10,911 matches
-
la o tensiune de maximum 50 V, sau 50 V rădăcină pătrată medie între conductori; nu se folosesc pentru atingerea respectivei tensiuni autotransformatoare; sau .2 alimentate la o tensiune de maximum 250 V de transformatoare de separare de siguranță care alimentează numai un dispozitiv consumator; sau .3 construite conform principiului dublei izolări. .2 Toate aparatele electrice trebuie construite și instalate astfel încât să nu determine rănirea în momentul manipulării sau atingerii obișnuite. .3 Laturile și spatele și, dacă este necesar, fața tablourilor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
construit pe principiul securității intrinsece; și .5 să activeze alarma ofițerilor mecanici conform normei II-1/C/10, dacă funcția de alarmă nu a fost observată local într-un interval de timp limitat. .2.1 Sistemul de alarmă trebuie să fie alimentat încontinuu și trebuie să aibă un comutator automat la o sursă de alimentare în stand-by în cazul pierderii sursei de alimentare normale. .2.2 Defectarea sursei de alimentare normale a sistemului de alarmă trebuie să fie indicată de o alarmă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pentru instalațiile de mașini, cazan și electrice (R 53) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Sursa principală de energie electrică trebuie să respecte următoarele condiții: .1 Dacă energia electrică poate fi alimentată în mod normal de un generator, trebuie prevăzute sisteme adecvate de izolare sub sarcină pentru a asigura integritatea alimentării serviciilor necesare propulsării, guvernării și siguranței navei. În cazul pierderii generatorului în timpul funcționării, trebuie asigurată pornirea și legarea automată la tabloul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
tabloul principal a unui generator în stand-by de capacitate suficientă pentru a permite propulsarea și guvernarea și a garanta siguranța navei cu repornire automată a serviciilor auxiliare esențiale și, dacă este necesar, a funcțiilor secvențiale. .2 Dacă energia electrică este alimentată în mod normal simultan, prin mai multe generatoare în paralel, trebuie prevăzut, de exemplu prin izolare sub sarcină, garantarea faptului că, în caz de pierdere a unuia dintre grupurile electrogene respective, cele care rămân să fie menținute în funcțiune fără
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
din cadrul sălii mașinilor care conține pompa sau pompele principale de restul tubulaturii de incendiu. Tubulatura principală de incendiu trebuie dispusă astfel încât la închiderea supapelor de izolare toți hidranții de pe navă, cu excepția celor din spațiul mașinilor menționat anterior, să poată fi alimentați cu apă de o pompă de incendiu nelocalizată în respectiva sală a mașinilor prin țevi care nu trec prin acest spațiu. În mod excepțional, scurte porțiuni din lungimea conductelor de absorbție și de evacuare ale pompei de incendiu de urgență
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mașinilor care conține pompa sau pompele principale de restul tubulaturii principale de incendiu. Tubulatura principală de incendiu trebuie astfel dispusă încât la închiderea supapelor de izolare toți hidranții de pe navă, cu excepția celor din spațiul mașinilor menționat anterior, să poată fi alimentați cu apă de o altă pompă sau de o pompă de incendiu de rezervă. Pompa de rezervă, admisia ei pentru apă de mare, țevile de absorbție și de evacuare și supapele de izolare trebuie localizate în afara sălii mașinilor. Dacă nu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
minim de pompe de incendiu necesare, dar în nici un caz mai puțin de 25 m3/h și fiecare asemenea pompă trebuie să poată trimite cel puțin cele două jeturi de apă necesare. Respectivele pompe de incendiu trebuie să poată să alimenteze sistemul principal de incendiu în condițiile cerute. .3 La navele construite la și după 1 ianuarie 2003 pe care se instalează mai multe pompe decât numărul minim necesar, pompele suplimentare respective trebuie să aibă o capacitate de minimum 25 m3
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
rapid de un incendiu în spațiul protejat. .4 Sistemul trebuie ținut încărcat la presiunea necesară, iar pompa care furnizează apă pentru sistem trebuie pusă automat în acțiune de o cădere de presiune în sistem. .5 Pompa trebuie să poată să alimenteze simultan la presiunea necesară toate secțiunile sistemului din fiecare compartiment care trebuie protejat. Pompa și comenzile sale trebuie instalate în afara spațiului sau spațiilor care trebuie protejate. Sistemul de pulverizare cu apă nu trebuie să poată fi scos din funcțiune de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Conexiunile de la liniile de combustibil și de la liniile de preaplin trebuie să fie construite luându-se în considerare capacitatea lor de a preveni scurgerile de combustibil lichid sub presiune în timpul funcționării și după activități de întreținere. .14 La instalațiile multimotor alimentate de la aceeași sursă de combustibil, trebuie prevăzute mijloace de izolare a liniilor de combustibil și a liniilor de preaplin spre motoarele individuale. Mijloacele de izolare nu trebuie să afecteze funcționarea altor motoare și trebuie să poată fi puse în funcțiune
