99,341 matches
-
91) buc. S 34.10.42.90 Vehicule pentru transport de mărfuri (excl. vehiculele cu motor cu piston cu ardere internă cu aprindere prin compresie sau prin scânteie, autobasculantele de teren) 8704.90 buc. S 34.10.44.00 Tractoare rutiere pentru semiremorci 8701.20.10 buc. S 34.10.45.00 Șasiuri echipate cu motoare, pentru tractoare, autoturisme și alte autovehicule proiectate în principal pentru transportul persoanelor, vehicule pentru transport de mărfuri și vehicule specializate, inclusiv automobilele de curse 8706
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
dispozitive fixe și accesorii pentru calea ferată și de tramvai, precum și pentru echipamente electromecanice pentru semnalizarea, siguranța sau controlul traficului 8608.00.90 S 35.20.40.59 Echipamente mecanice sau electromecanice pentru semnalizarea, siguranța sau controlul traficului pentru căile rutiere, căile navigabile interioare, facilități de parcare, instalații portuare și aeroportuare 8608.00.30 kg S 35.20.91.00 Reparația și întreținerea locomotivelor și a materialului rulant și a echipamentelor mecanice (și electromecanice) pentru semnalizarea, siguranța și controlul traficului pe
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
și fixarea centurilor de siguranță, fixarea scaunelor, tetierele și identificarea comenzilor vor fi adoptate ulterior; întrucât specificațiile armonizate trebuie să diminueze riscul de rănire sau gravitatea rănilor pe care le pot suferi conducătorii autovehiculelor și să asigure astfel siguranța circulației rutiere pe întregul teritoriu al Comunității; întrucât, în ceea ce privește specificațiile tehnice, este necesar să fie reluate în principal cele adoptate de Comisia Economică pentru Europa a ONU în Regulamentul nr. 12 ("Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește protecția conducătorului auto împotriva mecanism
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, prin vehicul se înțelege orice autovehicul de categorie M1 (definit în anexa I la Directiva din 6 februarie 1970), destinat circulației rutiere cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă prin construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor cu mecanism de direcție avansat, în conformitate cu pct. 2.7 din anexa I. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
aplicarea acestor specificații de către toate statele membre începând cu aceeași dată, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive se înțelege prin vehicul orice autovehicul de categoria M1 (definit în anexa I la Directiva 70/156/CEE) destinat circulației rutiere, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea la nivel național a unui vehicul din motive referitoare la proeminențele exterioare ale vehiculului
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
suplimentar, fie în locul legislațiilor lor actuale; întrucât cerințele prezentei directive se aplică tractoarelor montate pe pneuri care au o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 km/h; întrucât aceste cerințe au ca scop principal garantarea siguranței circulației rutiere, precum și garantarea securității muncii în condițiile de construcție a acestor vehicule; întrucât celelalte tractoare, în special cele care au o viteză maximă prin construcție mai mare de 25 km/h, fac obiectul, dacă este cazul, unor cerințe speciale; întrucât statele
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
colaborării între autoritățile competente ale statelor membre, dispozițiile necesare facilitării soluționării conflictelor cu caracter tehnic privind conformitatea unei producții cu tipul omologat; întrucât un tractor, deși în conformitate cu tipul omologat, poate prezenta inconveniente care ar putea pune în pericol siguranța circulației rutiere sau securitatea muncii și întrucât, din acest motiv, este oportun să se prevadă o procedură corespunzătoare pentru a depăși acest pericol; întrucât progresul tehnic necesită o adaptare rapidă a cerințelor tehnice definite în directivele individuale; întrucât, pentru a facilita punerea
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
permanență. Aceasta apelează, dacă este nevoie, la consultanță specializată pentru a ajunge la o soluție. Articolul 9 1. Dacă un stat constată că tractoarele de același tip, deși au certificat de conformitate eliberat legal, pun în pericol atât siguranța circulației rutiere, precum și siguranța muncii, acesta poate să respingă, pentru o perioadă maximă de 6 luni, înmatricularea tractoarelor noi aparținând acestui tip de tractoare sau să interzică vânzarea acestora pe teritoriul său, introducerea în circulație sau folosirea lor. Acest stat informează imediat
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
