10,085 matches
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CE) nr. 2411/98 din 3 noiembrie 1998 privind recunoașterea în cadrul traficului intracomunitar a semnului distinctiv al statului membru în care sunt înmatriculate autovehiculele și remorcile acestora CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 75 alin. (1) lit. (d), având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), acționând
jrc3874as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89036_a_89823]
-
intracomunitar, acest semn distinctiv îndeplinește obiectivul de a identifica statul de înmatriculare al vehiculului, conform prevederilor art. 37 al Convenției; (5) întrucât statele membre care solicită autovehiculelor din alte state membre să aplice semnul distinctiv al statului în care sunt înmatriculate vor trebui să recunoască și semnul care este prezentat în anexa la prezentul regulament, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament se aplică vehiculelor înmatriculate în statele membre când circulă pe teritoriul Comunității. Articolul 2 În sensul prezentului regulament: 1
jrc3874as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89036_a_89823]
-
teritoriul Comunității. Articolul 2 În sensul prezentului regulament: 1. prin "semn distinctiv al statului membru de înmatriculare" se înțelege un set compus din una până la trei litere scrise cu majuscule în alfabetul latin, care desemnează statul membru în care este înmatriculat autovehiculul; 2. prin "vehicul" se înțelege orice autovehicul împreună cu remorca sa, așa cum sunt definite în: - Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970, privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora (5
jrc3874as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89036_a_89823]
-
al statului membru de înmatriculare, plasat pe partea stângă a plăcuței de înmatriculare, în conformitate cu anexa la prezentul regulament, ca fiind echivalent cu oricare alt semn distinctiv pe care îl recunosc cu scopul de a identifica statul în care a fost înmatriculat vehiculul. Articolul 4 Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare publicării sale în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în întregime și este direct aplicabil în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 3 noiembrie 1998. Pentru
jrc3874as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89036_a_89823]
-
persoane care au prevăzute mai mult de opt locuri pe scaune, în afară de cel al conducătorului vehiculului și au o greutate maximă care depășește 10 tone, precum și vehiculele destinate transportului de mărfuri care au o greutate maximă ce depășește 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după data de 1 ianuarie 1996, intră sub incidența dispozițiilor prevăzute în anexa I B la Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, în măsura în care transmiterea semnalelor se efectuează în întregime pe cale electrică spre aparatura de înregistrare cu care sunt
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
în materie de transporturi. Nu este efectuat de către companiile maritime ale căror practici au prejudiciat armatorii din Comunitate sau a căror țară de origine a limitat accesul liber la traficul maritim al companiilor maritime din statele membre sau al navelor înmatriculate într-un stat membru conform legislației sale, în particular pe durata de validitate a unei decizii a Consiliului prin aplicarea art. 11 din Regulamentul (CEE) nr. 4057/ 86 și a art. 4, alin. (1), lit. (b) din Regulamentul (CEE) nr.
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
aeroporturilor Berlin Tegel și Berlin Tempelhof, în apropiere de centrul orașului, exceptarea temporară a celor două aeroporturi de la aplicarea anumitor dispoziții ale Directivei 92/14/CEE este justificată; (5) întrucât este necesară respectarea intenției inițiale de exceptare în cazul avioanelor înmatriculate în țările în curs de dezvoltare; întrucât dispozițiile relevante din directiva menționată ar trebui, prin urmare, clarificate în acest sens; (6) întrucât o exceptare acordată unei avioane dintr-o țară în curs de dezvoltare trebuie să fie în beneficiul exclusiv
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
este necesar să se clarifice cazurile în care sunt valabile derogările acordate din motive economice; (8) întrucât trebuie precizat că statele membre nu pot stabili un calendar de retragere treptată a avioanelor care nu îndeplinesc aceste cerințe decât pentru avioanele înmatriculate în registrul acelui stat membru; (9) întrucât unele state membre au încheiat cu transportatori din țări terțe acorduri prin care sunt exceptați de la radierea avioanelor menționate la capitolul II, similar cu exceptarea acordată transportatorilor aerieni comunitari; întrucât este oportun ca
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
