilici, ci pe aceea a unui spațiu de comunicare, o intersecție care conectează între ele diferite monumente (Templul, Mausoleul) și mai ales diferitele niveluri ale palatului: scara care coboară la subsolul Vestibulului și care leagă și Peristilul de galeria de pe fațadă și poarta de sud-est ca element arhitectural determinant. Continuitatea structurală
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
ansamblului îl evocă pe cel al unui castru dreptunghiular, după modelul celor construite de tetrarhi în număr mare la frontierele imperiului. Aspectul străzilor este similar unei tabere militare romane: "via praetoria" duce de la poarta de nord ("porta praetoria") la o intersecție cu "via principalis", care leagă porțile de est și de vest ("porta principalis dextra" și "sinistra"). Dincolo de această răscruce ce se găsește de regulă într-un fort "principia", cartierul general, flancat de "praetorium", reședința comandantului de garnizoană, și sanctuarul ("aedes
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
mai multe inscripții: numele împăratului care a ordonat construirea sau refacerea drumului, titulatura sa (titlurile), originea milliarului (dacă a fost plasat acolo după lucrările de construcție sau după reparații) și distanțele dintre acel loc, unde se afla, și orașele, marile intersecții de drumuri sau frontiere. Aceste distanțe erau exprimate în "mile romane". Mila romană "(milia passuum)" corespundea unui număr de 1.000 de pași (în realitate, pași dubli) de 1,48 m, adică în total 1,480 km. Îngrijindu-se să
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]