10,435 matches
-
25-63 mm); - piatră spartă pentru calea ferată (sort 31,5-50 mm); - piatră brută; - deșeu de carieră și split 0-25 mm. •cântar rutier Flintab; •utilaje de exploatare. Principalele segmente de activități deservite de Balastiera Salcia sunt: construcții de infrastructură rutieră și feroviară, regularizarea cursurilor de apă, construcții civile, construcții industriale, industrie. Aria de răspândire a produselor oferite de aceasta este destul de mare având următoarele cifre regionale: Moldova (80%),Muntenia (10%), Dobrogea (10%). Balastiera a fost deschisă în anul 2007 și a aparținut
Salcia, Galați () [Corola-website/Science/301222_a_302551]
-
o distanță de 35 km fata de municipiul Timișoara, pe drumul județean DJ 69 și respectiv drumul național DN59. Alte orașe apropiate sunt: Deta la 32 km, Ciacova la 20 km și Gătaia la 25 km. Este legată de rețeaua feroviară prin intermediul liniei secundare Jebel-Liebling,dar care este inchisă din 27 februarie 2014 Prima atestare documentară a localității apare în secolul XIII sub numele de "Besd" sau "Desd". Comuna Liebling a fost înființată în anul 1786 prin colonizarea etnicilor germani (șvabi
Comuna Liebling, Timiș () [Corola-website/Science/301373_a_302702]
-
localitatea avea o populație de 1258 de oameni. Principalele activități economice locale sunt legate de agricultură (cereale, sfecla de zahăr, porumb, floarea soarelui) și creșterea animalelor. Restul activităților industriale sunt strâns legate de cele ale orașului. Satul dispune de gară feroviară, grădiniță, școala generală clasele 1-8, utilități comerciale, utilități agricole (ex. CAP, ex. SMA), majoritatea situate în partea nordică a acestuia. Majoritatea locuitorilor au acces la gaz metan, apa, telefon. Serviciile medicale sunt asigurate în cea mai mare parte de orașul
Balda, Mureș () [Corola-website/Science/300108_a_301437]
-
impus ca urmare a „Războiului limbilor” - conflictul pentru limba de predare în care ebraica, deși de foarte curând resuscitată ca limbă vorbită, a eliminat limba germană. La inceputul secolului al XX-lea s-a inaugurat la Haifa și prima gară feroviară, care era statia terminus a „Trenului văilor” care traversa Valea Izreel (Esdraelon), unind Haifa cu linia ferată a Hejazului care pornea din zona Hijaz din Arabia si se indrepta spre regiunea Transiordania și Siria. Aceasta conexiune, menită să lege Haifa
Haifa () [Corola-website/Science/300200_a_301529]
-
140) localitatea apare sub numele de „Csúcs”. Satul este mărginit la est și la sud de o zonă de deal, la nord-est de răul Mureș, la vest de satul Copand, iar la sud-vest de satul Valea Ciuciului. Localitatea are legătură feroviară cu stația Gligorești.