centurilor de siguranță, fixarea scaunelor, tetierele, protecția șoferului împotriva dispozitivului de direcție și dispunerea comenzilor; întrucât cerințele armonizate trebuie să reducă riscul de rănire sau rănirea gravă a ocupanților autovehiculelor și să asigure astfel o mai bună siguranță a circulației rutiere pe întreg teritoriul Comunității; întrucât în ceea ce privește specificațiile tehnice trebuie luate în considerare în special cele adoptate de Comisia Economică pentru Europa a ONU în Regulamentul nr. 21 ("Specificații uniforme de omologare a vehiculelor privind amenajarea interioară a acestora") care este
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
și de recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, prin vehicul se înțelege orice autovehicul din categoria M1 (definită în anexa I la Directiva din 6 februarie 1970) destinat circulației rutiere, cu cel puțin patru roți și o viteza maximă proiectată mai mare de 25 km/h. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea la nivel național din motive legate de amenajarea interiorului vehiculelor referitor la
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
a Regulamentului nr. 17 (4): primul regulament de aplicare a art. 85 și 86 din Tratat, precum și a Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 1017 / 68 (5) din 19 iulie 1968 privind aplicare regulilor concurenței în transportul pe calea ferată, pe calea rutieră și pe căile de navigație interioară; întrucât trebuie să se aplice și dispozițiilor specifice din viitoarele reglementări din domeniul legislației Comunității Economice Europene referitoare la transporturi și concurență, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Termenele de prescripție a acțiunilor 1. Dreptul
jrc261as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85396_a_86183]
-
sau mai multe state membre ca membru al echipajului sau personalului de bord și care lucrează pentru o întreprindere care, în numele unui terț sau în nume propriu, operează servicii de transport de pasageri sau mărfuri pe calea ferată, pe căi rutiere, căi aeriene sau căi navigabile interioare și își are sediul pe teritoriul unui stat membru se supune legislației acestui din urmă stat, cu următoarele restricții: (i) un lucrător încadrat în muncă de o sucursală sau de o reprezentanță permanentă pe
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
pescuit. - În ceea ce privește zona declarată unilateral de Croația ca zonă ecologică și de pescuit protejată, aplicarea în continuare a acordului trilateral încheiat în iunie 2004. Politica în domeniul transportului - Continuarea aplicării standardelor UE în domeniul legislației sociale și tehnice în transportul rutier și a standardelor de siguranță în transportul maritim. - Consolidarea capacității administrative în sectorul feroviar. - Asigurarea înființării unui organism independent pentru anchetarea accidentelor și consolidarea autorităților naționale de reglementare în sectorul transportului aerian. - Încheierea unui acord de stabilire a Spațiului Aerian
32006D0145-ro () [Corola-website/Law/294719_a_296048]
-
flotei în funcție de rezervele de pește disponibile. - Finalizarea creării unui registru informatizat al navelor de pescuit și a unui sistem de monitorizare a navelor prin satelit. Politica în domeniul transportului - Continuarea eforturilor în vederea alinierii complete la acquis-ul comunitar în domeniul transportului rutier. - Adoptarea normelor de aplicare în domeniul transportului feroviar, în special în ceea ce privește interoperabilitatea și alocarea independentă a capacităților. - Depunerea de eforturi în vederea alinierii la acquis-ul comunitar în domeniul transportului pe căile navigabile interioare, în special în ceea ce privește siguranța navigației și serviciile de
32006D0145-ro () [Corola-website/Law/294719_a_296048]
-
de tip pentru fiecare tip de autovehicul, ceea ce face obiectul Directivei Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor lorc; întrucât cerințele armonizate trebuie să asigure securitatea rutieră în întreaga Comunitate; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 km/h
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
statelor membre cu privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor lorc; întrucât cerințele armonizate trebuie să asigure securitatea rutieră în întreaga Comunitate; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 km/h precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și utilajelor agricole și a mașinilor și destinate lucrărilor
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
staționar, presiunea fiind măsurată la deschiderea celui mai eficient cilindru de frână. 1.2. În timpul încercărilor, cursa cilindrilor de frână ai axelor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor celor mai fin reglate. 1.3. Următoarele încercări se aplică trenurilor rutiere standard pentru care presiunea maximă în conducta de alimentare variază între 6,5 și 8,0 bari și presiunea maximă în conducta de comandă este între 6,0 și 7,5 bari. 1.4. Presiuni diferite de valorile specificate la