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cel puțin 450 mm. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .12 Containere de gaz sub presiune: Toate containerele mobile pentru gaze care sunt comprimate, lichefiate sau dispersate sub presiune, care pot alimenta un posibil incendiu, trebuie să fie puse, imediat după folosire, la locul corespunzător pe puntea pereților etanși, de unde există acces direct la puntea deschisă. 13 Planurile de control al incendiilor (R 20) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
punții în toate punctele de pe ruta de evacuare, inclusiv la unghiuri și intersecții. Marcarea trebuie să-i ajute pe pasageri să identifice toate rutele de evacuare și să identifice ușor ieșirile de evacuare. Dacă se folosește iluminat electric, acesta trebuie alimentat de sursa de putere de rezervă și trebuie conceput astfel încât defectarea unui singur dispozitiv de iluminat sau o întrerupere într-o singură unitate de iluminat să nu ducă la ineficiența semnalizării. În plus, toate semnalizările și marcările amplasării echipamentului de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu prezență continuă a echipajului. Panoul de comandă din postul de comandă central trebuie să poată să indice pozițiile închis și deschis ale ușilor antifoc, starea închis sau oprit a detectoarelor, alarmelor și ventilatoarelor. Panoul de comandă trebuie să fie alimentat încontinuu și trebuie să aibă un comutator automat la sursa de alimentare în stand-by în cazul pierderii sursei normale de alimentare cu energie. Panoul de comandă trebuie să fie alimentat de la sursa principală de energie electrică și de la sursa de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
detectoarelor, alarmelor și ventilatoarelor. Panoul de comandă trebuie să fie alimentat încontinuu și trebuie să aibă un comutator automat la sursa de alimentare în stand-by în cazul pierderii sursei normale de alimentare cu energie. Panoul de comandă trebuie să fie alimentat de la sursa principală de energie electrică și de la sursa de energie electrică de rezervă definită în norma II-1/D/3, dacă normele nu admit și alte sisteme, după caz. .7 Panoul de comandă trebuie proiectat pe principiul autoprotejat, de exemplu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a pasagerilor. Spațiu liber pe punte: cel puțin 0,35 m2 de persoană. .3 Posturile de adunare și îmbarcare, coridoarele, scările și ieșirile cu acces spre posturile de adunare și îmbarcare trebuie să fie iluminate corespunzător. Iluminatul trebuie să fie alimentat de sursa de energie electrică de rezervă prevăzută în normele II-1/D/3 și II-1/ D/4. Pe lângă și ca parte a marcajelor necesare conform II-2/B/6.1.7 pentru navele noi din clasele B, C și D, rutele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
prevăzute mijloace care să împiedice deversarea de apă pe ambarcațiunile de salvare în timpul abandonării navei. .8 În timpul pregătirii și lansării, ambarcațiunile de salvare, aparatura lor de lansare și suprafața apei în care are loc lansarea trebuie iluminate adecvat cu lumină alimentată de la sursa de energie electrică de rezervă prevăzută în normele II-1/D/3 și II-1/ D/4. 10 Sisteme de îmbarcare, de lansare și recuperare a șalupelor de salvare (R 17) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
testare sunt indicate în anexa VII apendicele II pct. 1.1.1 pentru motoarele AS. Pentru motoarele în doi timpi, raportul de amestecare combustibil/aer trebuie să fie cel recomandat de constructor. Procentul de ulei din amestecul combustibil/ulei care alimentează motoarele în doi timpi și densitatea astfel obținută se înregistrează în anexa VII apendicele II pct. 1.1.4 pentru motoarele AS. 2.8. Determinarea reglajelor dinamometrului Măsurarea emisiilor se bazează pe puterea la frână necorectată. Se demontează dispozitivele auxiliare
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
asemenea, este necesar să se introducă modificări specifice pentru tratarea informațiilor OBD astfel încât să se poată acționa independent asupra funcționării vehiculului pe benzină sau pe gaz. (7) Datorită timpului scurt rămas până la 1 ianuarie 2003, de când noile tipuri de vehicule alimentate cu gaz ar trebui echipate cu un sistem OBD, este necesar să se permită omologarea vehiculelor alimentate cu gaz care conțin un număr limitat de deficiențe minore ce pot apărea în momentul sau anterior omologării. Autoritatea de omologare poate emite