Stâna de Mureș, Alba () [Corola-website/Science/300273_a_301602]
-
112 m. Este amplasat pe o importantă rețea de comunicație rutieră (pe DJ 709 și DJ 792, la 41,6 km de mun. Arad, 5 km de Orașul Pâncota și 12 km de orașul Ineu, și este deservită de rețeaua feroviară (linia Arad - Brad). Comunele învecinate sunt: la nord-est orașul Ineu, la est Comuna Târnova, la sud orașul Pâncota, la vest Comuna Zărand, la nord Comuna Șicula, la sud-est orașul Sântana. Localitatea este amplasată în câmpia Crișurilor, în depresiunea Zărandului. La
Seleuș, Arad () [Corola-website/Science/300303_a_301632]
-
pe 14 septembrie, în Fălciu pe 24 iunie, în Vutcani pe 15 august, în Hoceni pe 14 octombrie, în Băsești pe 23 iunie și în Răducăneni pe 29 august. Transporturile erau realizate atât pe căile rutiere, cât și pe cele feroviare. Rețeaua de drumuri a județului Fălciu însuma 1.496 km și era împărțită astfel: drumuri naționale (69 km în total, din care Direcțiunea Generală a Drumurilor întreținea 66 km de drum pietruit, restul de 3 km pavați revenind comunelor urbane
Județul Fălciu (interbelic) () [Corola-website/Science/301551_a_302880]
-
pentru cei care nu erau angajați în fabrică. Fabrica era singura de acest gen de pe Valea Izei deci a transformat localitatea într-un centru industrial pe acele vremuri. În perioada comunistă mai funcționa și un spital de mici dimensiuni, halta feroviară (Bocicoiel), secție de pompieri și o filiala a Casa de Economii și Consemnațiuni (CEC) de asemenea cum este menționat mai sus se începeau lucrările de descoperirea a sit-ului istoric. Localitatea era în plină dezvoltare. Începând cu ultimii ani ai
Bogdan Vodă, Maramureș () [Corola-website/Science/301569_a_302898]
-
fost abandonate și nu au mai fost redeschise nici până azi, fabrică închisă și vândute aparatele industiale la fier vechi apoi privatizată pentru a se transforma acum într-un depozit, spitalul a fost mutat în localitatea vecină, și la Halta feroviară Bocicoiel este tot mai puțin utilizată. Agricultura s-a restrâns la activitatea gospodăriilor care își produc strictul necesar fără a genera vreo activitate economică. CEC Bank își desfășoară activitatea în continuare. În cladirea Primăriei este si un și un bancomat
Bogdan Vodă, Maramureș () [Corola-website/Science/301569_a_302898]
-
un grad ridicat de favorabilitate în ceea ce privește umanizarea. Frumosul defileu Benesat-Țicău, creat de râul Someș prin adâncire epigenetică în cadrul rocilor metamorfice precambrian suprioare, mărește potențialul peisagistic al regiunii. Căile de acces ale orașului Ulmeni sunt drumul județean DJ108A și magistrala IV feroviară. Existenta așezării sub forma denumirii "Sylelmed" (cea mai veche denumire) este atestată pentru prima oara pentru anul 1405 (Silelmed, Sylelmed). , într-o scrisoare a regelui Ungariei Sigismund de Luxemburg adresată Conventului Leles din Slovacia Orientală. Prima atestare documentare a localității
Ulmeni () [Corola-website/Science/301596_a_302925]
-
Se află a 25 kilometri est de orașul Drobeta Turnu Severin, 25 kilometri vest de orașul Strehaia, pe piemontul Coșuștei, pe cursul superior al râului Hușnița. În satul Prunișor se află biserica "Sf. Nicolae". Comuna Prunișor dispune de o stație feroviară în satul Prunișor și doua halte de c.f. (Gârnița și Igiroasa). Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Prunișor se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt
Comuna Prunișor, Mehedinți () [Corola-website/Science/301612_a_302941]
-
Cele mai apropiate orașe sunt Motru și Baia de Arama, aflate la distanță de aproximativ 25 km. Căile de acces către această stațiune balneoclimaterica sunt reprezentate de arterele rutiere care străbat județul Mehedinți: Majoritatea drumurilor sunt nemodernizate, dar sunt bine întreținute. Rețeaua feroviară este slab reprezentată având că puncte terminale căile ferate de la Drobeta Tr. Severin, Motru și Târgu Jiu. Bala reprezintă, alături de Ponoarele, una dintre cele mai răspândite comune ale județului Mehedinți, cu cel mai mare număr de sate, aflate la distanțe