cu reacție subsonice civile care nu îndeplinesc condițiile din alineatul (1) litera (a) poate fi limitată sau interzisă pe aeroporturile Berlin Tegel și Berlin Tempelhof.'; 3. Articolul 3 litera (b) se înlocuiește cu următorul text: '(b) aceste avioane au fost înmatriculate în registrul țării în curs de dezvoltare menționată pentru acel avion în anexă în anul de referință și sunt utilizate în continuare fie direct, fie printr-un contract de locație de gestiune de către persoane juridice sau fizice stabilite în țara
jrc3656as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88816_a_89603]
-
legislațiilor statelor membre relativ la omologarea vehiculelor cu motor și a remorcilor acestora 4, aplicabilă fiecărui tip de vehicul; (4) întrucât este de dorit a se armoniza masa și dimensiunea maximală a vehiculelor cu motor și a remorcilor acestora ce trebuie înmatriculate în statele membre, în conformitate cu Directiva 96/53/ CE a Consiliului, din 25 iulie 1996, care stabilește pentru anumite vehicule rutiere care circulă în Comunitate, dimensiunile maximale autorizate în traficul național și internațional 5; că sus-menționata directivă nu se aplică decât
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
autorizate, precum și anumite mase maximale autorizate nu sunt aplicabile decât traficului internațional; (6) întrucât, prin urmare, nu pare posibilă trecerea în scurt timp la armonizarea maselor maximale autorizate pentru vehiculele cu motor și pentru remorcile acestora ce trebuie a fi înmatriculate în statele membre; întrucât, dimpotrivă, de acum pare a fi posibilă realizarea, atât cât se poate, unei armonizări a dimensiunilor acestora și tratarea problemei masei avându-se în vedere posibilitatea de a se recurge la o procedură uniformă care să
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
1975, referitoare la apropierea legislațiilor statelor membre relativ la plăcile și inscripționările regulamentare, precum și la amplasarea acestora și modul lor de fixare în ceea ce privește vehiculele cu motor și remorcile acestora 8 pentru a se ține seama da faptul că vehiculele pot fi înmatriculate cu mase diferite în statele membre, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin "vehicul": orice vehicul cu motor sau remorcă, așa cum este el definit în art. 2 și în anexa II a Directivei 70/156
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de încărcături indivizibile dacă, omologat în virtutea prezentei directive, acesta beneficiază de derogarea prevăzută în art. 7 prezentei directive și dacă derogarea este incompatibilă cu exigențele naționale în vigoare numitului stat membru. Articolul 4 Când un stat membru acordă omologare națională, înmatriculează, autorizează punerea în serviciu sau utilizarea de vehicule omologate în virtutea prezentei directive, el atribuie acestora din urmă masele naționale maximale admisibile înmatriculării/în funcțiune în conformitate cu masele naționale maximale autorizate aplicabile pe teritoriul său. Pentru a determina aceste mase maximale admisibile
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
masă și dimensiuni sunt conforme cu masa și dimensiunile maxime autorizate în vigoare într-un Stat membru. 1.1. "masă în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu": masa maximă a vehiculului încărcat la care vehiculul însuși trebuie să fie înmatriculat sau pus în funcțiune într-un Stat membru, la cererea constructorului vehiculului. 1.1.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul, așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor aflate în fișa de instrucțiuni
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cu care este echipat vehiculul. 1.2. "masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe osie într-un stat membru": masa de sarcină maximă pe osia fixată de către autoritățile acelui stat membru și la care vehiculul însuși trebuie să fie înmatriculat sau pus în funcție în acel stat membru, la cererea constructorului respectivului vehicul. 1.2.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul, așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor aflate în fișa de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
într-un stat membru" a unui vehicul cu motor: masa maximală stabilită de către autoritățile acelui stat membru, care poate fi tractată de vehiculul cu motor, declarată de către autoritățile acelui stat membru și cu care vehiculul cu motor trebuie să fie înmatriculat sau pus în exploatare în acel stat membru, la cererea constructorului vehiculului respectiv. 1.4.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor aflate în fișa de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în materie de transporturi. 1.5. "masa în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu de ansamblu într-un Stat membru": suma maselor vehiculului încărcat și a remorcii acestuia încărcată și ea, la care vehiculul cu motor trebuie să fie înmatriculat sau pus în serviciu în acel Stat membru, la cererea constructorului respectivului vehicul. 1.5.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul, așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor aflate în fișa de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