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 4 martie 1974 de modificare a primei directive privind stabilirea anumitor reguli comune pentru transportul internațional (transport rutier de mărfuri pentru închiriere sau comercializare) (74/149/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 75 alin. (1), având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European, având în
jrc232as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85367_a_86154]
-
de mic tonaj să fie scutite de regimul de contingentare și de autorizare; întrucât, în plus, este de dorit ca art. 1 din prima Directivă a Consiliului din 23 iulie 19621, care stabilește anumite reguli comune pentru transportul internațional (transportul rutier de mărfuri pentru închiriere sau comercializare), modificată de Directiva Consiliului din 19 decembrie 19722, să nu se mai aplice exclusiv transportului cu scop de închiriere sau comercializare, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Titlul Directivei din 23 iulie 1962 se înlocuiește
jrc232as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85367_a_86154]
-
mai aplice exclusiv transportului cu scop de închiriere sau comercializare, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Titlul Directivei din 23 iulie 1962 se înlocuiește cu următorul text: "Prima Directivă a Consiliului de stabilire a regulilor comune pentru anumite tipuri de transport rutier de mărfuri între statele membre." Articolul 2 La art. 1 alin. (1) din Directiva Consiliului din 23 iulie 1962 se adaugă următorul paragraf: "Fiecare stat membru liberalizează, în condițiile definite la alin. (2) și (3) din prezentul articol, tipurile de
jrc232as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85367_a_86154]
-
mărfuri între statele membre." Articolul 2 La art. 1 alin. (1) din Directiva Consiliului din 23 iulie 1962 se adaugă următorul paragraf: "Fiecare stat membru liberalizează, în condițiile definite la alin. (2) și (3) din prezentul articol, tipurile de transport rutier internațional de mărfuri în cont propriu cu alte state membre enumerate în anexele I și II la prezenta directivă, în cazul în care astfel de transporturi se realizează având ca punct de plecare sau de destinație teritoriul statului membru respectiv
jrc232as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85367_a_86154]
-
anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea condițiilor uniforme de omologare și recunoașterea reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor de autovehicule, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin vehicul orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole, precum și a utilajelor pentru lucrări publice. Articolul 2
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
locală; - alte cheltuieli pentru acțiuni generale economice și comerciale. 14. Combustibil și energie: a) energie termică; b) alte cheltuieli privind combustibilii și energia. 15. Agricultura, silvicultura, piscicultura și vânătoare: a) agricultura: - protecția plantelor și carantina fitosanitara. 16. Transporturi: a) transport rutier: - drumuri și poduri; b) transport aerian: - aviația civilă; c) alte cheltuieli în domeniul transporturilor. 17. Alte acțiuni economice: a) zone libere; b) turism; c) proiecte de dezvoltare multifuncțională; d) alte acțiuni economice. CAP. II Cheltuielile care se prevăd în bugetele
LEGE nr. 273 din 29 iunie 2006 (*actualizată*) privind finanţele publice locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278668_a_279997]
-
energie: a) energie termică; b) alți combustibili; c) alte cheltuieli privind combustibilii și energia. 15. Agricultura, silvicultura, piscicultura și vânătoare: �� a) agricultura: - protecția plantelor și carantina fitosanitara*); -------- *) Pentru bugetul municipiului București. - alte cheltuieli în domeniul agriculturii. 16. Transporturi: a) transport rutier: - drumuri și poduri; - transport în comun; - străzi; b) alte cheltuieli în domeniul transporturilor. 17. Alte acțiuni economice: a) Fondul Român de Dezvoltare Socială; b) zone libere; c) turism; d) proiecte de dezvoltare multifuncțională; e) alte acțiuni economice.
LEGE nr. 273 din 29 iunie 2006 (*actualizată*) privind finanţele publice locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278668_a_279997]
-
a patrimoniului cultural din țara noastră și care, de la începutul anilor 2000, au început să capete o voce din ce în ce mai puternică în societatea noastră. La rândul său, presiunea publică s-a format ca urmare a unei creșteri a presiunilor dezvoltării infrastructurii (rutiere, feroviare, industriale), uneori cu efecte directe distructive asupra bunurilor de interes arheologic, a unor zone ample urbane sau rurale și chiar a peisajului unor rezervații naturale atunci când au fost omise din planificarea investițiilor acele servituți generate de patrimoniul cultural. Majoritatea
HOTĂRÂRE nr. 905 din 29 noiembrie 2016 pentru aprobarea tezelor prealabile ale proiectului Codului patrimoniului cultural. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278443_a_279772]