Comuna Bala, Mehedinți () [Corola-website/Science/301598_a_302927]
-
ba chiar mai îndepărtate 1718, 1730, 1780, precum și marile inundații, cu urmări grave pentru localitate, ca cele din 1941, ce a distrus moara de pe Mureș, atestată încă în 1724, inundațiile din 1948, din 1970 sau 1974. Prin localitate trece artera feroviară Războieni-Deda, a cărei porțiune dintre Reghin și Tg. Mureș a fost dată în folosință în 1885. Administrativ-teritorial, constatăm că Petelea aparținea pe la 1700 Comitatului Turda, Cercul de Jos iar la 1818 în cadrul aceluiași Comitat, dar Cercul de sus. În 1876
Petelea, Mureș () [Corola-website/Science/300591_a_301920]
-
terenurile arabile , localitatea găsindu-se situată în zona de silvostepă. Convergența tuturor componentelor de ordin fizico și economico-geografic din această zonă schițează și mai mult pitoreasca așezare a comunei Slobozia , aflată în plină zonă de câmpie. Cea mai apropiată stație feroviară ( gară ) se află la 25 - 30 Km , tot în orașul Găești . Satul Negrișoara se află situat la o distanță de aproximativ 2 - 3 Km față de satul de reședință al comunei , iar faptul că este mult mai nou se observă foarte
Comuna Slobozia, Argeș () [Corola-website/Science/300643_a_301972]
-
În 2013, principalele căi de transport în Republica Moldova erau cele rutiere (12 719 km în total, printre care 10 977 km suprafață pavată) feroviare (1 138 km) și cele aeriene (6 aeroporturi pavate din care unul internațional). Principalele joncțiuni feroviare ale Republicii Moldova se află în Chișinău, Tighina, Ungheni, Ocnița, Bălți și Basarabeasca. Legăturile externe directe cu Odesa (în Ucraina) la Marea Neagră și cu orașele
TranSportul în Republica Moldova () [Corola-website/Science/300517_a_301846]
-
trei biserici. Orașul Reni este punct de trecere a frontierei în/din România (Reni - Tulcea - punct de trafic internațional de frontieră cu specific portuar) și în/din Republica Moldova (Reni - Giurgiulești - punct internațional de trecere auto și punct internațional de trecere feroviară). În prezent, orașul are 19.947 locuitori. Principalul grup etnic din Reni este cel al ucrainenilor (32,5%), aceștia fiind urmați de moldoveni (români) (29,5%), ruși (21,5%), bulgari (8,4%) și găgăuzi (7,9%). Conform recensământului din 2001
Reni () [Corola-website/Science/298606_a_299935]
-
Caribbean) își au sediile în Santiago. Recent, datorită puternicii creșteri economice și stabilității economiei chiliene, multe companii multinaționale au optat pentru Santiago drept cartierul lor general în regiune. Comunicațiile cu celelalte localități naționale și internaționale sunt realizate prin intermediul releței rutiere, feroviare, și Aeroportului Internațional Arturo Merino Benitez. Aeroportul, localizat în comuna Pudahuel, la 13 kilometri de centrul capitalei Chiliene, a fost inaugurat în 1967. Asociația Latinoamericană de Transport Aerian la desemnat ca fiind cel mai bun din America Latină. Conexiunea terestră cu
Santiago de Chile () [Corola-website/Science/299533_a_300862]
-
de muncă. Exporturile de citrice către Europa au crescut, dar din cauza penuriei de apă și a terenurilor disponibile limitate, activitatea agricolă nu poate susține singură populația. Fâșia Gaza are o rețea rutieră slab dezvoltată. De asemenea, are o singură linie feroviară care străbate întreaga fâșie de la nord la sud; cu toate acestea, este abandonată, în stare proastă, și în prezent foarte puțin din ea a mai rămas. Linia a fost odată conectată la sistemul feroviar egiptean spre sud, precum și, până în 1948
Fâșia Gaza () [Corola-website/Science/299041_a_300370]
-
În ciuda unei recesiuni economice grave de la sfârșitul secolului, producția rusească de cărbune, fier, oțel și petrol s-a triplat între 1890 și 1900, lungimea căilor ferate aproape că s-a dublat, făcând ca Rusia să aibă cea mai dezvoltată rețea feroviară după SUA. Însă producția și exportul de cereale nu au crescut în mod semnificativ, iar importurile au crescut mai rapid decât exporturile. Bugetul de stat a crescut mai mult decât de două ori, absorbind o parte din creșterea economică a