obligație pe o perioadă limitată și care poate fi reînnoită sau să prevadă o altă perioadă de notificare ținând cont, inter alia, de distanța dintre zonele de pescuit, locațiile de debarcare și porturile unde vasele în cauză sunt înregistrate sau înmatriculate; întrucât distanțele dintre zonele de pescuit, facilitățile de debarcare și porturile unde vasele în cauză sunt înregistrate sau înmatriculate justifică un termen limită de notificare mai scurt în cazul pescadoarelor care arborează pavilionul sau sunt înregistrate în țările terțe riverane
jrc3444as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88603_a_89390]
-
alin. (1) lit. (c) pentru o perioadă limitată care poate fi reînnoită sau să prevadă un alt termen de notificare, ținând cont, printre altele, de distanța între fondurile de pescuit, locurile de debarcare și porturile în care sunt înregistrate sau înmatriculate navele respective. 3. Alin. (1) și (2) sunt aplicabile fără a aduce atingere dispozițiilor prevăzute în acordurile încheiate între Comunitate și anumite țări terțe. Articolul 11 1. Fără a aduce atingere art. 7,8 și 9, căpitanul unei nave de
jrc2324as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87477_a_88264]
-
exclusiv de exploatare; (k) produse fabricate în țara respectivă exclusiv din produsele cuprinse la lit. (a) - (j). 2. Termenele ,,nave ale acelei țări" și ,,nave-uzină" de la alin. (1) lit. (f) și (g) se aplică numai navelor: - care sunt înregistrate sau înmatriculate în țara beneficiară sau într-un stat membru, - care navighează sub pavilionul țării beneficiare sau al unui stat membru, - care sunt deținute în proporție de cel puțin 50% de către cetățeni ai țării beneficiare sau ai statelor membre sau de către o
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
exploatare; (k) produse fabricate în țara respectivă exclusiv din produsele cuprinse la lit. (a) - (j). 2. Termenele ,,nave ale acelei țări" și ,,nave-uzină" de la alin. (1) lit. (f) și (g) se aplică numai navelor și navelor-uzină: - care sunt înregistrate sau înmatriculate în republica sau teritoriul beneficiare sau într-un stat membru, - care navighează sub pavilionul republicii sau teritoriului beneficiare sau al unui stat membru, - care sunt deținute în proporție de 50% de către cetățeni ai republicii sau teritoriului beneficiare sau ai unui
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
întrucât, pentru a îndeplini sarcinile ce i-au fost încredințate în contextul politicii comune a transporturilor, Comisia trebuie să aibă la dispoziție date statistice comparabile, sigure, sincronizate, regulate și cuprinzătoare cu privire la dimensiunea și dezvoltarea transportului rutier de mărfuri cu vehicule înmatriculate în Comunitate și cu privire la gradul de utilizare a vehiculelor care realizează acest transport; (2) întrucât Directiva Consiliului 78/546/CEE din 12 iunie 1978 privind rapoartele statistice cu privire la transportul rutier de mărfuri, ca parte a statisticilor regionale(4), nu conține
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
menționată; întrucât Comitetul s-a declarat în favoarea prezentului regulament, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Obiectul și domeniul de aplicare 1. Fiecare stat membru elaborează statistici comunitare cu privire la transportul rutier de mărfuri cu vehicule de transport rutier de marfă care sunt înmatriculate în statul membru respectiv și cu privire la deplasările efectuate de aceste vehicule. 2. Prezentul regulament nu se aplică transportului rutier de mărfuri efectuat cu: (a) vehicule de transport rutier de marfă a căror greutate sau dimensiuni autorizate depășesc limitele normal admise
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
transportului cu ajutorul unei combinații de vehicule de transport rutier, cum ar fi un autotren (camion cu remorcă) sau un vehicul articulat (tractor rutier cu semi-remorcă), în care vehiculul rutier de marfă (camion sau tractor rutier) și remorca sau semiremorca sunt înmatriculate în țări diferite, vehiculul complet se consideră a fi înmatriculat în țara unde este înmatriculat vehiculul rutier de marfă, - "sarcină utilă": greutatea maximă a mărfurilor declarată admisibilă de către autoritatea competentă din țara unde este înmatriculat vehiculul. Dacă vehiculul de transport
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
ar fi un autotren (camion cu remorcă) sau un vehicul articulat (tractor rutier cu semi-remorcă), în care vehiculul rutier de marfă (camion sau tractor rutier) și remorca sau semiremorca sunt înmatriculate în țări diferite, vehiculul complet se consideră a fi înmatriculat în țara unde este înmatriculat vehiculul rutier de marfă, - "sarcină utilă": greutatea maximă a mărfurilor declarată admisibilă de către autoritatea competentă din țara unde este înmatriculat vehiculul. Dacă vehiculul de transport rutier de marfă este un autotren compus dintr-un camion
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]