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
independent asupra funcționării vehiculului pe benzină sau pe gaz. (7) Datorită timpului scurt rămas până la 1 ianuarie 2003, de când noile tipuri de vehicule alimentate cu gaz ar trebui echipate cu un sistem OBD, este necesar să se permită omologarea vehiculelor alimentate cu gaz care conțin un număr limitat de deficiențe minore ce pot apărea în momentul sau anterior omologării. Autoritatea de omologare poate emite și o prelungire la certificatul de omologare pentru vehiculele care au fost deja omologate, dacă se găsesc
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
Articolul 1 1. Articolul 1 din Directiva 70/220/CEE se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 În sensul prezentei directive: (a) "vehicul" înseamnă orice vehicul definit în anexa II secțiunea A la directiva 70/156/CEE; (b) "un vehicul alimentat cu GPL sau GN" înseamnă un vehicul prevăzut cu echipament specific pentru folosirea GPL sau GN la sistemul de propulsie. Un asemenea vehicul GPL sau GN poate fi proiectat și construit ca un vehicul mono-carburant sau bi-carburant; (c) "un vehicul
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
2.8.6 din anexa II trebuie incluse în apendicele II "Informații privind OBD" la certificatul de omologare CE din anexa X." 4. Secțiunea 5.2.2 se înlocuiește cu următorul text: "5.2.2. Vehiculele cu aprindere prin scânteie alimentate cu GPL sa GN (mono sau bi-carburant) se supun următoarelor teste: Tip I (care verifică emisiile gazoase la țeava de evacuare după o pornire la rece) Tip II (emisiile de monoxid de carbon la turație de mers în gol) Tip
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
se aplică." 5. Figura 1.5.2 se înlocuiește cu următorul text: "Test de omologare Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie din categoriile M și N Vehicule cu motor cu aprindere prin compresiune din categoriile M1 și N1 Vehicule alimentate cu benzină Vehicule bi-carburant Vehicule mono-carburant Tip I Da (masă maximă ≤ 3,5 t) Da (masă maximă ≤ 3,5 t) Da (masă maximă ≤ 3,5 t) Da (masă maximă ≤ 3,5 t) Tip II Da Da (test cu ambele tipuri
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
și de testare, peștii vor fi hrăniți după un regim adecvat, cu un conținut cunoscut în lipide și proteine totale, în cantitate suficientă menținerii peștilor în stare bună de sănătate, astfel încât greutatea lor corporală să se conserve. Peștii vor fi alimentați zilnic, în perioadele de aclimatizare și de testare, cu rații de aproximativ 1 până la 2 % din greutatea lor corporală. Astfel, pentru cea mai mare parte dintre specii, se menține concentrația lipidică la un nivel relativ constant în timpul testării. Cantitatea de
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
În plus, unele dintre elemente pot fi incluse într-un "ghid de utilizare", mai ales când este vorba de interpretarea tipurilor de habitat prioritar. Formularul este proiectat astfel încât să se poată utiliza atât pe suport hârtie, cât și pentru a alimenta o bază de date electronică. Câmpurile de date care trebuie completate în etapa de identificare a siturilor eligibile că SIC sunt scrise în litere italice și îngroșate în formularul de înregistrare și indicate că "obligatorii" în secțiunile relevante ale notelor
jrc3238as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88395_a_89182]
-
pe baza acestor orientări generale; întrucât măsurile stabilite prin prezenta directivă sunt conforme cu avizul comitetului instituit prin art. 10 din Directiva 92/75/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Prezenta directivă se aplică lămpilor electrice de uz casnic alimentate direct de la rețea (lămpi cu incandescență și lămpi fluorescente compacte cu balast incorporat) și la lămpile fluorescente de uz casnic (inclusiv lămpile fluorescente tubulare și lămpile fluorescente compacte fără balast incorporat), chiar dacă sunt comercializate pentru alte utilizări decât cele casnice
jrc3651as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88810_a_89597]
-
CAPITOLUL IV: MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE ȘI SPAȚII PENTRU MAȘINILE FĂRĂ PREZENȚĂ PERMANENTĂ DE PERSONAL Regula 13: Transmisia de cârmă Alineatul (10) se completează după cum urmează : Dacă această sursă de energie este electrică, sursa auxiliară de energie electrică poate să alimenteze comanda auxiliară a cârmei timp de cel puțin 10 minute." Regula 16: Sursa principală de energie electrică Se adaugă alineatul (3) cu următorul text: ,,3. În cazul în care sunt exclusiv electrice, luminile de navigație sunt alimentate printr-un tablou
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]