Istoria Rusiei, 1892-1917 () [Corola-website/Science/299170_a_300499]
-
în centrul orașului Frasin se desprinde drumul județean DJ177A către Ostra și apoi orașul Broșteni (aflat la distanța de 56 de km). De asemenea, Frasin este conectat la sistemul de căi ferate române prin stația CFR Frasin, situată pe magistrala feroviară Suceava - Vatra Dornei, care traversează teritoriul orașului. Localitatea este înconjurată de Obcinele Bucovinei: Obcina Mare la nord, Obcina Voronețiana la est și Obcina Stânișoarei la vest. Frasin se învecinează cu: Lungimea drumurilor publice este de 28 km pe teritoriul orașului
Frasin (oraș) () [Corola-website/Science/299256_a_300585]
-
național) - E 81 (București - Pitești - Râmnicu Vâlcea - Sibiu - Sebeș - Cluj Napoca - Satu Mare - Halmeu / punct de frontieră); - DN 67 (Goranu / E 81 - Râmnicu Vâlcea - Costești - Horezu - Târgu Jiu - Motru - Drobeta Turnu Severin / E 70) - Drumuri județene și drumuri comunale de legătură Accesibilitate Feroviară : Cele mai apropiate puncte feroviare se află în orașul Rm.Valcea(50 Km) și orașul Berbesti(35 Km) 4. RESURSE NATURALE 4.1 Resurse de teren • Evidență cadastrala - stadiul realizării Circa 5 % din teritoriul localității are realizat cadastrul • Evoluția fondului
Comuna Vaideeni, Vâlcea () [Corola-website/Science/299779_a_301108]
-
puse la dispoziție atât de agenți privați din Chișinău, cît și de BTA-14 din Florești (Blocul de Transport Auto Nr. 14). Cele mai importante străzi din oraș sunt: 31 August, Ștefan cel Mare, Miron Costin, Mihai Viteazul, Dacia, Mihai Eminescu, Feroviară, Gării și bd. Victoriei. Transportul public urban este reprezentat de 3 rute de microbuze. Pînă în anii '90 se foloseau autobuze de tip Львів. Cea mai populară ruta este nr. 1, care leagă cartierul fabricii de tutun cu centrul și
Florești () [Corola-website/Science/299864_a_301193]
-
Kings Cross, Liverpool Street, London Bridge, Marylebone, Paddington, St. Pancras, Victoria și Waterloo. Toate gările, cu excepția Fenchurch Street, au și stații de metrou asociate. Heathrow Express este administrată de BAA, administrația aeroportuara britanică, si nu face parte tehnic din rețeaua feroviară publică. Momentan este în desfășurare proiectul unei legături feroviare de mare viteză cu Tunelul Canalului Mânecii, sub numele Channel Tunnel Rail Link, (CTRL). În faza a doua și ultima a acestui proiect, cursele Eurostar vor pleca din Londra din gară St
TranSportul și infrastructura Londrei () [Corola-website/Science/299905_a_301234]
-
cel de-al cincelea fiind dat în folosință în anul 2008 Aeroporturile Gatwick și Stansted sunt de asemenea importante, cu 30, respectiv 20 milioane de pasageri anual. Ambele sunt în afara Londrei Mari, la fel ca și Aeroportul Luton. Există curse feroviare speciale către aeroporturile Gatwick și Stansted, iar aeroportul Luton este deservit de curse rapide Thameslink. Aeroportul Heathrow este deservit atât de Heathrow Express cât și de linia de metrou Piccadilly. Cel mai nou aeroport londonez, London City Airport, se află
TranSportul și infrastructura Londrei () [Corola-website/Science/299905_a_301234]
-
în perioada fascistă deasupra unui tunel menit să găzduiască o linie subterană (actualmente tunelul este o parcare subterană). Torino este deservit de Aeroportul Internațional Sandro Pertini (TRN - LIMF) situat în localitatea Caselle Torinese. Aeroportul este legat de oraș prin linia feroviară Torino-Lanzo Torinese și printr-o autostradă care racordată la șoseaua de centură din nord (Tangenziale Nord). Torino este un important nod stradal și autostradal. Este punctul terminus a 5 autostrăzi: Există două șosele de centură (Nord și Sud) care formează
Torino () [Corola-website/Science/299924_a_301253]